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81. 发明申请

WO2008096774A1 ４サイクルエンジン审中-公开
标题翻译：四循环发动机
公开(公告)号：WO2008096774A1
公开(公告)日：2008-08-14
申请号：PCT/JP2008/051918
申请日：2008-02-06
申请人：畑村耕一
发明人：畑村耕一
IPC分类号： F02D21/08 , F02B37/00 , F02B37/04 , F02B39/06 , F02B39/10 , F02B75/10 , F02B75/18 , F02D13/02 , F02M25/07
CPC分类号： F01L1/181 , F01L1/08 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01N3/22 , F01N3/32 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B1/12 , F02B23/104 , F02B29/0406 , F02B31/00 , F02B33/38 , F02B33/42 , F02B37/00 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02D9/04 , F02D13/0207 , F02D13/0246 , F02D13/0273 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/3035 , F02M26/01 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/18 , Y02T10/20 , Y02T10/47
摘要：　気筒１ａ内に新気及びＥＧＲガスを導入するように構成された４サイクルエンジン１において、第１気筒の膨張行程の排気弁ＥＸ開時期の燃焼室内圧力（排気ブローダウン圧力）を利用して、該第１気筒と燃焼タイミングの異なる第２気筒の吸気行程から圧縮行程の下死点付近においてＥＧＲガスを該第２気筒内に導入するブローダウン過給機構４０と、上記排気ブローダウン圧力の上記第２気筒への到達に先立って該第２気筒の排気ポート１ｅに二次空気を供給する二次空気供給機構２０とを備え、上記第１気筒からの排気ブローダウン圧力により上記排気ポート内の二次空気及びＥＧＲガスを上記第２気筒内に過給する。
摘要翻译：设置有将新鲜空气和EGR气体引入气缸（1a）中的四冲程发动机（1）。四冲程发动机（1）包括排污增压机构（40），用于通过在排气阀（EX）的第一阀的膨胀冲程的打开正时启动燃烧室内的压力（或排气排放压力）从具有不同于第一气缸的燃烧时间的第二气缸的进气冲程附近的压缩行程的下死点附近的EGR气体进入第二气缸;二次空气供给机构，用于在第二气缸的排气排污压力到达之前，用二次空气供给第二气缸的排气口（1e）。通过来自第一气缸的排气压力，第二气缸的内部通过排气口中的二次空气和EGR气体被增压。

82. 发明申请

WO2003012267A1 ZYLINDERKOPF FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE 审中-公开
标题翻译：汽缸盖的内燃发动机
公开(公告)号：WO2003012267A1
公开(公告)日：2003-02-13
申请号：PCT/AT2002/000232
申请日：2002-08-01
申请人： AVL LIST GMBH , LAIMBÖCK, Franz
发明人： LAIMBÖCK, Franz
IPC分类号： F02B31/00
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B31/00 , Y02T10/146
摘要： Die Erfindung betrifft einen Zylinderkopf (1) für eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem eine Walzenströmung (S) im Brennraum (2) erzeugenden, vorzugsweise im Sinne der Walzenströmung (S) gekrümmten Einlasskanal (3) mit einem hinsichtlich der Walzenströmung (S) äußeren Wandbereich (3a) und einem inneren Wandbereich (3b), wobei im Bereich der Mündung (9) des Einlasskanals (3) in den Brennraum (2) ein Ventilsitzring (4) angeordnet ist. Um eine starke Walzenströmung (S) ohne wesentliche Verminderung des Durchflussquerschnittes des Einlasskanals (3) zu ermöglichen und die mechanische Beanspruchung des Zylinderkopfes möglichst gering zu halten, ist vorgesehen, dass der äußere Wandbereich (3a) im Bereich des Ventilsitzringes (4) zumindest teilweise durch einen Fortsatz (11) des Zylinderkopfes (1) innerhalb einer inneren Mantelfläche (4a) des Ventilsitzringes (4) gebildet ist, wobei die innere Mantelfläche (4a) des Ventilsitzringes (4) gegenüber dem Fortsatz (11) freigestellt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与在燃烧室（2）翻转流（S）中的至少一个所述的内燃机产生的气缸盖（1），优选地在翻转流（S）弯曲的入口管（3）（相对于翻转流（S）外壁部的感 3a）和内壁部分（3b）中，其中（在口中（9的区域）的入口管（3）的入燃烧室2），阀座环（4）被布置。为了使一个强滚流（S）与所述入口通道（3），并保持在气缸盖尽可能低的机械应力的流动横截面的没有实质性的减少，它提供了在阀座圈（4）的区域中的外侧壁部（3a）的至少部分地由在阀座圈（4），其中，所述阀座圈（4）的延伸部（11）相对的内圆周表面（4a）中是可选的内周面（4a）的内形成的气缸盖（1）的延伸部（11）。

