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1. 发明专利

JP2017529544A 鉄道車両における状態を決定する方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017529544A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2017535140
申请日：2015-09-22
申请人：ボンバーディアトランスポーテーションゲーエムベーハーBombardier Transportation Gmbh , ボンバーディアトランスポーテーションゲーエムベーハーBombardier Transportation Gmbh
发明人：ブルンディッシュヴォルカー , ブルンディッシュヴォルカー
IPC分类号： G01H17/00 , B61K9/08
CPC分类号： B61L3/002 , B61K9/08 , G01H1/00 , G01M17/08 , H04W88/02
摘要：本発明は、鉄道車両(101)および/または鉄道車両(101)の走行軌道の、少なくとも1つの状態パラメータの値を決定する方法に関する。状態パラメータの実際の値と関連する、少なくとも1つの実際の第1キャプチャ信号が、少なくとも1つのキャプチャステップにおいて、第1信号センサ(106.1、106.2、106.3)を介して鉄道車両(101)の内部の構造においてキャプチャされる。実際の第1キャプチャ信号をキャプチャするために、移動端末(106)の第1信号センサ(106.1、106.2、106.3)が使用される。少なくとも1つの状態パラメータの値を決定するために、実際の第1キャプチャ信号の、1Hz乃至2Hz、好適には4Hz乃至15kHz、更に好適には10Hz乃至1kHz、を超える周波数領域が評価される。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2016508243A ヒューマンマシンインターフェースにおける安全なオーディオプレーバック有权
标题翻译：在人机界面的安全音频播放
公开(公告)号：JP2016508243A
公开(公告)日：2016-03-17
申请号：JP2015543405
申请日：2013-11-19
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH , ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：ギーレンスベルド、エリク , ベンデバウム、ヨヘン
IPC分类号： G08B29/10 , G10K15/04
CPC分类号： H04R29/001 , G08B3/10 , G08B29/10
摘要：本発明は、安全なオーディオプレーバックを提供するオーディオ処理システム(100)に関連する。オーディオ制御装置(110)は、予め規定されたテスト周波数成分を含む予め規定されたテストセグメントを有する中間オーディオ信号(M)を出力する。オーディオ合成ステージ(120)は、中間オーディオ信号に基づいて、オーディオプレーバックにおいて使用する出力オーディオ信号(P)を提供する。中間オーディオ信号のテストセグメントに対応する出力オーディオ信号の第1のセグメントに基づいてオーディオテストを実行し、オーディオテストの結果が肯定的であるケースにおいて、セーフティプロセッサ(150)は、オーディオ合成ステージの動作が正しいと宣言する。周波数モニタと周波数選択オーディオセンサ(140)との両方が、出力オーディオ信号の第1のセグメント中のテスト周波数を検出した場合、セーフティプロセッサは、周波数モニタ(130)の動作が正しいと宣言する。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种音频处理系统，用于提供安全音频播放（100）。音频控制器（110）输出具有预定义的测试段的中间音频信号（M）包括一个预定义的测试频率分量。音频合成阶段（120），基于所述中间音频信号，并提供了在音频重放用的输出音频信号（P）。基于该输出音频信号的对应于中间音频信号的测试段，在肯定的，安全处理器（150）的情况下，音频测试的结果第一段音频测试中，音频合成阶段的操作声明是正确的。两个频率监视器和频率选择性音频传感器（140）是，检测所述输出音频信号的第一部分在测试频率时，安全处理器声明频率监视器（130）的操作是正确的。点域1

