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81. 发明专利

JPWO2014162355A1 ドラムブレーキ审中-公开
标题翻译：鼓式制动器
公开(公告)号：JPWO2014162355A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015509598
申请日：2013-04-03
申请人：株式会社Tbk , 株式会社Tbk
发明人：隼人駒井 , 隼人駒井 , 順也田口 , 順也田口 , 諭柏村 , 諭柏村
IPC分类号： F16D65/09 , F16D51/20 , F16D65/04
CPC分类号： F16D51/20 , F16D65/09 , F16D2125/66
摘要：ドラムブレーキ(B1)は、ブレーキドラム(31)と、ブレーキドラム(31)の内周面に沿って配設されたブレーキシュー(40)と、ブレーキシュー(40)をブレーキドラム(31)の内周面に押し付けるエキスパンダ(5)とを有して構成され、ブレーキシュー(40)は、一端側にエキスパンダ(5)を左右両側から挟んで当接する押圧面(41b)を有し、他端側にアンカーピン(26)に係合する摺動面(41a)を有し、エキスパンダ(5)により押圧面(41b)を互いに離れる方向に押し出してブレーキシュー(40)を摺動面(41a)を中心として揺動拡開させてブレーキドラム(31)の内周面に押し付けるように構成され、それぞれの摺動面(41a)がアンカーピン(26)に係合した状態で、ブレーキシュー(40)の他端側を互いに近づく方向に付勢するリーフスプリング(44)が、ブレーキシュー(40)の他端側に跨がって取り付けられる。
摘要翻译：鼓式制动器（B1）包括制动鼓（31），制动鼓沿着所述内周面（40），其设置（31）制动蹄，制动靴（40）与制动鼓（31）被配置成具有一个膨胀器（5）压靠在周面，闸瓦（40）具有一个按压面横跨膨胀器触点（5）从左侧和右侧上的一端侧（41B），其他它具有用于在端侧接合所述锚固销（26），通过膨胀机按压面（5）的制动挤压的滑动面（41A）（41B）彼此鞋（40）的滑动面离开（ 41A）是摆动围绕构造成按压在制动鼓（31）的内周面膨胀，而每个滑动面（41a的）与支承销（26），该闸瓦啮合（40）是用于向卷绕跨越制动靴的另一端的对方的另一侧施力的板簧（44）（40）黯然失色。

82. 发明专利

JP2017502230A 軸線方向のガイドレールを有する、ギヤによって駆動されるアクチュエータ、およびこれを備えるドラムブレーキおよびブレーキ装置审中-公开
标题翻译：具有轴向导轨，所述致动器由一个齿轮，并且鼓式制动器和一个制动装置设置有该驱动
公开(公告)号：JP2017502230A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016544599
申请日：2014-12-30
申请人：シャシーブレイクスインターナショナルベー.フェー.Chassis Brakes International B.V. , シャシーブレイクスインターナショナルベー.フェー.Chassis Brakes International B.V.
发明人：セドリックギニョン , セドリックギニョン , ジェラールルー , ジェラールルー , クリストフデュパ , クリストフデュパ , ティエリーパスケ , ティエリーパスケ , アルベールトモリナーロ , アルベールトモリナーロ
IPC分类号： F16H25/20 , B60T13/74 , F16D51/48 , F16D55/06 , F16D65/09 , F16D65/18 , F16D65/22 , F16H1/08
CPC分类号： B60T13/02 , B60T13/588 , B60T13/741 , F16D51/22 , F16D51/24 , F16D51/50 , F16D51/62 , F16D51/66 , F16D51/68 , F16D65/09 , F16D65/46 , F16D2065/386 , F16D2121/04 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/40 , F16D2250/0084
摘要：本発明は、自動車のドラムブレーキ内部のブレーキシュー用の、特に電動モータを有するアクチュエータに関する。また、本発明は、このようなアクチュエータを備えるブレーキ、例えば「ドラムインハット」複合ブレーキ、あるいは「単動」モードの常用ブレーキと、「デュオサーボモード」の駐車ブレーキとを組み合わせたデュアルモードブレーキに関する。本アクチュエータは、ねじナットシステムを含むリニア・アクチュエータ・アセンブリを備え、ブレーキシューの端部を離間させることができる。このねじナットシステムは、伝達装置サブアセンブリによって駆動され、伝達装置サブアセンブリは、電動モータによって駆動される。この伝達装置サブアセンブリは、ガイドレール結合を用いて、リニア・アクチュエータ・アセンブリを作動させるための部品を回転させる。特に、このアクチュエータ部品は、一方向に平行移動可能であり、伝達装置サブアセンブリのギヤに回転可能に固定される。
摘要翻译：本发明中，用于机动车辆的制动瓦内的鼓式制动器，涉及特别是电动马达的致动器。此外，本发明包括具有致动器的行车制动这种制动器中，例如，“鼓在礼帽”复合制动或“单作用”模式，涉及一种双模式制动器，它结合了“双向伺服模式”下的驻车制动。这种致动器包括线性致动器组件，其包括一个螺母系统中，能够将闸瓦的端部隔开。螺母系统由发送子组件驱动，传动组件由电动马达驱动。发送子组件有导轨耦合，转动部件用于操作线性致动器组件。特别地，致动器组件是一个方向是可移动的平行可转动地固定到变速器子组件的齿轮。

