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91. 发明授权

US3741179A Exhaust gas recirculating system control 失效
标题翻译：排气再循环系统控制
公开(公告)号：US3741179A
公开(公告)日：1973-06-26
申请号：US3741179D
申请日：1971-07-01
申请人： FORD MOTOR CO
发明人： VARTANIAN R
IPC分类号： F02D9/02 , F02M25/07 , F02M35/10 , F02M25/06
CPC分类号： F02M35/10013 , F02D2009/0276 , F02M26/21 , F02M26/39 , F02M26/51 , F02M26/55 , F02M26/61 , F02M26/67 , F02M26/68 , F02M35/10255 , F02M35/10268 , Y10S55/28 , Y10T137/7929
摘要： A portion of the engine exhaust gases are connected to the engine air cleaner through valving that is opened to permit recirculation in response to normal accelerating levels of engine spark port intake manifold vacuum, and is closed to terminate recirculation upon a buildup in exhaust gas back pressure acting on the valving.

92. 发明专利

JP2015081599A 車両用EGRバルブ有权
标题翻译：用于车辆的EGR阀
公开(公告)号：JP2015081599A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2014189959
申请日：2014-09-18
申请人：カムテック、インコーポレイティド
发明人：チョン、キホ , ク、ジョンセク , イ、ミョンジェ
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M25/0798 , F02M26/21 , F02M26/51 , F02M26/64 , F02M26/70 , F02M26/71 , F02D9/16
摘要：【課題】再び流入する排気ガスと新気との間の流量調節及び配分がより容易且つ効率的に行われ得る車両用EGRバルブを提供する。【解決手段】新気流路110と、前記新気流路と連結されるEGR流路120と、前記EGR流路を開閉しながら、その開閉状態に従って前記新気流路のうち一部を選択的に塞ぐように設けられるバルブユニットとを含み、前記バルブユニットは、前記EGR流路を開閉する第1のバルブ210と、前記第1のバルブの一側に設けられ、前記第1のバルブと異なる配置角度を有するように設けられる第2のバルブ220とを含み、前記第2のバルブは、前記第1のバルブと共に動きながら、選択的に新気流路内の新気の流動に干渉したり、干渉しないように設けられることを特徴とする車両用EGRバルブを構成する。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的EGR阀，其中可以进一步容易且有效地进行再次输入的废气和新气体之间的流量的调节及其分配。解决方案：一种用于车辆的EGR阀，包括：新的气流通道110; 连接到新气体流路的EGR流路120; 以及阀单元，其设置成在EGR流路被打开或关闭时根据EGR流路的打开或关闭状态选择性地关闭新的气体流动通道的一部分。阀单元的特征在于：它包括打开或关闭EGR流动通道的第一阀门210和设置在第一阀门一侧的第二阀门220，其布置成占据与第一阀门不同的配置角度; 并且所述第二阀设置成在与所述第一阀一起移动的同时选择性地干扰或不干扰新气体在新气体流动通道中流动。

94. 发明专利

JP2011220296A Low-pressure egr device 有权
标题翻译：低压EGR装置
公开(公告)号：JP2011220296A
公开(公告)日：2011-11-04
申请号：JP2010093116
申请日：2010-04-14
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： MORIYA YUICHIRO
IPC分类号： F02M25/07 , F02D9/02
CPC分类号： F02M26/51 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/64 , F02M26/70
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem that when a low-pressure EGR adjustment valve and an intake throttle valve are driven by a single electric actuator, since a link device operates the intake throttle valve after enlarging the opening degree of the low-pressure EGR adjustment valve, the opening degree of the low-pressure EGR adjustment valve becomes large when releasing freezing lock and affects EGR control.SOLUTION: In a cam groove 11 of the link device 7, separately from grooves used in normal operation (opening degree keeping cam groove 11a, intake throttling cam groove 11b), a freezing lock releasing cam groove 11c is provided for turning the intake throttle valve 5 by turning the low-pressure EGR adjustment valve 4 in an opposite direction from a fully-closed position θ0. With this, freezing lock of the intake throttle valve 5 can be released while the low-pressure EGR adjustment valve 4 has an opening degree near the fully-closed position. Namely, increase in the opening degree of the low-pressure EGR adjustment valve when releasing the freezing lock can be inhibited and affection to the EGR control can be suppressed small.
摘要翻译：解决的问题为了解决当单电动执行机构驱动低压EGR调节阀和进气节流阀时的问题，由于连杆装置在扩大开度之后操作进气节流阀低压EGR调节阀，释放冻结锁定时低压EGR调节阀的开度变大，影响EGR控制。解决方案：在连接装置7的凸轮槽11中，与通常操作中使用的槽（开度保持凸轮槽11a，进气节流凸轮槽11b）分开地设置有冷冻锁定释放凸轮槽11c，用于转动进气节流阀5通过使低压EGR调节阀4与完全关闭位置θ0相反的方向转动。由此，能够释放进气节流阀5的冷冻锁定，而低压EGR调节阀4的开度接近完全关闭位置。也就是说，能够抑制解除冷冻锁定时的低压EGR调节阀的开度的增加，能够抑制对EGR控制的影响。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