83. 发明申请

WO02053898A1 METHOD, COMPUTER PROGRAM AND CONTROLLING AND/OR REGULATING DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND A CORRESPONDING INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：方法，计算机程序和控制和/或控制装置运转内燃发动机和内燃机
公开(公告)号：WO02053898A1
公开(公告)日：2002-07-11
申请号：PCT/DE2001/004829
申请日：2001-12-20
IPC分类号： F02B37/00 , F02B17/00 , F02B29/04 , F02B31/00 , F02B37/10 , F02D13/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/20 , F02D41/34 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02D33/02
CPC分类号： F02D35/027 , F02B17/005 , F02B31/00 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0269 , F02D41/024 , F02D41/1446 , F02D41/402 , F02D2041/0015 , F02D2041/0067 , F02D2200/0414 , Y02T10/142 , Y02T10/44
摘要： An internal combustion engine (10) comprises at least one combustion chamber (12). The engine is operated whereby, during a working cycle, fuel is at least intermittently injected directly into the combustion chamber (12) by means of at least two individual injections. In addition, the combustion air exists in the form of a turbulent flow at least in areas inside the combustion chamber (12). In order to keep the internal combustion engine's (10) susceptibility to knocking at a minimum and, at the same time, to ensure a high degree of efficiency, the invention provides that a turbulent flow is produced in the entire load range of the internal combustion engine (10), and the combustion air is precompressed outside of the combustion chamber (12).
摘要翻译：一种内燃发动机（10）包括至少一个燃烧室（12）。它是由以下事实燃料至少部分每个周期由至少两个单独喷射直接喷射到燃烧室（12）操作。另外，燃烧用空气至少部分地在所述燃烧室（12）处于一紊流。以保持内部燃烧发动机（10）的爆震灵敏度低，同时确保高的效率，所以建议在内燃机（10）的整个负载范围内产生的紊流和燃烧室外部的燃烧用空气（12）被预压缩。

84. 发明申请

WO00031392A1 A RECIPROCATING INTERNAL COMBUSTION ENGINE, PARTICULARLY OF THE DIRECT-INJECTION TYPE, AND A FILLING INTAKE DUCT FOR A CYLINDER THEREOF 审中-公开
标题翻译：直喷式特种搅拌式内燃机，以及一个用于其喷油器的填料吸入塔
公开(公告)号：WO00031392A1
公开(公告)日：2000-06-02
申请号：PCT/EP1999/008906
申请日：1999-11-19
IPC分类号： F02B3/06 , F02B31/00 , F02F1/24 , F02F1/42
CPC分类号： F02B31/00 , F02B3/06 , F02B2275/14 , F02F1/4214 , F02F1/4228 , F02F2001/245 , F02F2001/246 , F02F2001/247 , Y02T10/123 , Y02T10/146
摘要： A reciprocating internal combustion engine with direct injection comprises, for each cylinder, a plurality of intake ducts (8a, 8b) each having an inlet portion (9, 13) parallel to the plane of the top of the cylinders and an outlet portion (11, 15) opening into the cylinder (1) in an intake-valve seat (5, 7). The intake ducts (8a, 8b) of each cylinder (1) comprise a main duct (8a) for generating in the fluid a swirling motion coaxial with the axis (A) of the cylinder, and at least one filling duct (8b) which opens in a valve seat (7) upstream of the main duct (8a), with reference to the direction of rotation of the swirling motion. The outlet portion (15) of the filling duct (8b) is scroll-shaped and the inlet portion (13) has a straight mouth portion (13a) and an arcuate guide portion (13b). The resultant (R) of the velocity vector of the fluid passing through the end (16) of the inlet portion (13) is deflected, relative to the axis (A) of the cylinder, in accordance with the rotation of the swirling motion of the fluid in the cylinder (1).
摘要翻译：具有直接喷射的往复式内燃机包括多个进气管道（8a，8b），每个进气管道具有平行于气缸顶部平面的入口部分（9,13）和出口部分（11），15）在进气阀座（5,7）中打开到气缸（1）中。每个气缸（1）的进气管（8a，8b）包括主流道（8a），用于在流体中产生与圆筒的轴线（A）同轴的旋转运动，以及至少一个填充导管（8b）相对于旋转运动的旋转方向，在主管道（8a）的上游侧的阀座（7）中打开。填充管道（8b）的出口部分（15）为涡状，入口部分（13）具有直嘴部分（13a）和弓形引导部分（13b）。通过入口部分（13）的端部（16）的流体的速度矢量的合成值（R）相对于气缸的轴线（A）根据旋转运动的旋转而偏转气缸（1）中的流体。

