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1. 发明公开

CN109139303A 用于运行内燃机的油箱排气系统的方法和控制设备有权转让
公开(公告)号：CN109139303A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810678002.4
申请日：2018-06-27
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： E.阿克莱特纳 , G.哈夫特 , R.豪夫勒 , M.魏格尔
IPC分类号： F02M25/08
摘要：介绍了用于确定内燃机的燃料蒸发保留系统中的燃料蒸汽保留过滤器的装载的方法和控制设备，其中燃料蒸发保留系统至少具有：燃料储备容器；连接线路；再生线路；通风线路；在再生线路中布置的可电操控的扫气泵，从而为了使燃料蒸汽保留过滤器再生，可以将扫气空气引导通过燃料蒸汽保留过滤器，并且可以将其输送至进气道，其中接通扫气泵，并且在达到输送扫气空气的扫气泵的叶轮的恒定的转速时，检测用于在扫气泵的上游的再生线路中的压力的值，并且检测用于在扫气泵的下游的再生线路中的压力的值，从这些压力值中获知用于在扫气泵上的压力差的值，并且给用于压力差的值分配用于燃料蒸汽保留过滤器的装载程度的值。

2. 发明授权

CN105593527B 具有可变压缩机入口的压缩机失效
公开(公告)号：CN105593527B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480054656.X
申请日：2014-09-25
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , P.格拉斯
IPC分类号： F04D27/02 , F04D29/42
CPC分类号： F04D27/003 , F02D41/0007 , F04D27/0253 , F04D29/4206 , F04D29/4213
摘要：描述了一种涡轮增压器的压缩机，其具有：压缩机壳体；具有压缩机叶片安装在其中的压缩机轮；以及压缩机入口。所述压缩机入口至少在邻近所述压缩机壳体的部段中包括内管和围绕所述内管的外管。所述内管被引导朝向所述压缩机叶片的径向内区域，以及所述外管被引导朝向所述压缩机叶片的径向外区域。所述外管和/或所述内管的通道截面能够被至少部分地关闭，使得压缩机叶片能够暴露至可变流。因此，根据发动机负载来优化至压缩机的接近流。

3. 发明授权

CN106030107B 具有吹扫空气泵的阀单元失效
公开(公告)号：CN106030107B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201580009657.7
申请日：2015-08-05
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , P.格拉斯
IPC分类号： F04B39/10 , F02M25/08 , F16K11/085
CPC分类号： F02M25/08 , F02M25/00 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F04B39/10 , F16K11/0856
摘要：本发明涉及一种用于内燃机（2）的具有燃料箱（16）和用于临时储存碳氢化合物（23）的储存元件（19）的燃料箱系统（1）中的具有吹扫空气泵（7）的阀单元（9），其中燃料箱（16）和储存元件（5）相互连接，使得由燃料箱（16）中的燃料（17）气化出的碳氢化合物（23）储存在储存元件（19）中，其中储存元件（19）与具有吸入侧（21）和压力侧（22）的吹扫空气泵（7）连接，其中新鲜空气（24）能够利用吹扫空气泵（7）输送到储存元件（19）中，从而碳氢化合物（23）从储存元件中释放出来并且供给到内燃机中用于燃烧。为了提出构造使得在机动车辆的行驶操作过程中能够定期检查燃料箱系统的紧密性的具有吹扫空气泵（7）的阀单元（9），阀单元（9）具有绕旋转轴线（38）可转动地安装在阀单元（9）中的阀缸（27），其中吹扫空气泵（7）与阀单元（9）连接，使得在阀缸（27）的第一位置上第一阀缸通道（31）将吹扫空气泵（7）的压力侧（22）与第一管道（29）连接，并且第二阀缸通道（32）将吹扫空气泵（7）的吸入侧（21）与第二管道（30）连接，并且在阀缸（27）的第二位置上第三阀缸通道（33）将吹扫空气泵（7）的压力侧（22）与第二管道（30）连接，并且第四阀缸通道（34）将吹扫空气泵（7）的吸入侧（21）与第一管道（29）连接。

