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1. 发明公开

CN110822270A 一种多点递进式定量供脂的润滑泵无效
公开(公告)号：CN110822270A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810899854.6
申请日：2018-08-09
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F16N13/06 , F16N13/10
摘要：一种多点递进式定量供脂的润滑泵，由一个柱塞组合了供脂泵与分配器的功能，它完全可以取代现有技术中的供脂泵与分配器的组合。它始终保持一片分配器的液阻，有效地克服了多片分配器系统的液阻大、可靠性差和能耗大的弊端，充分保证低温工况下向各个润滑点稳定地供给润滑脂，并集合了串并联系统的优势。它既能大幅地降低了系统液阻和能耗，又能保证了供脂泵在其额定压力和超调压力作用下的充分注脂，用户只需选择排脂点数及排量与主机润滑点及排量一致的本发明，通过管道连接即可。它在现有自动润滑系统中去除了分配器，大幅度地提高了自动润滑系统的低温可靠性和润滑泵的容积效率并减少了系统的能耗，是对现有技术的一次重大创新。

2. 发明授权

CN101135398B 平衡阀的回位力由密封压力和弹簧力叠加的组合法失效许可
公开(公告)号：CN101135398B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200610032141.7
申请日：2006-08-28
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F15B13/02 , F16K17/20
摘要：一种平衡阀的回位力由其密封压力和弹簧张力叠加的组合法。这种方法将平衡阀主阀芯密封口直径设计成略大于其动密封安装部直径而形成了一个环形面积差，这个面积与密封腔相通，由所密封的油压作用其上产生一个朝主阀芯关闭方向的作用力。这个力与弹簧力叠加组成了平衡阀的关闭回位力。这种力的组合方式克服了仅由弹簧作用产生回位力因弹簧疲劳变形所导致的主阀密封性能降低和寿命短的问题，同时也克服了关闭时因主阀芯右端面积全部有高压油作用而因回位力过大，撞击太强所导致密封座损坏的问题。更重要的是，由于高压油的叠加作用，负载大则需要较大的开启压力，负载小需要的开启压力较小，确保平衡阀的工作稳定性和操控准确性。

3. 发明公开

CN101633300A 一种车身静载高度自控和行车高度选控的控制系统失效转让
公开(公告)号：CN101633300A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200810031889.4
申请日：2008-07-25
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： B60G17/052
摘要：一种汽车车身静载高度自动控制和行车高度可由驾驶员根据行车速度和道路条件选择的控制系统，是为了满足我国现阶段在中高级车辆上推广应用被动式、半主动式和自适应式空气悬架系统而研发的新型车身高度控制系统。这种控制系统不仅具有传统的被动式、半主动式和自适应式空气悬架系统的车身静载高度自动控制的功能，还具有主动式空气悬架系统的行车车身高度的选择控制功能，不同的是，本发明的行车车身高度，是由驾驶员根据行车速度和道路状况自主选择的。与主动式空气悬架系统的车身高度控制系统相比，它的控制系统原理简单，技术成熟，成本底廉，更适应我国现阶段的经济和技术水平。

4. 发明公开

CN101344212A 防止大型油缸活塞杆及立柱拉伤的静动压自转换润滑系统无效
公开(公告)号：CN101344212A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200710035306.0
申请日：2007-07-09
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F16N11/00
摘要：目前，我国各类工程闸门和大型压机及冶金设备的大型油缸活塞杆及导向立柱常因润滑不良而引起表面拉伤，继而失效破坏，给使用单位造成了很大的经济损失。究其原因是因活塞杆直径加大后，原用的填充润滑加定期补脂或自润滑等方式不能有效地润滑活塞杆表面和因尺寸误差，结构变形，造成的干涉不能被有效的矫正所致。本发明是一种既能在油缸活塞杆与导向立柱上均匀地形成油膜，保证润滑可靠有效，又能在其初始位置促其自动静压对中校正机械干涉的静－动压自转换润滑系统。并且随主油缸的每动作一次就能自动跟踪对其活塞杆和导向立柱进行一次静压对中和动压润滑的保护，提高了主机的工作寿命和可靠性。

5. 发明公开

CN101062752A 消除工程起重机上车惯性抖动和冲击的随动阻尼控制法无效
公开(公告)号：CN101062752A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610031593.3
申请日：2006-04-30
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： B66C23/86 , B66C23/94
摘要：一种消除工程起重机上车惯性抖动和冲击的随动阻尼控制法，它主要用于控制工程起重机上车作业装置的平稳起动，运行和停止。也适应于混凝土泵车和其它有上部回转作业装置的工程机械设备。目前现有的控制方法有两种，一种是进口缓冲控制法；一种是出口背压控制法。这两种方法均不能有效地控制主机上车作业装置的平稳运行和平稳制动。本发明是一种在回转液压马达进出油路上建立一种同步随动阻尼的控制方法，该方法使得回转液压马达进出油路的阻尼同步变化：进口油路上的节流口压差控制着与其进口并联的负载反馈阀，分流了起步时的多余流量，减少了冲击，出口油路上的节流口可变背压确保转台平稳运动；当因惯性和转台倾斜加速滑转造成进油不足时，由进油压力控制的出口节流阀会迅速关小，阻力增加，从而阻止转台的加速滑转和制动器的关闭；当因运行前方出现障碍，操纵者突然松把，系统停止供油，出口节流阀关小，阻止转台的继续运动，并由单向节流阀的延缓作用，避免了因制动器突然制动造成的上车和吊重的惯性引发的结构弹性振摆。