95. 发明专利

JP2011508850A egr circuit of a motor vehicle internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2011508850A
公开(公告)日：2011-03-17
申请号：JP2010541079
申请日：2008-12-18
申请人：ヴァレオシステムドゥコントロールモトゥール
发明人：ルルーサミュエル , アデノセバスチャン , アルベールローラン
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/51 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/52 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/64 , F02M26/71 , Y10T74/19084 , Y10T137/86855 , Y10T137/87113
摘要：【課題】正確なＥＧＲ流量を保証し、背圧がもたらす問題に対する解決方法を提供する。
【解決手段】−ＥＧＲバルブ（１）の空気入口通路（２）における新鮮な空気の流量を最大に設定し、
−前記ＥＧＲバルブ（１）におけるＥＧＲガスのためのガス入口通路（３）を徐々に開き、
−前記ＥＧＲバルブ（１）におけるＥＧＲガスの流量がさらに増加する前に、
−ＥＧＲガスの流量を単調増加曲線に従って連続的に増加させるため、新鮮な空気の前記空気入口通路（２）を徐々に閉じることを特徴とする自動車内燃機関のＥＧＲ回路。
【選択図】図２ｃ

96. 发明专利

JP2009510319A To distribute the re-circulation gas system and recycle gas cooling apparatus including the said device 有权
公开(公告)号：JP2009510319A
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：JP2008532846
申请日：2006-10-02
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：ジルアマダニ， , フランクルヴィ，
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/71 , F02M26/26 , F02M26/30 , F02M26/51 , F02M26/70
摘要：本発明は、自動車エンジンからの排ガスを構成要素（２）の方向に分配させるための装置であって、同じ第１の平面に開口しているガス吸入ポート（ｅ１）及びガス排出ポート（ｓ１）と、第１の平面と平行な同じ第２の平面に開口している、構成要素（２）の方に向いた吸入ポート（ｅ２）及び排出ポート（ｓ２）と、一方向及びその反対の方向にガスを流すことを可能にするための、第１及び第２の平面間に設けられている回転手段とを備えていることを特徴とする装置に関する。本発明は、上記のような装置を備えている冷却装置にも関する。

97. 发明专利

JP2008510097A Exhaust turbocharger and the internal combustion engine having an exhaust gas recirculation system 有权
公开(公告)号：JP2008510097A
公开(公告)日：2008-04-03
申请号：JP2007526366
申请日：2005-08-13
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：アルフレッド・キュスペルト , ヴォルフラム・シュミード , ジーグフリード・スムザー
IPC分类号： F02M25/07 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02B39/00
CPC分类号： F02B37/183 , F02B29/0406 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/51 , Y02T10/144
摘要：排気ガス再循環装置を有する過給式内燃機関が、流れ断面の異なる２つの個別の流路がタービンブレードの上流に取り付けられている排気タービンを有し、２つの流路に排気ガスを供給するために、それぞれの排気ラインに接続される。この内燃機関は、排気タービンを迂回するバイパスラインも有する。排気ガス再循環装置の再循環ライン及びバイパスラインには、共通の調節要素が設けられる。

