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51. 发明公开

EP2932574A2 VERFAHREN ZUR BATTERIEMODULAUSBALANCIERUNG UND BATTERIEMANAGEMENTSYSTEM 审中-公开
标题翻译：方法BATTERIEMODULAUSBALANCIERUNG和电池管理系统
公开(公告)号：EP2932574A2
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：EP13795753.6
申请日：2013-11-26
申请人： Robert Bosch GmbH , Samsung SDI Co., Ltd.
发明人： FETZER, Joachim , WOLFF, Hans-Joerg , PARTES, Hans , BUTZMANN, Stefan
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , G01R31/36 , G01R19/15
CPC分类号： H02J7/0016 , B60L58/18 , B60L58/21 , B60L58/22 , G01R19/16542 , G01R31/382 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
摘要： The invention relates to a method for battery module balancing of a battery, which comprises at least one battery module string, wherein the at least one battery module string has a plurality of battery modules connected in series or parallel, wherein each battery module has a single or a plurality of battery cells connected in parallel or in series and a coupling unit which is designed to switch on and off the battery module, said method comprising the steps of: determining a battery module state of at least two battery modules; switching off individual battery modules having a low battery module state, wherein the low state is defined by a defined ratio to an initial state of the battery modules or by a result of a comparison of all detected battery module states. The invention further relates to a battery management system for carrying out said method and to a motor vehicle comprising such a battery management system.

52. 发明公开

EP2670018A1 ELECTRIC VEHICLE BATTERY SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池组FÜRELEKTROFAHRZEUGE
公开(公告)号：EP2670018A1
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：EP11857095.1
申请日：2011-01-26
申请人： Hitachi, Ltd.
发明人： INABA, Ryou , TASHIRO, Naoyuki , YAMAOKA, Shiro
IPC分类号： H02J7/00 , B60L11/18 , H01M10/44 , H01M10/48
CPC分类号： B60L58/18 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L15/2009 , B60L50/51 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/15 , B60L58/19 , B60L58/21 , B60L58/22 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M10/42 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： An electric vehicle power storage system according to the present invention is provided with a plurality of power storage element rows composed of a plurality of power storage elements connected in series, and includes a parallel connecting switch configured to select the power storage element rows and connect the same in parallel, and perform connection and disconnection with respect to an electric load mounted on an electric vehicle from one power storage element row to another; a parallel connection switch controller configured to control the parallel connection switch; a vehicle power requirement calculating unit configured to calculate a vehicle power requirement; a remaining level detecting unit configured to detect a remaining level of the power storage element row; a voltage detecting unit configured to detect a voltage of the power storage element row; and a power storage system control apparatus configured to control the parallel connection switch on the basis of the vehicle power requirement, the remaining level of the power storage element row, and the voltage of the power storage element row.
摘要翻译：根据本发明的电动车辆蓄电系统具备多个由串联连接的多个蓄电元件构成的蓄电元件列，并且具有：并联连接开关，其构成为选择蓄电元件列，并将并行地执行相对于从一个蓄电元件列到另一个的电动车辆的电力负载的连接和断开; 并联连接开关控制器，被配置为控制所述并联连接开关; 车辆电力需求计算单元，被配置为计算车辆电力要求; 剩余电平检测单元，被配置为检测蓄电元件行的剩余电平; 电压检测单元，被配置为检测蓄电元件行的电压; 以及蓄电系统控制装置，其被配置为基于车辆电力要求，蓄电元件行的剩余电平和蓄电元件行的电压来控制并联连接开关。

