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1. 发明公开

CN108953593A 用于伺服控制变速箱的控制轴的操作装置无效
公开(公告)号：CN108953593A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810490331.6
申请日：2018-05-21
申请人：马涅蒂-马瑞利公司
发明人： M·洛伦佐尼 , N·蒙多
IPC分类号： F16H63/32 , F16H57/023
CPC分类号： F16H61/30 , F16H2061/304 , F16H2061/307 , F16H63/32 , F16H57/023
摘要：一种的操作装置(14)，其用于伺服控制变速箱(4)的控制轴(13)；其中控制轴(13)是可运动的，以便沿着纵向轴线(15)轴向平移以及以便围绕纵向轴线(15)旋转；所述操作装置(14)具有：臂(19)，所述臂(19)与控制轴(13)成一体并且具有一角度范围，该角度范围大于控制轴(13)围绕纵向轴线(15)的最大旋转；以及致动器(17)，所述致动器(17)设置有活塞(18)，所述活塞(18)设计成轴向平移并且机械地连接到臂(19)的端部，以便将沿纵向轴线(15)的轴向平移运动传递到臂(19)。臂(19)的端部具有为长形的贯通开口(20)，贯通开口(20)由活塞(18)的中间部分横穿。

2. 发明授权

CN103328860B 用于汽车加工机器的驱动装置有权
公开(公告)号：CN103328860B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201280005362.9
申请日：2012-03-16
申请人：纳夫诺因基兴阿奇森法布瑞克有限公司
发明人： B·施纳贝尔
IPC分类号： F16H47/02 , F16H61/30
CPC分类号： F16H37/065 , F15B15/1409 , F16H47/02 , F16H61/30 , F16H2047/025 , F16H2061/307 , Y10T74/19014
摘要：本发明涉及驱动装置（10），包括：第一液压电动机（12a），其与输出轴（16）耦合；第二液压电动机（12b）；以及耦合装置（18），通过所述耦合装置（18），第二液压电动机（12b）能够在第一切换状态下与所述输出轴（16）耦合用于向所述输出轴（16）增加扭矩并且在第二切换状态下与输出轴（16）分离。耦合装置（18）包括：至少一个同步体（20），其与第二液压电动机（12b）耦合且具有锥形摩擦表面（22）；以及齿轮（24），其与输出轴（16）耦合且能够相对于同步体（20）移位且具有对应的摩擦表面（26）。

3. 发明公开

CN102563056A 单活塞三位置液压促动器无效
公开(公告)号：CN102563056A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110415235.3
申请日：2011-12-13
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： S.白 , V.A.尼拉坎坦 , P.G.奥塔内兹 , B.M.奥尔森
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F15B15/1404 , F16H61/30 , F16H2061/307 , Y10T74/20024
摘要：本发明提供一种单活塞三位置液压促动器，具体说是这样一种促动器组件，包括壳体，被布置在壳体的一部分内的活塞。活塞具有沿工作轴线的可运动范围，并在壳体内分出第一空间和第二空间。组件还包括布置在第二空间内的偏压特征结构，其中活塞被配置为在可动范围的第一部分内接合偏压特征结构，及被配置为在可动范围的第二部分内不接合偏压特征结构。

4. 发明授权

CN101270807B 用于多速传动装置的控制系统失效
公开(公告)号：CN101270807B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810085249.1
申请日：2008-03-10
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： M·A·维尔纳奇 , B·W·怀特马什
IPC分类号： F16H61/00 , F15B11/024
CPC分类号： F16H61/2807 , F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2061/307 , Y10T74/19251 , Y10T137/86928
摘要：本发明提出一种用于传动装置的液压控制线路，它包括与多个致动器处于流体连通状态的多个螺线管和阀门。可操作致动器驱动多个扭矩传递装置。选择性地启动螺线管使得加压的流体流可以启动致动器中的至少一个致动器，为的是将传动装置移动到所希望的齿轮比。

