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11. 发明公开

CN103702891A 用于转向柱组件的夹紧组件有权
公开(公告)号：CN103702891A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036702.4
申请日：2012-06-13
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯 , N·戴维斯
IPC分类号： B62D1/184
CPC分类号： B62D1/187 , B62D1/18 , B62D1/184
摘要：一种可调节的转向柱组件，其包括可释放的夹紧组件，所述夹紧组件将所述转向柱组件的套筒相对于支撑支架夹紧就位，所述夹紧组件包括细长的夹紧螺栓，以下部件叠置在所述夹紧螺栓上：转向柱组件的可调节的套筒的至少一部分；和凸轮机构，其包括凸轮固定部分和凸轮运动部分，这两个部分中的每个部分均具有孔，夹紧螺栓穿过所述孔；推力轴承；和锁定螺母，其包括内螺纹，所述内螺纹接合在夹紧螺栓上的互补螺纹，并且所述锁定螺母被锁定，以便将轴向载荷施加到推力轴承。所述转向柱组件还包括柔顺的锥形衬套，利用锥形衬套的最接近推力轴承的较粗端并利用推力轴承向锥形衬套施加轴向载荷，所述锥形衬套被压入限定在夹紧螺栓与凸轮机构的凸轮运动部分的孔之间的空间内。

12. 发明公开

CN109789891A 用于电动助力转向设备的变速箱组件有权
公开(公告)号：CN109789891A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060060.4
申请日：2017-09-27
申请人： TRW有限公司
发明人： M·阿普尔亚德 , M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D5/04 , F16H55/24
CPC分类号： F16H57/022 , B62D5/0403 , B62D5/0409 , F16C19/16 , F16C19/36 , F16C2361/61 , F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/039 , F16H57/12 , F16H2057/02082 , F16H2057/0222 , F16H2057/127
摘要：一种用于电动助力转向系统的变速箱组件。变速箱组件包括壳体(2)、蜗杆轴(1)和蜗轮(30)，主轴承组件(15)和尾轴承组件(19)相对于壳体支撑该蜗杆轴。尾轴承组件至少可相对于壳体自由移动，从而允许蜗杆轴径向地延伸远离蜗轮的轴线。蜗杆轴能够垂直于蜗杆轴的轴线移动，使得蜗杆轴可以与蜗轮啮合接触和脱离啮合接触。该组件还包括夹紧设备，其作用在尾轴承组件和壳体之间，使得通过蜗轮传递的转矩产生摩擦力，该摩擦力锁定尾轴承组件以便防止否则会发生的蜗杆轴垂直于蜗杆轴的轴线的移动。

13. 发明公开

CN107567409A 用于电动转向组件的齿轮箱组件有权
公开(公告)号：CN107567409A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201680024384.8
申请日：2016-03-21
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D5/04
摘要：一种用于电动转向设备的齿轮箱组件(100)，其包括：齿轮箱壳体(2)，所述齿轮箱壳体容纳蜗杆轴(3)和齿轮(10)，由位于距离电动机(4)最近的端部处的主轴承(5)相对于该壳体支撑所述蜗杆轴并且由距离所述电动机最远的端部处的尾轴承(6)支撑所述蜗杆轴，所述齿轮由输出轴支撑，所述输出轴具有至少一个端部，所述端部与所述齿轮箱组件脱离，其中，所述主轴承和所述尾轴承相对于所述壳体自由移动通过限制的运动范围，使得所述蜗杆轴能够枢转离开所述蜗轮，这通过所述主轴承围绕枢轴倾斜来促进，所述枢轴相对于所述壳体固定，其中，所述齿轮箱组件布置成，使得所述枢轴(22)反作用于所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，当将齿轮转矩沿着第一方向而不是沿着第二相反方向施加到所述齿轮时产生所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，并且其特征在于张紧装置设置成反作用于所述蜗杆轴齿负荷的所述轴向分量，当沿着所述第二方向而非沿着所述第一方向将齿轮转矩施加到所述齿轮时产生所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量。

