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1. 发明公开

CN115699521A 用于设置有冷却回路的电动机的转子审中-实审
公开(公告)号：CN115699521A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180039091.8
申请日：2021-05-20
申请人：法国诺华公司
发明人：塞德里克·莱迪厄
IPC分类号： H02K1/32 , H02K1/276 , H02K7/00 , H02K9/197
摘要：本发明涉及一种转子(10)，其包括用于循环冷却流体的通道(124，126，175，195)，转子轴(12)，该转子轴围绕轴线(X)旋转地安装，以及同轴地安装在轴(12)上的叠片叠堆结构(14)。叠片叠堆结构(14)包括第一内部空腔(141)和第二内部空腔(142)，该第一内部空腔和第二内部空腔相对于轴(12)的轴线(X)对称并且相对于彼此对称。两个第二内部空腔(142)轴向地延伸穿过整个叠片叠堆结构(14)，使得它们在第一端处开口至叠片叠堆结构(14)的前侧面(143)，并且在另一端处开口至后侧面(144)。两个第二内部空腔(142)被配置为允许冷却流体在叠片叠堆结构(14)内循环。多个永磁体(15)被接收在第一内部空腔(141)内。同轴地安装在轴(32)上的前法兰(17)和后法兰(19)被布置在叠片叠堆结构(14)的两侧上，以便分别与前侧面(143)和后侧面(144)邻接。

2. 发明公开

CN113874607A 用于内燃机的油倾析系统审中-实审
公开(公告)号：CN113874607A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080038962.X
申请日：2020-05-28
申请人：法国诺华公司
发明人：杰罗姆·德芒若 , 罗曼·波凯 , 吉勒斯·韦梅尔
IPC分类号： F01M13/04
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的油倾析系统(1)，该油倾析系统包括至少一个主壁(16)，该主壁设置有用于漏气气体流的通孔(17)和分离装置(19，22)，所述分离装置在所述漏气气体流的行进方向上布置在所述通孔(17)的下游，该分离装置包括设置有倾析器件(22)的阀(19)，该倾析器件能够保留包含在漏气气体中的油并且能够允许经净化的漏气气体流通过，其特征在于，所述阀(19)可枢转地安装在主壁(16)上，使得其相对于主壁(16)的倾斜度根据漏气气体流而变化。

3. 发明授权

CN109891063B 油底壳有权
公开(公告)号：CN109891063B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201780064477.8
申请日：2017-10-12
申请人：法国诺华公司
发明人： M·勒查蒂埃 , J-C·奎瓦利埃 , J·德马戈
IPC分类号： F01M5/00 , F01M5/02 , F01M11/00
摘要：本发明涉及一种油底壳(1)，其包括下壳(2)，该下壳(2)用于容纳发动机润滑油，其中，被称为吸油流(I)的油流经由吸出管(44)被吸出以供给润滑回路，且被称为返油流(II)的油流落入该油底壳(1)。所述油底壳(1)包括：防乳化板(8)，该防乳化板(8)设置在油底壳(1)中；和定向装置，该定向装置可在过渡期内将返油流(II)的至少一部分定向至位于吸出管(44)的管嘴处的区域，在该过渡期内，油的温度低于最佳工作温度。

4. 发明授权

CN109416230B 由塑性材料制成的热交换器和包括该热交换器的车辆有权
公开(公告)号：CN109416230B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201780039627.X
申请日：2017-04-21
申请人：法国诺华公司
发明人： V·罗西尼奥尔 , G·维米尔 , J·德蒙吉尔特
IPC分类号： F28D9/00 , F28F3/04 , F28F21/06
摘要：该热交换器(1)包括板(2)的堆叠体，这些板(2)间隔开以便呈现允许在板(2)之间进行流体循环的中间空间(4)的组件。此外，中间空间(4)的组件包括多个中间多流体空间(40)，每个中间多流体空间(40)用于使多种流体在两个相邻板(2)之间循环，并且每个中间多流体空间(40)以密封方式被分隔成彼此间隔开的多个隔室(42)。每个隔室(42)被构造成用于使来自多种流体的一种流体循环，并且与不同的中间多流体空间(40)的隔室(42)之一流体连通。

5. 发明授权

CN109196295B 空气分配器和包括该空气分配器的车辆有权
公开(公告)号：CN109196295B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780032497.7
申请日：2017-05-22
申请人：法国诺华公司
发明人： V·罗西尼奥尔 , G·维米尔 , J·德蒙吉尔特
IPC分类号： F28D1/03 , F28D9/00 , F02B29/04 , F02M35/10 , F02M35/104 , F28F21/02 , F28F21/06 , F28F9/22 , F28D21/00
摘要：本空气分配器(1)具有：外壳，其界定内部容积；空气入口(4)，其通向该内部容积；多个空气出口(4)，其用于将空气从内部容积向发动机的气缸输送；以及热交换器(8)，其布置在内部容积中。热交换器(8)包括：一堆塑料材料板(10)，其中相邻的板(10)布置成限定一组中间空间，所述中间空间包括封闭的中间空间(12)，其流体连通以使流体能够循环通过该堆板(10)；和开放的中间空间(14)，其构造成能够使空气从空气入口(4)通过该堆板(10)到空气出口(6)。

