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1. 发明公开

CN115585119A 一种活塞式多级近等温气体压缩/膨胀系统及其运行方法审中-实审
公开(公告)号：CN115585119A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211048978.6
申请日：2022-08-30
申请人：西安热工研究院有限公司
发明人：顾正萌 , 聂鹏 , 张旭伟 , 吴家荣 , 张一帆 , 高炜 , 张磊 , 吴帅帅
IPC分类号： F04B39/00 , F04B39/12 , F04B39/06 , F04B35/00 , F04B35/04 , F01B23/10 , F01B23/08 , F01B9/02
摘要：本发明公开了一种活塞式多级近等温气体压缩/膨胀系统及其运行方法，能够实现连续的近等温气体压缩过程，同时实现可逆式气体膨胀运转方式，系统结构简单、造价低廉的同时等温效率高。包括曲轴、多个压缩单元、水泵以及冷却塔；其中，每个压缩单元包括气缸、气缸内设置的活塞和气缸外套设的水套，所述水套的进口端与水泵的出口连接，水泵的入口与冷却塔的底部出口连接，水套的出口端与冷却塔的顶部入口连接；所述曲轴上通过连接的多个连杆与多个压缩单元对应的活塞连接，所述气缸的容积由系统的低压侧至高压侧依次递减排列，每个气缸的底部设有进气阀、排气阀和负压单向阀。

2. 发明授权

CN109488388B 一种无连杆热气机传动机构、无连杆热气机传动系统有权
公开(公告)号：CN109488388B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811566667.2
申请日：2018-12-19
申请人：上海齐耀动力技术有限公司
发明人：刘永杰 , 朱辰元 , 周建明 , 朱天宇 , 程艳萍
IPC分类号： F01B31/04 , F01B31/00 , F01B9/02
摘要：本发明公开了一种无连杆热气机传动机构、无连杆热气机传动系统，无连杆热气机传动机构包括：活塞组件和偏心轮滑块；偏心轮滑块包括相对设置的第一月形滑块和第二月形滑块，第一月形滑块和第二月形滑块的内侧壁构成用于套设曲轴的轴颈孔；第一月形滑块和第二月形滑块的外侧壁构成偏心轮滑块的外侧壁；轴颈孔和偏心轮滑块的圆心距等于曲轴的曲拐偏心距；活塞组件与偏心轮滑块连接，使得偏心轮滑块的转动方向与曲轴的转向相反、转速相同。在热气机排量一定的情况下，本发明的曲柄回转半径缩小为曲柄连杆结构的一半，其旋转惯性力较小，减小活塞的侧推力、曲轴应力和轴承负荷，减小能量损耗，延长热气机零部件使用寿命，提高热气机效率和可靠性。

3. 发明授权

CN111788376B 内燃发动机有权
公开(公告)号：CN111788376B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201880087691.X
申请日：2018-12-20
申请人：帕腾科技有限公司
发明人： H·I·卡罗柳森
IPC分类号： F02B41/06 , F02B75/02 , F01B9/02
摘要：本发明涉及一种具有两个基本上镜像对称的发动机侧(L、R)的水平对置发动机，该水平对置发动机包括曲轴(1)，以下的部件连接到曲轴(1)：至少两个主止转棒轭组件(110)，其各自具有布置于每个发动机侧(R；L)的一个主汽缸(I、III；II、IV)内部的一个主活塞(7)；以及至少一个副止转棒轭组件(120)，其具有布置于每个发动机侧(R；L)的成对的副汽缸(V、VII；VI、VIII)内部的成对的副活塞(8)，其中，主止转棒轭组件(110)布置成在曲轴(1)上同步，并且该至少一个副止转棒轭组件(120)布置成在曲轴(1)上偏移180°，每个副活塞(7)在每个副汽缸(V、VII；VI、VIII)内限定外部空间和内部空间，内部空间面向所述相反的发动机侧(R；L)，其中，每个副汽缸(V、VII；VI、VIII)对的所述内部空间流体连通并且形成压缩室，所述压缩室包括第一和第二止回阀(69,70)，其中，副汽缸(V、VII；VI、VIII)对适于通过第一止回阀(69)吸入环境空气，并且压缩所述空气并且将所述空气泵出通过第二止回阀(70)到相反的发动机侧(R；L)的主汽缸(I、III；II、IV)中，并且每个副汽缸(V、VII；VI、VIII)对的所述外部空间流体连通，并且从同一发动机侧(R；L)的主汽缸(I、III；II、IV)接收加压的排出气体。