5. 发明授权

CN101363485B 带有选择的同步器促动系统失效
公开(公告)号：CN101363485B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200810144795.8
申请日：2008-08-01
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： J·A·迪默 , B·图曼 , F·恩格伦 , R·勒斯纳 , H·索乌尔
IPC分类号： F16D23/02 , F16D23/06 , F16H3/083 , F16H63/30
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2061/307 , Y10T74/19251 , Y10T74/19284
摘要：本发明涉及带有选择的同步器促动系统。提供了一种使用在双离合器变速器内的带有选择的同步器促动系统。同步器促动系统包括安装在换档轨道上的施加指状物和叉。叉抓住支承了同步器的同步器套筒。同步器可移动到中性位置。三区活塞组件可运行以接合和促动施加指状物。三区活塞组件包括液压中性位置。选择元件联接到同步器促动系统以相对于同步器套筒的中性位置校准三区活塞组件的液压中性位置。

6. 发明公开

CN101194118A 汽车的动力缸失效
公开(公告)号：CN101194118A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200680020772.5
申请日：2006-06-07
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：约瑟夫·巴德尔 , 斯特凡·伦纳
IPC分类号： F16H61/30 , F16H63/30 , F15B11/12
CPC分类号： F16H61/30 , F16H63/3023 , F16H2061/307 , F16H2061/308 , Y10T74/20024
摘要：本发明涉及一种汽车变速箱，它的外壳(5)包括一块区域，该区域中具有可与外壳(5)固定连接的连接板(7)，在该连接板中包括容纳用于操纵扭矩传输部件的至少部分操纵元件以及/或者用于操纵变速箱换档装置的至少部分操纵元件的接收部，其中至少一个需要的操纵缸(3)由连接板(7)中提供的第一缸部分以及变速箱外壳(5)中提供的第二缸部分构造，其中，缸(3)中提供的止动环(10)被这样设计，使得活塞(2)的密封摩擦面在变速箱外壳(5)中以及/或者在连接板(7)中由止动环(10)的一个衬套状延伸部(10’10”)形成。

7. 发明公开

CN88101401A 流体致动式换挡杆壳体组件失效
公开(公告)号：CN88101401A
公开(公告)日：1988-10-05
申请号：CN88101401
申请日：1988-03-16
申请人：伊顿公司
发明人：约瑟夫·汉密尔顿·麦迪
IPC分类号： F16H5/12
CPC分类号： F16H61/30 , B60K37/06 , B60K2350/102 , F16H63/3023 , F16H63/36 , F16H2059/081 , F16H2061/307 , Y10S74/07 , Y10T74/19251 , Y10T74/19326 , Y10T74/20024
摘要：用于变换齿轮传动的换挡杆壳体组件100，其中一对换挡杆18和24滑动地装入壳体4的孔7和9中，并连接活塞14和22；活塞限定压力流体腔A、B和D，且腔A和D连通；端壳38有装着与活塞24接合的大活塞42的大流体腔C和与活塞22连通的腔E。选择地给一或多个腔加压，能使换挡杆18在空挡位置N和两偏移位置P1和P2间移动，和使换挡杆24在空挡位置N和偏移位置P间移动。采用大活塞42和大腔C可使换挡迅速可靠。

8. 发明授权

CN105275908B 液压阀失效
公开(公告)号：CN105275908B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510317245.1
申请日：2015-06-10
申请人：德国海利特有限公司
发明人：德拉赞·博巴 , 安德列亚斯·克内希特 , 迪特尔·迈施
IPC分类号： F15B13/044 , F16K11/06 , F16K31/06
CPC分类号： F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2061/0253 , F16H2061/0258 , F16H2061/307 , F16K11/0655 , F16K11/07 , F16K11/0716 , F16K31/0613 , F16K31/0617 , G05D16/2013
摘要：本发明涉及一种具有至少两个接通位置(S1，S2，S3)的液压阀(10)，包括带有钻孔(14)的阀壳体(12)，所述钻孔沿着其纵向(L)具有带有不同直径的部段。另外，该液压阀包括沿活塞(16)的纵向相对于所述活塞可纵向移动地布置的销钉(22)，所述销钉在至少一个接通位置中与弹簧(40)共同起作用，并且所述销钉液压地与第二控制槽(20)相连接。第一控制槽(18)通过大小不同的第一作用面来限定。第一作用面中较大的作用面(28)布置在带有较大直径的第一部段(24)中而第一作用面中较小的作用面(30)布置在带有小于在第一部段中的直径的第二部段(26)中。第二控制槽通过布置在带有较小直径的钻孔(14)的部段中的第二作用面来限定。

