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1. 发明公开

CN116194324A 用于电能交换的方法、处理单元和车辆审中-实审
公开(公告)号：CN116194324A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202180065459.8
申请日：2021-09-24
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：雅尼克·里克
IPC分类号： B60L50/53
摘要：本发明涉及用于在车辆运营商(2)的车辆(1)内的能量存储器(7)与电能用户(EA)之间交换电能(E)的方法，其中，能量存储器(7)被构造成持久存储电能(E)，并且能量存储器(7)与电能用户(EA)之间能够构成电连接，以便交换电能(E)。根据本发明设置的是，朝向第一电能传输方向(R1)进行从电能用户(EA)至车辆(1)的能量存储器(7)的电能(E)交换，或者朝向第二电能传输方向(R2)进行从车辆(1)的能量存储器(7)至电能用户(EA)的电能(E)交换，以便通过车辆运营商(2)引起电能服务工作(DL)，其中，电能的交换取决于由车辆运营商(2)规定的针对电能服务工作(DL)的电能价格来进行，其中，电能价格取决于至少一个能量存储器(7)的存储器状态来获知。

2. 发明公开

CN115702097A 多通道清洁装置、多通道传感器清洁模块和车辆审中-实审
公开(公告)号：CN115702097A
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202180043178.2
申请日：2021-07-08
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：雅尼克·里克
IPC分类号： B60S1/48 , B60S1/54 , B08B3/02 , B08B5/02
摘要：本发明涉及针对车辆(1000)的用于为至少两个清洁喷嘴(320、320.1、320.2)提供液体清洁脉冲(FRI)和/或压缩空气清洁脉冲(DRI)的多通道清洁装置(100)，该多通道清洁装置具有：‑用于接收压缩空气(DL)的模块压缩空气接口(272)，‑用于接收清洁液(F)的模块液体接口(618)，其特征在于具有‑至少两个喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)，其中，喷嘴支路(520)被构造成用于不依赖另外的喷嘴支路(520)地对至少一个清洁喷嘴(320、320.1、320.2)进行供给。

3. 发明公开

CN117480071A 用于对车辆进行检查的方法和检查系统审中-实审
公开(公告)号：CN117480071A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202280042561.0
申请日：2022-06-03
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：托马斯·迪克曼 , 雅尼克·里克
IPC分类号： B60R1/22
摘要：本发明涉及用于利用管理系统(V)对场地(11a、11b)上的车辆(1)进行检查的方法，其中，管理系统(V)被构造成协调场地(11a、11b)上的车辆(1)并控制检查车(20)，其中，检查车(20)配备具有至少一个传感器的传感器系统，该方法至少具有以下步骤：‑获知场地(11a、11b)上是否有车辆(1)打算发车；‑产生控制指令并将其传输给检查车(20)，使检查车(20)沿着检查路径向停车位(10)运动；‑在传感器(26)的检测范围(27)对准车辆(1)之下的下方区域(6)和/或对准车辆(1)期间，通过检查车(20)中的传感器系统(25)检测在停车位(10)处检查车(20)周围的周围环境(U)；并且‑依赖于传感器信号(S2)获知是否存在阻碍车辆(1)发车(A)的障碍原因(G)。

4. 发明公开

CN115776958A 多通道清洁设备、多通道传感器清洁模块、车辆审中-实审
公开(公告)号：CN115776958A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202180048530.1
申请日：2021-07-08
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：雅尼克·里克
IPC分类号： B60S1/54
摘要：本发明涉及一种用于为多个清洁喷嘴(320)提供液体流(SF)和/或压缩空气流(SD)的多通道清洁设备(100)，多通道清洁设备具有：‑用于接收压缩空气(DL)的模块压缩空气端口(272)；‑用于接收清洁液(F)的模块液体端口(618)。根据本发明，在多通道清洁设备(100)中设置至少两个喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)，其中，一个喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)被构造成用于独立于另一个喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)地供应至少一个清洁喷嘴(320、320.1、320.2、320.3、320.4)，其中，每个喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)都具有：‑泵(5100、5101、5102、5103、5104)，泵被构造成用于根据泵控制信号(1042、1042.1、1042.2、1042.3、1042.4)从尤其是无压力地提供给模块液体端口(618)的清洁液(F)中输送清洁液(F)并且用于将所输送的清洁液(F)以液体流(SF、SF1、SF2、SF3、SF4)的形式提供给喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)的液体喷嘴线路(626、626.1、626.2、626.3、626.4)；‑支路阀(3600、3601、3602、3603、3604)，支路阀被构造成用于根据阀控制信号(1044、1044.1、1044.2、1044.3、1044.4)来使模块压缩空气端口(272)与喷嘴支路(520、520.1、520.2、520.3、520.4)的压缩空气喷嘴线路(278、278.1、278.2、278.3、278.4)气动连接，以用于在充气位置(3600A)中将压缩空气流(SD)提供给压缩空气喷嘴线路(278、278.1、278.2、278.3、278.4)。

