专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN108473065B 用于控制一组车辆充电的方法有权
公开(公告)号：CN108473065B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201680076015.3
申请日：2016-12-06
申请人：宝马股份公司
发明人： S·艾尔加斯 , E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/66 , B60L3/12 , B60L3/00
摘要：本发明涉及一种用于控制一组车辆充电的方法。中央控制系统可与车辆以及与电网运营商的服务器通信，中央控制系统响应于从电网运营商的服务器接收到的减少命令对该组车辆进行充电功率减少控制并且在此减少至少一部分所述车辆侧的能量存储器的充电功率。在相应的车辆充电期间测量其充电功率测量值并且将所述充电功率测量值提供给中央控制系统，另外预规定用于相应的车辆充电的一个或多个最大功率值，所述充电功率测量值不应超过所述一个或多个最大功率值。当相应的车辆的充电功率测量值超过所有最大功率值中的最小值并且充电功率减少控制即将进行时，中央控制系统为了充电功率减少控制而使用替代值来代替测得的充电功率测量值。

2. 发明授权

CN108463371B 用于对车辆组的电气充电进行控制的方法和中央的控制系统有权
公开(公告)号：CN108463371B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201680078427.0
申请日：2016-12-06
申请人：宝马股份公司
发明人： S·艾尔加斯 , E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/60
摘要：本发明涉及一种用于对车辆组的电气充电进行控制的方法。中央的控制系统能与所述组的相应车辆以及与电网运营商的服务器通信。针对所述组的一个或多个指定的车辆预先分别确定充电时间窗、出发时刻并且确定车辆侧能量储存器在该出发时刻的期望荷电状态。中央的控制系统将经修改的充电时间窗传输给至少一部分所述指定的车辆中的相应的指定的车辆，接着在不改变出发时刻和期望荷电状态时在满足充电时间准则的情况下按照经修改的充电时间窗实施充电过程。经修改的充电时间窗包括至少一个时间区段，其处于未经修改的充电时间窗的开始之前，按照成本函数的用于经修改的充电时间窗的成本值等于或小于用于未经修改的充电时间窗的成本值。

3. 发明公开

CN109562699A 用于控制对车辆组充电的方法有权
公开(公告)号：CN109562699A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780047344.X
申请日：2017-05-09
申请人：宝马股份公司
发明人： E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/00 , B60L58/10 , H02J3/14 , H02J3/32 , H02J7/04
摘要：本发明涉及一种用于控制对车辆(1)组充电的方法，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，相应车辆(1)从电网中获取用于给车辆侧的能量储存器充电的电流，以驱动相应车辆(1)，相应车辆(1)的能量储存器的充电过程的要遵循的一个或多个参数(PA)被确定并且相应车辆(1)的用户能经由相应用户接口改变所述参数(PA)中的至少一部分参数。按照本发明，中央控制系统(CO)响应于所接收的提高指令(EB)地按照提高策略(ES)实施功率提高过程，所述提高指令(EB)源于电网运营商的服务器(SE')并确定如下功率数值(LB)，车辆(1)组从电网的功率吸收应以所述功率数值提高，提高策略(EB)由中央控制系统(CO)基于提高指令(EB)的功率数值(LB)来求取并且规定暂时提高所述组的多个预定车辆(1)中的一个或多个车辆(1)的能量储存器的充电过程的充电功率。当在接收到提高指令(EB)之后并且在功率提高过程之前或期间至少一个预定车辆(1)的能量储存器的充电过程通过用户借助改变所述至少一个预定车辆的至少一个参数(P)而改变时，通过中央控制系统(CO)检查，遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)是否没有减小按照提高指令(ES)的功率数值(LB)。在该情况下通过中央控制系统(CO)在遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)的情况下按照提高策略(ES)开始或继续功率提高过程。

4. 发明公开

CN109414999A 在功率减小的情况下用于控制一组车辆的充电的方法有权
公开(公告)号：CN109414999A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040451.X
申请日：2017-05-09
申请人：宝马股份公司
发明人： E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/60
摘要：本发明涉及一种用于控制一组车辆(1)的充电的方法，所述车辆电连接到电网运营方的电网，其中，相应的车辆(1)从电网取得电流用于给车辆方面的蓄能器充电，所述蓄能器用于驱动相应的车辆(1)，其中，规定相应的车辆(1)的蓄能器的充电过程的一个或多个要遵循的参数(PA)，并且相应的车辆(1)的用户能够通过相应的用户界面改变至少一部分所述参数(PA)。按照本发明，中央控制系统(CO)响应于所接收的降低命令(RB)按照一个降低方案(RS)实施功率降低过程。在接收到降低命令(RB)之后并且在功率降低过程之前或期间至少一个预定的车辆(1)的蓄能器的充电过程借助于其参数(P)中的至少之一被用户更改而改变的情况下，通过中央控制系统(CO)检验：对所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的遵循是否未缩减所述至少一个预定的车辆(1)的蓄能器的充电过程的充电功率按照降低方案(RS)的暂时降低。在这种情况下，通过中央控制系统(CO)按照降低方案(RS)在遵循所改变的充电过程的所述一个或多个参数(PA)的情况下开始或继续所述功率降低过程。

