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1. 发明公开

CN108876899A 一种机场跑道外来物检测双目立体系统和检测方法无效
公开(公告)号：CN108876899A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810411969.6
申请日：2018-05-03
申请人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所
发明人：叶德茂 , 张振岭 , 张强 , 王旺球 , 刘圆 , 徐志远
IPC分类号： G06T17/00 , G06T7/593 , G06T7/80
摘要：一种机场跑道外来物检测双目立体系统和检测方法，包括连接在中心腔体上的双目视觉系统，所述双目视觉系统包括设置在中心腔体两侧、结构相同的左成像系统和右成像系统；左成像系统和右成像系统均包括光学探测通道和激光辅助照明单元；中心腔体设置在安装底座上，通过方位电机通过带动旋转。雷达检测到外来物的位置信息后，发送给双目视觉系统；双目视觉系统的主控单元通过方位电机控制中心腔体沿安装底座旋转，使左成像系统和右成像系统的光学探测通道的视轴均指向外来物所在的区域；左成像系统和右成像系统的光学探测通道获取外来物的图像信息后，通过双目立体视觉算法获取外来物的三维信息。本发明能够较大的提高了外来物检测效率。

2. 实用新型

CN218425078U 一种钳工用高精度打孔装置有权
公开(公告)号：CN218425078U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222884762.5
申请日：2022-10-31
申请人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所
发明人：袁刚 , 陈俊杰 , 刘秦 , 张强 , 李军
IPC分类号： B21D28/24 , B21D28/34 , B21D43/00
摘要：本实用新型公开了一种钳工用高精度打孔装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑架，所述支撑架的上端固定连接有气缸，所述气缸的下端固定连接有控制轴，所述控制轴的下端固定连接有活动板，所述活动板的上端靠近两侧位置均固定连接有连接筒，所述连接筒的内部活动连接有连接杆，所述连接杆与支撑架为固定连接，所述活动板的下端固定连接有压头，所述底座的内侧靠近压头的位置开设有圆孔，所述底座的下端装有调节机构。本实用新型有效对材料进行定位，减少手持时容易出现残次品数量与生产成本的输出。

3. 外观设计

CN306679787S 带智能旅客安检系统图形用户界面的显示屏幕面板有权
公开(公告)号：CN306679787S
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202030325196.8
申请日：2020-06-23
申请人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所 , 中船重工海为郑州高科技有限公司
设计人：李诗然 , 陈舒颖 , 高治华 , 赵建波 , 张强 , 靳成学 , 王旺球 , 袁杰
摘要： 1.本外观设计产品的名称：带智能旅客安检系统图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示及交互。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.图形用户界面的用途：提供行当前系统的工作运行状态显示、系统功能设置、系统检修与调试等功能，主界面窗口为系统初始界面，下辖时间显示、系统状态显示、系统功能显示等几部分，并包含“系统设置”、“系统检修”、“系统调试”三个二级窗口按钮，点击这些按钮将分别进入对应的二级界面，即对应为界面变化状态图6、界面变化状态图5和界面变化状态图4；界面变化状态图6为点击主界面窗口中下方的“系统设置”按钮而进入，可进行速度设置和推拉框设置，点击“速度设置”按钮将进入速度设置三级窗口，即对应为界面变化状态图1；界面变化状态图5为点击主界面窗口中下方的“系统检修”按钮而进入，内含“手动操作输送带”和“电机故障定位”两个按钮，分别点击后可进入两个三级窗口，即对应界面变化状态图2和界面变化状态图3；界面变化状态图4为点击主界面窗口中下方的“系统调试”按钮而进入，内含“追踪及分拣”、“x光机”和“降落机”三个按钮，分别点击后可进入对应的三个三级窗口，即对应界面变化状态图9、界面变化状态图7和界面变化状态图8。
进入界面变化状态图1‑界面变化状态图3、界面变化状态图7‑界面变化状态图9所对应的共6个三级窗口后，可分别进行对应功能的显示和操作。
其中各视图的背景和左上角的圆形图标为可变画面。