85. 发明申请

WO1998001668A1 SYSTEM FOR DIRECTLY INJECTING FUEL INTO A CYLINDER COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：将燃料直接注入内燃机的气缸燃烧室的系统
公开(公告)号：WO1998001668A1
公开(公告)日：1998-01-15
申请号：PCT/FR1997001177
申请日：1997-07-01
申请人： PEUGEOT MOTOCYCLES S.A. , STAN, Cornel , KRATZSCH, Matthias , LEFEBVRE, Jean-Louis
发明人： PEUGEOT MOTOCYCLES S.A.
IPC分类号： F02M69/04
CPC分类号： F02B31/00 , F02B1/04 , F02B17/00 , F02B2075/025 , F02B2075/125 , F02M69/042 , Y02T10/123 , Y02T10/146
摘要： This system for directly injecting fuel into a cylinder combustion chamber of an internal combustion engine comprises at least a fuel injector (3) and means (4) for priming the fuel in the chamber (1). The system is characterised in that the said at least one injector (3) is arranged parallel to a direction tangential (T) to the chamber (1), offset with respect to of the chamber longitudinal axis (X-X) and inclined relative to a plane transversal (P) to the said axis (X-X), towards the priming means (4), to create in the chamber, an air/fuel vortex towards the priming means.
摘要翻译：用于将燃料直接喷射到内燃机的气缸燃烧室中的该系统至少包括燃料喷射器（3）和用于在燃烧室（1）内喷射燃料的装置（4）。该系统的特征在于，所述至少一个喷射器（3）平行于腔室（1）的切线（T）平行设置，相对于腔室纵向轴线（XX）偏移并且相对于平面倾斜横向（P）到所述轴线（XX），朝向起动装置（4），以在腔室中产生朝向起动装置的空气/燃料涡流。

