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1. 发明授权

CN113260806B 差速器装置有权
公开(公告)号：CN113260806B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201980084176.0
申请日：2019-10-24
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 远藤学 , 堀口奖斗
IPC分类号： F16H48/34 , F16H48/22 , F16H48/24
摘要：差速器装置，将绕轴的转矩向车轴输出，其特征在于，具备：壳体，其能够绕所述轴旋转且接受所述转矩；差动齿轮组，其具备以压力角(a4)而相互啮合的小齿轮及侧齿轮，与所述壳体驱动地结合而一边允许差动一边将所述转矩从所述小齿轮向所述侧齿轮传递；输出部件，其将所述转矩从所述侧齿轮向所述车轴传递，且具备：摩擦面，其构成被按压于所述壳体的内表面而限制所述差动的摩擦离合器；以及斜面，其具备凸齿，且相对于所述轴的方向形成角(a1)，所述斜面与所述侧齿轮啮合而构成将所述转矩局部地转换为将所述摩擦面按压于所述壳体的所述内表面的推力的凸轮；离合器部件，其具备：腿，其在所述轴的方向上可动，且具有相对于所述轴的方向形成角(a2)的侧面，且在所述侧面与所述壳体卡合而构成凸轮；以及可动凸齿，其与所述凸齿啮合，且具有相对于所述轴的方向形成角(a3)的斜面，所述离合器部件与所述输出部件的组合构成锁定所述差动的离合器；以及促动器，其能够朝向将所述可动凸齿与所述凸齿啮合的位置驱动所述离合器部件，至少满足不等式a2≥a3。

2. 发明公开

CN113260806A 差速器装置有权
公开(公告)号：CN113260806A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201980084176.0
申请日：2019-10-24
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 远藤学 , 堀口奖斗
IPC分类号： F16H48/34 , F16H48/22 , F16H48/24
摘要：差速器装置，将绕轴的转矩向车轴输出，其特征在于，具备：壳体，其能够绕所述轴旋转且接受所述转矩；差动齿轮组，其具备以压力角(a4)而相互啮合的小齿轮及侧齿轮，与所述壳体驱动地结合而一边允许差动一边将所述转矩从所述小齿轮向所述侧齿轮传递；输出部件，其将所述转矩从所述侧齿轮向所述车轴传递，且具备：摩擦面，其构成被按压于所述壳体的内表面而限制所述差动的摩擦离合器；以及斜面，其具备凸齿，且相对于所述轴的方向形成角(a1)，所述斜面与所述侧齿轮啮合而构成将所述转矩局部地转换为将所述摩擦面按压于所述壳体的所述内表面的推力的凸轮；离合器部件，其具备：腿，其在所述轴的方向上可动，且具有相对于所述轴的方向形成角(a2)的侧面，且在所述侧面与所述壳体卡合而构成凸轮；以及可动凸齿，其与所述凸齿啮合，且具有相对于所述轴的方向形成角(a3)的斜面，所述离合器部件与所述输出部件的组合构成锁定所述差动的离合器；以及促动器，其能够朝向将所述可动凸齿与所述凸齿啮合的位置驱动所述离合器部件，至少满足不等式a2≥a3。

3. 发明公开

CN114542685A 最终减速设备审中-实审
公开(公告)号：CN114542685A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111406560.3
申请日：2021-11-24
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：堀口奖斗 , 远藤学
IPC分类号： F16H48/42 , F16H48/40 , F16H48/20 , F16H48/34
摘要：一种最终减速设备包括托架、差动装置、用于切断差动装置的差动运动的离合器构件和用于操作离合器构件的致动器。离合器构件被容纳在差动装置的差速器箱中。致动器设置在差速器箱外部。托架包括形成有开口的主体和封闭开口的盖体。差动装置可通过开口插入到主体中。致动器设置在盖体那一侧上，即设置在致动器相对于开口与差动装置相对的一侧上。

4. 发明公开

CN113692508A 可时限地差动的末级齿轮装置有权
公开(公告)号：CN113692508A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201980095401.0
申请日：2019-04-17
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 日向野升 , 远藤学 , 大桥和弘 , 沼部俊吾
IPC分类号： F16H48/24 , F16H48/34
摘要：本发明的将驱动轴与第一车轴及第二车轴驱动地结合的齿轮装置具备：壳体，其与所述驱动轴齿轮结合并绕轴旋转；轮毂，其能够与所述第一车轴结合；离合器部件，其与所述壳体卡合且以能够脱离啮合的方式与所述轮毂啮合；施力单元，其将所述离合器部件保持在与所述轮毂啮合的位置；以及差动齿轮组，其将所述壳体与第一车轴及第二车轴进行齿轮结合，并由所述离合器部件将所述第一车轴与所述第二车轴之间的差动锁定。

