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1. 发明授权

CN106414307B 具有共轴阀的加注头有权
公开(公告)号：CN106414307B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201580017508.5
申请日：2015-03-18
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 埃里克·泽尔布曼 , 弗兰克·威兰
IPC分类号： B67D7/00 , B67D7/42
摘要：本发明涉及一种用于要以介质(例如油、气体、致冷剂以及类似物)来加注的容器(2)的加注头，特别是用于在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，其中加注头配有软管组件(1)、电气管线、气动管线以及液压管线。本发明目的在于，将共轴阀这样在结构上进行改变，使得在这类加注头中应用时达到更好的流动特性。同时，应该降低结构尺寸、制造成本以及部件重量。该目的这样达到，即，使加注阀在自身的加注头头部(3)的区域内配有共轴阀，该共轴阀从入口截面起始首先具有平行于阀纵轴延伸的流动轮廓，该流动轮廓在接下来的流动走向中转变为与阀纵轴成直角延伸到出口截面的流动轮廓。

2. 发明公开

CN109643107A 用于在汽车工业装配线上为汽车的容器和回路填充不同工作原料的填充装置的操纵系统有权
公开(公告)号：CN109643107A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780050667.4
申请日：2017-07-26
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：卡尔海因茨·施密特 , 卡贾·海尔曼 , 马库斯·魏格尔特
IPC分类号： G05B19/418 , B67D7/04
CPC分类号： B67D7/0288 , B67D7/04 , B67D7/0401 , B67D7/403 , G05B19/4189 , Y02P80/12 , Y02P90/28
摘要：本发明涉及一种用于填充装置的操纵系统，该填充装置用于为汽车工业装配线上的汽车的容器和回路填充不同工作原料，其中，作为主要部件，填充装置具有基础单元、控制装置、机架和转接头，其中，转接头与多个用于供应相应工作原料的软管有效连接，多个软管在结构上组成软管组，并可移动地支撑在机架上。本发明的目的在于，就此而言提出一种用于操纵软管组的技术方案，其借助不同于气动的手段运行。此目的通过使可移动的软管组(1)的驱动装置和具有用于转接头的存放处(2)的升降单元(3)的驱动装置分别设计为电机驱动装置(M1；M2)实现。此外，提出转接头和升降单元的移动过程的调节特性的改进方案。

3. 发明授权

CN106163976B 具有通气管的加注头有权
公开(公告)号：CN106163976B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201580017628.5
申请日：2015-03-18
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 埃里克·泽尔布曼 , 弗兰克·威兰
IPC分类号： B67D7/02 , B67D7/04 , B67D7/42
摘要：本发明涉及一种用于要以介质(例如油、气体、致冷剂以及类似物)来加注的容器的加注头，特别是用于在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，其中加注头配有软管组件、电气、气动以及液压的管线。本发明目的在于，提供一种解决方案，通过该解决方案能将用于运行这类加注头的阀错接的已知解决方案技术上和经济上的优势相结合，而不会通过该结合带来额外缺陷。该目的这样达成，即，使加注头具有套筒及球形件并与软管组件中的两个介质管线处于有效连通，其中在加注头头部中对介质进行再分配，在该加注头头部中设置加注阀和真空阀，这些阀分别与套筒连接并且其中通气管线通过止回阀从软管组件中的真空管线分支出来并且与球形件连接。

4. 发明授权

CN106458563B 加注头(爪齿角度调节) 有权
公开(公告)号：CN106458563B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201580017699.5
申请日：2015-03-18
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 埃里克·泽尔布曼 , 弗兰克·威兰
IPC分类号： B67D7/02 , B67D7/42 , B67D7/06
CPC分类号： B67D7/0288 , B67D7/02 , B67D7/04 , B67D7/06 , B67D7/42
摘要：一种要以介质来加注的容器的加注头，特别是在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，加注头配有软管组件、电气、气压以及液压的管线。本发明目的在于，对在这种加注头的张紧驱动装置上的爪齿固定这样设计，即，能将其调整到不同角度位置，特别是力求以小分级进行调整。该目的这样达到，即，加注头配有夹紧驱动壳，其具有固定的部分(1)和夹紧爪齿(2)的容纳部(3)，容纳部(3)与锁紧螺母(4)这样达到有效连接，即，在锁紧螺母(4)松开后夹紧爪齿(2)的位置能以旋转方式改变，从而使加注头能相对于要加注的容器旋转且其中在夹紧驱动壳中设有齿部(6)，夹紧爪齿(2)的容纳部(3)能通过卡合销(7)啮合到齿部中。