6. 发明公开

CN109891181A 由塑料材料制成的空气分配器及制造该空气分配器的方法审中-实审
公开(公告)号：CN109891181A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780064395.3
申请日：2017-10-06
申请人：法国诺华公司
发明人： T·库坦 , V·罗西尼奥尔
IPC分类号： F28F21/06 , F02M35/104 , F02B29/04 , F28D1/03 , F28D9/00
摘要：一种空气分配器(1)，其包括由塑料材料制成的两个半壳(2)和由塑料材料制成的板(4)叠层，所述半壳(2)限定在内部设置所述板(4)叠层的容积，所述板(4)叠层包括两个端板(40)，且所述板(4)叠层在其相邻板(4)之间限定适用于流体循环的中间空间(10)集。所述板(4)叠层中的板(4)彼此附接，每个端板(40)附接至所述两个半壳(2)中的一个，且所述两个半壳(2)彼此附接。

7. 发明公开

CN109416230A 由塑性材料制成的热交换器和包括该热交换器的车辆有权
公开(公告)号：CN109416230A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039627.X
申请日：2017-04-21
申请人：法国诺华公司
发明人： V·罗西尼奥尔 , G·维米尔 , J·德蒙吉尔特
IPC分类号： F28F3/04 , F28F21/06 , F28D9/00
摘要：该热交换器(1)包括板(2)的堆叠体，这些板(2)间隔开以便呈现允许在板(2)之间进行流体循环的中间空间(4)的组件。此外，中间空间(4)的组件包括多个中间多流体空间(40)，每个中间多流体空间(40)用于使多种流体在两个相邻板(2)之间循环，并且每个中间多流体空间(40)以密封方式被分隔成彼此间隔开的多个隔室(42)。每个隔室(42)被构造成用于使来自多种流体的一种流体循环，并且与不同的中间多流体空间(40)的隔室(42)之一流体连通。

8. 发明公开

CN108474287A 用于机动车辆的冷却回路有权
公开(公告)号：CN108474287A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077855.1
申请日：2016-11-09
申请人：法国诺华公司
发明人： J-C·奎瓦利埃 , S·拉里维埃
IPC分类号： F01P11/02
摘要：本发明涉及一种冷却回路(1)，其包括：第一冷却环路I，其被设计为提供对第一构件的热控制；和至少一个第二冷却环路II、III，其被设计为提供对第二构件的热控制；而且所述冷却回路(1)包括单个除气箱(6)，其与所述第一环路和所述至少一个第二冷却环路II、III流通连接；和隔离阀(70,700)，其插在所述除气箱(6)与所述至少一个第二冷却环路II、III之间，被设计为选择性地堵塞所述除气箱(6)与所述至少一个第二冷却环路II、III之间的流。

9. 发明公开

CN108138707A 用于进气管线的声音衰减装置无效
公开(公告)号：CN108138707A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061085.1
申请日：2016-10-13
申请人：法国诺华公司
发明人： T·琼 , A·劳伦斯基 , F·圭利蒙特 , A·普莱西
IPC分类号： F02M35/12
CPC分类号： F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1272 , F02M35/1277 , F02M35/1288
摘要：本发明涉及沿着车辆的进气管线布置的用于涡轮压缩器或用于增压器的声音衰减装置(1)。该衰减装置(1)包括具有周壁(21)和直径(d2)的供气管道(2)，所述管道(2)包括由比所述管道(2)的所述直径(d2)更大的直径(d3)限定的至少一个环形腔(3)，所述或每个环形腔(3)由包括多孔材料的壁(5)密封，所述壁(5)位于所述管道(2)的所述周壁(21)的延伸部上，所述壁(5)的直径(d5)基本等于所述管道(2)的直径，从而允许空气在所述管道(2)和所述或每个环形腔(3)之间流动。

10. 发明公开

CN117203881A 设计成允许更好地移除在其操作时产生的热的电动马达审中-实审
公开(公告)号：CN117203881A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202280028158.2
申请日：2022-04-07
申请人：法国诺华公司
发明人：塞德里克·勒迪厄 , 马克西姆·巴利冈
IPC分类号： H02K5/20
摘要：本发明涉及一种电动马达(10)，该电动马达(10)包括：转子(11)，该转子(11)安装在轴(12)上；定子(13)，该定子(13)围绕转子(11)定位，定子(13)包括由叠片堆(2)形成的本体和从定子本体的两侧轴向突出的绕组悬伸部(19)；前轴承(14)和后轴承(15)，该前轴承(14)和后轴承(15)彼此连接，前轴承(14)和后轴承(15)形成内腔，转子(11)和定子(13)容纳在该内腔中，其中，后轴承(15)是钟形的并且覆盖前轴承(14)的从前轴承(14)的端壁(141)轴向延伸的筒形部分(142)，后轴承(15)与前轴承(14)一起形成用于供第一冷却流体循环的内部导管(9)，第一冷却流体在该导管内部循环，第一冷却流体经由穿过后轴承(15)径向形成的第一流体入口导管(26)进入内部导管(9)，并且经由穿过后轴承(15)径向形成的第一流体出口导管(27)离开内部导管(9)，其特征在于，前轴承(14)具有朝向后轴承(15)的内部面(152)径向延伸的突出肋(28)，所述肋(28)用作用于内部导管(9)的分离器，第一流体入口导管(26)和第一流体出口导管(27)分别在肋(28)的两侧敞开，并且电动马达(10)另外地通过穿过定子(13)的叠片堆(2)且在定子(13)的绕组悬伸部(19)上循环的第二冷却流体冷却，第二冷却流体经由至少一个第二流体入口导管(31)供应，所述至少一个第二流体入口导管(31)至少部分地穿过前轴承(14)的肋(28)形成。

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