83. 发明专利

JP2007225080A Shoe hold mechanism in drum brake 有权
标题翻译：在制动鼓中保持机械
公开(公告)号：JP2007225080A
公开(公告)日：2007-09-06
申请号：JP2006049609
申请日：2006-02-27
申请人： Akebono Brake Ind Co Ltd , 曙ブレーキ工業株式会社
发明人： AKATA HIRONORI
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/06
CPC分类号： F16D65/091 , F16D65/09 , F16D2051/003
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shoe hold mechanism in a drum brake capable of supporting in a stable state for a backing plate having a small number of parts and easy to assemble.
SOLUTION: Contact faces to a backing plate 18 at a wheel cylinder side and an anchor side of a rim part 20b of a brake shoe 20 of a shoe hold mechanism in a drum brake are contacted and supported by ledge parts b, c formed on an upper faces of the backing plates. Contact faces to the backing plate 18 formed at an approximate center position of the rim part 20b of the brake shoe 20 are contacted and supported by a ledge part A formed at a lower face of a cut-raised part 18a of the backing plate 18.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：在具有能够以稳定状态支撑用于具有少量部件并且易于组装的背板的鼓式制动器中提供鞋保持机构。解决方案：滚轮制动器中的鞋保持机构的制动靴20的轮缸侧的背板18的接触面和凸缘部分20b的固定侧接触并支撑凸缘部分b，c 形成在背板的上表面上。与形成在制动蹄20的轮辋部分20b的大致中心位置处的背板18的接触面被形成在背板18的切割部分18a的下表面处的凸缘部分A接触和支撑。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

84. 发明专利

JP6198889B1 車両用ドラムブレーキ有权
公开(公告)号：JP6198889B1
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2016103781
申请日：2016-05-24
申请人：豊生ブレーキ工業株式会社 , 株式会社アドヴィックス
发明人：新谷覚 , 森浩二 , 明城健一 , 長谷川博司 , 石丸善隆 , 鶴見茎一
IPC分类号： F16D51/22 , F16D65/09 , F16D121/14 , F16D125/64 , F16D65/22
CPC分类号： F16D51/22 , F16D65/09 , F16D65/22
摘要：【課題】小型化され、かつ板厚を薄くしても十分な強度が確保されたパーキングレバーを用いた車両用ドラムブレーキを提供する。【解決手段】第1パーキングレバー60と第1パーキングレバー60に連結されて共に回動する第2パーキングレバー70とが備えられており、第1パーキングレバー60および第2パーキングレバー70は、ブレーキシュー18のシューウェブ28の両側で第1ストラット部材54に同時に係合させられる。これにより、第1パーキングレバー60および第2パーキングレバー70の形状が小型化される。さらに、第1パーキングレバー60および第2パーキングレバー70は、それぞれ別部材により形成されるため、曲げ加工による板厚の制限が無くなるので強度が確保される。【選択図】図1

85. 发明专利

JP6197434B2 電動駐車ブレーキ装置有权
公开(公告)号：JP6197434B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2013153377
申请日：2013-07-24
申请人：株式会社アドヴィックス
发明人：古賀慶一 , 山田仁 , 立入良一 , 篠圭一
IPC分类号： F16D65/09 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D65/22
CPC分类号： B60T1/067 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2123/00 , F16D2125/64

