基本信息:
- 专利标题： 蓄电池壳体部分
- 专利标题（英）：Battery housing part
- 申请号：CN201510696701.8 申请日：2015-10-23
- 公开(公告)号：CN105552261A 公开(公告)日：2016-05-04
- 发明人： R·凯勒 , E·埃沃特
- 申请人： DRINGHCF保时捷股份公司
- 申请人地址： 德国斯图加特
- 专利权人： DRINGHCF保时捷股份公司
- 当前专利权人： DRINGHCF保时捷股份公司
- 当前专利权人地址： 德国斯图加特
- 代理机构： 北京北翔知识产权代理有限公司
- 代理人： 潘飞; 杨勇
- 优先权： 102014115561.0 2014.10.27 DE
- 主分类号： H01M2/10
- IPC分类号： H01M2/10
摘要：
公开一种用于机动车辆的纯电力驱动的牵引用蓄电池的蓄电池壳体部分(10)，具有：第一壳体壁(12)，用于多个蓄电池单元的侧面覆盖；第二壳体壁(14)，被安排成与第一壳体壁(12)相对，用于多个蓄电池单元的侧面覆盖，第一壳体壁(12)和第二壳体壁(14)在竖直方向上从一个底板平面(28)延伸远至一个盖平面(30)并在水平方向上从一个左手侧面(32)延伸远至一个右手侧面(34)；以及至少一个加强型材(18)，连接至第一壳体壁(12)以及第二壳体壁(14)上以用于在该机动车辆碰撞情况下至少部分地消散冲击力，并被安排成使得它既与底板平面(28)、盖平面(30)又与左手侧面(32)、右手侧面(34)间隔开。
摘要（英）：
A battery housing part (10) for a traction battery for pure-power driving of a motor vehicle has opposite first and second vertically aligned housing walls (12, 14) for laterally covering battery cells, a second housing wall (14) from a floor level (28) to a cover level (30) and horizontally from a left side level (32) to a right side level (34). At least one reinforcement profile (18) is connected to the first housing wall (12) and the second housing wall (14) for at least partial dissipation of impact forces in the case of a crash of the motor vehicle. The reinforcement profile (18) is spaced apart both from the floor level (28) and the cover level (30) and from the left side level (32) and the right side level (34).
公开/授权文献:
- CN105552261B 蓄电池壳体部分 公开/授权日：2018-09-25
IPC结构图谱:
| H | 电学 |
| --H01 | 基本电气元件 |
| ----H01M | 用于直接转变化学能为电能的方法或装置，例如电池组 |
| ------H01M2/00 | 非活性部件的结构零件或制造方法 |
| --------H01M2/10 | .安装架；悬挂装置；减震器；搬运或输送装置；保持装置 |