86. 发明申请

WO1996036808A1 CYLINDER INJECTION TYPE INTERNAL-COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：气缸喷射式内燃机
公开(公告)号：WO1996036808A1
公开(公告)日：1996-11-21
申请号：PCT/JP1996001292
申请日：1996-05-16
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA , YAMAMOTO, Shigeo , ANDO, Hiromitsu , HIRAKO, Osamu , TANADA, Hiroshi , IGARASHI, Kyoya , MIYAMOTO, Hiroaki
发明人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
IPC分类号： F02M51/08
CPC分类号： F02M61/162 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02F3/26 , F02M51/0675 , F02M51/0678 , F02M69/045 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： A four-cycle cylinder injection type internal-combustion engine for injecting fuel directly into a combustion chamber and more particularly to a cylinder injection type internal-combustion engine preferably used in an internal combustion engine in which a premixed combustion is performed at the time of high output, while a stratified combustion is performed at the time of low output, whereby the combustion condition of the engine is selected depending on the operating condition of the engine. The four cycle cylinder injection type combustion engine comprises a single fuel injection valve (30) for directly injecting fuel into a combustion chamber (21) and an ignition plug (25) facing the inside of the combustion chamber (21) and is characterized in that the fuel injection valve (30) performs a fuel injection into the combustion chamber (21) in such a manner that a spray of fuel expand uniformly in a conical shape from an injection port acting as an apex toward an axial direction of the fuel injection valve (30), and in that a fuel injection is performed during an intake stroke of the engine when the engine operation requires a great amount of fuel, while a fuel injection is performed so that the fuel is supplied in the latter half of a compression stroke of the engine during which the pressure inside the cylinder is higher than during the intake stroke when the engine operation requires a small amount of fuel, whereby fuel supply can be effected efficiently with a single injection valve in accordance with the required amount of fuel, thereby making it possible not only to improve both the output of the engine and fuel economy through a stable lean combustion operation but also to promote exhaust emissions control.
摘要翻译：一种用于将燃料直接喷射到燃烧室中的四循环气缸喷射型内燃机，更具体地涉及一种优选用于在高温下进行预混合燃烧的内燃机中的气缸喷射式内燃机输出，而在低输出时执行分层燃烧，由此根据发动机的操作条件来选择发动机的燃烧状态。四冲程气缸喷射式内燃机包括用于将燃料直接喷射到面向燃烧室（21）内部的燃烧室（21）和火花塞（25）中的单个燃料喷射阀（30），其特征在于，燃料喷射阀（30）以从燃料喷射阀的轴向方向作为顶点的喷射口均匀地膨胀成圆锥形状的燃料喷射进入到燃烧室（21）内的燃料喷射（30），并且当发动机操作需要大量燃料时，在发动机的进气冲程期间执行燃料喷射，同时进行燃料喷射，使得在压缩冲程的后半部分中供应燃料在发动机运转时需要少量燃料的情况下，气缸内的压力高于进气冲程期间的发动机，由此能够以单次喷射有效地实现燃料供给根据所需量的燃料，从而不仅可以通过稳定的稀薄燃烧操作来提高发动机的输出和燃料经济性，而且可以促进废气排放控制。

87. 发明申请

WO1983002644A1 DEVICE FOR USE WITH THE INTAKE MANIFOLD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于内燃机的进气歧管的装置
公开(公告)号：WO1983002644A1
公开(公告)日：1983-08-04
申请号：PCT/US1983000125
申请日：1983-01-28
申请人： COS COB RESEARCH, INC.
发明人： COS COB RESEARCH, INC. , BROPHY, John
IPC分类号： F02B75/18
CPC分类号： F02B31/00 , Y02T10/146
摘要： Un petit tube (40) est placé dans chacune des branches (22) du collecteur d'admission (20) d'un moteur à combustion interne. Le tube est aligné par rapport à la lumière d'admission (26) et à la soupape d'admission (30) de manière à diriger une partie du mélange combustible/air s'écoulant au travers du tube pour l'éloigner de la soupape d'admission. Lorsque ce tube est correctement aligné, l'invention permet d'obtenir une combustion plus complète dans les chambres de combustion du moteur, ce qui se traduit par une puissance et un rendement accrus et une émission réduite de gaz polluant.

88. 发明申请

WO1982002924A1 INTERNAL COMBUSTION ENGINE'AND CYLINDER HEAD THEREFOR 审中-公开
标题翻译：内燃机及其气缸盖
公开(公告)号：WO1982002924A1
公开(公告)日：1982-09-02
申请号：PCT/GB1982000065
申请日：1982-02-26
申请人： FORD MOTOR LTD , FORD WERKE AG , FORD FRANCE , FORD MOTOR CO , STACE RICHARD JOHN LESLEY
发明人： FORD MOTOR LTD , FORD WERKE AG , FORD FRANCE , FORD MOTOR CO
IPC分类号： F02B23/08
CPC分类号： F02B31/00 , F02B23/08 , F02F1/38 , F02F2001/247 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： An internal combustion engine has a cylinder head (2) with a cardiodal recess (3) with inlet and outlet apertures (8, 12) in which inlet and outlet valves (9, 13) are positioned. A cusp (14) extending between the apertures (8, 12) imparts a swirling motion to gases entering the recess through the inlet aperture (8), but extends only about one third of the travel of the inlet valve (9) so that it does not impede the flow of gases when the inlet valve is fully open.
摘要翻译：内燃机具有带有入口和出口孔（8,12）的定心凹槽（3）的气缸盖（2），入口和出口阀（9,13）定位在其中。在孔（8,12）之间延伸的尖部（14）对通过入口孔（8）进入凹部的气体施加涡旋运动，但仅延伸入口阀（9）的行程的大约三分之一，使得其当入口阀完全打开时，不会阻碍气体的流动。

