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1. 发明公开

CN117602081A 混合动力航空器的能源回收方法及相关装置审中-实审
公开(公告)号：CN117602081A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311332828.2
申请日：2023-10-13
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：杨殿亮 , 张航豪 , 袁海宵 , 张苗欢
IPC分类号： B64D27/02 , B64D41/00
摘要：本申请提出一种混合动力航空器的能源回收方法，包括：根据航空器垂直速度得到飞行高度参数以判断航空器是否满足第一能源回收初始条件；根据航空器巡航状态得到巡航状态参数以判断航空器是否满足第二能源回收初始条件；根据航空器空速变化率得到空速变化率参数以判断航空器是否满足第三能源回收初始条件；根据航空器油门杆数据得到油门杆参数以判断航空器是否满足第四能源回收初始条件；若航空器满足第一能源回收初始条件、第二能源回收初始条件、第三能源回收初始条件、或第四能源回收初始条件，则根据飞行高度参数、巡航状态参数、空速变化率参数、油门杆参数以及能源回收公式判断航空器是否满足能源回收最终条件；若满足，则开始进行能源回收。

2. 发明公开

CN116317084A 一种用于飞机的电源系统和供电控制方法审中-实审
公开(公告)号：CN116317084A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310202746.X
申请日：2023-03-03
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：张苗欢 , 徐健龙 , 杨殿亮
IPC分类号： H02J9/06 , H02J7/00 , H02J7/34
摘要：公开了一种用于飞机的电源系统和供电控制方法。汇流条控制器可确定电源系统的蓄电池是否被置于应急供电模式。当蓄电池未被置于应急供电模式时，汇流条控制器检测使得电源系统进入电气维护模式的控制信号。在电气维护模式中，将转换汇流条连接至蓄电池，以使得蓄电池经由转换汇流条向断路器控制器和第一航电显示器供电，其中断路器控制器和第一航电显示器能操作用于断路器维护操作。在电气维护模式中，耦合至蓄电池的其他直流应急汇流条可以与蓄电池断开连接，从而不必向连接至直流应急汇流条的设备供电，减少供电负载和用电量。

3. 发明授权

CN109538358B 用于航空APU的起动电路及控制方法有权
公开(公告)号：CN109538358B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811389408.7
申请日：2018-11-21
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：袁海宵 , 刘伟 , 浦程楠 , 王帮亭 , 程方舜 , 张苗欢
IPC分类号： F02C7/268
摘要：提供了用于航空APU的起动电路及控制方法。APU起动电路可包括：起动控制器，其用于向航空辅助动力装置提供受控的起动电源；第一接触器，用于连接在将交流电转换为直流电的变压整流器与起动控制器之间；第二接触器，用于连接在蓄电池与起动控制器之间，其中第一接触器和第二接触器进行互锁，以使得第一接触器和第二接触器中的一者接通时另一者断开；第三接触器，用于连接在变压整流器与直流供电汇流条之间，其中直流供电汇流条用于为航空直流系统供电，其中第一接触器和第三接触器进行互锁，以使得第一接触器和第三接触器中的一者接通时另一者断开。还提供了用于航空辅助动力装置的起动方法。

4. 发明授权

CN114326367B 一种用于飞行器的电路保护装置管理系统有权
公开(公告)号：CN114326367B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111477963.7
申请日：2021-12-06
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：徐健龙 , 刘伟 , 袁海宵 , 张苗欢 , 杨溢炜 , 沈昱舟
IPC分类号： G05B9/03
摘要：本发明公开了一种用于飞行器的电路保护装置管理系统。该电路保护装置管理系统包括：辅助断路器管理单元和带网关功能的控制单元；辅助断路器管理单元能够通过断路器状态数据网络收集和发送电路保护装置的状态数据；带网关功能的控制单元能够通过前述网络接收来自辅助断路器管理单元的状态数据，并通过航电网络与断路器监控终端通信，将收集的状态数据发送到断路器监控终端进行显示，还能够接收来自断路器监控终端的控制指令以控制远程可控断路器的通断。本发明的电路保护装置管理系统通过辅助断路器管理单元能够接收全机的断路器状态，通过带网关功能的断路器管理单元同时接收不同类型断路器状态数据，有效提高系统可靠性和集成度。

