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21. 发明申请

WO2009156140A4 AUXILIARY COOLING DEVICE FOR CONNECTION TO AN AIRCRAFT LIQUID COOLING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于连接飞机流体冷却系统的附加冷却装置
公开(公告)号：WO2009156140A4
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/EP2009004559
申请日：2009-06-24
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS SAS , SOENMEZ KENAN , LEROY LUC
发明人： SOENMEZ KENAN , LEROY LUC
IPC分类号： B64F1/36
CPC分类号： B64F1/364 , Y02T50/82
摘要： An auxiliary cooling device (100) is designed to be operated outside an aircraft (2) and comprises a source of cold adapted to cool a refrigerant to a desired low temperature, an auxiliary cooling device outlet (104), connected to the source of cold, which can be connected to a refrigerant supply connection (28) of an aircraft liquid cooling system (4) to release a refrigerant that has been cooled by the source of cold to a desired low temperature to the aircraft liquid cooling system (4), and an auxiliary cooling device inlet (102), connected to the source of cold, which can be connected to a refrigerant release connection (26) of the aircraft liquid cooling system (4) to absorb refrigerant that has been heated by heat absorption of a heat load (12) in the aircraft (2).
摘要翻译：一个附加的冷却装置（100）适于在飞行器（2）的外面进行操作，并且包括一个冷源，其适于将冷却剂冷却到所需的低温，耦合到所述冷源Zusatzkühleinrichtungsauslass（104）的处理器与飞行器流体冷却系统的Kühlmittelzuführanschluss（28）（4）可连接到从冷源放电到所需的低温冷却的冷却剂到飞行器流体冷却系统（4），以及连接到所述冷源的辅助用的冷却剂排出口（26），冷却装置入口（102）的输出飞机液体冷却系统（4）可连接以通过吸收飞机（2）中的热负荷（12）加热的冷却剂来接收。

22. 发明申请

WO2009118256A2 BURN THROUGH RESISTANT AIRCRAFT FUSELAGE 审中-公开
标题翻译：通过耐磨飞机熔断
公开(公告)号：WO2009118256A2
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：PCT/EP2009053122
申请日：2009-03-17
申请人： AIRBUS GMBH , AIRBUS SAS , MUELLER RAINER , HUEBNER ROBERT , BUSCH HEINZ-PETER , WAWRZYNIEC MARIE-LAURE
发明人： MUELLER RAINER , HUEBNER ROBERT , BUSCH HEINZ-PETER , WAWRZYNIEC MARIE-LAURE
CPC分类号： B64C1/066 , B64C1/068 , B64C1/12 , B64C1/18 , B64C7/00 , Y02T50/46
摘要： The invention relates to an aircraft fuselage comprising at least one space arranged in the aircraft fuselage and at least one wall. According to the invention, the wall resists burnthrough for a period of at least four minutes from outside the aircraft fuselage towards the space, wherein the region of the aircraft fuselage underneath the space does not comprise burnthrough-resistant insulation. The space can be a cargo compartment of the aircraft or a passenger cabin, while the wall can be designed as a cargo compartment floor, passenger cabin floor or wing/fuselage fairing (belly fairing). The design, according to the invention, of the aircraft fuselage results in burnthrough resistance that meets the requirements of FAR § 25.856 (b) without any additional burnthrough-resistant insulation in the aircraft fuselage.
摘要翻译：本发明涉及一种飞行器机身，其包括布置在飞行器机身中的至少一个空间和至少一个壁。根据本发明，该壁抵抗从飞机机身外部到该空间至少四分钟的燃烧，其中在该空间下面的飞行器机身的区域不包括耐燃烧绝缘。该空间可以是飞机或客舱的货舱，而墙壁可以设计为货舱地板，客舱地板或机翼/机身整流罩（腹部整流罩）。根据本发明，根据本发明的设计，飞机机身的耐火性能达到FAR§25.856（b）的要求，而无需在飞机机身上进行任何额外的耐燃烧绝缘。

