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    • 91. 发明授权
    • Fluid pressure operated clutch and gears with interlock
    • 流体压力操作离合器和具有互锁的齿轮
    • US3522867A
    • 1970-08-04
    • US3522867D
    • 1968-04-15
    • DEWANDRE CO LTD C
    • PAGE WILBUR MCOUPLAND RALPH
    • F16H59/04F16H63/30F16D67/00
    • F16H61/22F16H59/045F16H63/3023F16H2061/242F16H2061/307Y10T137/87113
    • 1,179,426. Change-speed control. CLAYTON DEWANDRE CO. Ltd. 16 April, 1968 [20 April, 1967], No. 18278/67. Heading F2D. A vehicle change-speed gear control comprises a shift-lever 10 mounted on a pin 11 in an inverted trunnion 12 and movable along a gate 9 to pivot the trunnion 12 about pins 13, 14 so that cams 21, 22 on the trunnion co-operate with pistons 15, 16 through rollers 19 to open valves 25, 26 to direct compressed air to a gear selector motor (50), Fig. 5 (not shown), the lever 10 being also pivotable about the pin 11 to move across the gate 9 to rock a hollow shaft 35 carrying arms 64 co-operating with pistons (65), Fig. 4 (not shown), to open valves (66) to direct compressed air to a gear shift motor (70), Fig. 6 (not shown), such rocking of the shaft 35 being prevented by pistons (41), (42), Fig. 3 (not shown), co-operating with lugs (38), (39), on the shaft (35) until the compressed air operated main clutch is disengaged, when the pistons are withdrawn. As shown, the control is for an eight forward speed and reverse gear, and a third piston 17 is controlled by a cam 23 to open a valve 27 to direct compressed air to a dual-range cylinder (not further described), to obtain the top four ratios. A fourth spring loaded piston 18 co-operating with cam 24 provides a delay between selection of fourth and fifth gears. A collar 77 or lever 10 must be raised to avoid a baulk on the gate 9 to obtain reverse. A further pair of arms (67), Fig. 4 (not shown), on shaft 35 co-operate with a pair of pistons (68) loaded upwards against the arms by springs and by air pressure communicated through one-way valves (71), (72) in the shift motor (70) from the pistons (66). Rocking of shaft 35, after the clutch is disengaged, is therefore resisted by springs and air pressure until the split piston (73), (74) in the shift motor reaches either of its end positions, i.e. the gear is engaged, when it abuts and opens the respective one-way valve to release the air pressure acting on the respective piston (68) to allow the other piston (68) to hold the lever 10 in its engaged position.
    • 93. 发明申请
    • SCHALTZYLINDER EINES AUTOMATISIERTEN SCHALTGETRIEBES
    • 自动变速箱的切换气缸
    • WO2018077462A1
    • 2018-05-03
    • PCT/EP2017/001205
    • 2017-10-12
    • WABCO EUROPE BVBA
    • DIDWISZUS, LarsFREYER, AndreasPOUX, RomainREIMANN, Dennis
    • F16H61/30
    • F16H61/30F16H63/3023F16H2061/307
    • Die Erfindung betrifft einen Schaltzylinder (1) eines automatisierten Schaltgetriebes, der asymmetrisch aufgebaut ist und einen Kolben (33) aufweist, der endseitig an einer Schaltstange (21) des Schaltgetriebes befestigt ist, und welcher in einem axial nach außen verengt abgestuften Zylindergehäuse (2) des Schaltzylinders (1) axialbeweglich geführt ist sowie den Innenraum des Zylindergehäuses (2) axial in einen äußeren Druckraum (31) und einen inneren Druckraum (32) unterteilt, wobei der Kolben (33) durch eine Beaufschlagung eines der beiden Druckräume oder beider Druckräume mit einem Druckmittel selektiv in zwei endseitige Schaltstellungen und eine mittlere Schaltstellung verschiebbar ist. Zur Realisierung eines asymmetrisch aufgebauten Schaltzylinders mit verbesserten Steuerungseigenschaften und kompakten Abmessungen ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass axial beidseitig des Kolbens (33) jeweils ein Ringkolben (42, 50) angeordnet ist, dass die beiden Ringkolben (42, 50) axial verschiebbar in dem Zylindergehäuse (2) und auf dem Kolben (33) geführt sind, und dass die beiden Ringkolben (42, 50) in der mittleren Schaltstellung des Kolbens (33) jeweils mit einer axial innenliegenden Bund- oder Stirnfläche (48, 49; 56, 57) zugleich an einer Anschlagfläche (27, 28) des Zylindergehäuses (2) und an einer Anschlagfläche (35, 36) des Kolbens (33) anliegen.