53. 发明申请

WO2019115220A1 BATTERIESYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
公开(公告)号：WO2019115220A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/EP2018/082690
申请日：2018-11-27
申请人： DAIMLER AG
发明人： SCHROETER, Dirk , BACHMANN, Norbert , MEINTSCHEL, Jens , SCHULTE, Sascha , WELKE, Knut
IPC分类号： H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/04 , B60L58/18 , H01M10/052
CPC分类号： H01M10/441 , B60L58/18 , H01M2/206 , H01M10/0445 , H01M10/052 , H01M10/4207 , H01M2220/20
摘要： Die Erfindung betrifft ein Batteriesystem (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Mehrzahl von Zellgruppen (12a-c), welche zum Bereitstellen einer ersten elektrischen Spannung (U1) für einen ersten Spannungskreis des Kraftfahrzeugs jeweils die gleiche Anzahl an in Reihe geschalteten Batteriezellen (14) aufweisen, und mit einer Koppeleinrichtung (16), welche in unterschiedliche Schaltzustände schaltbar ist, wobei die Koppeleinrichtung (16) dazu ausgebildet ist, durch die unterschiedlichen Schaltzustände die Zellgruppen (12a-c) wahlweise und abwechselnd mit einem ersten Anschluss (20) zu verbinden, über welchen die erste elektrische Spannung (U1) bereitstellbar ist, wobei in den Schaltstellungen mittels der Koppeleinrichtung (16): - die Zellgruppen (12a-c) in Reihe geschaltet sind, sodass die Zellgruppen (12a-c) ein Batteriemodul (26) bilden; - das Batteriemodul (26) mit einem zweiten Anschluss (22) und mit einem dritten Anschluss (24) verbunden ist; und - die mit dem ersten Anschluss (20) verbundene Zellgruppe (12a-c) mit dem ersten Anschluss (20) und mit dem zweiten Anschluss (22) verbunden ist, sodass über den zweiten und dritten Anschluss (22, 24) eine gegenüber der ersten elektrischen Spannung (U1) größere zweite elektrische Spannung (U2) für einen zweiten Spannungskreis des Kraftfahrzeugs von dem Batteriemodul (26) und über den ersten und zweiten Anschluss (20, 22) die erste elektrische Spannung (U1) von der mit dem ersten Anschluss (20) verbundenen Zellgruppe (12a-c) bereitstellbar ist.

54. 发明申请

WO2018210451A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN NETZES 审中-公开
公开(公告)号：WO2018210451A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：PCT/EP2018/025021
申请日：2018-01-30
申请人： DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GÖTZ, Stefan
IPC分类号： B60L1/00 , B60L11/18 , H02M7/49
CPC分类号： B60L1/00 , B60L58/18 , B60L58/22 , H02M7/483 , H02M7/49 , H02M2007/4835
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes, das ein erstes Teilnetz (32) und ein zweites Teilnetz (34) umfasst, die über mindestens einen Transformator (60) miteinander verbunden und durch diesen voneinander galvanisch getrennt werden, wobei das erste Teilnetz (32, 42) einen Multilevelkonverter (36) mit einer Mehrzahl N, N > 1, von Einzelmodulen (14a, 14b, 14c, 14d, 18a, 18b,18c, 18d, 22a, 22b, 22c, 22d, 48a, 48b, 48c, 48d, 50a, 50b, 50c, 50d, 53a, 52b, 52c, 52d) aufweist, wobei jedes Einzelmodul einen elektrischen Energiespeicher (509) aufweist, wobei die Primärseite des mindestens einen Transformators (60) über mindestens eine Abgriffeinheit (61) an entsprechend mindestens ein Einzelmodul (53a) angeschlossen wird, wobei von dem Multilevelkonverter (36) mindestens eine erste elektrische Wechselspannung dem ersten Teilnetz (32) bereitgestellt wird, und an der mindestens einen Abgriffeinheit (61) des entsprechend mindestens einen Einzelmoduls (53a) mindestens eine zweite elektrische Wechselspannung abgegriffen wird, die dem mindestens einen Transformator (60) bereitgestellt wird, und von dem mindestens einen Transformator (60) auf eine ausgehende elektrische Wechselspannung transformiert wird, die dem zweiten Teilnetz (34) bereitgestellt wird. Ferner wird ein Energieversorgungssystem, ein Mulitlevelkonverter und ein Einzelmodul bereitgestellt.

55. 发明申请

WO2018196732A1 新能源汽车电力驱动系统及其电池电量主动均衡方法审中-公开
公开(公告)号：WO2018196732A1
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：PCT/CN2018/084203
申请日：2018-04-24
申请人：胡楷
发明人：胡楷
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L58/18 , B60L58/22 , H01M10/441 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241
摘要：一种新能源汽车电力驱动系统，电力驱动系统包括三个星形连接的模组电路；每个所述模组电路包括多个串联的模组；每个所述模组均包括电池组和与所述电池组连接的逆变器；所述逆变器接入开关控制电路；所述电池组中的所有电池均与BMS电路连接；所述BMS电路通过信号隔离电路与所述开关控制电路连接；所述信号隔离电路与控制中心连接。该新能源汽车电力驱动系统将动力电池组和电机驱动逆变器划分成多个完全相同的模组然后再将它们集成为一体，降低了BMS复杂度、延长了电池组寿命、电池单元电量可主动均衡、逆变器兼做车载大功率充电器、提高逆变器整机效率，模组的一致性能够方便的实现冗余备份，提升电机驱动系统的可靠性。还涉及一种电池电量主动均衡方法。