23. 发明申请

WO2008113612A3 GAP COVERING DEVICE 审中-公开
标题翻译： GAP覆盖设备
公开(公告)号：WO2008113612A3
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：PCT/EP2008002353
申请日：2008-03-25
申请人： AIRBUS GMBH , AIRBUS SAS , BOCK THOMAS , AUBURGER MICHAEL , DOEMELAND PATRIQUE , GERNER BRIGITTE , SCHUEPHAUS FLORIAN , FIEDLER SILVAN
发明人： BOCK THOMAS , AUBURGER MICHAEL , DOEMELAND PATRIQUE , GERNER BRIGITTE , SCHUEPHAUS FLORIAN , FIEDLER SILVAN
IPC分类号： B64C1/00 , B64C1/06 , B64C1/12
CPC分类号： B64C1/066
摘要： A gap covering device (10) for covering a gap (16) between two mutually adjacent first aircraft interior components (12, 14) comprises a visible portion (18) as well as a retaining portion (20) connected to the visible portion (18) and extending opposite the visible portion (18). A receiving structure is fastened to an inner surface of the visible portion (18) and/or of the retaining portion (20) and has a receiving contour adapted to an edge contour of the first aircraft interior components (12, 14).
摘要翻译：用于覆盖两个彼此相邻的第一飞行器内部部件（12,14）之间的间隙（16）的间隙覆盖装置（10）包括可见部分（18）以及连接到可见部分（18）的保持部分（20））并且与可见部分（18）相对延伸。接收结构紧固到可见部分（18）和/或保持部分（20）的内表面，并具有适于第一飞行器内部部件（12,14）的边缘轮廓的接收轮廓。

24. 发明申请

WO2007073938A1 MODULE FOR AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：飞机模块
公开(公告)号：WO2007073938A1
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：PCT/EP2006/012545
申请日：2006-12-27
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , AIRBUS SAS , SAINT-JALMES, Bruno , REZAG, André , ZANEBONI, Jason , SCHUMACHER, Markus , MUIN, Andrew , HAACK, Cord , CARR, Michael
发明人： SAINT-JALMES, Bruno , REZAG, André , ZANEBONI, Jason , SCHUMACHER, Markus , MUIN, Andrew , HAACK, Cord , CARR, Michael
IPC分类号： B64D11/06 , B64D11/00
CPC分类号： B64D11/003 , B64C1/18 , B64D11/00 , B64D11/0015 , B64D11/00154 , B64D11/06 , B64D11/0601 , B64D11/0604 , B64D11/0611 , B64D11/0626 , B64D11/0627 , B64D11/0631 , B64D11/0639 , B64D11/06395 , B64D11/0649 , B64D11/0696 , B64D2011/0046 , B64D2011/0053 , Y02T50/46 , Y10T29/49826
摘要： The present invention relates to a module for an aircraft. The aircraft having a fuselage structure (6) and a floor element (5).The floor element (5) defining a floor plane. The module comprises a frame device (2), wherein the frame device (2) is adapted for mounting a functional element (4) and wherein the frame device (2) is adapted for attachment to the floor element (5) of the aircraft at a first location in the floor plane (7). The frame device (2) is adapted for attachment to the fuselage structure (6) of the aircraft at a second location (7'), wherein the second location is not in the floor plane.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的模块。飞机具有机身结构（6）和地板元件（5）。地板元件（5）限定了地面平面。该模块包括框架装置（2），其中框架装置（2）适于安装功能元件（4），并且其中框架装置（2）适于附接到飞行器的地板元件（5）在地板平面上的第一个位置（7）。框架装置（2）适于在第二位置（7'）处附接到飞机的机身结构（6），其中第二位置不在地板平面中。