    • 本发明涉及一种自动变速器,其被非对称地构成的移位汽缸(1),和被固定在所述齿轮箱的开关杆(21)端部的活塞(33),并且其在轴向 移位汽缸(1)可轴向移动的实测值导航用途是HRT和Zylindergeh BEAR用途的内部(2)轴向地AUML在&U ROAD旧的压力室(31)和内压力室向外ROAD烯变窄台阶Zylindergeh BEAR使用(2)(32 )被划分,其中选择性地在两个端切换位置所述活塞(33)通过施加在两个Druckr树木或两者Druckr树木与压力介质的一个和中间换档位置是可移动的。 为了实现具有改进的控制特性和紧凑尺寸的不对称构造的换档缸,根据本发明。 设置在轴向上在每种情况下,活塞(33)的环状活塞(42,50)被配置成的两侧,该两个环形活塞(42,50)在Zylindergeh BEAR使用可轴向移动的(2)和活塞(33)找到的导航使用HRT 是,并且在所述活塞的中央操作位置的两个环状活塞(42,50)(33)各具有一轴向内腰带或端面BEAR表面(48,49; 56,57)在同一时间在Anschlagfl BEAR表面(27, (2)的止动表面(35,36)和所述活塞(33)的止动表面(35,36)

    • 94. 发明申请
    • SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE
    • 用于变速箱的开关装置
    • WO2017137321A1
    • 2017-08-17
    • PCT/EP2017/052365
    • 2017-02-03
    • VOITH PATENT GMBH
    • HEYDEL, Herr Stefan
    • F16H61/30B61C9/12F16H63/04F16H63/30F15B11/12
    • F16H63/3023F15B11/121F16H61/30F16H63/04F16H2061/307
    • Schaltvorrichtung für ein Getriebe, insbesondere für ein Wendegetriebe, aufweisend ein Schaltelement (21), ein Gehäuse (10,11) und eine Schaltstange (1), wobei das erste Ende (2) der Schaltstange über ein Wälzlager (20) mit dem Schaltelement (21) derart verbunden ist, dass das Schaltelement (21) bei einer axialen Bewegung der Schaltstange (1) entsprechend axial mitbewegt wird und dadurch drei unterschiedliche Schaltstellungen einnehmen kann, wobei das Schaltelement (21) derart gestaltet ist, dass es einerseits mit einer Antriebswelle verbunden werden kann, so dass in den drei Schaltstellungen über die Verbindung Drehmoment übertragen werden kann, und andererseits in der ersten Schaltstellung mit einem ersten Zahnrad (30) und in der zweiten Schaltstellung mit einem zweiten Zahnrad (31) in Eingriff gebracht werden kann und in der dritten Schaltstellung eine Neutralstellung ohne Eingriff mit einem Zahnrad einnehmen kann, und wobei das zweite Ende (3) der Schaltstange eine ballige oder tonnenförmige Umfangsfläche aufweist, über die die Schaltstange (1) im Gehäuse (10,11) gelagert ist.
    • 导航用途为r的传输开关器件,特别是用于导航用途为r的齿轮箱,包括一个开关元件(21),一个GeH的AUML;使用(10,11)和一个变速轨(1),其中,所述第一端部( 换档杆的2)连接导航用途lzlager(20)与所述开关元件(21),使得所述开关元件(21)在所述换档杆的轴向运动(1)相应地沿轴向移动,并且因此可以假设三种不同的切换位置;通过W&AUML 其中所述开关元件(21)被设计为使得其可以在一侧上被连接到驱动轴,以使得在通过连接扭矩导航使用的三个开关位置可以被发送,并且在另一方面,在第一切换位置(与第一齿轮 30)并且在第二切换位置中与第二齿轮(31)可以接合并且在第三切换位置中可以呈现中性位置而不与齿轮接合,并且其中第二 换档杆的端部(3)具有冠状或桶形外周表面,换档杆(1)安装在外壳(10,11)上,

    • 97. 发明申请
    • HYDRAULIKANORDNUNG MIT EINER DOPPELT WIRKENDEN HYDRAULIKVORRICHTUNG
    • 带双作用液压装置液压装置
    • WO2011026458A1
    • 2011-03-10
    • PCT/DE2010/000958
    • 2010-08-12
    • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KGBIRK, Andreas
    • BIRK, Andreas
    • F15B21/04F16H63/30F16H61/30
    • F15B21/044F16H61/30F16H63/3023F16H2061/004F16H2061/307
    • Die Erfindung betrifft eine Hydraulikanordnung (1) mit einer doppelt wirkenden Hydraulikvorrichtung (3), mittels der insbesondere eine Gangwahl (5) eines Getriebes (7) betätigbar ist, wobei die Hydraulikvorrichtung - einen Hydraulikzylinder (9), einen dem Hydraulikzylinder zugeordneten ersten Hydraulikzugang (11) mittels dem der Hydraulikzylinder mit einem Hydraulikmedium beaufschlag bar ist, einen dem Hydraulikzylinder zugeordneten zweiten Hydraulikzugang (13) mittels dem der Hydraulikzylinder mit dem Hydraulikmedium beaufschlagbar ist und einen innerhalb des Hydraulikzylinders zwischen den Hydraulikzugängen hin und her verschieblich gelagerten Hydraulikkolben (15), der dem Hydraulikzylinder in zwei Kolbenräume (17) aufteilt, aufweist, Um eine verbesserte Entlüftung zu erreichen, ist ein Fluidpfad (21) vorgesehen, der zumindest in einer Mittelstellung des Hydraulikkolbens die Kolbenräume miteinander verbindet.
    • 本发明涉及借助于该特别的齿轮选择器(5)的发送(7)可操作,所述液压装置具有双作用液压装置(3)的液压系统(1) - 一液压缸(9),相关联的液压缸的第一液压连接( 11)通过液压缸与液压介质是棒,通过该与液压介质的液压缸可以在液压访问来回移动的液压活塞之间的液压缸中被加载和存储装置与所述液压缸(13)相关联的第二液压通路的beaufschlag的装置(15) 液压缸分成两个活塞室(17)划分中,具有为了实现一种改进的通风,提供了一种流体路径(21),在所述液压活塞的中间位置连接在一起的至少所述活塞的空间。