5. 发明授权

CN109414999B 在功率减小的情况下用于控制一组车辆的充电的方法有权
公开(公告)号：CN109414999B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201780040451.X
申请日：2017-05-09
申请人：宝马股份公司
发明人： E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/60
摘要：本发明涉及一种用于控制一组车辆的充电的方法，车辆电连接到电网运营方的电网，车辆从电网取得电流用于给车辆的驱动车辆的蓄能器充电，规定车辆的蓄能器的充电过程的要遵循的参数，车辆的用户能通过用户界面改变参数。中央控制系统响应于接收的降低命令按照降低方案实施功率降低过程。在接收到降低命令后并且在功率降低过程之前或期间预定的车辆的蓄能器的充电过程借助于其参数被用户更改而改变的情况下，中央控制系统检验：对所改变的充电过程的参数的遵循是否未缩减预定的车辆的蓄能器的充电过程的充电功率按照降低方案的暂时降低。在这种情况下，通过中央控制系统按照降低方案在遵循所改变的充电过程的参数的情况下开始或继续功率降低过程。

6. 发明公开

CN108473065A 用于控制一组车辆充电的方法有权
公开(公告)号：CN108473065A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076015.3
申请日：2016-12-06
申请人：宝马股份公司
发明人： S·艾尔加斯 , E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L11/18 , B60L3/12 , B60L3/00
CPC分类号： B60L11/1844 , B60L3/0038 , B60L3/12 , B60L11/1848 , B60L2240/70 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
摘要：本发明涉及一种用于控制一组车辆(1)充电的方法，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，相应的车辆(1)从电网获取电流，以用于对车辆侧的能量存储器充电来驱动相应的车辆(1)。中央控制系统(CO)可与该组中的相应的车辆(1)以及与电网运营商的服务器(SE')通信，中央控制系统(CO)响应于从电网运营商的服务器(SE')接收到的减少命令(RB)在使用相应的车辆(1)的充电功率测量值(MW)的情况下对该组车辆(1)进行充电功率减少控制并且在此减少至少一部分所述车辆侧的能量存储器的充电功率，以便将该组车辆(1)的总充电功率至少减少由减少命令设定的功率量。在相应的车辆(1)充电期间测量其充电功率测量值(MW)并且将所述充电功率测量值提供给中央控制系统(CO)，另外预规定用于相应的车辆(1)充电的一个或多个最大功率值(LM、FM、NM)，所述充电功率测量值(MW)不应超过所述一个或多个最大功率值。当相应的车辆(1)的充电功率测量值(MW)超过所有最大功率值(LM、FM、NM)中的最小值并且充电功率减少控制即将进行时，中央控制系统(CO)为了充电功率减少控制而使用替代值来代替测得的充电功率测量值(MW)，所述替代值是所有最大功率值(LM、FM、NM)中的最小值。

7. 发明公开

CN108463371A 用于对车辆组的电气充电进行控制的方法和中央的控制系统有权
公开(公告)号：CN108463371A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680078427.0
申请日：2016-12-06
申请人：宝马股份公司
发明人： S·艾尔加斯 , E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/184 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2230/30 , B60L2240/70 , B60L2250/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
摘要：本发明涉及一种用于对车辆(1)组的电气充电进行控制的方法。中央的控制系统(CO)能与所述组的相应车辆(1)以及与电网运营商的服务器(SE')通信。针对所述组的一个或多个指定的车辆(1)事先分别确定充电时间窗(LF)、出发时刻(AZ)并且确定车辆侧能量储存器在该出发时刻(AZ)的期望荷电状态(SL)。此外，按照成本函数预给定用于充电时间窗(LF)的成本值(KW)，该成本函数根据按照充电时间窗(LF)的充电过程给出成本水平。中央的控制系统(CO)将经修改的充电时间窗(LF')传输给至少一部分所述指定的车辆(1)中的相应的指定的车辆(1)，接着在不改变出发时刻(AZ)和期望荷电状态时在满足充电时间准则的情况下按照经修改的充电时间窗(LF')实施充电过程。经修改的充电时间窗(LF')包括至少一个时间区段，其处于未经修改的充电时间窗(LF)的开始之前，按照成本函数的用于经修改的充电时间窗(LF')的成本值(KW')等于或小于用于未经修改的充电时间窗(LF)的成本值(KW)。