25. 发明申请

WO2020016246A1 SYSTEM FOR IMPROVING THE FILLING OF AIRCRAFT WITH TRAVELLERS 审中-公开
公开(公告)号：WO2020016246A1
公开(公告)日：2020-01-23
申请号：PCT/EP2019/069154
申请日：2019-07-16
申请人： AIRBUS (SAS)
发明人： WEBER, Elise , TRINGHAM, Matthew
IPC分类号： G06Q30/02
摘要： The system S comprises a module for inputting (7) by a traveller (10) route criteria, a database (DB1) for storing an amount of risk accumulated, a database (DB2) for storing an amount of contracts acquired, a module for calculating (5) a risk difference between said amounts, a module for determining (4) a time window of flexibility for each ticket intended to be sold to a traveller (10), a module for determining (3) ticket or tickets to which a flexibility can be offered, a module for determining (2) prices of contracts, a module for determining (1) prices of tickets, a module for calculating (6) a total price of tickets and a module for displaying (9) at least the prices of tickets and the prices of flexibility attached to the tickets. The system S allows the improvement of filling aircraft with travellers without disadvantaging the operator while giving flexibility to the traveller.

26. 发明申请

WO2018060356A2 TROLLEY, WASTE MODULE AND SYSTEM FOR COLLECTING WASTE 审中-公开
标题翻译：拉杆，废料模块和收集废物的系统
公开(公告)号：WO2018060356A2
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/EP2017/074670
申请日：2017-09-28
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS SAS , AIRBUS AMERICAS ENGINEERING, INC
发明人： REISS, Matthias , JOURDAN, Nicolas , SCHLIWA, Ralf , DE GUTZ, Donald , REIS, Gabriel Ribeiro , PASSOS IKUNO, Denise Renata , MAKI, Liana Shintate , OMAE, Tadeu Kendy de Oliveira , OTSUKA, Lucas Marques , DE ANTONIO, Lucas Neumann
IPC分类号： B65F1/14
CPC分类号： B64D11/0007 , B30B1/12 , B30B9/321 , B62B3/005 , B64D11/04 , B65F1/1426 , B65F1/1463 , B65F1/1473 , B65F2210/162 , B65F2240/12
摘要： A trolley (2) for collecting waste includes a housing (4) having a main waste chamber (6) for receiving waste, and wheels (8) attached to a bottom wall (10) of the housing (4). The housing (4) has at least one module seating (12), each configured to receive a waste module (14) for collecting waste. Each module seating (12) includes fasteners (16) configured to releaseably couple to a waste module (14). The waste module (14) includes a module housing (54) having at its top surface (56) a top opening (58) for inserting waste, and having a module waste chamber (80, 86) for receiving waste inserted through the top opening (58). The module housing (54) includes second connection means at its outside surface, which are configured to releaseably interact with first connection means of a trolley (2) for collecting waste. Also disclosed herein is a system that includes the trolley (2) and at least one waste module (14) inserted into the at least one module seating (12).
摘要翻译：用于收集废物的手推车（2）包括具有用于接收废物的主废物室（6）的壳体（4），以及附接到壳体的底壁（10）的轮子（8）（4）。壳体（4）具有至少一个模块座（12），每个模块座构造成接收用于收集废物的废物模块（14）。每个模块底座（12）包括构造成可释放地联接到废物模块（14）的紧固件（16）。废物模块（14）包括模块壳体（54），该模块壳体在其顶表面（56）处具有用于插入废物的顶部开口（58），并且具有用于接收通过顶部开口（58）。模块壳体（54）在其外表面包括第二连接装置，该第二连接装置构造成与用于收集废物的手推车（2）的第一连接装置可释放地相互作用。本文还公开了一种系统，该系统包括手推车（2）和插入至少一个模块底座（12）中的至少一个废物模块（14）。

