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11. 发明专利

JP2004345640A Automated people mover (apm) monorail system 审中-公开
标题翻译：自动人手（APM）MONORAIL系统
公开(公告)号：JP2004345640A
公开(公告)日：2004-12-09
申请号：JP2004170550
申请日：2004-05-12
申请人： Bombardier Transportation Gmbh , ボムバルディアトランスポーテイションゲーエムベーハー
发明人： SKOBLENICK HARRY R , TIMAN PETER E
IPC分类号： E01B25/10 , B61B13/04 , B61B13/06 , B61B13/12 , B61F3/00 , E01B25/12
CPC分类号： B61B13/04 , B61B13/12 , E01B25/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an improved system by excluding a shortcoming of a conventional automated people mover (APM) monorail system.
SOLUTION: The APM monorail system includes a bogie assembly 310 for supporting and guiding a vehicle car body on a monorail track 110 having a guideway portion and a narrower guideway beam 210 extending upward from the guideway portion. The guideway portion includes a pair of rails, while the guideway beam defines a top surface 212 and a pair of side surfaces. The bogie assembly also includes a pair of load wheels respectively mounted to each one of side members of a frame being operative to engage each one of the rails of the guideway portion. Each load wheel has a flange portion 328 capable of engaging with each rail for assisting in guidance of the vehicle car body as it travels along the monorail track.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：通过排除传统的自动化人员（APM）单轨系统的缺点来提供改进的系统。解决方案：APM单轨系统包括转向架组件310，用于在单轨轨道110上支撑和引导车辆车体，单轨轨道110具有导轨部分和从导轨部分向上延伸的较窄导轨梁210。导轨部分包括一对轨道，而导轨梁限定顶表面212和一对侧表面。转向架组件还包括分别安装到框架的每个侧构件的一对载重轮，其可操作以接合导轨部分的每个轨道。每个负载轮具有能够与每个轨道接合的凸缘部分328，用于在车辆行驶沿着单轨轨道时辅助车辆引导。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

12. 发明专利

JP6093025B2 ヒューマン・マシン・インタフェースにおける色区別チェックサム計算有权
标题翻译：颜色区分校验和计算的人机界面
公开(公告)号：JP6093025B2
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：JP2015543407
申请日：2013-11-19
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Bombardier Transportation GmbH
发明人：ギーレンスベルド、エリク
IPC分类号： G09G5/00 , G09G5/36 , G09G5/02 , G09G5/377 , G06F3/14
CPC分类号： G06F3/147 , G09G5/02 , G09G2340/10 , G09G2340/12 , G09G2358/00 , G09G2380/10 , G09G2380/12

15. 发明专利

JP2013244963A Driver's operation desk provided with energy absorption means for rail vehicle 有权
标题翻译：驾驶员操作台提供用于铁路车辆的能量吸收装置
公开(公告)号：JP2013244963A
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：JP2013110143
申请日：2013-05-24
申请人： Bombardier Transportation Gmbh , ボンバルディアトランスポーテイションゲーエムベーハー , Univ De Valenciennes & Du Hainaut Cambresis , ユニベルシテドゥバレンシエンヌエドュエノカンブレシUniversite’ de Valenciennes et du Hainaut Cambre’sis , Stratiforme Industries , ストラティフォルムアンドュストリエStratiforme Industries
发明人： LANDSHEERE CHRISTOPHE , MORVAN HERVE , MARHEM VINCENT
IPC分类号： B61C17/04 , B60L15/00 , B60R21/045
CPC分类号： B61C17/04 , Y02T30/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a console which reduces the risk of injuring the body of a driver by more satisfactorily protecting the body during a collision of a rail vehicle.SOLUTION: In a driver's seat 12 and a driver's operation desk assembly for a rail vehicle which is located in front of the driver's seat, there are provided at least one lower energy-absorbing device 38 located to face the knees of a driver sitting on the driver's seat, and at least one upper energy-absorbing device 28 located to face the torso of the driver sitting on the driver's seat. At least one and preferably each one of the upper and lower energy-absorbing devices 28 and 38 comprises at least one movable contact zone 32, 44 protruding towards the driver sitting on the driver's seat and at least one permanently deformable energy-absorbing zone 34, 46 sandwiched between the movable contact zone and the rigid support part of the driver's operation desk assembly.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种控制台，其在轨道车辆碰撞期间通过更令人满意地保护身体来降低驾驶员身体的伤害的风险。解决方案：在驾驶员座椅12和用于轨道的驾驶员操作台组件位于驾驶员座椅前方的车辆设置有至少一个下部能量吸收装置38，其位于驾驶员座椅上的面向驾驶员的膝盖的膝盖上，以及至少一个上部能量吸收装置28，其位于面部坐在司机座位上的司机的躯干。上部和下部能量吸收装置28和38中的至少一个并且优选地每个都包括至少一个朝着坐在驾驶员座椅上的驾驶员突出的活动接触区域32,44和至少一个永久变形的能量吸收区域34， 46夹在可动接触区域和驾驶员操作台组件的刚性支撑部分之间。