4. 发明授权

CN109798152B 一种活塞式膨胀机失效
公开(公告)号：CN109798152B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910078448.8
申请日：2019-01-21
申请人：华北电力大学(保定)
发明人：刘博想 , 李晓静 , 郑国忠
IPC分类号： F01B9/02 , F01B31/00
摘要：本发明公开了一种活塞式膨胀机，包括缸体，缸体内活动设置有活塞，活塞通过连杆连接至曲轴，所述曲轴上设置有曲柄臂，曲柄臂上设置有连杆轴颈，连杆与连杆轴颈活动套接；曲柄臂上设置有滑槽，连杆轴颈的两端滑动插接在滑槽内，滑槽的一端安装有气缸，气缸的活塞与连杆轴颈固定连接，滑槽的侧壁设置有定位齿条，连杆轴颈的两端分别设置有盲孔，盲孔顶部固定有环形铁圈，盲孔内滑动插接有电磁铁，电磁铁上固定有插销，插销顶部固定有与定位齿条相配合的齿头。本发明能够改进现有技术的不足，实现了活塞式膨胀机在运行过程中的膨胀比灵活调整。

5. 发明公开

CN112343662A 一种以水为能源的发动机无效
公开(公告)号：CN112343662A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011467069.7
申请日：2020-12-14
申请人：王新跃 , 王家忠
发明人：王家忠 , 王新跃
IPC分类号： F01B1/01 , F01B9/02 , F01B29/12 , F01B31/08
摘要：本发明涉及一种以水为能源的发动机，包括发动机的运动机构和喷水系统，所述运动机构设有气缸，所述喷水系统包括水箱和气缸供水管，所述水箱固定设于所述气缸的外侧，所述气缸的缸盖内侧设有电热件，所述气缸供水管的进水端连接所述水箱，出水端连接喷水嘴，所述喷水嘴的喷口位于所述气缸的内侧，朝向所述电热件，所述气缸供水管设有高压水泵。本发明还涉及上述发动机的工作方法，当气缸的活塞上行至近上止点时，将水喷入所述气缸内，活塞上行至上止点时喷入的水恰好迅速汽化膨胀，推动所述活塞下行。本发明以水作为发动机的能源介质，能够充分利用发动机产生的热能，有利于节省能源和物质资源，保护环境。

6. 发明公开

CN111878176A 双向可逆流体动力发动机审中-实审转让
公开(公告)号：CN111878176A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010871291.7
申请日：2020-08-26
申请人：游涛
发明人：游涛
IPC分类号： F01B1/08 , F01B9/02 , F01B29/10
摘要：本发明公开了一种双向可逆流体动力发动机，其包括机架、曲轴、驱动缸单元和换向套，所述曲轴包括动力输出段、与动力输出段连接的曲柄臂和与曲柄臂连接的曲柄销，所述驱动缸单元至少为一套，每套驱动缸单元包括两个驱动缸和一个传动块，第一驱动缸和第二驱动缸的活塞杆与动力输出段的轴心线垂直，第一驱动缸的活塞杆伸出第一驱动缸的缸体前端后与传动块连接，第一驱动缸的缸体后端上设置有第一通孔；第二驱动缸的活塞杆伸出第二驱动缸的缸体前端后与传动块连接，第二驱动缸的缸体后端上设置有第二通孔。本发明双向可逆流体动力发动机既能作为发动机输出旋转动力，还能作为空气压缩机输出工作气流，其动力传递方式是可逆的，应用范围更广。

7. 发明公开

CN107532474A 内燃发动机无效
公开(公告)号：CN107532474A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024845.1
申请日：2016-03-07
申请人：沃伊切赫·加伊-牙布隆斯基
发明人：沃伊切赫·加伊-牙布隆斯基
IPC分类号： F01B9/02 , F02B75/28 , F02B75/22 , F02M25/022 , F02B75/00 , F02B75/32 , F02B47/02 , F01B1/06 , F02B41/04
摘要：内燃发动机旨在用于陆地、空中和水中交通工具以及各种机械中。在本发明的第一版本中，发动机具有气缸(2)，所述气缸具有位于其中间的压缩空气入口通道(5)和出口排气通道(5)。在气缸盖(3)中以及在隔板(4)中存在燃料喷射器(7)、水喷射器(8)和点火元件(9)。在隔板(4)中间嵌入滑动轴承(8)，挺杆(12)穿过所述滑动轴承。此杆的上端附接到双向活塞(13)上，而其下端连接到连接杆(14)上。所述水喷射器通过加热元件(20)和计量装置(21)由水容器(22)供应动力。在第二版本中，发动机在星形系统中具有气缸(32)，所述气缸与在第一版本中一样，具有压缩空气入口通道(35)和出口排气通道(36)。在每个气缸(32)的盖(33)中以及在其隔板(34)中存在燃料喷射器(37)、水喷射器(38)和点火元件(39)。在每个隔板(34)中嵌入滑动轴承(40)，挺杆(42)穿过所述滑动轴承。此杆的上端附接到活塞(43)上，而其下端以振荡方式连接到连接杆(44)上。与在第一版本中一样，所述水喷射器通过加热元件(54)和计量装置(52)由水容器(55)供应动力。