4. 发明公开

CN107110170A 电驱动泵有权转让
公开(公告)号：CN107110170A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580059338.7
申请日：2015-10-21
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔
IPC分类号： F04D25/06 , F04D29/059 , F04D29/42 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M25/08
摘要：本发明涉及用于气体或气体混合物的电驱动泵，其具有泵壳体和马达壳体，其中，具有泵叶轮的径向泵在泵壳体中形成，其中，泵叶轮连接到驱动轴，驱动轴延伸通过泵壳体的壁到马达壳体中，在马达壳体中，驱动轴连接到电动马达的转子，其中，至少一个气隙在驱动轴和泵壳体的壁之间形成，其中，泵入口在泵壳体中形成，其布置在泵叶轮的中心区域中，并且其中，压力侧在泵壳体中形成，该压力侧布置在泵叶轮的外部径向区域中。为了提供在长使用期间无错操作的、用于气体或气体混合物的有成本效益的电驱动泵，通过泵壳体的开口在压力侧的区域中形成，该开口将泵壳体的内部连接到马达壳体的内部，使得在压力侧普遍的压力能够传播到马达壳体的内部中。

5. 发明公开

CN106068379A 用于在燃料箱系统中进行泄漏诊断的方法无效
公开(公告)号：CN106068379A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580013187.1
申请日：2015-08-07
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , L.夏姆帕 , H.许勒
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0818 , B60K15/03504 , B60K2015/0319 , B60K2015/03514 , B60K2015/03585 , F02M25/0836 , F02M25/089 , G01M3/025 , G01M3/26
摘要：本发明涉及一种在机动车的内燃机（2）的燃料箱系统（1）中进行泄漏诊断的方法，其中，燃料箱系统（1）具有燃料箱（16）和用于暂时存储碳氢化合物（23）的存储元件（19），其中，燃料箱（16）和存储元件（19）以如下方式彼此连接，即使得从位于燃料箱（16）中的燃料（17）放出的碳氢化合物（23）暂时地存储在存储元件（19）中，其中，存储元件（19）能够借助于净化空气泵（7）排空，其中，新鲜空气（24）能够借助于净化空气泵（7）被输送通过新鲜空气管线（42）到存储元件（19），因此，碳氢化合物（23）能够从存储元件（19）释放且能够被馈送通过碳氢化合物/空气混合物管线（43）到内燃机（2）用于燃烧，其中，新鲜空气管线（42）能够借助于第一阀（10）关闭，并且碳氢化合物/空气混合物管线（43）能够借助于第二阀（15）关闭，以及其中，压力传感器（8）被布置在燃料箱系统（1）中。为了获得关于燃料箱系统的状态的可靠报告，在第一方法步骤中等待机动车的静止期，在第二方法步骤中关闭第一阀（10）和第二阀（15），在第三方法步骤中，在预定第一时间间隔内借助于压力传感器（8）测量燃料箱系统（1）中的压力改变，在第四方法步骤中打开第一阀（10）或第二阀（15），以及借助于净化空气泵（7）在燃料箱系统（1）中积聚正压直到达到预定正压为止，在第五方法步骤中再次关闭在第四方法步骤中打开的阀（10、15），在第六方法步骤中在预定第二时间间隔内借助于压力传感器（8）测量燃料箱系统（1）中的压力改变，以及在第七方法步骤中彼此比较在第三方法步骤中和在第六方法步骤中测量的压力改变，并且从所述比较得出针对泄漏诊断的结果。

6. 发明授权

CN109139303B 用于运行内燃机的油箱排气系统的方法和控制设备有权转让
公开(公告)号：CN109139303B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810678002.4
申请日：2018-06-27
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： E.阿克莱特纳 , G.哈夫特 , R.豪夫勒 , M.魏格尔
IPC分类号： F02M25/08
摘要：介绍了用于确定内燃机的燃料蒸发保留系统中的燃料蒸汽保留过滤器的装载的方法和控制设备，其中燃料蒸发保留系统至少具有：燃料储备容器；连接线路；再生线路；通风线路；在再生线路中布置的可电操控的扫气泵，从而为了使燃料蒸汽保留过滤器再生，可以将扫气空气引导通过燃料蒸汽保留过滤器，并且可以将其输送至进气道，其中接通扫气泵，并且在达到输送扫气空气的扫气泵的叶轮的恒定的转速时，检测用于在扫气泵的上游的再生线路中的压力的值，并且检测用于在扫气泵的下游的再生线路中的压力的值，从这些压力值中获知用于在扫气泵上的压力差的值，并且给用于压力差的值分配用于燃料蒸汽保留过滤器的装载程度的值。

