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91. 发明专利

JPS5016293A 失效
公开(公告)号：JPS5016293A
公开(公告)日：1975-02-20
申请号：JP8644873
申请日：1973-08-02
IPC分类号： F16K11/16 , B63H25/12 , B63H25/30 , F15B11/02 , F16K31/44

92. 实用新型

JPS474696U 失效
公开(公告)号：JPS474696U
公开(公告)日：1972-09-12
申请号：JP516471
申请日：1971-02-05
IPC分类号： B63H25/12 , B63H25/18 , B63H25/22 , B63H25/26 , B63H25/30 , F15B11/02 , F15B11/024

93. 发明申请

WO2012123569A1 SYSTEME D'ACTIONNEMENT ROTATIF POUR APPAREIL À GOUVERNER DE NAVIRE 审中-公开
标题翻译：转向装置的旋转执行系统
公开(公告)号：WO2012123569A1
公开(公告)日：2012-09-20
申请号：PCT/EP2012/054656
申请日：2012-03-16
申请人： DCNS , PAUMIER, Philippe
发明人： PAUMIER, Philippe
IPC分类号： B63H25/26 , B63H25/30 , B63H25/12
CPC分类号： B63H25/30
摘要： Système d'actionnement rotatif pour appareil à gouverner de navire Ce système d'actionnement rotatif pour appareil à gouverner de navire, raccordé à un organe de manœuvre (1) de cet appareil, est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens à actionneurs mixtes (3) comportant en association d'une part un moteur couple électrique (4) pour les mouvements de faible amplitude et à faible couple de l'appareil et d'autre part un vérin annulaire (5) pour les mouvements de forte amplitude et à fort couple de l'appareil.
摘要翻译：本发明涉及一种用于船舶转向设备的旋转致动系统，其连接到所述设备的控制单元（1），其特征在于，其包括具有致动器（3）的组合的装置，即，用于装置的小振幅和低扭矩运动的电动力矩马达（4）的组合，以及用于装置的大振幅和高扭矩运动的环形致动器（5）。

94. 发明申请

WO2011050937A1 WASSERFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：船舶
公开(公告)号：WO2011050937A1
公开(公告)日：2011-05-05
申请号：PCT/EP2010/006521
申请日：2010-10-26
申请人： HOERBIGER AUTOMATISIERUNGSTECHNIK HOLDING GMBH , KNAACK, Andre , JETZORRECK, Gerhard
发明人： KNAACK, Andre , JETZORRECK, Gerhard
IPC分类号： B63H25/02 , B63H25/12
CPC分类号： B63H5/125 , B63H25/02 , B63H25/12 , B63H25/42
摘要： Bei einem Wasserfahrzeug mit mindestens einem Rumpf (1) und mindestens einem Antriebsmotor (2), der über einen Antriebsstrang (3) mit einem ein Vortriebsmittel (5) umfassenden Antriebskopf (4) in einer antreibenden Wirkverbindung steht, ist der Antriebskopf relativ zum Rumpf bezüglich einer Lenkachse (7) seitwärts schwenkbar gelagert. Zur Seitenverstellung des Antriebskopfes relativ zum Rumpf ist mindestens ein hydraulischer Lenkzylinder (8) vorgesehen, der von einem eine Hydraulikpumpe (21) umfassenden hydraulischen Lenksystem (19) beaufschlagbar ist. Dabei ist ein Hydrauliksystem (30), welches ein gesondertes Hydraulikaggregat (31) umfasst und bestimmungsgemäß der Beaufschlagung eines nicht der Lenkung des Wasserfahrzeuges dienenden hydraulischen Verbrauchers (29) dient, zur Bewirkung einer Notlenkfunktion im Sinne einer Beaufschlagung des hydraulischen Lenkzylinders (8) mit dem hydraulischen Lenksystem (19) koppelbar ist.
摘要翻译：在具有至少一个船体水运工具（1）和至少一个驱动马达（2），其通过传动系（3）具有一个推进装置（5）包括驱动头（4）中的驱动操作连接，该驱动头连接相对相对于所述船体转向轴（7），其安装可枢转的横摆。用于将驱动头的横向调节到躯干，至少一个液压转向缸（8）的综合的液压泵提供的相对（21）的液压转向系统（19）可以被作用。在这种情况下，液压系统（30）包括一个单独的液压单元（31）和施加的预期目的的非服务船只液压耗能器的转向（29）用于在所述液压转向缸的致动的意义上，以实现紧急转向（8）与所述液压转向系统（19）可耦合。