14. 发明授权

CN103687777B 可溃缩转向柱组件有权
公开(公告)号：CN103687777B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280036046.8
申请日：2012-05-21
申请人： TRW有限公司
发明人： S·布特勒 , J·海尔斯 , M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184
摘要：一种用于车辆的可溃缩转向柱组件，其包括：套筒（1，2），其围绕转向柱轴；安装支架，其被固定到车辆的固定部件或与其成一体；支撑支架（3），其通过一个或多个易碎连接件（5）被固定到安装支架；夹紧机构（9），其可释放地将套筒（1，2）固定到支撑支架（3）；和阻挡部件（14），其相对于安装支架固定就位并且至少在夹紧机构（9）的未夹紧状态下提供不经过支架（3）的在夹紧机构（9）和安装支架之间的附加的力的路径。在轴向载荷施加到转向柱组件的情况下，当夹紧机构（9）未被锁定且已经达到其可允许的行程的端部时，至少一些载荷借助夹紧机构（9）和阻挡部件（14）沿附加的力的路径传递到安装支架。

15. 发明授权

CN107567409B 用于电动转向组件的齿轮箱组件有权
公开(公告)号：CN107567409B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201680024384.8
申请日：2016-03-21
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D5/04
摘要：一种用于电动转向设备的齿轮箱组件(100)，其包括：齿轮箱壳体(2)，所述齿轮箱壳体容纳蜗杆轴(3)和齿轮(10)，由位于距离电动机(4)最近的端部处的主轴承(5)相对于该壳体支撑所述蜗杆轴并且由距离所述电动机最远的端部处的尾轴承(6)支撑所述蜗杆轴，所述齿轮由输出轴支撑，所述输出轴具有从所述齿轮箱组件输出动力的至少一个端部，其中，所述主轴承和所述尾轴承相对于所述壳体自由移动通过限制的运动范围，使得所述蜗杆轴能够枢转离开所述蜗轮，这通过所述主轴承围绕枢轴倾斜来促进，所述枢轴相对于所述壳体固定，其中，所述齿轮箱组件布置成，使得所述枢轴(22)反作用于所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，当将齿轮转矩沿着第一方向而不是沿着第二相反方向施加到所述齿轮时产生所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量，并且其特征在于张紧装置设置成反作用于所述蜗杆轴齿负荷的所述轴向分量，当沿着所述第二方向而非沿着所述第一方向将齿轮转矩施加到所述齿轮时产生所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量。

16. 发明授权

CN105531175B 伸缩式组件有权
公开(公告)号：CN105531175B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201480049770.3
申请日：2014-07-24
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D1/185 , F16C3/035 , F16C41/00 , B62D1/184
CPC分类号： B62D1/192 , B62D1/185 , F16C3/035 , F16C2326/24 , F16D3/065
摘要：一种伸缩式组件，包括第一部分、第二部分和在所述这两个部分之间起作用的支撑轴承组件；所述这两个部分在伸缩调节期间可沿共同的路径相对运动；支撑轴承组件位于所述这两个部分之间，使所述这两个部分相对于彼此定位以消除所述这两个部分之间在其它情况下在垂直于伸缩运动的至少一个方向上存在的游隙；其特征在于，支撑轴承组件通过释放机构被固定在所述这两个部分之间的合适位置上；所述释放机构被设置成：在使用中，在第一部分和第二部分不伸缩运动时引起支撑轴承组件夹紧第一部分和第二部分，在所述这两个部分的相对伸缩运动超过预定距离时就自动释放夹紧作用，在相对的伸缩运动随后已经停止时自动重新实现这种夹紧作用。