27. 发明申请

WO2014114868A1 ENSEMBLE PROPULSIF D'UN AERONEF COMPRENANT UN JOINT A BROSSE RESISTANT AUX HAUTES TEMPERATURES 审中-公开
标题翻译：包括具有高耐温性的刷塞的飞机推进装置
公开(公告)号：WO2014114868A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/FR2014/050104
申请日：2014-01-20
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , AIRBUS SAS
发明人： AUDART-NOEL, Virginie , LETAY, Benoit , DUSSOL, Loïc , GALINIER, Michael , VIALLET, Nicolas , CAZEAUX, Laurent , VIGNOBOUL, Benjamin
IPC分类号： B64D29/06 , B64D33/04
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D29/02 , B64D29/06 , B64D33/04 , B64D45/00 , B64D2045/009
摘要： L'objet de l'invention est un joint intercalé entre deux surfaces (60, 62) d'un ensemble propulsif d'un aéronef. Selon l'invention, ledit joint comprend au moins deux couches comprenant chacune une pluralité de brins (68) réalisés en un matériau résistant à la chaleur, les brins d'une première couche étant orientés selon une première orientation et les brins d'une deuxième couche étant orientés selon une deuxième orientation différente de la première orientation.
摘要翻译：本发明的主题是插入飞机推进组件的两个表面（60,62）之间的密封件。根据本发明，所述密封件包括至少两个层，每个层包括由耐热材料制成的多个股线（68），第一层的股线沿第一方向被引导，第二层的股线被引导在不同于第一方向的第二方向上。

28. 发明申请

WO2013102656A1 A COMBINATION COMPRISING AN AIRCRAFT WING TRAILING EDGE SECTION AND AN ADJUSTMENT BODY 审中-公开
标题翻译：包括航空货运边缘部分和调整机构的组合
公开(公告)号：WO2013102656A1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：PCT/EP2013/050096
申请日：2013-01-04
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS SAS , EBERLE, Adrian , NÜSSLE, Tobias
发明人： EBERLE, Adrian , NÜSSLE, Tobias
IPC分类号： B64C3/14
CPC分类号： B64C3/28 , B64C3/14 , B64C3/50 , B64C2003/147 , B64C2003/148 , Y02T50/12
摘要： A combination comprises an aircraft wing trailing edge section (2) and an adjustment body (8). The adjustment body (8) comprises a tapered cross section in a local chord axis direction of the wing trailing edge section (2), a lower adjustment body surface (16) connected to a top surface of the aircraft wing trailing edge section (2) and a back-end surface (12) having a height (h). The adjustment body (8) is positioned such that the back-end surface (12) is flush with the trailing edge (14) of the aircraft wing trailing edge section (2). Attaching the adjustment body (8) onto a top surface of the wing trailing edge section (2) leads to compensation of an offset rolling moment due to unavoidable structural shape deviations of the aircraft and eliminates additional structural reinforcement requirements on the trailing edge compared to edge wedges mounted on the bottom surface of trailing edges. The trailing edge section (2) may comprise a flap.
摘要翻译：组合包括飞机机翼后缘部分（2）和调节体（8）。调节体（8）包括翼缘后缘部（2）的局部弦线方向的锥形横截面，与飞机机翼后缘部（2）的顶面连接的下调整体表面（16）和具有高度（h）的后端表面（12）。调整体（8）被定位成使得后端表面（12）与飞机机翼后缘部分（2）的后缘（14）齐平。将调整体（8）安装在机翼后缘部分（2）的顶表面上，导致由于飞机的不可避免的结构形状偏差而导致的偏移滚动力矩的补偿，并消除了与边缘相比的后缘附加的结构加固要求安装在后缘底面的楔子。后缘部分（2）可以包括翼片。

