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1. 发明公开

CN113607128A 一种无线电高度表低精度提升方法有权
公开(公告)号：CN113607128A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110868184.3
申请日：2021-07-30
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 陈海牛 , 任艳丽 , 黄磊 , 孙晓明 , 敬宏 , 李洪斌 , 唐顺龙 , 周薇 , 陈超
IPC分类号： G01C5/00 , G01C25/00
摘要：一种无线电高度表低精度提升方法，属于直升机高度测量技术领域，主要包括判定高度表装机后的低高度误差大、检测并确认高度表工作正常、测试高度表机上的零位误差δ0是否合格、测试高度表机上的低高度误差δ1是否合格、标定高度表的零点、重新调整高度表的误差并确认高度表的性能合格、判断高度表机上的系统低高度误差δ2是否合格，若合格，则结束，若不合格则重新回到检测并确认高度表工作正常的步骤中七个步骤。本发明中，通过本发明的方法，可以将高度表装机后的低高度误差由1～3m提升至不超过0.6m，明显改善了装备的性能，提高了高度表的低高度精度，从而提高了直升机的起降和贴地飞行安全。

2. 发明授权

CN116990819B 一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置有权
公开(公告)号：CN116990819B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311255969.9
申请日：2023-09-27
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 黄磊 , 陈慈亮 , 徐德宽 , 曹永辉 , 敬宏 , 任艳丽 , 王佳 , 许帅 , 李洪斌
IPC分类号： G01S13/933 , G01S7/40 , H02H9/02
摘要：本发明公开了一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置，包括加电控制电路；发射控制电路；选择电路；两组限流保护电路；连接电路；三组连通指示组。本发明在实施例中通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号，利用模拟的发射、加电控制的电信号对防撞雷达进行发射、加电控制，并利用连通指示组观察防撞雷达的状况反馈情况，同时在检测保护系统通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号上设置限流保护电路，避免烧坏防撞雷达和连通指示组。即在对防撞雷达进行检测时，不需要利用雷达控(56)对比文件CN 116520328 A,2023.08.01CN 1174332 A,1998.02.25CN 206749725 U,2017.12.15CN 211718510 U,2020.10.20CN 212220599 U,2020.12.25CN 217766846 U,2022.11.08EP 3751242 A1,2020.12.16JP 2018179874 A,2018.11.15JP 5935108 B1,2016.06.15JP S5394890 A,1978.08.19US 2008150784 A1,2008.06.26US 2014062753 A1,2014.03.06US 2018322348 A1,2018.11.08US 2021263139 A1,2021.08.26US 3514521 A,1970.05.26US 9994152 B1,2018.06.12于寿鹏.无人机毫米波防撞雷达系统设计.无线互联科技.2018,20-23+26.杨昌福.毫米波防撞雷达二线检测系统设计.电讯技术.2012,409-413.宋金鹏.机电一体化技术在汽车中的应用分析.建材与装饰.2018,217.Z.He.A Jam-Absorption DrivingStrategy for Mitigating TrafficOscillations.in IEEE Transactions onIntelligent Transportation Systems.2017,802-813.D. Crafts.An Efficient and ReliableMulti-Robot Navigation Platform withCollision Avoidance.2021 IEEE MITUndergraduate Research TechnologyConference (URTC).2021,1-6.S. Tsugawa.Results and issues of anautomated truck platoon within the energyITS project.2014 IEEE IntelligentVehicles Symposium Proceedings.2014,642-647.N. Oswald.Radar Cross Sections ofObjects with Simulated Defects Using theParallel FDTD Method.2018 IEEE Symposiumon Electromagnetic Compatibility.2018,12-17.孙文明.无人驾驶汽车激光雷达脉冲信号抗干扰技术研究.时代汽车.2020,(第18期),22-23.陈丁;寇帅伟;石小萍;张文辉.基于距离欺骗的汽车防撞雷达性能测试.火控雷达技术.2017,(第03期),84-89.

