直升机油水换热装置及直升机

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直升机油水换热装置及直升机
申请号	CN201811639513.1	申请日	2018-12-29	公开(公告)号	CN109611186B	公开(公告)日	2020-02-07
申请人	珠海隆华直升机科技有限公司;			发明人	王曦田; 陈劲舟; 张伟; 杨海生; 谢泽锋; 高洪军;
摘要	本发明公开了一种直升机油水换热装置及直升机，直升机油水换热装置包括与发动机的冷却液管路和机油管路连接用于冷却液和机油互相进行换热的换热器，还包括用于冷却液散热的冷却液散热器。本装置充分利用了现有冷却散热器的散热能力，免去了机油散热器，避免了机油散热器对水箱散热风道的阻碍，水箱散热效果高。并且优化了结构布置，结构紧凑，散热系统整体重量较传统油水分别散热的形式更小。油水换热装置对机油温度控制能力较好，有效避免由于缸头温度波动导致的发动机积碳问题。冷却液散热器上设置有溢流壶，可便于观察冷却液的状态。
权利要求	1.直升机油水换热装置，其特征在于：包括与发动机的冷却液管路和机油管路连接用于冷却液和机油互相进行换热的换热器，还包括设置在冷却液管路出口端或入口端用于冷却液散热的冷却液散热器；所述冷却液散热器设置在冷却液管路的入口端；所述冷却液散热器包括冷却液箱以及对所述冷却液箱进行散热的风扇，所述换热器通过冷却液进液管与冷却液箱连接，所述冷却液箱上设有与发动机连接的冷却液出液口；所述冷却液散热器相对换热器倾斜设置于换热器的一侧；所述风扇是可双向出风的；所述冷却液箱和换热器分列设置于风扇出风口的两侧；所述换热器上设置有与发动机连接的冷却液进液口和机油回油口，所述换热器通过机油通道连接至机油壶，所述机油壶的底部设置有机油出油口。 2.根据权利要求1所述的直升机油水换热装置，其特征在于：所述换热器设置在机油壶的底部。 3.根据权利要求2所述的直升机油水换热装置，其特征在于：所述机油壶的底部设置有机油放油口。 4.一种无人直升机，其特征在于：包括如权利要求1-3任一项所述的直升机油水换热装置。
说明书全文	直升机油水换热装置及直升机技术领域 [0001] 本发明涉及无人机领域，具体涉及一种运用在无人直升机上的油水换热装置及直升机。背景技术 [0002] 无人驾驶直升机，是指由无线电地面遥控飞行或/和自主控制飞行的可垂直起降(VTOL)不载人飞行器，在构造形式上属于旋翼飞行器，在功能上属于垂直起降飞行器。近十几年来，随着复合材料、动力系统、传感器、尤其是飞行控制等技术的研究进展，无人直升机得到了迅速的发展，正日益成为人们关注的焦点。无人直升机有时候长期飞行运作，同样涉及到发动机冷却的问题，传统的无人直升机散热能力较差。发明内容 [0003] 有鉴于此，本发明的目的在于提供一种直升机油水换热装置及直升机，提高了散热效率。 [0004] 本发明一种直升机油水换热装置，包括与发动机的冷却液管路和机油管路连接用于冷却液和机油互相进行换热的换热器，还包括设置在冷却液管路出口端或入口端用于冷却液散热的冷却液散热器。冷却液管路和机油管路的冷却液和机油分别通过发动机流出，经过换热器实现互相实现热交换，机油回流至机油壶再流向发动机进行润滑，冷却液经过冷却液散热器进行散热制冷，再回流至发动机实现循环。本装置通过冷却液和机油互相进行换热，免去了机油散热器，避免了机油散热器对水箱散热风道的阻碍，水箱散热效果高。 [0005] 进一步，所述冷却液散热器设置在冷却液管路的入口端，冷却效果好，布置更为紧凑。 [0006] 进一步，所述冷却液散热器包括冷却液箱以及对所述冷却液箱进行散热的风扇，所述换热器通过冷却液进液管与冷却液箱连接，所述冷却液箱上设有与发动机连接的冷却液出液口。采用风扇进行散热，装置简单，控制方便，通风，冷却性能好。 [0007] 进一步，所述冷却液散热器相对换热器倾斜设置于换热器的一侧。采用此种布置方式，优化了结构布置，结构更加紧凑。 [0008] 进一步，所述风扇是可双向出风的，可对总成的两面都进行通风散热。 [0009] 进一步，所述冷却液箱和换热器分列设置于风扇出风口的两侧，可同时对冷却液箱和换热器进行散热，进一步提高了散热能力。 [0010] 进一步，所述换热器上设置有与发动机连接的冷却液进液口和机油回油口，所述换热器通过机油通道连接至机油壶，所述机油壶的底部设置有机油出油口。 [0011] 进一步，所述换热器设置在机油壶的底部，优化了整体的布置，使整个结构更为紧凑。 [0012] 进一步，所述机油壶的底部设置有机油放油口，可以用于在换机油的时候进行放油，也可以清洁油箱用。 [0013] 无人直升机，包括上述任一项所述的直升机油水换热装置，采用上述装置，可以有效避免由于无人直升机缸头温度波动导致的发动机积碳问题。 [0014] 本发明的有益效果：本装置充分利用了现有冷却散热器的散热能力，免去了机油散热器，避免了机油散热器对水箱散热风道的阻碍，水箱散热效果高。并且优化了结构布置，结构紧凑，散热系统整体重量较传统油水分别散热的形式更小。油水换热装置对机油温度控制能力较好，有效避免由于缸头温度波动导致的发动机积碳问题。冷却液散热器上设置有溢流壶，可便于观察冷却液的状态。附图说明 [0015] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述： [0016] 图1为直升机油水换热装置的结构示意图。具体实施方式 [0017] 图1为本发明的结构示意图，一种直升机油水换热装置，包括与发动机的冷却液管路和机油管路连接用于冷却液和机油互相进行换热的换热器1，还包括设置在冷却液管路出口端或入口端用于冷却液散热的冷却液散热器2。此处冷却液管路出口端指的是冷却液从发动机内流出的一端，冷却液管路入口端指的是冷却液经冷却循环后进入发动机的一端。本实施例中，冷却液管路和机油管路的冷却液和机油分别通过发动机流出，经过换热器1实现互相实现热交换，机油回流至机油壶17再流向发动机进行润滑，冷却液经过冷却液散热器2进行散热制冷，再回流至发动机实现循环。本装置通过冷却液和机油互相进行换热，免去了机油散热器，避免了机油散热器对水箱散热风道的阻碍，水箱散热效果高。 [0018] 本实施例中，所述冷却液散热器2设置在冷却液管路的入口端，冷却液经换热器1换热后流入冷却液散热器2。当然冷却液也可以先经过冷却液散热器2散热制冷，达到冷却效果后，再进入换热器1与机油进行换热，达到对机油降温的作用。 [0019] 本实施例中，采用冷却液经换热器1换热后连接至冷却液散热器2的方式，冷却液散热器2包括冷却液箱21以及对冷却液箱21进行散热的风扇22，换热器1通过冷却液进液管3与冷却液箱21连接，冷却液箱21上设有与发动机连接的冷却液出液口4。冷却液从换热器1的换热器出液口10连接至冷却液进液管3，冷却液进液管3连接至冷却液箱2，冷却液进冷却液进液管3，通过风扇22风冷后再从冷却液出液口4回流至发动机。 [0020] 本实施例中，冷却液散热器2相对换热器1倾斜设置于换热器1的一侧，采用此种布置方式，优化了结构布置，结构更加紧凑。 [0021] 本实施例中，风扇22是可双向出风的。风扇22在转动过程中，两侧可同时出风，冷却液箱21和换热器1分列设置于风扇22出风口的两侧，可同时对冷却液箱21和换热器1进行散热，进一步提高了散热能力。冷却液散热器2相对换热器1倾斜设置于换热器1的一侧，冷却液箱21和换热器1分列设置于风扇22出风口的两侧，整个结构在提高散热的同时，布置得更加紧凑。 [0022] 本实施例中，换热器1上设置有与发动机连接的冷却液进液口5和机油回油口6，换热器1通过机油通道连接至机油壶17，机油壶17的底部设置有机油出油口7。换热器1设置在机油壶17的底部，通过连接件16连接。两者之间的内部设有相关用于机油通过的机油通道。机油壶17的底部设置有机油放油口9。 [0023] 本实施例中，11为溢流壶组件，12为连接溢流壶组件11和冷却液箱21的冷却溢流管，13为设置在冷却液箱21上的水箱盖，14为机油尺组件，15为机油壶通气管，本领域技术人员应当可以理解，以上均为现有技术。 [0024] 本实施例无人直升机，包括上面任一项所述的直升机油水换热装置。 [0025] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。