5. 发明公开

CN114326367A 一种用于飞行器的电路保护装置管理系统有权
公开(公告)号：CN114326367A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111477963.7
申请日：2021-12-06
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：徐健龙 , 刘伟 , 袁海宵 , 张苗欢 , 杨溢炜 , 沈昱舟
IPC分类号： G05B9/03
摘要：本发明公开了一种用于飞行器的电路保护装置管理系统。该电路保护装置管理系统包括：辅助断路器管理单元和带网关功能的控制单元；辅助断路器管理单元能够通过断路器状态数据网络收集和发送电路保护装置的状态数据；带网关功能的控制单元能够通过前述网络接收来自辅助断路器管理单元的状态数据，并通过航电网络与断路器监控终端通信，将收集的状态数据发送到断路器监控终端进行显示，还能够接收来自断路器监控终端的控制指令以控制远程可控断路器的通断。本发明的电路保护装置管理系统通过辅助断路器管理单元能够接收全机的断路器状态，通过带网关功能的断路器管理单元同时接收不同类型断路器状态数据，有效提高系统可靠性和集成度。

6. 发明公开

CN109538358A 用于航空APU的起动电路及控制方法有权
公开(公告)号：CN109538358A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811389408.7
申请日：2018-11-21
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：袁海宵 , 刘伟 , 浦程楠 , 王帮亭 , 程方舜 , 张苗欢
IPC分类号： F02C7/268
摘要：提供了用于航空APU的起动电路及控制方法。APU起动电路可包括：起动控制器，其用于向航空辅助动力装置提供受控的起动电源；第一接触器，用于连接在将交流电转换为直流电的变压整流器与起动控制器之间；第二接触器，用于连接在蓄电池与起动控制器之间，其中第一接触器和第二接触器进行互锁，以使得第一接触器和第二接触器中的一者接通时另一者断开；第三接触器，用于连接在变压整流器与直流供电汇流条之间，其中直流供电汇流条用于为航空直流系统供电，其中第一接触器和第三接触器进行互锁，以使得第一接触器和第三接触器中的一者接通时另一者断开。还提供了用于航空辅助动力装置的起动方法。

7. 外观设计

CN304117733S 带操作系统界面的显示系统有权
公开(公告)号：CN304117733S
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201630507660.9
申请日：2016-10-18
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
设计人：黄耀达 , 王帮亭 , 刘伟 , 徐健龙 , 张苗欢 , 杨溢炜 , 金勇 , 袁海宵
摘要： 1．本外观设计产品的名称：带操作系统界面的显示系统。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于实现飞机断路器的集中操作和显示。
3．本外观设计产品的设计要点：在于显示系统的操作系统界面的界面内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．界面用途：操作系统界面放大图为主视图的左部分所示的操作系统界面的放大图；点击SORT BY下拉菜单，显示操作系统界面变化状态图1；选择STATUS，点击FILTER下拉菜单，显示操作系统界面变化状态图2；选择BUS，点击FILTER下拉菜单，显示操作系统界面变化状态图3；选择LOCATION，点击FILTER下拉菜单，显示操作系统界面变化状态图4；选择SYSTEM，点击FILTER下拉菜单，显示操作系统界面变化状态图5；当STATUS列为IN时，单击ACTION列按钮，显示操作系统界面变化状态图6；然后选择OUT，显示操作系统界面变化状态图7；当STATUS列为OUT时，单击ACTION列按钮，显示操作系统界面变化状态图8；然后选择IN，显示操作系统界面变化状态图9；当STATUS列为OUT时，单击ACTION列按钮，显示操作系统界面变化状态图10；然后选择LOCK，显示操作系统界面变化状态图11；当STATUS列为LOCK时，单击ACTION列按钮，显示操作系统界面变化状态图12；然后选择UNLOCK，显示操作系统界面变化状态图13；当STATUS列为TRIP时，显示操作系统界面变化状态图14；然后单击ACTION列按钮，显示操作系统界面变化状态图15；当系统自动将STATUS变为SHED时，显示操作系统界面变化状态图16；当系统自动将STATUS变为INVALID，显示操作系统界面变化状态图17。

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