3. 发明公开

CN113928575A 一种预防直升机尾部着地的告警方法和装置审中-实审
公开(公告)号：CN113928575A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111218659.0
申请日：2021-10-20
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 李洪斌 , 孙晓明 , 尹华光 , 张志伟 , 张国富 , 唐顺龙 , 蒋燕 , 宋伟 , 敬宏
IPC分类号： B64D45/00 , B64D45/04
摘要：一种预防直升机尾部着地的告警方法和装置，属于直升机技术领域，其中，报警方法包括计算直升机可致使尾部着地的预警高度H1、预警下降速度V1及预警俯仰角θ1三个预警数据、获取直升机着陆时的高度信号H、下降速度信号V及俯仰角信号θ三个实时着陆数据、比较预警数据和实时着陆数据，当H≤H1且V≥V1时或H≤H1且θ≥θ1时，直升机存在尾部着地风险，给出告警信号及循环直至停止告警四个步骤。报警装置包括设置模块、获取模块、预警模块及电源电路。本发明可以在直升机存在尾部着地风险时，立即给出告警信号，直至飞行员操纵直升机脱离尾部着地风险状态时，方才停止告警，从而有效预防直升机尾部着地问题的发生，提高直升机飞行的安全性。

4. 发明公开

CN117310630A 一种防撞雷达起动检测保护方法和保护装置审中-实审
公开(公告)号：CN117310630A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311256664.X
申请日：2023-09-27
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 简光建 , 魏清 , 周薇 , 李洪斌 , 尹华光 , 蒋燕 , 唐顺龙 , 吕沛伦
IPC分类号： G01S7/40 , H02H9/02 , G01S7/02 , G01S13/933 , G05B23/02 , G05B19/04 , B64D45/00
摘要：本发明公开了一种防撞雷达起动检测保护方法和保护装置，包括分别获取防撞雷达和雷达控制盒中的加电和/或发射控制电路的电流电压信息。本发明在实施例中首先通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号，利用模拟的发射、加电控制的电信号对防撞雷达进行发射、加电控制，观察防撞雷达的状况反馈情况，确定防撞雷达是否故障，而后利用状态正常的防撞雷达与雷达控制盒电性连接，实现让防撞雷达辅助判断雷达控制盒，减少对防撞雷达和雷达控制盒的检测工序，能够快速的确定故障情况，以及有效的降低检测成本。也即有效的实现解决了现有技术中对防撞雷达和雷达控制盒的检测效率不佳的缺点。

5. 发明授权

CN113607128B 一种无线电高度表低精度提升方法有权
公开(公告)号：CN113607128B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110868184.3
申请日：2021-07-30
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 陈海牛 , 任艳丽 , 黄磊 , 孙晓明 , 敬宏 , 李洪斌 , 唐顺龙 , 周薇 , 陈超
IPC分类号： G01C5/00 , G01C25/00
摘要：一种无线电高度表低精度提升方法，属于直升机高度测量技术领域，主要包括判定高度表装机后的低高度误差大、检测并确认高度表工作正常、测试高度表机上的零位误差δ0是否合格、测试高度表机上的低高度误差δ1是否合格、标定高度表的零点、重新调整高度表的误差并确认高度表的性能合格、判断高度表机上的系统低高度误差δ2是否合格，若合格，则结束，若不合格则重新回到检测并确认高度表工作正常的步骤中七个步骤。本发明中，通过本发明的方法，可以将高度表装机后的低高度误差由1～3m提升至不超过0.6m，明显改善了装备的性能，提高了高度表的低高度精度，从而提高了直升机的起降和贴地飞行安全。

6. 发明公开

CN113156169A 一种悬停表综合试验装置审中-实审
公开(公告)号：CN113156169A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110500844.2
申请日：2021-05-08
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：李洪斌 , 陈池礼 , 董宝君 , 胡海波 , 周薇 , 王政
IPC分类号： G01P21/02
摘要：本发明公开了一种悬停表综合试验装置，涉及悬停表测试领域。悬停表综合试验装置包括外壳和集成于外壳内的电气模块，电气模块包括并联的工作电压供给电路和信号源，工作电压供给电路上依次串联悬停表选择控制电路和告警检测电路，信号源上依次串联正负信号选择控制电路、信号电压调整电路和三轴向速度选择控制电路，悬停表选择控制电路、告警检测电路和三轴向速度选择控制电路连接同一悬停表接口电路，工作电压供给电路和信号电压调整电路连接同一信号电压测量电路。该试验装置实现了四种型号的悬停表单件性能测试，解决了悬停表测试时连接线路复杂、操作不便，且具有一定安全隐患的不足。