9. 发明公开

CN104685223A 四工况流体缸、其操作方法以及机动车辆变速器有权
公开(公告)号：CN104685223A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380050944.3
申请日：2013-08-12
申请人：克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： B·特伦切尼 , S·瓦斯
IPC分类号： F15B11/12 , F16H61/30
CPC分类号： F16H61/30 , B60Y2400/4185 , F15B11/123 , F16H2061/307 , F15B11/12
摘要：本发明提供可以仅仅利用两个直接电磁阀进行操作的四工况流体缸(150)。所提供的四工况缸(150)的特别应用领域可以是具有四个轨道位置的机动车齿轮箱。缸(150)具有缸壳体(340)和活塞杆(350)，缸壳体具有第一端部和相对的第二端部，活塞杆从缸壳体(340)的第一端部伸出。缸(150)还包括主活塞(360)，其刚性地连接到活塞杆(350)并被布置成能够在缸壳体(340)内运动，其中在主活塞(360)和缸壳体(340)的第一端部之间形成第一腔室(CHA)。此外，缸(150)包括第一弹簧(A)，其布置在缸壳体(340)的第一端部与主活塞(360)之间，并且用于将主活塞(360)偏压远离缸壳体(340)的第一端部。缸(150)还包括第一阀(322)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第一腔室(CH A)内的流体压力。此外，缸(150)包括浮动活塞(370)，其布置在缸壳体(340)内，以便围绕主活塞(360)的一部分配合并且能够相对于主活塞(360)运动，其中在主活塞和浮动活塞(360、370)与缸壳体(340)的第二端部之间形成第二腔室(CH B)。缸(150)还包括第二阀(324)，其能够连接到流体供应装置(310)，并且用于控制第二腔室(CH B)内的流体压力。缸(150)还包括活塞缓冲器(380)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与主活塞和浮动活塞(360、370)之间，并且用于缓冲浮动活塞(370)的运动。此外，缸(150)包括第二弹簧(B)，其布置在缸壳体(340)的第二端部与活塞缓冲器(380)之间，以用于将活塞缓冲器(380)偏压远离缸壳体(340)的第二端部。

10. 发明公开

CN104121359A 学习同步器促动器拨叉的接合位置和空档位置的方法失效
公开(公告)号：CN104121359A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410171804.8
申请日：2014-04-25
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： X.F.T.陶 , M.凯姆佩南 , C.J.维恩加兹 , J.麦克伊佛 , D.H.弗
IPC分类号： F16H61/02 , F16D23/02 , F16D48/06
CPC分类号： B60W10/113 , B60W10/02 , B60Y2400/4242 , F16H61/30 , F16H61/688 , F16H2059/6807 , F16H2061/283 , F16H2061/307 , F16H2342/02
摘要：一种控制双离合变速器的方法，包括通过促动器拨叉重复地令同步器运动为与第一齿轮互锁接合，并针对促动器拨叉令同步器运动为与第一齿轮互锁接合的每一次发生，重复地感测促动器拨叉的位置。促动器拨叉的被感测位置被平均，以限定用于接合第一齿轮的促动器拨叉的第一接合位置。促动器拨叉令同步器联接到第二齿轮的第二接合位置可以以相同的方式被确定。空档位置可以通过当在第一接合位置和第二接合位置之间运动时识别促动器拨叉的峰值加速度的轴向位置而被确定。被识别的轴向位置被平均，以限定促动器拨叉的空档位置。

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