4. 发明授权

CN112707110B 一种基于任务驱动的车辆分配方法有权
公开(公告)号：CN112707110B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011364866.2
申请日：2020-11-27
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司 , 北京首都国际机场股份有限公司
发明人：王少参 , 郭崇雨 , 赵建波 , 张蕾 , 刘志洋 , 张强 , 刘建伟
IPC分类号： B65G43/00 , B65G47/74 , G06Q10/06 , G06Q10/08
摘要：一种基于任务驱动的车辆分配方法，所述方法包括：根据当前可用的智能输转平台状态将其分成两个集合，一个为不造成延迟的集合MU，一个为造成延迟的集合MD；若MD中元素数量为0，需要从MU中选择智能输转平台，若MU中元素数量为0，则从MD中确定实施行李回传任务的智能输转平台；所述造成延迟是指智能输转平台从释放位置行驶至平台作业处的最早时刻晚于作业需求时刻；所述不造成延迟是指智能输转平台从释放位置行驶至平台作业处的最早时刻早于作业需求时刻。本发明通过构造“不造成延迟”的集合MU和“造成延迟”的集合MD，按照智能输转平台的状态分解为若干集合，快速确定可使用的智能输转平台，实现兼顾使用均衡和保障效率大的多目标优化。

5. 发明公开

CN110927942A 一种机场跑道外来物光电探测系统的光学变焦成像装置有权
公开(公告)号：CN110927942A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911210088.9
申请日：2019-11-29
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：刘圆 , 叶德茂 , 赵斌 , 张强 , 颜世恒 , 张泽南
IPC分类号： G02B15/173
摘要：一种机场跑道外来物光电探测系统的光学变焦成像装置，所述光学变焦成像装置包括由物侧至像侧沿光轴依次设置四组透镜组，所述的四组透镜组分别为具有正焦距的第一透镜组、具有负焦距的第二透镜组、具有正焦距的第三透镜组和具有正焦距的第四透镜组；在望远端向广角端变焦期间，所述第一透镜组与所述第二透镜组相对位置固定，所述第二透镜组与第三镜头组可沿光轴方向以预设关联关系移动，实现变焦，所述第三透镜组用于补偿所述第二透镜组沿光轴移动时产生的焦点像差。采用该变焦成像装置，既满足高成像质量，长焦距、大倍率、高像质，又实现了镜头小型化和低成本，提高产品的适用性。

6. 发明公开

CN109748076A 一种行李放置装置审中-实审
公开(公告)号：CN109748076A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910106095.8
申请日：2019-02-02
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：高治华 , 王建楹 , 赵建波 , 刘家胜 , 袁杰 , 李诗然 , 靳成学 , 王旺球 , 张强
IPC分类号： B65G47/52
摘要：一种行李放置装置，包括对称设置的两个支撑块，两个支撑块相对的侧面设置有若干对相对的圆孔，每对相对的两个圆孔支撑一固定管。所述两个支撑块之间相对的圆孔还支撑有至少一根无动力滚筒，所述至少一根无动力滚筒位于支撑块的最外部。本发明行李放到行李放置装置上时不易滑动，行李向前推动过程轻便，行李放置装置的结构简单，易于安装，可多套组合使用。

7. 发明授权

CN110927942B 一种机场跑道外来物光电探测系统的光学变焦成像装置有权
公开(公告)号：CN110927942B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911210088.9
申请日：2019-11-29
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：刘圆 , 叶德茂 , 赵斌 , 张强 , 颜世恒 , 张泽南
IPC分类号： G02B15/173
摘要：一种机场跑道外来物光电探测系统的光学变焦成像装置，所述光学变焦成像装置包括由物侧至像侧沿光轴依次设置四组透镜组，所述的四组透镜组分别为具有正焦距的第一透镜组、具有负焦距的第二透镜组、具有正焦距的第三透镜组和具有正焦距的第四透镜组；在望远端向广角端变焦期间，所述第一透镜组与所述第二透镜组相对位置固定，所述第二透镜组与第三镜头组可沿光轴方向以预设关联关系移动，实现变焦，所述第三透镜组用于补偿所述第二透镜组沿光轴移动时产生的焦点像差。采用该变焦成像装置，既满足高成像质量，长焦距、大倍率、高像质，又实现了镜头小型化和低成本，提高产品的适用性。