7. 发明授权

CN107110170B 电驱动泵有权转让
公开(公告)号：CN107110170B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201580059338.7
申请日：2015-10-21
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔
IPC分类号： F04D25/06 , F04D29/059 , F04D29/42 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M25/08
摘要：本发明涉及用于气体或气体混合物的电驱动泵，其具有泵壳体和马达壳体，其中，具有泵叶轮的径向泵在泵壳体中形成，其中，泵叶轮连接到驱动轴，驱动轴延伸通过泵壳体的壁到马达壳体中，在马达壳体中，驱动轴连接到电动马达的转子，其中，至少一个气隙在驱动轴和泵壳体的壁之间形成，其中，泵入口在泵壳体中形成，其布置在泵叶轮的中心区域中，并且其中，压力侧在泵壳体中形成，该压力侧布置在泵叶轮的外部径向区域中。为了提供在长使用期间无错操作的、用于气体或气体混合物的有成本效益的电驱动泵，通过泵壳体的开口在压力侧的区域中形成，该开口将泵壳体的内部连接到马达壳体的内部，使得在压力侧普遍的压力能够传播到马达壳体的内部中。

8. 发明授权

CN108367671B 用于确定填充水平的系统有权转让
公开(公告)号：CN108367671B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201680074017.9
申请日：2016-11-24
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , H.许勒 , L.查姆帕
IPC分类号： B60K15/03 , G01F23/14
摘要：本发明涉及一种用于确定位于燃料箱中的燃料的填充水平的系统。为了指定用于确定位于燃料箱中的燃料的填充水平的成本低的系统，该系统具有电动驱动的空气泵、至少一个阀门、压力传感器、控制单元和计时元件，其中控制单元致动阀门以使得燃料箱以密闭的方式封闭，并且该控制单元致动空气泵以使得燃料箱中的压力增加，直到达到上阈值，并且计时元件确定直到压力已经达到上阈值的时间，并且位于燃料箱中的燃料的填充水平从达到上阈值所花费的时间来确定。

9. 发明公开

CN108367671A 用于确定填充水平的系统有权转让
公开(公告)号：CN108367671A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074017.9
申请日：2016-11-24
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , H.许勒 , L.查姆帕
IPC分类号： B60K15/03 , G01F23/14
CPC分类号： B60K15/03 , G01F22/02 , G01F23/14
摘要：本发明涉及一种用于确定位于燃料箱中的燃料的填充水平的系统。为了指定用于确定位于燃料箱中的燃料的填充水平的成本低的系统，该系统具有电动驱动的空气泵、至少一个阀门、压力传感器、控制单元和计时元件，其中控制单元致动阀门以使得燃料箱以密闭的方式封闭，并且该控制单元致动空气泵以使得燃料箱中的压力增加，直到达到上阈值，并且计时元件确定直到压力已经达到上阈值的时间，并且位于燃料箱中的燃料的填充水平从达到上阈值所花费的时间来确定。

10. 发明公开

CN106030107A 具有吹扫空气泵的阀单元失效
公开(公告)号：CN106030107A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009657.7
申请日：2015-08-05
申请人：大陆汽车有限公司
发明人： M.魏格尔 , P.格拉斯
IPC分类号： F04B39/10 , F02M25/08 , F16K11/085
CPC分类号： F02M25/08 , F02M25/00 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/089 , F04B39/10 , F16K11/0856
摘要：本发明涉及一种用于内燃机（2）的具有燃料箱（16）和用于临时储存碳氢化合物（23）的储存元件（19）的燃料箱系统（1）中的具有吹扫空气泵（7）的阀单元（9），其中燃料箱（16）和储存元件（5）相互连接，使得由燃料箱（16）中的燃料（17）气化出的碳氢化合物（23）储存在储存元件（19）中，其中储存元件（19）与具有吸入侧（21）和压力侧（22）的吹扫空气泵（7）连接，其中新鲜空气（24）能够利用吹扫空气泵（7）输送到储存元件（19）中，从而碳氢化合物（23）从储存元件中释放出来并且供给到内燃机中用于燃烧。为了提出构造使得在机动车辆的行驶操作过程中能够定期检查燃料箱系统的紧密性的具有吹扫空气泵（7）的阀单元（9），阀单元（9）具有绕旋转轴线（38）可转动地安装在阀单元（9）中的阀缸（27），其中吹扫空气泵（7）与阀单元（9）连接，使得在阀缸（27）的第一位置上第一阀缸通道（31）将吹扫空气泵（7）的压力侧（22）与第一管道（29）连接，并且第二阀缸通道（32）将吹扫空气泵（7）的吸入侧（21）与第二管道（30）连接，并且在阀缸（27）的第二位置上第三阀缸通道（33）将吹扫空气泵（7）的压力侧（22）与第二管道（30）连接，并且第四阀缸通道（34）将吹扫空气泵（7）的吸入侧（21）与第一管道（29）连接。

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