95. 发明申请

WO00003915A1 MARINE PROPULSION SYSTEM 审中-公开
标题翻译：海洋推进系统
公开(公告)号：WO00003915A1
公开(公告)日：2000-01-27
申请号：PCT/CA1998/000698
申请日：1998-07-17
IPC分类号： B63H20/10 , B63H20/14 , B63H20/22 , B63H23/24 , B63H23/36 , B63H25/12 , B63H5/125 , B63H20/00 , B63H21/22
CPC分类号： B63H23/24 , B63H20/10 , B63H20/14 , B63H20/22 , B63H23/36 , B63H25/12 , B63H2023/025
摘要： In prior stern drive marine propulsion systems, power is transmitted through an arrangement of clutches, bevel gears and shafts to the propeller located below the water surface. This restricts the amount of torque which can be transmitted particularly for large commercial boats. The present invention therefore provides an outdrive designed to surpass the horsepower and torque limitations set by current state-of-the-art units. In order to meet these objectives the outdrive was designed to incorporate a multi-strand roller chain drive (40), replacing the conventional bevel gear arrangement. Using a chain drive in this application serves to increase durability of the outdrive, while keeping the outer (43) casing very streamlined.
摘要翻译：在先前的船尾推进系统中，动力通过离合器，锥齿轮和轴的布置传递到位于水面下方的螺旋桨。这限制了特别适用于大型商用船的扭矩量。因此，本发明提供了一种设计用于超越当前最先进的单元设定的马力和扭矩限制的超速驱动。为了实现这些目标，超速设计旨在结合多股滚子链驱动（40），替代传统的锥齿轮装置。在此应用中使用链条驱动器可以提高外部驱动器的耐用性，同时保持外壳（43）非常流线型化。

96. 发明申请

WO2012026828A1 A METHOD AND ARRANGEMENT FOR PROVIDING LNG FUEL FOR SHIPS 审中-公开
标题翻译：一种为船舶提供LNG燃料的方法和装置
公开(公告)号：WO2012026828A1
公开(公告)日：2012-03-01
申请号：PCT/NO2011/000235
申请日：2011-08-25
申请人： TANKER ENGINEERING AS , AARSETH, Harald
发明人： AARSETH, Harald
IPC分类号： B63H21/14 , B63H25/12
CPC分类号： F17C9/02 , B63B25/12 , B63H21/14 , Y02T70/5218 , Y10T137/0318 , Y10T137/6579
摘要： An arrangement for providing liquefied natural gas (LNG) as fuel for propulsion of a ship (1, 6) having cargo tanks (2, 7) for liquefied gas comprises a source of LNG (3, 8) and at least one first heat exchanger (41) for vaporizing and/or heating the LNG directly or indirectly with a warmer medium (44). The warmer medium is boil-off gases from the cargo tanks (2, 7) being re-liquefied in the process.
摘要翻译：提供液化天然气（LNG）作为用于推进用于液化气体的货舱（2,7）的船舶（1,6）的燃料的装置包括LNG源（3,8）和至少一个第一热交换器（41），用于使用较暖的介质（44）直接或间接地蒸发和/或加热LNG。较热的介质是在这个过程中液化的液货舱（2,7）的蒸发气体。

97. 发明申请

WO2007085515A1 STEERING DEVICE PARTICULARLY FOR OUTBOARD MARINE ENGINES 审中-公开
标题翻译：特别适用于外舱船用发动机的转向装置
公开(公告)号：WO2007085515A1
公开(公告)日：2007-08-02
申请号：PCT/EP2007/050087
申请日：2007-01-04
申请人： ULTRAFLEX SPA , GAI, Giorgio
发明人： GAI, Giorgio
IPC分类号： B63H20/12 , B63H25/12 , F15B15/14
CPC分类号： B63H20/12 , B63H25/12
摘要： Steering device for marine engines, particularly for outboard engines having at least: one rod (2), which rod (2) is sealingly mounted in a cylindrical housing (1) sliding along said rod (2) and which rod (2) sealingly projects out of heads of the cylindrical housing, a piston (502) secured in a substantially intermediate position thereof on the rod (2) and dividing the cylindrical housing (1) in two variable volume chambers (4, 5); two inlets/outlets (204, 205) each one communicating with one of said two chambers (4, 5) by a separated feeding conduit (104, 105) of said two chambers (4, 5), characterized inn that said conduits (104, 105) are further obtained inside the rod (2) and which conduits (104, 105) by their inlet/outlet (204, 205) open at one same end of the two ends of said rod (2) and in one of the two chambers (4, 5) delimited by the two sides of the piston (502) respectively.
摘要翻译：用于船用发动机的转向装置，特别是用于具有至少一个杆（2）的舷外发动机，该杆（2）密封地安装在沿着所述杆（2）滑动的圆柱形壳体（1）中，并且所述杆（2）密封地投射在圆柱形壳体的头部之外，将活塞（502）固定在杆（2）的基本中间位置，并将圆柱形壳体（1）分成两个可变容积腔室（4,5）; 每个通过所述两个腔室（4,5）的分离进料管道（104,105）与所述两个腔室（4,5）中的一个连通的两个入口/出口（204,205），其特征在于，所述导管（104，，105）通过其入口/出口（204,205）在所述杆（2）的两端的同一端处打开并且在所述杆（2）中的一个中，分别由活塞（502）的两侧限定的两个腔室（4,5）。