5. 发明公开

CN106458563A 加注头(爪齿角度调节) 有权
公开(公告)号：CN106458563A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580017699.5
申请日：2015-03-18
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 埃里克·泽尔布曼 , 弗兰克·威兰
IPC分类号： B67D7/02 , B67D7/42 , B67D7/06
CPC分类号： B67D7/0288 , B67D7/02 , B67D7/04 , B67D7/06 , B67D7/42
摘要：一种要以介质来加注的容器的加注头，特别是在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，加注头配有软管组件、电气、气压以及液压的管线。本发明目的在于，对在这种加注头的张紧驱动装置上的爪齿固定这样设计，即，能将其调整到不同角度位置，特别是力求以小分级进行调整。该目的这样达到，即，加注头配有夹紧驱动壳，其具有固定的部分(1)和夹紧爪齿(2)的容纳部(3)，容纳部(3)与锁紧螺母(4)这样达到有效连接，即，在锁紧螺母(4)松开后夹紧爪齿(2)的位置能以旋转方式改变，从而使加注头能相对于要加注的容器旋转且其中在夹紧驱动壳中设有齿部(6)，夹紧爪齿(2)的容纳部(3)能通过卡合销(7)啮合到齿部中。

6. 发明公开

CN114981202A 用于在汽车工业装配线上填充车辆的填充适配器审中-实审
公开(公告)号：CN114981202A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080073556.7
申请日：2020-09-24
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：卡尔海因茨·施密特
IPC分类号： B67D7/02 , B60H1/00 , B67D7/04 , B67D7/06 , B67D7/34 , B67D7/42 , F25B45/00
摘要：本发明涉及一种用于在汽车工业的装配线上填充车辆的填充适配器，在该装配线上为车辆填充各种工作材料，这些工作材料从填充设备通过连接管线和填充适配器供给到车辆的回路和容器中。本发明的目的是为这样的填充适配器创建一种机械夹持元件，该机械夹持元件对填充端口而言具有比迄今为止通常使用的夹持爪或球更低的机械负载。该目的通过以下方式实现，即夹持元件(2)具有部分圆环形的轮廓，其横截面从下部的平坦基面(21)开始向上过渡到两个相对于该基面(21)成直角布置、并且彼此平行延伸的侧面(22；23)中，其中该两个侧面(22；23)分别在其与基面(21)相对布置的端部区段处过渡到倾斜向上和向内延伸的致动面(24；25)。

7. 发明授权

CN106414195B 用于检测机动车辆的制动系统的方法失效
公开(公告)号：CN106414195B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201580028145.5
申请日：2015-05-20
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：米夏埃尔·奥特雷赫尔 , 米夏埃尔·舒尔特海斯
IPC分类号： B60T17/22
摘要：本发明涉及一种用于在制造过程中在汽车制造商的装配线上检测机动车辆的制动系统的方法，其中，通过自动控制的装置操纵制动踏板并且其中通过对应的设备技术测量踏板行程和踏板力。在此，本发明的目的是改进已知的制动踏板检测，从而可以显著降低关于剩余空气的错误的NIO评估的比例并且可以将错误的IO评估的比例至少减小到可忽略的比例。该目的这样实现，即，基于踏板行程和踏板力绘出在踏板运动过程中的行程‑力曲线，该曲线通过物理制动系统模型来分析，其中该制动系统模型将制动系统的单个部件的结构影响分开。此外，在计算踏板行程时考虑不同车辆的不同固定点之间的行程差，以便补偿空气间隙对踏板行程的可变影响。