7. 发明公开

CN116990819A 一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置有权
公开(公告)号：CN116990819A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311255969.9
申请日：2023-09-27
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 黄磊 , 陈慈亮 , 徐德宽 , 曹永辉 , 敬宏 , 任艳丽 , 王佳 , 许帅 , 李洪斌
IPC分类号： G01S13/933 , G01S7/40 , H02H9/02
摘要：本发明公开了一种防撞雷达起动检测保护方法、系统及装置，包括加电控制电路；发射控制电路；选择电路；两组限流保护电路；连接电路；三组连通指示组。本发明在实施例中通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号，利用模拟的发射、加电控制的电信号对防撞雷达进行发射、加电控制，并利用连通指示组观察防撞雷达的状况反馈情况，同时在检测保护系统通过模拟雷达控制盒的发射、加电控制的电信号上设置限流保护电路，避免烧坏防撞雷达和连通指示组。即在对防撞雷达进行检测时，不需要利用雷达控制盒，避免造成雷达控制盒烧毁的情况出现。也即有效的实现解决现有技术中存在对防撞雷达进行起动检测时会影响雷达控制盒的缺点。

8. 实用新型

CN217561613U 基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置有权
公开(公告)号：CN217561613U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202121092337.1
申请日：2021-05-20
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 蒋燕 , 李洪斌 , 唐顺龙 , 吕沛伦
IPC分类号： G01R31/00
摘要：本实用新型提供一种基于干扰分析的直升机动载荷指示系统试验装置，包括工艺传感器和/或电源及试验连接器；工艺传感器包括由电阻Ra、电阻Rb、电阻Rc、电阻Rd串接的平衡电桥，电连接器一和音频三芯卡农插座，电连接器一具有4个端口，其中端口1为信号S+，端口2为信号S－，端口3为供桥E+，端口4为供桥E－；音频三芯卡农插座具有3个端口，其中端口1为地，端口2为信号+，端口3为信号－；电源及试验连接器包括直流电源、指示器、测试按钮、电连接器三和电连接器四，电连接器三具有7个端口，其中端口1为+27V电源，端口2为地，端口4为指示+，端口5为指示－，端口6为地，端口7为测试；电连接器四具有7个端口。

9. 实用新型

CN218647127U 一种信标灯及信标灯控制盒综合试验装置有权
公开(公告)号：CN218647127U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202122531080.1
申请日：2021-10-20
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：李洪斌 , 陈池礼 , 李婷婷 , 敬敏 , 许帅 , 黄荷艳 , 李燕 , 王思堉 , 罗亚男 , 李亚丽
IPC分类号： G01R31/44 , G01M11/00
摘要：本实用新型提供了一种信标灯及信标灯控制盒综合试验装置，包括箱体和集成于箱体内的测试模块，所述测试模块包括信标灯接口、控制盒接线柱、显示模块、转换控制模块和电源模块，所述显示模块与电源模块连接形成测试电路，所述信标灯接口和控制盒接线柱分别通过所述转换控制模块与所述测试电路连接；所述信标灯接口、控制盒接线柱、显示模块和转换控制模块设置于所述箱体的操作面板上。该实用新型能够同时对信标灯及信标灯控制盒进行修理检测，解决了无专用测试设备对信标灯及信标灯控制盒性能进行修理测试的问题。

10. 实用新型

CN215944918U 一种预防直升机尾部着地的告警装置有权
公开(公告)号：CN215944918U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122520484.0
申请日：2021-10-20
申请人：成都国营锦江机器厂
发明人：陈池礼 , 李洪斌 , 孙晓明 , 尹华光 , 张志伟 , 张国富 , 唐顺龙 , 蒋燕 , 宋伟 , 敬宏
IPC分类号： B64D45/00 , B64D45/04
摘要：一种预防直升机尾部着地的告警装置，属于直升机技术领域，包括用于设置直升机可致使尾部着地的预警数据的设置模块、用于获取直升机着陆时的实时着陆数据的获取模块、用于比较预警数据和实时着陆数据的预警模块及用于对直升机输入的直流电源进行滤波和隔离，并变换为各电路工作所需电源的电源电路，其中，预警数据包括预警高度H1、预警下降速度V1及预警俯仰角θ1；实时着陆数据包括高度信号H、下降速度信号V及俯仰角信号θ；当H≤H1且V≥V1时或H≤H1且θ≥θ1时，判定直升机存在尾部着地风险。本实用新型能在直升机存在尾部着地风险时，立即给出告警信号，直至直升机脱离尾部着地风险状态时，停止告警，从而预防直升机尾部着地，提高直升机飞行的安全性。

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