98. 发明申请

WO2006003067A1 STEERING HYDRAULIC DEVICE FOR MARINE MOTORS 审中-公开
标题翻译：海运电机转向液压装置
公开(公告)号：WO2006003067A1
公开(公告)日：2006-01-12
申请号：PCT/EP2005/052587
申请日：2005-06-06
申请人： ULTRAFLEX S.P.A. , GAI, Giorgio , STAIOLO, Alessandro
发明人： GAI, Giorgio , STAIOLO, Alessandro
IPC分类号： B63H25/12
CPC分类号： B63H25/12 , B63H20/12
摘要： The invention relates to an hydraulic device for the synchronized steering of at least a pair of marine outboard motors (7, 8), comprising an hydraulic cylinder (6) steering a main motor (7) sliding along a rod (10) parallel to the axis of the tube (9) tilting said motor (7), it is connected to an arm (13) steering said motor (7) by means of an articulated linkage (12), it is rotatable about at least an axis, and by means of articulated linkage (24, 29, 35) it is connected to an arm (17) steering a secondary motor (8). According to the invention, the device comprises a slide guide (14, 14') stationary associated to the secondary motor (8) which is parallel to the axis of the tube (15) tilting it, and an axial steering slider (16, 16') that can slide on said guide (14, 14') and by means of articulated linkage (29, 36) it is connnected to the pivotable end of the arm (17) steering the secondary motor (8), and it is slidably driven by means of at least a bar (24, 35) articulately connected with an end to the steering slider (16, 16') and with the other end connected to the cylinder (6) steering the main motor (7).
摘要翻译：本发明涉及一种用于至少一对船用舷外马达（7,8）的同步转向的液压装置，包括一个液压缸（6），该液压缸（6）转向主马达（7），所述主马达（7）沿着平行于使所述电动机（7）倾斜的所述管（9）的轴线通过铰接式联动装置（12）连接到使所述电动机（7）转向的臂（13），所述臂可绕至少一个轴线旋转，并且通过铰接联动装置（24,29,35）连接到转向次级电动机（8）的臂（17）。根据本发明，该装置包括与第二电动机（8）相关联的固定的滑动引导件（14,14'），其平行于使其倾斜的管子（15）的轴线，以及轴向转向滑块（16,16 '），其能够在所述引导件（14,14'）上滑动并且通过铰接连杆机构（29,36），其连接到转向第二马达（8）的臂（17）的可枢转端部，并且其可滑动通过至少一个与转向滑块（16,16'）的端部铰接连接的杆（24,35）驱动，另一端连接到转向主马达（7）的气缸（6）。

99. 发明授权

US10730601B2 Self-contained depth compensated accumulator system 有权
公开(公告)号：US10730601B2
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：US15827345
申请日：2017-11-30
申请人： Allen Russell Gartman
发明人： Allen Russell Gartman
IPC分类号： F15B1/16 , B63H25/12 , E21B43/01 , E21B33/035 , F15B21/00 , F15B1/04
摘要： A self-contained expandable automatic pressure compensated accumulator system for storing and releasing hydraulic fluid energy for use by subsea equipment having a controller, a pressure source, a bidirectional valve fluidly connected to the pressure source, an expandable multisided vessel fluidly connected to the bidirectional valve having a plurality of axial folds between first and second ends, and a bidirectional port connected to the pressure source. As the plurality of axial folds expand, a contracted volume of pressure expands increasing stored hydraulic fluid energy in the expandable multisided vessel. As the plurality of axial folds contract, the expanded volume reduces, releasing stored hydraulic fluid energy to nearby subsea equipment on demand as changes in hydraulic fluid energy requirements for the subsea equipment changes. Simultaneously, hydrostatic seawater pressure of seawater on the expandable multisided vessel is counteracted with the hydrostatic pressure of fluid inside the expandable multisided vessel.

100. 发明授权

US10274959B2 Autopilot features for marine navigation 有权
公开(公告)号：US10274959B2
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：US15406072
申请日：2017-01-13
申请人： Garmin Switzerland GmbH
发明人： John T. Estabrook
IPC分类号： G05D1/02 , B63H25/04 , B63H25/38 , B63H25/12
摘要： A marine autopilot system is disclosed. While in autopilot mode, the marine vessel's autopilot system autonomously steers the marine vessel's rudder. Steering input provided using the helm typically results in counter-steering to the autopilot. If the autopilot is following a current heading or course (route), the autopilot may continue its efforts to remain on the heading or course in response to the deviation caused by steering input to the helm. The disclosed autopilot system improves this problem by including one or more sensors that measure helm movement and wirelessly transmit helm movement data to one or more components of the marine vessel's electronic network. If the operator of the marine vessel manually steers the helm to deviate from a current heading or course, helm movement exceeding a predetermined autopilot disengagement threshold may cause the autopilot control to temporarily disengage, allowing a user to manually steer the marine vessel.

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