29. 发明申请

WO2012104526A1 Corset de blocage sécurisé de volet commandé par verin, en particulier corset de vérin de trappe d'aéeonef, et procédé de blocage utilisant un tel corset 审中-公开
标题翻译：用于翼片固定的执行器控制的安全角度，特别是飞行器执行机构角度以及使用这种角度的固定方法
公开(公告)号：WO2012104526A1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：PCT/FR2012/050178
申请日：2012-01-27
申请人： AIRBUS OPERATIONS (SAS) , AIRBUS (SAS) , HERAL, Jean-Marc , RODRIGUES-MORGADO, Cédric
发明人： HERAL, Jean-Marc , RODRIGUES-MORGADO, Cédric
IPC分类号： F15B15/26
CPC分类号： F16J1/00 , B64C25/16 , B64C25/26
摘要： L'invention vise à sécuriser et à contrôler la mise en place du corset sur le piston de vérin, ainsi que le déploiement des trappes jusqu'à leur ouverture maximale et leur maintien à cette position. Pour ce faire, l'invention prévoit de pouvoir régler le corset en longueur. Un corset sécurisé (4) selon l'invention s'applique en particulier au blocage en ouverture maximale d'une trappe (21) de cage de train d'atterrissage d'un aéronef. Le corset (4) comporte deux demi-coquilles (41) aptes à enserrer le piston (31) du vérin (3) d'axe confondu avec l'axe longitudinal commun (A'A) des demi-coquilles (41) une fois refermées autour du piston. Des goupilles de verrouillage (5) sont aptes à maintenir les demi-coquilles (41) autour du vérin (3). Le corset (4) comporte également un boîtier (6) solidaire d'au moins une des demi-coquilles (41) et équipé de moyens d'accrochage (8a) aptes à être couplés à un point fixe (F) de la structure (2). Des moyens de variation de distance (7, 7a, 7b) entre le boîtier (6) et les moyens d'accrochage (8a) sont aptes à éloigner ou à rapprocher les moyens d'accrochage (8a) du corset (4) le long de l'axe longitudinal commun (A'A) des demi-coquilles (41).
摘要翻译：本发明旨在确保和控制紧身胸衣在致动器活塞上的定位，并且还可以将舱口的最大打开位置及其维持在该位置上展开。为此，本发明提供了调节紧身胸衣长度的可能性。根据本发明的安全紧身衣（4）特别适用于飞机起落架舱口（21）的最大打开位置的固定。紧身衣（4）具有两个能够围绕致动器（3）的活塞（31）的半壳（41），其具有与半壳（41）的共同纵向轴线（A'A）重合的轴线）一旦它们围绕活塞关闭。锁定销（5）能够将半壳（41）保持在致动器（3）周围。紧身衣（4）还具有固定到半壳（41）中的至少一个上的壳体（6），并且配备有能够联接到结构上的固定点（F）的钩装置（8a） 2）。用于改变壳体（6）和钩挂装置（8a）之间的距离的装置（7,7a，7b）能够沿着共同的纵向轴线（47）移动钩子装置（8a）远离或朝向紧身胸衣（4） A'A）半壳（41）。

30. 发明申请

WO2012062837A3 SYSTEM AND METHOD FOR DEPLOYING LOADS OUT OF AN AIRCRAFT 审中-公开
标题翻译：用于从飞机上部署负载的系统和方法
公开(公告)号：WO2012062837A3
公开(公告)日：2012-07-19
申请号：PCT/EP2011069802
申请日：2011-11-10
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , BOHLEN CARSTEN , BOHLEN HOLGER , AIRBUS SAS
发明人： BOHLEN CARSTEN , BOHLEN HOLGER
IPC分类号： B64D1/02
CPC分类号： B64D1/12 , B64D1/10 , B64D17/38 , B64D17/62 , B64D17/68 , B64D17/74 , B64D2045/0085
摘要： A system for deploying loads (6) out of an aircraft (10) comprises an aerial delivery parachute (2) with an aerial-delivery parachute line (4) and an activation means (21) for placing the aerial delivery parachute (2) in an enveloping flow past the aircraft (10). Within the aircraft (10) a receiving device (20) can be positioned that receives a tractive force acting on the aerial-delivery parachute line (4), which tractive force has been determined by a force measuring device (12) and has been transmitted by way of a transmitting device (18). With the knowledge of the tractive force it is possible both to implement emergency release and to assess whether an aerial delivery parachute (2) has correctly deployed in the flow enveloping the aircraft.
摘要翻译：用于从飞机（10）中部署负载（6）的系统包括具有空中传送降落伞管线（4）的空中传送降落伞（2）和用于将空中传送降落伞（2）置于其中的启动装置（21）经过飞机（10）的包络流。在飞行器（10）内，接收装置（20）可以定位成接收作用在空中传送降落伞绳索（4）上的牵引力，该牵引力已经由力测量装置（12）确定并且已经被传送通过发送设备（18）。在了解牵引力的情况下，既可以实施紧急释放，又可以评估空中交付降落伞（2）是否已正确部署在包围飞机的流量中。

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