89. 发明申请

WO2017190593A1 进气道及涡轮增压汽油发动机燃烧系统审中-公开
公开(公告)号：WO2017190593A1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：PCT/CN2017/081324
申请日：2017-04-21
申请人：广州汽车集团股份有限公司
发明人：张著云 , 占文锋 , 刘巨江 , 刘卓 , 丁尚芬 , 李钰怀
IPC分类号： F02F1/42 , F02F1/24 , F02B23/08
CPC分类号： F02F1/4235 , F02B23/08 , F02B31/00 , F02B31/04 , F02B2031/006 , F02B2275/48 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：一种进气道，包括进气道本体(11)，进气道本体(11)包括进气部(111)及与进气部(111)连接的连接部(112)，进气部(111)内部设第一通道，连接部(112)内部设第二通道，第一通道与第二通道贯通设置，连接部(112)的一侧设向进气道本体(11)的轴线倾斜的连接面(112a)，连接面(112a)自连接部(112)和进气部(111)的连接处倾斜延伸至连接部(112)的端部，以使第一通道的横截面面积大于第二通道的横截面面积。进气道及涡轮增压汽油发动机燃烧系统，利用连接面(112a)向进气道本体(111)的中心轴向的倾斜设置，从而能够对气流具有挤压作用，以强行改变气流的流向，使得气流在连接部(112)的连接面(112a)处形成高滚流比的气流，从而能够提高发动机的燃烧效率。由于无需额外在进气道或汽缸盖上设部件，结构简单，大大地降低了制作成本。

90. 发明申请

WO2016181482A1 ２バルブエンジン审中-公开
标题翻译：双阀发动机
公开(公告)号：WO2016181482A1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：PCT/JP2015/063564
申请日：2015-05-12
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：田之倉　隼人 , 鈴木　実 , 伊藤　真前 , 岩城　洋平
IPC分类号： F02F1/42 , F02B23/08 , F02B31/00 , F02F3/26
CPC分类号： F02B23/08 , F02B31/00 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/42 , F02F1/4235 , F02F3/26 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要：本発明は、燃費を向上させつつ、燃焼騒音の発生を抑えた２バルブエンジンを提供する。２バルブエンジンは、クランクシャフトと、転がり軸受と、ピストン部と、１つの吸気ポートと排気ポートとを有するシリンダヘッド部、及びシリンダボアを有するシリンダボディ部を備え、ピストン部とともに燃焼室を形成するシリンダ部と、燃料噴射部と、燃焼室が前記吸気ポートの中心と前記排気ポートの中心とを通る直線により区分されることにより定義される２つの領域のうち、一方の領域に設けられる点火部とを備え、前記燃焼室は、前記燃焼室の外周の少なくとも一部に、非スキッシュ領域を有しており、前記吸気通路は、前記シリンダボアの中心軸線の方向に見た時に、前記点火部が配置されていない前記領域と前記非スキッシュ領域とが、前記吸気ポートの中心から前記吸気通路の中心線を延長した直線上に配置されるように設けられている。
摘要翻译：本发明提供一种双通阀发动机，其中可以改善燃料经济性，同时还抑制燃烧噪声。该双阀发动机包括：曲轴; 滚动轴承; 活塞部分; 包括具有一个进气口和排出口的气缸盖的气缸部分和具有气缸孔的气缸体，所述气缸部分与活塞部分一起形成燃烧室; 燃料喷射部; 以及设置在通过使用穿过进气口的中心和排出口的中心的直线分割燃烧室限定的两个区域中的一个区域的点火部分。燃烧室在燃烧室的外周的至少一部分中具有非挤压区域。当在气缸孔的中心轴线方向观察时，设置进气通道，使得不挤压区域和未设置点火部分的区域被放置在作为中心轴线的延伸线的直线上方进气通道从进气口的中心。

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