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41. 发明公开

EP2867469A1 PISTON ARRANGEMENT AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译： KOLBENANORDNUNG UND VERBRENNUNGSMOTOR
公开(公告)号：EP2867469A1
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：EP13733424.9
申请日：2013-06-25
申请人： Jukes, Oliver
发明人： Jukes, Oliver
IPC分类号： F01B9/02 , F01B7/16 , F02B75/32
CPC分类号： F02F3/28 , F01B7/16 , F01B9/023 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02M35/10157 , F16C31/02 , F16C2360/22 , F16J1/10 , Y02T10/144
摘要： A piston arrangement comprising: a piston, a first chamber, a second chamber and a power transfer assembly; wherein the piston comprises a first head movable within the first chamber and a second head movable within the second chamber; wherein, in operation, the piston follows a linear path in reciprocating motion along a first axis; wherein the power transfer assembly comprises a shaft rotatably coupled to a shuttle bearing and arranged to convert the reciprocating motion of the piston to rotary motion of the shaft; wherein the shuttle bearing moves relative to the piston in reciprocating motion along a second axis substantially transverse to the first axis; and wherein the shuttle bearing is coupled to the piston via a non-planar bearing surface thereby allowing rotation of the shuttle bearing.
摘要翻译：一种活塞装置，包括：活塞，第一室，第二室和动力传递组件; 其中所述活塞包括可在所述第一室内移动的第一头部和在所述第二腔室内可移动的第二头部，其中，在操作中，所述活塞沿着沿着第一轴线往复运动的线性路径; 其中所述动力传递组件包括可旋转地联接到梭轴承并被布置成将所述活塞的往复运动转换成所述轴的旋转运动的轴; 其中所述往复轴承沿着基本上横向于所述第一轴线的第二轴线往复运动地相对于所述活塞移动; 并且其中所述往复轴承经由非平面轴承表面联接到所述活塞，从而允许所述往复轴承的旋转。

42. 发明授权

EP0220094B1 Organe de suspension à bras oscillant, pour véhicules 失效
标题翻译：具有用于车辆的振荡臂的悬架齿轮
公开(公告)号：EP0220094B1
公开(公告)日：1990-03-07
申请号：EP86402036.7
申请日：1986-09-17
申请人： LUCAS FRANCE S.A.
发明人： Chauveau, Jean-Marc , Chambon, Claude André
IPC分类号： B62D55/112 , F16J1/10
CPC分类号： B62D55/1125 , F16J1/10

43. 发明专利

JP2014043903A Magnet type rodless cylinder 有权
标题翻译： MAGNET型无轨电池
公开(公告)号：JP2014043903A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：JP2012186718
申请日：2012-08-27
申请人： Howa Mach Ltd , 豊和工業株式会社
发明人： YONEZAWA TAKESHI , MORIYAMA YOSHIMI
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B15/086 , F15B15/1471 , F16C29/007 , F16C29/0609 , F16C29/063 , F16C32/0434 , F16J1/10 , F16J10/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To secure downsizing as a whole and facilitate maintenance without being subject to the restriction on a stroke due to that the entire length of a slide body becomes long.SOLUTION: In a magnet type rodless cylinder 1 including a guide mechanism 5 provided with an outer rolling groove 26, an inner rolling groove 29, a cylindrical body 32, a pair of connection paths 34, 34 connecting with the cylindrical body 32 between the outer rolling groove 26 and the inner rolling groove 29, and steel balls 36, 36 .. able to roll in an endless circulation path 35 formed by the cylindrical body 32 and the connection paths 34, 34 between the outer rolling groove 26 and the inner rolling groove 29, a metal end plate 12 is mounted onto the front and read ends in a slide direction of a slide body 4, and an inner member (return cap 33) with the connection paths 34 formed is arranged at an inner side of each end plate 12.
摘要翻译：要解决的问题：为了确保整体的小型化，并且便于维护，而不会受到滑行体的整个长度变长的中风的限制。解决方案：在包括引导机构5的磁体型无杆气缸1中设有外滚动槽26，内滚动槽29，圆筒体32，与外滚动槽26和内滚动槽29之间的圆筒体32连接的一对连接路34,34，钢球36 ，能够滚动在由圆筒体32形成的环形循环路径35和外滚动槽26与内滚动槽29之间的连接路径34,34之间，金属端板12安装在前面，读取端在滑动体4的滑动方向上，并且形成有连接路径34的内部构件（返回盖33）布置在每个端板12的内侧。