16. 发明专利

JP2013199270A Composite self-supporting housing for railway car 审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆的复合自支撑住房
公开(公告)号：JP2013199270A
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：JP2013059924
申请日：2013-03-22
申请人： Bombardier Transportation Gmbh , ボンバルディアトランスポーテイションゲーエムベーハー
发明人： PROCKAT JAN , SCHOEN MARTIN , KUPPINGER JAN
IPC分类号： B61D17/00 , B61C17/12
CPC分类号： B61D17/10 , B61C17/00 , B61F1/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure which reduces weight of a housing protecting an air conditioner or various controllers that are fixed to a roof or under a floor of a railway car, and which provides the housing with resistance against stress caused by vibration and wind pressure or the like.SOLUTION: A railway car 10 includes components 16 and 22 which are fixed to a roof 20 or under a floor 24 of the railway car and housings 18 and 26 for housing the components. The housings include traverse panels facing a car body and side flap panels. The housing further includes removable securing means for securing the side flap panel in a closed position. In order to reduce the weight of the housing, the side flap panels and the traverse panels are made of lightweight material. The securing means is disposed between the traverse panels and the side flap panels in a closed position such that the traverse panels, the side flap panels in the closed position and the securing means form a unitary and interacting self-supporting and load-bearing structure.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结构，其减小了保护空调器或固定到铁路车辆的屋顶或地板下方的各种控制器的壳体的重量，并且为壳体提供抵抗由振动引起的应力，风压等。解决方案：铁路车辆10包括固定到铁路车辆的车顶20或地板24下方的部件16和22以及用于容纳部件的壳体18和26。外壳包括面向车体和侧翼板的横向面板。壳体还包括可拆卸的固定装置，用于将侧翼板固定在关闭位置。为了减轻外壳的重量，侧翼板和横动面板由轻质材料制成。固定装置在闭合位置处设置在横动面板和侧翼板之间，使得横向面板，处于关闭位置的侧翼板和固定装置形成一体并相互作用的自支撑和承载结构。