56. 发明申请

WO2018077549A1 ANTRIEBSSYSTEM FÜR EIN ELEKTRISCH ANGETRIEBNES KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：电动齿轮箱电机驱动系统
公开(公告)号：WO2018077549A1
公开(公告)日：2018-05-03
申请号：PCT/EP2017/074169
申请日：2017-09-25
申请人： PIERBURG GMBH
发明人： HUNKEL, Dirk
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/00
CPC分类号： B60L3/0092 , B60L58/18 , B60L58/19 , B60L2220/58 , Y02T10/641 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： Antriebssystem für ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Elektromotor, mit einem mehrphasigen Elektromotor (22) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs, mit einer Traktionsbatterie (30) zur Versorgung des Elektromotors (22) mit elektrischer Energie, wobei die Traktionsbatterie (30) in mehrere Untermodule (31 1-n ) unterteilt ist, und wobei die Untermodule mehrere Batteriezellen (32 1-n ) aufweisen, wobei jedes Untermodul (31 1-n ) eine eigene Leistungselektronik (34 1-n ) aufweist, wobei jedes Untermodul (31 1-n ) über die Leistungselektronik (34 1-n ) mit mindestens einer Phase des Elektromotors (22) elektrisch verbunden ist.
摘要翻译：
导航使用传动系R的机动车辆具有至少一个电动机，用于驱动该机动车辆的多相电动机（22），包括用于供应电能的电动马达（22），其中，所述牵引电池（30）的子模块（32 <子> 1-N ）具有牵引电池（30）分割成多个子模块（31 <子> 1-N ）被分开，并且其中的多个电池单元，每个子模块（31 < 子> 1-N ）具有其自己的功率电子器件（34 <子> 1-N ），其中，每个子模块（31 <子> 1-N ）导航用途（经由功率电子 34 1 -n）与电动机（22）的至少一个相电连接。

57. 发明公开

EP3100334A1 BORDNETZ UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES BORDNETZES 有权
公开(公告)号：EP3100334A1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：EP15701751.8
申请日：2015-01-23
申请人： Robert Bosch GmbH , Samsung SDI Co., Ltd.
发明人： FINK, Holger
IPC分类号： H02J7/00 , B60R16/033 , B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1853 , B60L58/18 , B60L58/19 , B60L58/21 , B60L2210/10 , B60L2260/20 , B60L2260/22 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60R16/033 , B60W10/26 , B60W20/13 , H02J7/0016 , H02J7/0024 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y10S903/907
摘要： The invention relates to an electrical system (1) for a vehicle, comprising a low-voltage sub-network (21) for at least one low-voltage load (29) and comprising a high-voltage sub-network (20) for at least one high-voltage load (25) and an electric generator (23). The high-voltage sub-network (20) has a battery (40) which is designed to generate a high-voltage and output same to the high-voltage sub-network (20) and which has at least two battery units (41) with individual voltage taps (42). The high-voltage sub-network (20) is connected to the low-voltage sub-network (21) via a coupling unit (33) which is designed to draw energy from the high-voltage sub-network (20) and supply said energy to the low-voltage sub-network (21). The coupling unit (33) is designed to selectively connect the battery units (41) to the low-voltage sub-network (21). The invention further relates to a method for operating an electrical system, to a motor vehicle, and to a battery management system and a computer program which are designed to carry out the method.
摘要翻译：用于车辆的电气系统（1）技术领域本发明涉及一种用于车辆的电气系统（1），包括用于至少一个低压负载（29）并包括高压子网络（20）的低压子网络（21）至少一个高压负载（25）和发电机（23）。高压子网（20）具有电池（40），其被设计为产生与高压子网（20）相同的高压和输出，并且具有至少两个电池单元（41）带有单独的电压抽头（42）。高压子网络（20）经由耦合单元（33）连接到低压子网络（21），所述耦合单元（33）被设计为从高压子网络（20）汲取能量并且向所述低压子网络能量到低压子网（21）。耦合单元（33）被设计成选择性地将电池单元（41）连接到低电压子网络（21）。本发明进一步涉及用于操作电气系统，机动车辆，以及设计用于执行该方法的电池管理系统和计算机程序的方法。

58. 发明公开

EP2738909A1 BATTERY BLOCK, AND POWER SOURCE SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电池组和供电系统
公开(公告)号：EP2738909A1
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：EP12817812.6
申请日：2012-05-01
申请人： Panasonic Corporation
发明人： KIKUCHI, Jun
IPC分类号： H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/02 , B60L11/18
CPC分类号： H02J7/0063 , B60L58/18 , B60L58/22 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/441 , H02J7/0018 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
摘要： A battery block (2) for use in a power source system (1) including battery blocks (2) is provided with: a secondary battery (B); a communication circuit (41) which outputs voltage information outside, the voltage information relating to a terminal voltage Vt of the secondary battery (B); a communication circuit (41) which acquires the voltage information output from another battery block (2) as other voltage information; and a discharge controller (43) which discharges the secondary battery (B) in a host battery block when a host voltage, which is the terminal voltage Vt of the secondary battery (B) in the host battery block, is higher than a terminal voltage indicated by the other voltage information.