44. 发明专利

JP2013119876A Actuator 有权
标题翻译：执行机构
公开(公告)号：JP2013119876A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：JP2011266917
申请日：2011-12-06
申请人： Nabtesco Corp , ナブテスコ株式会社
发明人： YASUI TSUTOMU
IPC分类号： F16H25/20
CPC分类号： F16J1/10 , F16H21/18 , F16H25/20 , F16H25/2454 , F16H2025/2081 , F16H2025/2087 , H02K7/06 , Y10T74/18248
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify a structure of an actuator, and to attain miniaturization and compactness of an installation space, by simplifying and miniaturizing a mechanism for regulating rotation of an element displaced in the straight line direction.SOLUTION: A piston 13 is fixed in a straight line driving part 12. A nut part 21 and a screw part 22 relatively rotate, and the action direction of driving force is converted between the rotational direction and the straight line direction. The piston 13 is arranged inside a case 15. The inner periphery 16a of a piston sliding part 16 fixed to the inside of the case 15, slidably supports the outer periphery of the piston 13. The nut part 21 is displaced together with the piston 13, and the screw part 22 rotates by interlocking with a rotational driving part 11. The piston 13 is slidably arranged in the axial direction of the case 15 to the piston sliding part 16. The axis C2 of the piston 13 and a central position C3 of the inner periphery 16a of the piston sliding part 16 are set to be eccentric with respect to the axis C1 of the screw part 22 and the nut part 21.
摘要翻译：要解决的问题：为了简化致动器的结构，并且通过简化和小型化用于调节沿直线方向移位的元件的旋转的机构，实现安装空间的小型化和紧凑化。解决方案：活塞13固定在直线驱动部分12中。螺母部分21和螺纹部分22相对旋转，并且驱动力的作用方向在旋转方向和直线方向之间转换。活塞13配置在壳体15的内部。固定在壳体15的内部的活塞滑动部16的内周16a滑动地支承活塞13的外周。螺母部21与活塞13一起位移螺杆部22与旋转驱动部11联动而旋转。活塞13沿壳体15的轴向滑动配置到活塞滑动部16.活塞13的轴线C2和中心位置C3 活塞滑动部16的内周16a相对于螺纹部22的轴线C1和螺母部21设定为偏心。（C）2013，JPO＆INPIT

45. 发明授权

KR101716526B1 등속 엔진/기술 有权
公开(公告)号：KR101716526B1
公开(公告)日：2017-03-27
申请号：KR1020127004364
申请日：2010-07-22
申请人： 뵈겔리 로날드 씨
发明人： 뵈겔리로날드씨
IPC分类号： F02B75/24 , F02B75/32 , F01B9/04 , F16H19/04 , F16J1/10 , F02B75/18
CPC分类号： F16J1/10 , F01B9/047 , F02B75/24 , F02B75/32 , F16H19/043
摘要： 선형운동을회전운동으로또는회전운동을선형운동으로변환할수 있는등속내연엔진/구성은크랭크샤프트대신에기어샤프트와적어도한 쌍의대향왕복피스톤을포함하는데, 기어샤프트는피스톤의왕복선형병진운동을제어한다.

46. 发明专利

JP6024290B2 マグネット式ロッドレスシリンダ有权
公开(公告)号：JP6024290B2
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：JP2012186718
申请日：2012-08-27
申请人：豊和工業株式会社
发明人：米澤剛 , 森山義見
IPC分类号： F15B15/14
CPC分类号： F15B15/086 , F15B15/1471 , F16C29/007 , F16C29/0609 , F16C29/063 , F16C32/0434 , F16J1/10 , F16J10/02

47. 发明专利

JP2012533708A Constant velocity institutions / technology 有权
公开(公告)号：JP2012533708A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：JP2012521622
申请日：2010-07-22
申请人：シーヴィーグループ, エルエルシーCv Group, Llc
发明人：ロナルド，シー．ヴォエゲリ，
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/24
CPC分类号： F16J1/10 , F01B9/047 , F02B75/24 , F02B75/32 , F16H19/043
摘要：直線運動を回転運動に変換するか又は回転運動を直線運動に変換することが可能な等速内燃機関／構造は、クランク軸ではなくギヤ軸と、少なくとも１対の互いに対向する往復動ピストンとを含み、ギヤ軸は、ピストンの往復直線並進運動を制御する。