8. 发明授权

CN104641075B 活塞装置以及内燃机失效
公开(公告)号：CN104641075B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201380033846.9
申请日：2013-06-25
申请人：牛津两冲程有限公司
发明人： O·尤科斯
IPC分类号： F01B9/02 , F01B7/16 , F02B75/32
CPC分类号： F02F3/28 , F01B7/16 , F01B9/023 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02M35/10157 , F16C31/02 , F16C2360/22 , F16J1/10 , Y02T10/144
摘要：一种活塞装置包括：活塞、第一腔室、第二腔室和动力传递组合件；其中所述活塞包括在所述第一腔室内可移动的第一活塞头以及在所述第二腔室内可移动的第二活塞头；其中，在操作中，所述活塞在沿着第一轴线往复运动时遵循线性路径；其中所述动力传递组合件包括轴杆，所述轴杆可旋转地耦合到往复式轴承上并且经布置以将所述活塞的所述往复运动转换成所述轴杆的旋转运动；其中所述往复式轴承在沿着基本上垂直于所述第一轴线的第二轴线往复运动时相对于所述活塞移动；以及其中所述往复式轴承经由非平面轴承面耦合到所述活塞上，由此允许所述往复式轴承的旋转。

9. 发明公开

CN107110015A 用于补偿发动机的运行间隙的补偿设备有权
公开(公告)号：CN107110015A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580067380.3
申请日：2015-08-05
申请人： MCE5发展公司 , 维内亚·拉比
发明人： B·施文克 , S·比戈 , F·贝松
IPC分类号： F02B75/04 , F02B75/32 , F01B9/02 , F01B9/04
摘要：本发明涉及用于补偿发动机的运行间隙的补偿设备，所述补偿设备包括：传动设备(1)，所述传动设备(1)可能在发动机循环的过程中在发动机体(100)中横向移动；挤压设备(10)，所述挤压设备(10)在传动设备(1)上施加保持力。根据本发明，根据发动机体(100)中的传动设备(1)的横向移动的瞬间速度来调节保持力。

10. 发明公开

CN105793541A 具有杠杆系统、双曲柄、力矩连杆及可变压缩比的内燃发动机失效
公开(公告)号：CN105793541A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480055517.9
申请日：2014-11-04
申请人：赫里·尼里纳·拉库图马拉拉
发明人：赫里·尼里纳·拉库图马拉拉
IPC分类号： F02B75/04 , F02B75/32 , F01B9/02
CPC分类号： F01B9/02 , F02B75/04 , F02B75/047 , F02B75/32
摘要：本发明涉及活塞往复运动式内燃发动机的领域，且应用于汽车工业、航空工业、船舶工业、发电机组及所有其他涉及以活塞的往复运动作为主要能量来源的活塞往复运动式内燃发动机的应用。本发明能够显著地减少能量在发动机的不同构件之间传递过程中的能量损失，并改善活塞往复运动向旋转运动的转化并因此提高其效率、灵活性和功率。所述发动机，在其最优的构造中，包括四个活塞、两个外围横向杠杆(1)(它们之间通过杠杆连杆连接)、一个力矩连杆、两个曲柄以及一个动力连杆(12)。本发明基于具有小摆动的外围横向杠杆系统，以减少能量在两对活塞(21)之间传递过程中的能量损失。且本发明通过使用双曲柄组合件和力矩连杆来优化活塞(21)的往复运动向可被利用的旋转运动的转化而获得其最大的优点。所述力矩连杆的力矩臂(7)捕获活塞的往复运动，并在力矩连杆的动力臂(8)处产生切向力，以通过力矩连杆和杠杆曲柄(10)的组合件使动力曲柄(9)转动，且在该切向力的效率降低时，所述力矩连杆则产生由在其另一个端部处的活塞提供的力的力矩以继续使所述动力曲柄转动。杠杆曲柄(10)的曲柄轴(18)的移动引起燃烧室的体积的变化且该轴的位置的调整能够使发动机的压缩比相应地变化。对由活塞释放的能量的捕获在活塞的膨胀冲程之初是最大的并维持在一个高值直至膨胀结束。活塞的上升冲程仅通过飞轮的惯性而被确保，但由于膨胀过程中储存的能量的量的增加及对通过飞轮的能量释放效率的优化，这不会造成任何问题。本发明中的发动机可用所有常见类型的燃油运转，如汽油、柴油、重油、氢气或液化石油气。

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