3. 发明专利

JP2007168787A Railway bogie provided with linear induction motor 有权
标题翻译：铁路BOGIE提供线性电感电机
公开(公告)号：JP2007168787A
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：JP2006348068
申请日：2006-12-25
申请人： Bombardier Transportation Gmbh , ボンバルディールトランスポーテーションゲーエムベーハーBombardier Transportation Gmbh
发明人： SEARANCKE EDWIN JOSEPH
IPC分类号： B61F3/00 , B61B13/12 , B61C11/00
CPC分类号： B61B13/12 , B60L13/035 , B60L2200/26
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railway bogie having a suspension capable of realizing a very small air gap between a linear induction motor and a reaction rail, and supporting a bogie body, and optimized so as to satisfy the specified requirements of the linear induction motor. SOLUTION: The railway bogie is provided with two cross-members for supporting a linear induction motor. The cross members are mounted on axle boxes by means of resilient mounting means allowing limited pivoting movement of each cross-member about a horizontal transversal axis of rotation. A system of five links is used to connect the linear induction motor to the cross-members. The links are located in such a way that the resultant of the vertical forces transmitted by the linear induction motor to each cross-member is located at a first center position on the first transversal axis equidistant from the axle boxes. The mounting means are further provided with height adjusters that adjust the height and cross level position of the linear induction motor. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有能够在线性感应电动机和反作用轨道之间实现非常小的气隙的悬架的铁路转向架，并且支撑转向架主体，并且被优化以满足规定的要求线性感应电动机。
解决方案：铁路转向架设有两个支撑线性感应电机的横梁。横向构件通过弹性安装装置安装在轴箱上，允许每个横向构件围绕水平横向旋转轴线有限地枢转运动。使用五个连杆的系统将线性感应电动机连接到横梁上。连杆的位置使得由线性感应电动机传递到每个横向构件的垂直力的结果位于与轴箱等距离的第一横向轴上的第一中心位置。安装装置还设置有调节线性感应电动机的高度和横向位置的高度调节器。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2016501405A ヒューマン・マシン・インタフェースにおける色区別チェックサム計算有权
标题翻译：颜色区分校验和计算的人机界面
公开(公告)号：JP2016501405A
公开(公告)日：2016-01-18
申请号：JP2015543407
申请日：2013-11-19
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH , ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：ギーレンスベルド、エリク
IPC分类号： G06F3/153 , G09G5/00 , G09G5/02 , G09G5/36 , G09G5/377
CPC分类号： G06F3/147 , G09G5/02 , G09G2340/10 , G09G2340/12 , G09G2358/00 , G09G2380/10 , G09G2380/12
摘要：ディスプレイ(101)は、安全上重要な量をエンコードする入力信号(S1)に基づいて生成されるディスプレイ駆動信号(S2)によって制御される。チェックサム(S4)は、ディスプレイ駆動信号に基づいて計算され、ディスプレイ駆動信号が生成されたレンダリング処理を検証するために使用される。チェックサムを、安全上重要な量のみに依存させるために、ある値を有するピクセルが除外されている、フィルタされたディスプレイ駆動信号(S3)に基づいてチェックサムが計算される。本発明の実施形態では、安全上重要ではない量は、除外されるべき色を用いて表わされる。同様に、所与の量を検証するためのチェックサムは、隣接するスクリーン領域に表わされる他の量を、除外された色を用いて表わすことによって、隣接するスクリーン領域に表わされる他の量とは独立してなされうる。他の実施形態では、特定のピクセル位置に対応するピクセル値が、寄与から除外されうる。【選択図】図1
摘要翻译：显示器（101）由一个显示驱动信号来控制生成基于输入信号进行编码的安全关键量（S1）（S2）。校验和（S4），在显示驱动信号的基础上计算，用于验证产生显示驱动信号的渲染。校验和，为了仅在安全临界量依赖，具有特定值的像素被排除，校验是基于经滤波的显示驱动信号（S3）计算出来的。在本发明的一个实施例中，所述量为不安全重要使用要被排除的彩色表示。类似地，用于验证给定的量，通过与其他量表示所述校验和在相邻的屏幕区域表示被排除的颜色，并在相邻的屏幕区域中表达的其他量它可以独立完成。在其它实施例中，对应于特定像素位置的像素值，可排除的贡献。点域1

6. 发明专利

JP2005509553A Adjustment of the position of the vehicle body 审中-公开
公开(公告)号：JP2005509553A
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：JP2003545493
申请日：2002-11-12
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：シュトライター・ラルフ
IPC分类号： B61F5/24 , B60G17/019 , B61F5/22
CPC分类号： B60G17/019 , B60G2400/1042 , B61F5/22
摘要：本発明は、軌道を案内される車両、特に鉄道車両の車体（１）を、車両の少なくとも１つの走行装置（５）と相対的に位置調節するための装置に関する。この場合、車体（１）の横方向加速度が車体縦軸線に対して横向きに測定され、測定された横方向加速度に依存して、少なくとも１つの走行装置（５）と相対的な車体（１）の横方向位置が調節される。車体（１）の第１の横方向加速度は車体縦軸線に対して横向きの第１の横方向において決定され、車体（１）の第２の横方向加速度は車体縦軸線に対して横向きで第１の横方向に対して横向きの第２の横方向において決定される。