86. 发明专利

JP2015025465A 電動駐車ブレーキ装置有权
标题翻译：电动停车制动装置
公开(公告)号：JP2015025465A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2013153377
申请日：2013-07-24
申请人：株式会社アドヴィックス , Advics Co Ltd
发明人： KOGA KEIICHI , YAMADA HITOSHI , TACHIIRI RYOICHI , SHINO KEIICHI
IPC分类号： F16D65/22 , F16D65/09 , F16D65/14
CPC分类号： B60T1/067 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2123/00 , F16D2125/64
摘要：【課題】パーキングレバーと電動アクチュエータの連結部位にて、駆動力の低減、異音発生、線当りによる応力集中等を解消する。【解決手段】パーキングレバー(17a)と電動アクチュエータ20の連結部位(連結機構23)では、第1連結ピン23aが、軸部材(22a)の端部に組付けられ、前記軸部材に対して直交し、パーキングレバー(17a)の支持軸に対して平行に配置されている。また、第2連結ピン23bが、パーキングレバーの揺動端部17aに組付けられ、第1連結ピン23aに対して平行に配置されている。また、連結部材(23c)が、第1連結ピン23aに組付けられる第1孔部23c1にて前記軸部材の端部に対して第1連結ピン23aの周方向に回転可能で、第2連結ピン23bに組付けられる第2孔部23c2にてパーキングレバー(17a)に対して第2連結ピン23bの周方向に回転可能であり、両ピン23a、23bを連結している。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：为了防止停车杆和电动致动器之间的连接部分的驱动力的降低，异常噪音和由线接触引起的应力集中的发生。解决方案：在连接部分（连接机构23）处，在停车杆（17a）和电动执行器20之间，第一连接销23a安装在轴构件（22a）的一端，并且与轴构件正交地设置并与驻车杆的支撑轴平行 17a）。第二连接销23b安装在驻车杆的摆动端17a上并与第一连接销23a平行设置。连接构件（23c）能够在安装于第一连接销23a的第一孔部23c1中相对于轴构件的端部在第一连接销23a的圆周方向上旋转，并且能够沿第二连接销的周向旋转 23b相对于安装在第二连接销23b上的第二孔部分23c2中的驻车杆（17a），并且连接两个销23a，23b。

87. 发明专利

JP4622105B2 Drum brake device 有权
公开(公告)号：JP4622105B2
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：JP2001020163
申请日：2001-01-29
申请人：株式会社デンソー
发明人：大三大庭 , 隆村山 , 和雄正木
IPC分类号： F16D51/48 , F16D65/28 , F16D51/00 , F16D65/14
CPC分类号： F16D65/09 , F16D51/00 , F16D51/48 , F16D65/22 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2125/64 , F16D2125/68 , F16D2127/08
摘要： The present invention to provides a drum brake that generates the same braking force when a vehicle moves forward and backward. A first lever is connected to a second lever by a strut. A fourth lever provided with an anchor member and a third lever for connecting the fourth lever and the first lever to the end of the fourth lever) opposite to the anchor member across a screw which is the center of swing of the fourth lever. Accordingly, when the vehicle moves forward, an anchor load is received by the anchor member and the second lever. When the vehicle moves backward, the anchor load is received by the anchor member and the first lever.