17. 发明公开

CN105531175A 伸缩式组件有权
公开(公告)号：CN105531175A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480049770.3
申请日：2014-07-24
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D1/185 , F16C3/035 , F16C41/00 , B62D1/184
CPC分类号： B62D1/192 , B62D1/185 , F16C3/035 , F16C2326/24 , F16D3/065
摘要：一种伸缩式组件，包括第一部分、第二部分和在所述这两个部分之间起作用的支撑轴承组件；所述这两个部分在伸缩调节期间可沿共同的路径相对运动；支撑轴承组件位于所述这两个部分之间，使所述这两个部分相对于彼此定位以消除所述这两个部分之间在其它情况下在垂直于伸缩运动的至少一个方向上存在的游隙；其特征在于，支撑轴承组件通过释放机构被固定在所述这两个部分之间的合适位置上；所述释放机构被设置成：在使用中，在第一部分和第二部分不伸缩运动时引起支撑轴承组件夹紧第一部分和第二部分，在所述这两个部分的相对伸缩运动超过预定距离时就自动释放夹紧作用，在相对的伸缩运动随后已经停止时自动重新实现这种夹紧作用。

18. 发明公开

CN103687777A 可溃缩转向柱组件有权
公开(公告)号：CN103687777A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280036046.8
申请日：2012-05-21
申请人： TRW有限公司
发明人： S·布特勒 , J·海尔斯 , M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D1/184 , B62D1/19
CPC分类号： B62D1/195 , B62D1/184
摘要：一种用于车辆的可溃缩转向柱组件，其包括：套筒（1，2），其围绕转向柱轴；安装支架，其被固定到车辆的固定部件或与其成一体；支撑支架（3），其通过一个或多个易碎连接件（5）被固定到安装支架；夹紧机构（9），其可释放地将套筒（1，2）固定到支撑支架（3）；和阻挡部件（14），其相对于安装支架固定就位并且至少在夹紧机构（9）的未夹紧状态下提供不经过支架（3）的在夹紧机构（9）和安装支架之间的附加的力的路径。在轴向载荷施加到转向柱组件的情况下，当夹紧机构（9）未被锁定且已经达到其可允许的行程的端部时，至少一些载荷借助夹紧机构（9）和阻挡部件（14）沿附加的力的路径传递到安装支架。

19. 发明授权

CN101460352B 齿轮组件的改进有权
公开(公告)号：CN101460352B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200780020582.8
申请日：2007-05-01
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D5/04
摘要：一种在电动助力转向系统中使用的齿轮箱组件，包括：壳体；输入轴，其部分地位于所述壳体内，并携带有蜗杆并包括在一个端部处连接到马达转子的装置；输出轴，其部分地位于所述壳体内，并携带有蜗轮；第一轴承装置，其在蜗杆的一侧处支撑所述输入轴，所述一侧远离所述轴的连接到马达转子的端部；和第二轴承装置，其在蜗杆的另一侧处支撑所述输入轴；第一偏压装置，其适于向所述输入轴施加轴向载荷以偏压所述第二轴承装置中的轴向间隙，所述第二偏压装置作用在所述第一轴承装置的一部分上；以及第二偏压装置，其适于向所述输入轴施加径向载荷以将所述蜗杆偏压成与所述蜗轮相接合，所述第二偏压装置也作用在所述第一轴承装置的一部分上。

20. 发明公开

CN101460352A 齿轮组件的改进有权
公开(公告)号：CN101460352A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200780020582.8
申请日：2007-05-01
申请人： TRW有限公司
发明人： M·A·威尔克斯
IPC分类号： B62D5/04
摘要：一种在电动助力转向系统中使用的齿轮箱组件，包括：壳体；输入轴，其部分地位于所述壳体内，并携带有蜗杆并包括在一个端部处连接到马达转子的装置；输出轴，其部分地位于所述壳体内，并携带有蜗轮；第一轴承装置，其在蜗杆的一侧处支撑所述输入轴，所述一侧远离所述轴的连接到马达转子的端部；和第二轴承装置，其在蜗杆的另一侧处支撑所述输入轴；第一偏压装置，其适于向所述输入轴施加轴向载荷以偏压所述第二轴承装置中的轴向间隙，所述第二偏压装置作用在所述第一轴承装置的一部分上；以及第二偏压装置，其适于向所述输入轴施加径向载荷以将所述蜗杆偏压成与所述蜗轮相接合，所述第二偏压装置也作用在所述第一轴承装置的一部分上。

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