48. 实用新型

KR200428968Y1 재생 커넥팅로드 구조 失效
标题翻译：取消连接结构
公开(公告)号：KR200428968Y1
公开(公告)日：2006-10-16
申请号：KR2020060020569
申请日：2006-07-31
申请人： 주식회사 유니콜
发明人： 양영한
IPC分类号： B23P6/00 , B23P6/04 , F16J1/10
CPC分类号： B23P6/04 , B23P2700/04 , F16J1/10
摘要： 본 고안은 디젤엔진의 피스톤과 크랭크축을 연결하여 피스톤의 상하운동을 크랭크축을 회전운동으로 변화시키는 재생 커넥팅로드 구조에 관한 것으로서
더욱 상세하게는 서로 볼트로 결합되는 커넥팅로드몸체의 반원면과 커넥팅로드캡의 반원면이 장기 사용으로 마모되어 타원형으로 될 시에 서로 접촉되는 커넥팅로드몸체의 결합접촉부와 커넥팅로드캡의 결합접촉부를 반원의 마모된 폭 만큼 절단하여 반원면을 최초 반원의 반경과 거의 동일한 반경으로 유지시킬 수 있도록 함으로서 마모된 커넥팅로드를 폐기처분함이 없이 재사용할 수 있도록 한 것이다.
커넥팅로드는 커넥팅로드몸체(2)와 커넥팅로드캡(6)이 서로 볼트(9)로 결합된 결합접촉부(5)(8)의 선상과 90도의 직교방향의 최초의 반진원(4)(7)면에 마모가 많이 이루어지게 되어 마모반원(4a)(7a)발생된다.
종래에는 마모되면 국내에는 커넥팅로드의 전문재생수리업체가 전무하여 폐기 또는 무리하게 사용하다가 기관에 치명적인 손상을 입게 되었다.
또한, 커넥팅로드는 고가의 부품으로써 재생 수리하여 재사용이 가능한 것도 고철로 폐기처분하게 됨으로 인하여 경제적으로 많은 손실을 입게 됨과 아울러 신품구입으로 인한 경제적으로 많은 부담이 따르게 되는 문제가 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여
상부에 피스톤핀끼움링(3)을 형성한 커넥팅로드몸체(2)의 하부에 최초의 반진원(4)이 형성되고 최초의 반진원(4)의 결합접촉부(5)에 최초의 반진원(7)이 형성 된 커넥팅로드캡(6)의 결합접촉부(8)를 볼트(9)로 체결하여서 된 커넥팅로드(1)에 있어서
최초의 반진원(4)(7)이 마모반원(4a)(7a)으로 마모된 폭(W1)과 동일한 폭(W2)으로 결합접촉부(5)(8)를 절단하여 마모반원(4a)(7a)을 거의 마모되기 전의 최초의 반진원(4)(7)의 반경(R1)으로 유지시킬 수 있는 구조로 구성하여 종래와 같이 마모되면 폐기처분하던 것을 폐기처분하지 않고 재사용할 수 있도록 함으로써 경제적으로 많은 이익을 얻을 수 있도록 한 매우 합리적인 구성의 재생 커넥팅로드 구조를 제공할 수 있도록 한 것에 그 목적이 있다.
재생 커넥팅로드, 반진원, 마모반원

49. 发明授权

EP2602511B1 Actuator 有权
标题翻译：执行器
公开(公告)号：EP2602511B1
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：EP12195893.8
申请日：2012-12-06
申请人： Nabtesco Corporation
发明人： Yasui, Tsutomu,
IPC分类号： F16H25/20 , F16H25/24 , H02K7/06 , H02K7/116
CPC分类号： F16J1/10 , F16H21/18 , F16H25/20 , F16H25/2454 , F16H2025/2081 , F16H2025/2087 , H02K7/06 , Y10T74/18248

50. 发明公开

EP2456966A1 CONSTANT VELOCITY ENGINE/TECHNOLOGY 有权
标题翻译：追踪电机/技术
公开(公告)号：EP2456966A1
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：EP10802558.6
申请日：2010-07-22
申请人： Voegeli, Ronald C.
发明人： Voegeli, Ronald C.
IPC分类号： F02B75/18
CPC分类号： F16J1/10 , F01B9/047 , F02B75/24 , F02B75/32 , F16H19/043
摘要： Constant velocity internal combustion engines/designs capable of converting linear motion to rotary motion or rotary motion to linear motion include a gearshaft rather than a crankshaft, at least one pair of opposed and reciprocating pistons, and the gearshaft controlling the reciprocal linear translation of the pistons.

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