88. 发明专利

JP2008536074A Drum brake 有权
公开(公告)号：JP2008536074A
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：JP2008505987
申请日：2006-04-04
申请人：オートモーティブ・プロダクツ・イタリア・(エスブイ)・ソシエタ・レスポンサビリタ・リミタータ
发明人：セチェッリ，イヴァン , モノポリ，マルコ
IPC分类号： F16D65/09 , F16D51/20 , F16D51/24 , F16D65/56
CPC分类号： F16D65/09 , F16D51/20 , F16D51/22 , F16D2051/003
摘要：本願発明は、それぞれが概して半径方向外側に移動可能である一対のブレーキパッド（12）を有するブレーキに関し、各ブレーキパッドは、ブレーキ適用手段（15）によって一端に作用されるとともにバックプレート（11）から他端において枢軸動する（16）それぞれの作動レバー（14）によってブレーキドラムと接触する。各パッドは、レバーの両端部の中間にあるそれぞれの作動レバーの部分（14C）と接触し、バックプレートに対して概して垂直に延伸して、ブレーキが適用されると制動トルクを作用させる周方向で隔置されている一対の接合部（45）の間を半径方向外側に移動する。各接合部（45）の一方の端部はバックプレートから支持され、接合部の他方の自由端は、互いに周方向で（46）連結され、ブレーキが適用された場合、相対的な周方向の偏位に対して接合部の対を補強する。また、レバーの旋回軸（16）は、補強リンク（75）によって接続され、ブレーキが適用された場合、旋回軸の偏位を制御するのに役立つ。
【選択図】図１

89. 发明申请

WO2017169815A1 ケーブルガイドおよび車両用ブレーキ审中-公开
标题翻译：电缆导向器和车辆制动器
公开(公告)号：WO2017169815A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：PCT/JP2017/010536
申请日：2017-03-15
申请人：株式会社アドヴィックス , 豊生ブレーキ工業株式会社
发明人：清水　貴之 , 石丸　善隆 , 岩田　明大 , 森　浩二 , 新谷　覚
IPC分类号： F16D65/28 , B60T13/74 , F16C1/10 , F16C1/26 , F16D65/09 , F16J3/02 , F16J15/52 , F16D121/24 , F16D125/60 , F16D125/62
CPC分类号： B60T13/74 , F16C1/10 , F16C1/26 , F16D65/09 , F16D65/28 , F16J3/02 , F16J15/52
摘要：ケーブルガイドは、例えば、閉断面に構成され、ケーブルを覆った状態でケーブルに沿って延びてケーブルを摺動可能に案内するとともに、ケーブルとの間に潤滑剤を収容可能な第一の潤滑剤収容部を構成する第一のカバー部と、閉断面に構成され、ケーブルを覆った状態でケーブルに沿って延び、第一の潤滑剤収容部と繋がりケーブルとの間に潤滑剤を収容可能な第二の潤滑剤収容部を構成し、ケーブルの第一のカバー部に対する相対的な移動に伴って伸縮する第二のカバー部と、を備えた。
摘要翻译：电缆引导件例如构成为闭合截面，在覆盖电缆的状态下沿着电缆延伸以可滑动地引导电缆，并且润滑剂介于电缆和电缆之间第一盖部分，其构成可被容纳的第一润滑剂容纳部分;第二盖部分，其被构造为闭合部分并且在覆盖所述线缆的状态下沿着所述线缆延伸，其中，所述第一润滑剂容纳部分和所述连接线缆以及构成第二润滑剂容纳部分的第二盖部分，该第二润滑剂容纳部分能够在其间容纳润滑剂并且随着电缆相对于第一盖部分的相对运动而伸缩。

90. 发明申请

WO2016080959A1 SPINDLE SYSTEM FOR WHEEL ALIGNMENT CORRECTION 审中-公开
标题翻译：用于车轮对准校正的主轴系统
公开(公告)号：WO2016080959A1
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：PCT/US2014/066109
申请日：2014-11-18
申请人： COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECNIQUE S.A. , MERRILL, Zachary, Alexander
发明人： MERRILL, Zachary, Alexander
IPC分类号： B60B27/00 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/22 , B60G9/00 , F16D51/00
CPC分类号： B62D17/00 , B60B27/001 , B60B27/0057 , B60B27/0078 , B60B27/02 , B60B35/009 , B60B35/02 , B60B35/025 , B60B2900/541 , B60G9/00 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/61 , B60G2206/50 , B60G2206/99 , B60G2300/04 , F16D51/00 , F16D51/20 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D2001/103 , F16D2051/003
摘要： A spindle sleeve and washer for adjusting the camber, toe, or thrust angle of a vehicle wheel to a desired predetermined angle which allows for use of existing hub and spindle assembly without permanent modification to the vehicle.
摘要翻译：一种主轴套筒和垫圈，用于将车轮的弯度，脚趾或推力角调整到所需的预定角度，这允许使用现有的轮毂和主轴组件而不对车辆进行永久性修改。

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