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1. 发明授权

CN114599561B 操作具有集成式驻车制动器的制动系统的方法及制动系统有权转让
公开(公告)号：CN114599561B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202080073837.2
申请日：2020-10-26
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基 , S·比格勒 , M·温策尔
IPC分类号： B60T13/74 , B60T7/04
摘要：本发明涉及一种用于操作制动系统(100)的方法，该制动系统包括：具有制动衬片的可液压致动的车轮制动器(110，112，122，124)；制动流体储器(22)；主制动缸(84)；具有压力活塞(140)的压力供给装置(20)，该压力活塞能移动至压力腔室(142)中；集成式驻车制动器(112，124)，其中，在正常操作模式下，借助于该压力供给装置(22)在这些车轮制动器(110，112，122，124)中建立行车制动压力，并且其中，在驻车操作模式下，该集成式驻车制动器夹紧至少两个车轮制动器(110，112，122，124)的制动衬片，并且其中，当该集成式驻车制动器被释放时，这些衬片的夹紧被撤销，其中，对于在该集成式驻车制动器(112，124)被释放后在正常操作模式下的后续操作，将由于该集成式驻车制动器而移位的制动流体体积考虑在内。

2. 发明公开

CN117120312A 用于在液压制动系统中减小压力峰值的方法及相应的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN117120312A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202280024941.1
申请日：2022-03-31
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基
IPC分类号： B60T13/74
摘要：本发明涉及一种用于在包括电操作的加压装置(5)的液压制动系统中减小压力峰值的方法。根据本发明，测量加压装置(5)的驱动阻力变量、特别是扭矩，测量加压装置(5)的速度变量，并计算驱动阻力变量与速度变量的商(201)，以这种方式确定的商(201)被监测跃变的发生，并且在确定的跃变的情况下，减小加压装置(5)的速度要求和/或致动液压阀(6，122)实现压力降低。

3. 发明公开

CN118159455A 用于机动车辆的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN118159455A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202280065464.3
申请日：2022-09-29
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基
IPC分类号： B60T7/04
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统(1)，该制动系统包括第一单元(100)、第二单元(200)、和处于大气压力下的压力介质储存器(4)，其中，第一单元(100)包括具有液压压力室(37)的可电致动的第一压力供应装置(5)，其中，可电致动的第一压力供应装置(5)液压连接到第一单元(100)的第一输出压力端口(81a)和第二输出压力端口(81b)，第二单元(200)包括液压连接到第二单元(200)的至少一个第一车轮端口(80a，80b)的第一输入端口(90a)、液压连接到第二单元(200)的至少一个第二车轮端口(80c，80d)的第二输入端口(90b)、液压连接到该至少一个第一车轮端口(80a，80b)和该至少一个第二车轮端口(80c，80d)的可电致动的第二压力供应装置(60)、以及每个第一车轮端口(80c，80d)和第二车轮端口(80c，80d)的至少一个入口阀(6a，6b，6c，6d)，第一单元(100)的第一输出压力端口(81a)连接到第二单元(200)的第一输入端口(90a)，第一单元(100)的第二输出压力端口(81b)连接到第二单元(200)的第二输入端口(90b)，其中，第一单元(100)不包括另外的压力供应装置，可电致动的第一压力供应装置(5)的压力室(37)在中间不连接有阀的情况下与第二输出压力端口(81b)液压连接。

4. 发明授权

CN114555435B 用于操作制动系统的方法、制动系统、机动车辆、以及存储介质有权转让
公开(公告)号：CN114555435B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202080070537.9
申请日：2020-10-06
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基
IPC分类号： B60T13/74 , B60T8/40 , B60T17/22
摘要：本发明涉及一种操作用于机动车辆的制动系统(10)的方法，借助于泵(50)向第一制动回路(I)选择性地施加压力，以及借助于线性致动器(40)向第二制动回路(II)选择性地施加压力。本发明还涉及一种相关联的制动系统、一种相关联的方法、以及一种相关联的存储介质。

5. 发明公开

CN117320933A 避免液压后备级审中-实审
公开(公告)号：CN117320933A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035652.1
申请日：2022-06-02
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基 , F·A·费尔蒂希 , T·维肯赫费尔
IPC分类号： B60T7/04
摘要：本发明涉及一种用于调节机动车辆的液压制动系统的方法，该液压制动系统包括：直线执行器(5)，该直线执行器作为独立于驾驶员的压力提供装置；和液压阀装置(26)，该液压阀装置处于液压制动系统的直线执行器(5)与车轮制动器(8)之间。在该直线执行器(5)的可用性降低的情况下，执行保持模式，在该保持模式的情况下，车轮制动器(8)中的液压压力借助于阀装置(26)被关闭，并且直线执行器(5)的功率输出减小，测量该保持模式中的系统压力变化历程(70)，并且基于系统压力变化历程(70)执行从保持模式到替代模式的转变。

6. 发明公开

CN116648389A 用于控制制动系统的方法和用于机动车辆的制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN116648389A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202180077775.7
申请日：2021-10-21
申请人：大陆汽车科技有限公司
发明人： A·斯坦诺伊科夫斯基
IPC分类号： B60T13/66
摘要：本发明涉及一种用于控制包括直线致动器(5)和液压泵(26)的制动系统(1)的方法。为了快速建立压力，直线致动器(5)和液压泵(26)在制动请求信号的变化率大于阈值时切换为同步操作。本发明还涉及一种用于机动车辆的制动系统(1)。

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