8. 发明公开

CN113942818A 全向传输单元及全向传输系统审中-实审
公开(公告)号：CN113942818A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111273567.2
申请日：2021-10-29
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：郝登运 , 季丽伟 , 都军民 , 王建楹 , 王永刚 , 靳成学 , 张强 , 刘校腾 , 刘浩江 , 肖铎 , 刘静涛
IPC分类号： B65G47/52
摘要：本发明公开了一种全向传输单元及全向传输系统，全向传输单元包括支撑架上设置的第一输送机构和第二输送机构，第一输送机构包括至少三个第一全向轮，每个第一全向轮的最高位置点均在同一直线上且每个第一全向轮的轮轴线相互平行，每两个第一全向轮之间传动连接，第二输送机构包括至少一个传动轴，每个传动轴上固定有至少三个第二全向轮，每个第二全向轮的轮轴线在同一直线上，第二全向轮的轮轴线与第一全向轮的轮轴线互相垂直，第一全向轮上的最高位置点与第二全向轮上的最高位置点共面全向传输系统由全向传输单元拼接组成，可以传输更小尺寸的货物，拼接简单、方便维护和扩展。

9. 发明公开

CN116146041A 行程缩放机构及屏蔽门手动解锁装置审中-实审
公开(公告)号：CN116146041A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310270776.4
申请日：2023-03-20
申请人：中国船舶集团有限公司第七一三研究所 , 中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：郝登运 , 王建楹 , 高国恩 , 陈明明 , 王永刚 , 张强 , 郝建才
IPC分类号： E05B15/00 , E05B3/00 , E05B65/08
摘要：行程缩放机构及屏蔽门手动解锁装置，包括门锁装置，所述门锁装置内设置解锁转柄；还包括滑动门，滑动门设置解锁顶杆，所述门锁装置与滑动门之间设置行程放大机构，行程放大机构的放大系数大于门锁装置的解锁行程与滑动门解锁顶杆的最大移动行程之比，解决了当前施工时改门锁装置的解锁行程大于手动解锁的行程时，手动解锁装置无法实现手动解锁功能的问题。

10. 发明公开

CN113955570A 一种用于高铁线缆敷设的作业装备审中-实审
公开(公告)号：CN113955570A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111159289.8
申请日：2021-09-30
申请人：中船重工海为郑州高科技有限公司
发明人：胡广辉 , 郝登运 , 王永刚 , 王建楹 , 郭龙旺 , 张强 , 刘静涛 , 柳浩浩 , 肖铎 , 刘校腾 , 魏元鹏 , 尹恩华 , 张贺
IPC分类号： B65H49/20 , B65H49/34 , B65H57/14 , H02G1/06
摘要：本发明属于高铁四电工程施工的技术领域，具体涉及的是一种用于高铁线缆敷设的作业装备。相对于现有技术，本发明提供一种用于高铁线缆敷设的作业装备，牵引轨道轮、牵引胶轮、牵引导向轮、轨道轮、胶轮和导向轮的配合使得该装置在有轨或无轨施工条件下均能行驶，适应多种型号的轨道板；设置两个牵引车底盘，实现正向或反向行驶时，均可做到向左侧或右侧放线；设置多个放线架，每个放线架承载一个线缆盘，立式放置，同时敷设多根线缆，出线方向顺着轨道方向；多根线缆汇聚之后，在保持恒定出线速度的情况下进行捆扎；放线臂能够对伸出车体外的线缆进行自动引导，根据不同外轨超高情况调整放线臂末端出线口的离地高度，保持稳定放线。

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