98. 发明申请

WO2015111337A1 CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机控制装置
公开(公告)号：WO2015111337A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：PCT/JP2014/083815
申请日：2014-12-16
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： MATSUMOTO, Yosuke , ADACHI, Noriyasu
IPC分类号： F02D33/02 , F02D11/10 , F02D41/30 , F02D21/08 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/0057 , F02D41/3029 , F02D41/3064 , F02D41/307 , F02D2041/0017 , F02D2250/21 , F02D2250/36 , F02M26/45 , F02M26/51 , F02M26/53 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/47
摘要： In an internal combustion engine an air-fuel ratio is switched between at least two target values without generating torque fluctuations, while a deterioration in fuel consumption performance and exhaust performance is suppressed. When a condition for switching a combustion mode from stoichiometric combustion to lean combustion and a condition that the amount of change in a target torque is less than or equal to a predetermined value are satisfied (t1), a target EGR rate (EGRt) is increased towards an EGR limit prior to switching the target air-fuel ratio (AFt). The target air-fuel ratio is maintained at the stoichiometric air-fuel ratio (THEORETICAL AIR-FUEL RATIO) until the target EGR rate reaches the EGR limit (t2), and in response to the target EGR rate reaching the EGR limit, the target air-fuel ratio is changed towards a lean air-fuel ratio.
摘要翻译：在内燃机中，在不产生转矩波动的情况下，在至少两个目标值之间切换空燃比，同时抑制燃料消耗性能和排气性能的劣化。当将燃烧模式从化学计量燃烧切换到稀薄燃烧的条件和目标转矩的变化量小于或等于预定值的条件满足（t1）时，目标EGR率（EGRt）增加在切换目标空燃比（AFt）之前朝向EGR限制。目标空燃比维持在化学计量空燃比（THEORETICAL AIR-FUEL RATIO），直到目标EGR率达到EGR极限（t2），并且响应目标EGR率达到EGR极限，目标空燃比空燃比变为稀空燃比。

99. 发明申请

WO2015028207A1 MISCHVENTIL EINER BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：混合阀内燃机
公开(公告)号：WO2015028207A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：PCT/EP2014/065800
申请日：2014-07-23
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH
发明人： MURESAN, Daniel
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/51 , F02M26/21 , F02M26/52 , F02M26/54 , F02M26/64 , F02M26/70
摘要： Ein Mischventil (6) einer Brennkraftmaschine (1) eines Kraftfahrzeuges hat einen einzigen Stellmotor (9) und ein Differentialgetriebe (16). Über das Differentialgetriebe (16) werden eine in einem Ansaugkanal (4) angeordnete Klappe (13) und eine in einem Abgaskanal (5) angeordnete Klappe (14) angetrieben. Federelemente (17, 18) spannen die Klappen (13, 14) in eine Grundstellung gegen Anschläge (19, 20) vor und legen fest, welche der Klappen (13, 14) in welchem Stellbereich des Stellmotors (9) angetrieben wird.
摘要翻译：机动车辆的内燃发动机（1）的混合阀（6）具有一个单一的伺服马达（9）和一个差速齿轮（16）。经由差动齿轮（16）被驱动布置在进气通道布置在（4）活门（13）和在排气通路（5）翼片（14）。弹簧元件（17，18）张紧翼片（13，14）插入之前，对止挡基本位置（19，20）并确定哪个（13，14），其中致动所述致动马达（9）驱动所述翼片的范围内。

100. 发明申请

WO2014173492A1 BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2014173492A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/EP2014/000880
申请日：2014-04-02
申请人： DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KNÜTTGEN, Markus , KLOSTERBERG, Johannes , SCHLUCH, Stephan
IPC分类号： F02M25/07 , F02B77/13
CPC分类号： F02B77/13 , F02B75/22 , F02M26/10 , F02M26/12 , F02M26/30 , F02M26/41 , F02M26/51
摘要： Beschrieben wird eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen, mit Kraftstoffeinspritzsystem, mit Abgasrückführung und wenigstens einer Abdeckhaube (1) zum Abdecken des V-Raums, wobei die Abdeckhaube wenigstens einen Abgasrückführungskühler (2), wenigstens ein Flatterventil (3), wenigstens ein Abgasrückführ(AGR)-Ventil (4) sowie die korrespondierenden medienführenden Kanäle (5) umfasst.
摘要翻译：公开的是与气缸排，燃料喷射系统具有排气再循环和V形排列的多气缸内燃机的至少一个盖子（1），用于覆盖所述V-空间，其中所述盖是至少一个废气再循环冷却器（2），至少一个翼形阀（3），至少包括排气再循环（EGR）阀（4）和对应的媒体承载导管（5）。

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