17. 发明专利

JP2013060192A Carrier element for constructing floor of rail vehicle car, floor structure of the rail vehicle car, and the rail vehicle car 有权
标题翻译：铁路车辆结构的承载单元，铁路车辆的地板结构和铁路车辆
公开(公告)号：JP2013060192A
公开(公告)日：2013-04-04
申请号：JP2012202701
申请日：2012-09-14
申请人： Bombardier Transportation Gmbh , ボンバルディアートランスポーテーションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人： BUETTNER FLORIAN , HARNACK LARS
IPC分类号： B61D17/10
CPC分类号： B61D17/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide the floor structure of rail vehicle car which can materialize the variable form of a seat arrangement (layout) and, at the same time, has a solid form.SOLUTION: There is provided a carrier element which can be fixed to the car body shell of a rail vehicle car and constitutes the floor of the rail vehicle car. At least two C-shape materials (130, 132) which are extended in the longitudinal direction of the carrier element (100) and are disposed at an interval with each other in the width direction of the carrier element (100) serves as fixation of a foot bracket of passenger seat. At least one cable duct (120) whose one side is opened is extended in the longitudinal direction of the carrier element between the C-shape materials. In the assembly state, the foot bracket is supported by the support surface (131) of the C-shape materials (130, 132).
摘要翻译：要解决的问题：提供可实现座椅布置（布局）的可变形式的轨道车辆的地板结构，并且同时具有固体形式。解决方案：提供一种载体元件，其可以固定到轨道车辆的车身外壳并构成轨道车辆车厢的地板。至少两个在载体元件（100）的纵向方向上延伸并沿着载体元件（100）的宽度方向彼此间隔设置的C形材料（130,132）用作固定乘客座椅的脚支架。其一侧打开的至少一个电缆管道（120）在载体元件的纵向方向在C形材料之间延伸。在组装状态下，脚架由C形材料（130,132）的支撑表面（131）支撑。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP2006522707A Running device for track vehicles with improved lateral spring device 有权
公开(公告)号：JP2006522707A
公开(公告)日：2006-10-05
申请号：JP2006505049
申请日：2004-04-07
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：シュナイダー・リヒャルト , シンマーグレン・パトリック , スコットハーン・ロバート , マサー・ジェフ
IPC分类号： B61F5/24 , B60G11/28 , B60G13/00 , B60G21/055 , B61F5/10 , B61F5/12 , B61F5/20 , B61F5/22
CPC分类号： B61F5/10 , B61F5/127 , B61F5/22
摘要：本発明は、少なくとも１つのホイールセットと、１次バネ装置（４）を介して前記ホイールセットに支持された走行装置フレーム（３）と、車体（５）を前記走行装置フレーム上に支持するための２次バネ装置−この２次バネ装置は、特に空気バネ（６）によって構成されている−と、横方向バネ装置（１９，２０）とを有する軌道車両のための走行装置に関する。横方向及びロール運動を良好かつ僅かな相互影響でコントロールすることができるように、横方向バネ装置（１９，２０）及び／又は横方向減衰装置（１６）は、２次バネ装置（６）の上及び車体（５）の底部の下に配設される。この場合、例えば横方向ダンパ（１６）は、保持装置（１７）に支持され、この保持装置は、特に２次バネ装置（６）の２つの弾性要素の間の中心に配設されている。この中心配設によって、走行装置の横方向と回転方向の振動の連結は何ら行なわれず、これにより、弾性要素の効果が向上させられ、アクティブな調整システムにおいて高い調整品質が可能にされる。

19. 发明专利

JP2005538669A A method and apparatus for monitoring the state of the vehicle chassis of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP2005538669A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2004533492
申请日：2003-09-05
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：アウアー・ヴォルフガング , シュナイダー・リヒャルト , ヒンメルシュタイン・ギュンター , ライマン・ウヴェ
IPC分类号： B60L3/00 , B61K9/12 , B61L23/04
CPC分类号： B61K9/12 , B60L2200/26 , B61L15/0081
摘要：本発明は、車両、特に軌条車両の車両シャーシの状態を監視する方法に関する。この場合、車両シャーシに対する物理量（３）が、センサ（２１，２２）によって測定される。これらの測定され場合によっては評価された値（６）が、処理装置（２４）によってモデル化された値（７）と比較される。この場合、これらのモデル化された値は、特別な値から算出される。原因が、この処理装置による比較（８）からランクに分類される。評価が、この分類に基づいて実行される。本発明は、この方法を実施する装置に関する。

20. 发明专利

JP2004535330A Method and apparatus for actively radial control the wheel pair or a set of wheels of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP2004535330A
公开(公告)日：2004-11-25
申请号：JP2003515408
申请日：2002-07-29
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：アウアー・ヴォルフガング , シュナイダー・リヒャルト , ヒンメルシュタイン・ギュンター
IPC分类号： B61F5/46 , B61F1/00 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/383
摘要： The invention relates to a method for active radial control of the wheels (11, 53, 103, 108, 115) of at last one wheel unit (8, 9, 10, 51, 52) on a chassis, in particular a bogie on a tracked vehicle, whereby control movements are applied to the wheel unit (8, 9, 10, 51, 52) and an integrated regulation with control movements in at least two non-identical frequency ranges are carried out. First control movements in a first frequency range and second control movements in a second frequency range, different form the first frequency range are superimposed and applied to the wheel unit (8, 9, 10, 51, 52). The invention also relates to a device for carrying out the method.

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