6. 发明公开

CN102632880A 运载车辆制动过程中惯性能量的高效收集再利用系统无效
公开(公告)号：CN102632880A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201110034978.6
申请日：2011-02-09
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： B60T11/18 , B60T11/22 , B60T13/68 , B60T13/74
摘要：一种运载车辆制动过程中惯性能量的高效收集再利用系统，是化解汽车快速发展和能源紧缺的矛盾进程中，在被人们普遍忽视了的车辆制动过程中惯性能量的高效收集和再利用这一技术领域中的重大创新。它巧妙地将车辆在制动过程中的惯性能收集在储能器内，待在再加速中变为动力释放出来，助力车辆的加速。车辆在实际使用中有很大一部分能量的消耗是由于车辆在运行中碰到各种障碍阻碍车辆按原速行进，而不得不采取制动以避让行人或其他车辆，待这种障碍消失后再加速行进的过程中消耗的。如果能将这一部分制动能量高效收集和在车辆的再加速中充分利用，其节省能源的拓展空间是非常大的。它对汽车产业的发展和保护环境及节省资源有着重大和深远的意义。

7. 发明公开

CN102374210A 一种便拆卸式粗细分级串联一体型自封磁性过滤器无效
公开(公告)号：CN102374210A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010251115.X
申请日：2010-08-12
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F15B21/04 , B01D35/06
摘要：一种便拆卸式粗细分级串联一体型自封磁性过滤器，是针对现有混凝土泵液压系统用的单级吸油过滤器滤芯易堵塞和设计过油能力持续时间短而研发的。单级滤芯的过滤方式其滤芯的表面易被油液中大小不一的各种杂质颗粒迅速地粘附，使得其过油能力降低，进而导致油泵吸油不足，产生气蚀。在实际使用所产生的直接后果就是主油泵损坏频繁和吸油滤芯更换频繁。本发明串联在吸油过滤器上的初级滤芯由粗滤芯或滤网组成，由它滤除较大的杂质颗粒；次级滤芯才是为保证系统清洁度要求的精滤芯。由于粗滤芯滤除了较大的杂质颗粒，精滤芯的滤油能力和使用寿命得到了有效地保证。这种过滤器的安装尺寸与现用配件相同，成本相近，是提升现有配件有效的替代产品。

8. 发明公开

CN101725658A 静载和动脉冲及伸张速度自适应变阻法及减震器无效
公开(公告)号：CN101725658A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810143452.X
申请日：2008-10-31
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F16F9/19 , F16F9/34 , F16F9/32
摘要：一种静载和动脉冲及伸张速度自适应变阻法及减震器，是针对现有的可调阻尼减震器成本太高、结构复杂和控制系统繁杂、等难题研发的。它在控制方式上创建了静载和动压脉冲及伸张速度自适应变阻的控制方式，其控制方式简单、直接，无中间信号转换和执行机构；控制信号直接输入，作用可靠简便。这种新型可调阻尼减震器结构简单，成本比现有的可调阻尼减震器大大降低。且本发明的阻尼力与伸张速度反向调节的调阻特性和阻尼缸活塞上下腔压差控制的动态调阻特性，可极大地提高阻尼连续可调式减震器的阻尼特性。本发明无论结构上还是在性能上都大步超越了现有的可调阻尼技术。

9. 发明公开

CN101135329A 平衡阀大小流量分段控制法无效
公开(公告)号：CN101135329A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200610032140.2
申请日：2006-08-28
申请人：贺勍
发明人：贺勍
IPC分类号： F15B20/00
摘要：一种平衡阀的流量分段控制方法，它将平衡阀的节流工作区域分为5％和5％以上两个不同的工作区域。在小流量工作区，主阀芯的开度与通过的流量无关，这样充分满足了主机对小流量工作区的稳定性要求，只有当控制压力连续增加将主阀芯推过这一区间，其节流口的面积才会随着打开行程的增加而增加，以满足主机不同工况的工作需求。

10. 发明公开

CN113381425A 一种分布式新能源模块组合型高效高密度储能装置审中-实审
公开(公告)号：CN113381425A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110822555.4
申请日：2021-07-21
申请人：贺勍
发明人：贺勍 , 张卫党
IPC分类号： H02J3/28 , H02J15/00 , H02J3/38
摘要：一种分布式新能源模块组合型高效高密度储能装置，它适用于风力和光伏发电场应用，还可以安装在风力发电机组的塔筒内，与机组组成单机智能自主控制发电量的发电机组。也适用于用电端客户错峰节能和降低能源成本，还适合电网自建储能站应用。它由标准功率的储能单元组合，技术和工艺成熟，组合简单，产能丰裕，能量转换效率高，是适合于不同规模的新能源发电场组合应用的标准模块式储能装置。由它收储风能或光能过强时和电网用电低谷时的过剩电能，通过液体能的转换将电能转换为惰性气体的压缩能并储存在储能器内。在风能或太阳能较弱时和电网用电高峰时，将其释放转换成电能回传电网，实现新能源的高效收纳利用和发电量的自主调节。

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