7. 发明专利

JP2004509592A Filter circuit arrangement for a converter circuit 审中-公开
公开(公告)号：JP2004509592A
公开(公告)日：2004-03-25
申请号：JP2002527035
申请日：2001-09-10
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：イェルク・マルクス , ウムブリヒト・シュテファン , エンツェンスベルガー・ゲルノート , ヒルパート・ゲーラルト
IPC分类号： H02M1/12 , H02M7/5387 , H02M7/48
CPC分类号： H02M7/5387 , H02M1/12
摘要：本発明は、電位交換時のコンバータ回路（７）のスイッチング電圧の上昇率を制限する、単相又は３相に構成されたコンバータ回路（７）用のフィルタ回路配置に関する。このフィルタ回路配置は、インダクタンス（２）をコンバータ回路（７）の交流電圧端子（１）に少なくとも１つずつ有する。この場合、電気負荷（６）及び電圧制限装置（４）が、インダクタンス（２）に設けられている各インダクタンス端子（３）に接続されている。さらに、フィルターコンデンサ（５）が、インダクタンス端子（３）間に１つずつ設けられている。さらに、フィルタ回路配置の共鳴周波数（ｆ
ｒｅｓ
）が、コンバータ回路（７）の電力半導体スイッチのスイッチング周波数（ｆ
Ｓ
）よりも遥かに高いように、インダクタンス（２）とフィルターコンデンサ（５）がこのフィルタ回路配置で選択されている。

8. 发明专利

JP5248769B2 Truck with a linear induction motor 有权
公开(公告)号：JP5248769B2
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：JP2006348068
申请日：2006-12-25
申请人：ボンバルディールトランスポーテーションゲーエムベーハーBombardier Transportation Gmbh
发明人：ジョゼフセアランケエドウィン
IPC分类号： B61F3/00 , B61B13/12 , B61C11/00
CPC分类号： B61B13/12 , B60L13/035 , B60L2200/26

9. 发明专利

JP4459617B2 Method and apparatus for actively radial control the wheel pair or a set of wheels of the vehicle 有权
公开(公告)号：JP4459617B2
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：JP2003515408
申请日：2002-07-29
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：アウアー・ヴォルフガング , シュナイダー・リヒャルト , ヒンメルシュタイン・ギュンター
IPC分类号： B61F5/46 , B61F1/00 , B61F5/38
CPC分类号： B61F5/383
摘要： The invention relates to a method for active radial control of the wheels (11, 53, 103, 108, 115) of at last one wheel unit (8, 9, 10, 51, 52) on a chassis, in particular a bogie on a tracked vehicle, whereby control movements are applied to the wheel unit (8, 9, 10, 51, 52) and an integrated regulation with control movements in at least two non-identical frequency ranges are carried out. First control movements in a first frequency range and second control movements in a second frequency range, different form the first frequency range are superimposed and applied to the wheel unit (8, 9, 10, 51, 52). The invention also relates to a device for carrying out the method.

10. 发明专利

JP2005538317A Device for holding the fiber composite structural element 审中-公开
公开(公告)号：JP2005538317A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：JP2004533496
申请日：2003-09-05
申请人：ボンバルディールトランスポーテイションゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングBombardier Transportation GmbH
发明人：エフナー・ヴァルター , エメルリング・シュテファン , バンゼミール・ホルスト , ホロシェンコフ・アレキサンダー
IPC分类号： F16F1/18 , D06M15/263 , D06M15/55 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/3686
摘要：組み立てられた状態で繊維複合材構造要素（１；１'；１”）の挟持領域（１．１，１．２）をクランプ式に収容するための収容領域を形成する第１の緊張要素（６；６'）と、この第１の緊張要素と固定手段（１１，１２）を介して結合可能な第２の緊張要素（７；７'）とを有する、少なくとも１つの延長された繊維複合材構造要素（１；１'；１”）、特に繊維複合材材料から成るバネ及び／又はガイド要素、を挟持するための装置であって、第１の緊張要素（６；６'）が、少なくとも１つの第１のクランプ部分（２）を備え、第２の緊張要素（７，７'）が、組み立てられた状態で繊維複合材構造要素（１；１'；１”）をクランプするためにこの第１のクランプ部分（２）に付設される少なくとも１つの第２のクランプ部分（３）を備え、その際、第１及び第２の緊張要素（６，７；６'、７'）は、繊維複合材構造要素（１；１'；１”）が組み立てられた状態で所定のクランプ力で第１と第２のクランプ部分（２，３）の間にクランプされているように形成されている装置。

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