5. 发明授权

CN113692508B 可时限地差动的末级齿轮装置有权
公开(公告)号：CN113692508B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201980095401.0
申请日：2019-04-17
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 日向野升 , 远藤学 , 大桥和弘 , 沼部俊吾
IPC分类号： F16H48/24 , F16H48/34
摘要：本发明的将驱动轴与第一车轴及第二车轴驱动地结合的齿轮装置具备：壳体，其与所述驱动轴齿轮结合并绕轴旋转；轮毂，其能够与所述第一车轴结合；离合器部件，其与所述壳体卡合且以能够脱离啮合的方式与所述轮毂啮合；施力单元，其将所述离合器部件保持在与所述轮毂啮合的位置；以及差动齿轮组，其将所述壳体与第一车轴及第二车轴进行齿轮结合，并由所述离合器部件将所述第一车轴与所述第二车轴之间的差动锁定。

6. 发明授权

CN108138922B 凸轮机构及使用了该凸轮机构的离合器装置失效
公开(公告)号：CN108138922B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680062027.0
申请日：2016-10-14
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 远藤学 , 丸山丰史
IPC分类号： F16H25/12 , F16D27/108 , F16H53/00
摘要：与在第一旋转部件与第二旋转部件之间传递扭矩的离合器(107)组合来使用的凸轮机构(1)具备：凸轮环(5)，其绕轴形成圆环，且具备在朝向轴向的上述圆环的一面上沿周向排列且分别相对于与轴正交的周面沿周向倾斜的多个凸轮面(3)；与上述凸轮环(5)的上述面在轴向上相邻，具备与上述凸轮环(5)的上述面对置且与上述凸轮环(5)的上述多个凸轮面(3)对称的多个凸轮面(7)，上述压力环绕上述轴相对于上述凸轮环(5)能够相对地旋转的压力环(9)；以及锥形辊(11)，其为介于上述凸轮环(5)与上述压力环(9)之间的多个锥形辊(11)，且分别具备在径向上朝向内方逐渐变细的圆锥面，并能够在上述凸轮面(3、7)上滚动。

7. 发明公开

CN116802415A 动力传递装置审中-实审
公开(公告)号：CN116802415A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202180091076.8
申请日：2021-01-22
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 堀口奖斗 , 远藤学
IPC分类号： F16D11/14
摘要：本发明提供一种离合器机构，利用马达来控制驱动车辆的动力传递装置，其特征在于，具备：离合器部件，其能够沿轴向双向移动；基部构件，其被阻止绕轴旋转；配重构件，其与所述基部构件在轴向分离地对置，在周向和轴向被限制移动；动作构件，其介于所述基部构件与所述配重构件之间，能够在轴向移动且与所述离合器部件驱动地结合，与所述马达结合而绕所述轴产生旋转运动；以及凸轮斜面，其为了将所述旋转运动转换为所述动作构件的轴向的运动，沿着周向从所述基部构件朝向所述配重构件倾斜并引导所述动作构件。

8. 发明公开

CN115667764A 差速器装置审中-实审
公开(公告)号：CN115667764A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202080101343.0
申请日：2020-05-25
申请人：吉凯恩汽车有限公司
发明人：广田功 , 远藤学 , 堀口奖斗
IPC分类号： F16H48/22
摘要：差速器装置，具备：壳体，其能够绕轴旋转；差速器齿轮组，其具备：一对侧齿轮，其收纳于所述壳体，能够绕所述轴旋转；小齿轮轴，其与所述轴正交地贯穿所述壳体而被固定，从而与所述壳体一起绕所述轴旋转；及小齿轮，其以能够旋转的方式支承于所述小齿轮轴并以允许所述侧齿轮间的差动的方式与所述侧齿轮啮合；摩擦离合器，其介于所述侧齿轮与所述壳体的内表面之间而限制所述差动；一对弹性体，其在所述轴的方向分别对所述摩擦离合器施加预压；以及块，其与所述弹性体的双方接触并分别支承于所述轴的方向，并与所述小齿轮轴嵌合，以使经由所述弹性体而从所述摩擦离合器接受的反作用力负担于所述小齿轮轴。

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