8. 发明公开

CN117242466A 用于借助电子计算装置为至少一个聚合商运行用于能量交易的能量市场平台的方法、计算机程序产品以及能量市场平台审中-实审
公开(公告)号：CN117242466A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280029893.5
申请日：2022-05-11
申请人：宝马股份公司
发明人： T·韦伯 , R·梅尔豪恩
IPC分类号： G06Q10/06
摘要：本发明涉及一种用于借助电子计算装置(10)为至少一个聚合商(14)运行用于能量交易的能量市场平台(12)的方法，在所述方法中将预定用于能量交易的时间段(16)分成多个预定的单位时间(18)，并且在所述方法中对于相应的单位时间(18)根据至少一个能量设备(22)确定相应的能量潜力(20)并且为所述聚合商(14)在所述能量市场平台(12)上清楚地示出相应的能量潜力(20)，其中，通过聚合商(14)的输入，将与单位时间相关的交易能量期望(24)与相应的能量潜力(20)比较。此外，本发明涉及一种计算机程序产品以及一种电子计算装置(10)。

9. 发明授权

CN109562699B 用于控制对车辆组充电的方法有权
公开(公告)号：CN109562699B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201780047344.X
申请日：2017-05-09
申请人：宝马股份公司
发明人： E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/00 , B60L58/10 , H02J3/14 , H02J3/32 , H02J7/04
摘要：本发明涉及一种用于控制对车辆(1)组充电的方法，所述车辆电连接到电网运营商的电网上，相应车辆(1)从电网中获取用于给车辆侧的能量储存器充电的电流，以驱动相应车辆(1)，相应车辆(1)的能量储存器的充电过程的要遵循的一个或多个参数(PA)被确定并且相应车辆(1)的用户能经由相应用户接口改变所述参数(PA)中的至少一部分参数。按照本发明，中央控制系统(CO)响应于所接收的提高指令(EB)地按照提高策略(ES)实施功率提高过程，所述提高指令(EB)源于电网运营商的服务器(SE')并确定如下功率数值(LB)，车辆(1)组从电网的功率吸收应以所述功率数值提高，提高策略(EB)由中央控制系统(CO)基于提高指令(EB)的功率数值(LB)来求取并且规定暂时提高所述组的多个预定车辆(1)中的一个或多个车辆(1)的能量储存器的充电过程的充电功率。当在接收到提高指令(EB)之后并且在功率提高过程之前或期间至少一个预定车辆(1)的能量储存器的充电过程通过用户借助改变所述至少一个预定车辆的至少一个参数(P)而改变时，通过中央控制系统(CO)检查，遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)是否没有减小按照提高指令(ES)的功率数值(LB)。在该情况下通过中央控制系统(CO)在遵循改变的充电过程的一个或多个参数(PA)的情况下按照提高策略(ES)开始或继续功率提高过程。

10. 发明授权

CN108602442B 用于对车辆组的电气充电进行控制的方法有权
公开(公告)号：CN108602442B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201680078394.X
申请日：2016-12-06
申请人：宝马股份公司
发明人： S·艾尔加斯 , E·马西亚尔-西蒙 , R·梅尔豪恩 , X·普法布 , T·施陶纳
IPC分类号： B60L53/66 , H02J7/00 , H02J3/14
摘要：本发明涉及一种用于对车辆(1)组的电气充电进行控制的方法，所述车辆被电连接到电网运营商的电网上，相应车辆(1)从电网获得电流，以便对在车辆侧的能量储存器进行充电。中央的控制系统(CO)能经由通信信号与相应车辆(1)以及与电网运营商的服务器(SE')和与一定数量的电气单元(SB)通信，所述一定数量的电气单元(SB)与车辆(1)相比分别具有更高的针对电气功率调整的响应于中央的控制系统(CO)的通信信号的反应时间和/或具有更高的相对于中央的控制系统(CO)的时钟的时间同步性。控制系统(CO)响应于所接收的服务器(SE')的减小命令(RB)将一个或多个第一命令(B1)发送给所述组的车辆(1)，第一命令引起中断在车辆侧的能量储存器的充电，所述减小命令(RB)确定如下的功率量，车辆(1)组在电网上的功率吸收应以所述功率量减少。控制系统(CO)此外在预定的时间间隔内确定功率值(LW)，该功率值由在车辆侧的能量储存器和所述一定数量的电气单元(SB)的总功率吸收的减少连同在车辆侧的能量储存器和所述一定数量的电气单元(SB)的总功率输出的增加而组成。控制系统(CO)在此经由一个或多个第二命令(B2)将所述功率值(LW)调节为按照所述减小命令(RB)的功率量(LB)，所述控制系统将第二命令发送给电气单元(SB)并且第二命令引起电气单元(SB)的功率吸收和/或功率输出的改变。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式