8. 发明授权

CN106163977B 具有用于连接把手的接口的加注头有权
公开(公告)号：CN106163977B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201580017542.2
申请日：2015-03-18
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 埃里克·泽尔布曼 , 弗兰克·威兰
IPC分类号： B67D7/06 , B67D7/42
摘要：一种要以介质(例如油、气体、致冷剂以及类似物)加注的容器(2)的加注头，特别是在生产汽车的装配线上首次以工作介质加注容器，加注头配有软管组件、电气、气压及液压的管线。本发明目的在于，提供相关的技术解决方案，通过其能将把手部件这样设置在加注头的主体上能根据需要改变的相对位置上，即，对于工人而言在注意要加注的容器上的相应具体空间和进入可能性时能尽可能理想地操纵。该目的这样达成，在加注头上在加注头头部(1)区域内构造用于连接作为单独组件实施的把手部件(3)的接口(2)，接口(2)具有机械连接件(2a)和电气连接件(2b)，其设置在共同平面上并与把手部件1(3)的与之全等的机械连接件和电气连接件连接。

9. 发明公开

CN106574815A 用于以冷却剂R744加注车辆空调系统的设备有权
公开(公告)号：CN106574815A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580039827.6
申请日：2015-07-01
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：托马斯·阿卡兹 , 约尔格·里特尔
IPC分类号： F25B45/00
摘要：本发明涉及一种用于以冷却剂R744来填充汽车空调系统的设备，其中该设备具有至少一个用于液态冷却剂R744的储存罐(1)，其通过至少一个泵站(2)以及供给路径(6)和回流管(7)与加注设备(3)有效连通，冷却剂R744通过适配器(4)从该加注设备供给到车辆空调系统。本发明的目的在于，提供一种技术解决方案，通过该方案使冷却剂R744在这种供给设计之内保持在液态相。该目的这样达到，即，在供给路径(6)与加注设备(3)之间的过渡区域上设置温度传感器(T)和阀开关(10)，其根据各种具体的工作状态而这样调节冷却剂流，即，在中断冷却剂的减少时，将由于该减少间歇而强制性加热的冷却剂引回到储存罐(1)或引出并且将冷的冷却剂从储存罐(1)输入到加注设备(3)，其中由加注设备(3)发起对阀开关(10)的控制以及由此发起冷却剂的导回和/或冷却并且其中这样设计适配器支架，即，适配器(4)在其支撑位置中通过在特别的接口(服务端口)上的密封的形状配合而这样夹紧，即，通过分配给适配器支架的再循环管道(8；9)而实现冷却剂的引回和/或冷却，其中由加注设备(3)发起对适配器支架的控制和由此发起冷却剂的引回和/或冷却，并且其中该设备仅在这样的时间点上借助于阀开关和/或适配器支架触发冷却剂的导回和/或冷却，即，在这些时间点不会影响到加注设备的使用特定的工作行为。

10. 发明公开

CN106414195A 用于检测机动车辆的制动系统的方法失效
公开(公告)号：CN106414195A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580028145.5
申请日：2015-05-20
申请人：杜尔索马克有限公司
发明人：米夏埃尔·奥特雷赫尔 , 米夏埃尔·舒尔特海斯
IPC分类号： B60T17/22
摘要：本发明涉及一种用于在制造过程中在汽车制造商的装配线上检测机动车辆的制动系统的方法，其中，通过自动控制的装置操纵制动踏板并且其中通过对应的设备技术测量踏板行程和踏板力。在此，本发明的目的是改进已知的制动踏板检测，从而可以显著降低关于剩余空气的错误的NIO评估的比例并且可以将错误的IO评估的比例至少减小到可忽略的比例。该目的这样实现，即，基于踏板行程和踏板力绘出在踏板运动过程中的行程-力曲线，该曲线通过物理制动系统模型来分析，其中该制动系统模型将制动系统的单个部件的结构影响分开。此外，在计算踏板行程时考虑不同车辆的不同固定点之间的行程差，以便补偿空气间隙对踏板行程的可变影响。

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