59. 发明公开

EP1914139A1 VEHICLE POWER SUPPLY DEVICE AND ITS CONTROL METHOD 审中-公开
标题翻译： FAHRZEUGENERGIEVERSORGUNGSVORRICHTUNG UND STEERERFAFAHRENDAFÜR
公开(公告)号：EP1914139A1
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：EP06782223.9
申请日：2006-07-27
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
发明人： NAKAMURA, Makoto , OYOBE, Hichirosai , YANO, Tsuyoshi
IPC分类号： B60W10/08 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L50/40 , B60L50/61 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L58/12 , B60L58/18 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/54 , B60L2220/56 , B60L2240/34 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： A power supply device for a vehicle includes a battery (B1) which serves as a first power storage device, a battery (B2) which serves as a second power storage device, a vehicle load, a selection switch (RY0) which selects one of the first and second power storage devices and connects the selected power storage device to the vehicle load, and a control device (60) which, when a current flowing through the selection switch (RY0) is larger than a prescribed value, controls the vehicle load so that the current flowing through the selection switch (RY0) is made smaller than the prescribed value, and switches the selection switch. Preferably, when the control device (60) switches the selection switch (RY0), the control device controls inverters (20, 30) to achieve a balance between electric power generated in a first motor generator (MG2) and electric power consumed in a second motor generator (MG1).
摘要翻译：车辆用电源装置包括作为第一蓄电装置的电池（B1），作为第二蓄电装置的电池（B2），车辆负载，选择开关（RY0），其选择所述第一蓄电装置和所述第二蓄电装置将所选择的蓄电装置连接到所述车辆负载;以及控制装置，当流过所述选择开关（RY0）的电流大于规定值时，控制所述车辆负载使得流过选择开关（RY0）的电流小于规定值，并切换选择开关。优选地，当控制装置（60）切换选择开关（RY0）时，控制装置控制逆变器（20,30），以实现在第一电动发电机（MG2）中产生的电力与第二电动发电机电动发电机（MG1）。

60. 发明公开

EP2752323A1 VEHICLE 审中-公开
标题翻译：车辆
公开(公告)号：EP2752323A1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：EP11871648.9
申请日：2011-08-30
申请人： Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
发明人： KIMURA, Kenji , SATO, Akihiro
IPC分类号： B60K6/40 , B60K6/28 , H01M2/10
CPC分类号： B60K6/20 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0422 , B60L50/64 , B60L50/66 , B60L58/18 , H01M2/1083 , Y02T10/6278 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/951
摘要： [PROBLEM] To place a high-power assembled battery and a high-capacity assembled battery at optimal positions in a vehicle.
[SOLVING MEANS] A vehicle has a motor and an engine each serving as a driving source for running the vehicle, and assembled batteries each capable of supplying an electric power to the motor. The assembled batteries include a high-power assembled battery and a high-capacity assembled battery. The high-power assembled battery is capable of charge and discharge with a current relatively larger than that in the high-capacity assembled battery, and the high-capacity assembled battery has an energy capacity relatively larger than that of the high-power assembled battery. In running of the vehicle using an output from the motor with the engine stopped, the high-capacity assembled battery supplies a more electric power to the motor than that in the high-power assembled battery. The high-power assembled battery is placed in a riding space where a passenger rides, and the high-capacity assembled battery is placed in a luggage space different from the riding space.
摘要翻译： [问题]将高功率组合电池和高容量组合电池置于车辆的最佳位置。 [解决方案]车辆具有作为使车辆行驶的驱动源的电动机和发动机，以及能够向电动机供给电力的组合电池。组合电池包括高功率组合电池和高容量组合电池。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电，高容量型电池组的能量容量比高输出型电池组大。在发动机停止时使用电动机的输出使车辆行驶时，高容量型电池组向电动机供给比高输出型电池组多的电力。高功率组合电池被放置在乘客乘坐的乘车空间中，并且高容量组合电池被放置在与乘坐空间不同的行李空间中。

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