5. 发明公开

CN115280235A 用于获知与车辆周边环境中的对象有关的对象信息的方法、控制单元和车辆审中-实审
公开(公告)号：CN115280235A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202180019274.3
申请日：2021-03-09
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：托马斯·迪克曼 , 托比亚斯·克林格 , 雅尼克·里克
IPC分类号： G03B35/06 , G03B30/00 , H04N13/211 , G06T7/70 , G06T7/55 , G06T7/593
摘要：本发明涉及用于获知车辆(1)的周边环境(U)中的对象(O)的对象信息的方法，其中，车辆具有摄像头(4)，所述方法至少具有以下步骤：‑以摄像头(4)从第一视点(SP1)拍摄周边环境(U)；‑改变摄像头(4)的视点(SP)；‑以摄像头(4)从第二视点(SP2)拍摄周边环境(U)；‑通过以下方式获知与对象(O)有关的对象信息：‑选定第一图像中的至少一个第一像素和第二图像中的至少一个第二像素，其中，第一像素和第二像素被选定为使得它们配属于对象(O)的同一对象点，并且‑通过三角测量(T)确定所配属的对象点的对象坐标。根据本发明规定的是，通过驱控车辆(1)中的主动式执行机构系统(8)引起摄像头(4)的视点(SP)的改变，其中，在不改变车辆(1)的行驶状态(Z)的情况下，主动式执行机构系统(8)使至少一个摄像头(4)调节了调节行程(W)。

6. 发明公开

CN115004738A 用于构建数据连接的方法以及数据传输系统审中-实审
公开(公告)号：CN115004738A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080093795.9
申请日：2020-01-30
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：菲利普·梅耶尔-勒斯勒尔 , 雅尼克·里克
IPC分类号： H04W12/00 , B60R25/04 , H04W12/06 , H04W84/12
摘要：本发明涉及用于在运输工具中的终端设备与静止的本地网络的中央模块之间构建数据连接的方法以及用于执行该方法的数据传输系统。在使用接入网络的情况下将所提供的访问数据自动地传输给终端设备。此外，在全自动化的方法中，在终端设备与静止的本地网络之间建立安全且经验证的数据连接并且给予授权或进入权限。

7. 发明公开

CN114599560A 用于车辆的电制动系统审中-实审
公开(公告)号：CN114599560A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080075625.8
申请日：2020-11-02
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：格尔德·舒内曼 , 雅尼克·里克
IPC分类号： B60T13/66 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T13/74
摘要：本发明提供了一种用于车辆(200)的电制动系统(100)，其具备制动值编码器(210)、至少一个带有至少两个车轮(221、222)的第一车桥(220)和带有至少两个车轮(231、232)的第二车桥(230)。第一车桥调制器(120)配属于第一车桥(220)。第二车桥调制器(130)配属于第二车桥(230)。此外设有唯一的中央控制单元(110)，中央控制单元依赖于来自制动值编码器(210)的制动信号(211)或依赖于另外的制动请求(400)产生并且输出用于第一车桥调制器(120)的第一制动信号(111)和用于第二车桥调制器(130)的第二制动信号(112)。第一和第二车桥调制器(120、130)分别被构造为依赖于来自中央控制单元(110)的第一和第二制动信号(111、112)使第一和第二车桥(220、230)的车轮(221、222、231、232)减速。

8. 发明公开

CN117355966A 用于驱动车辆的燃料电池系统审中-实审
公开(公告)号：CN117355966A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202280036597.8
申请日：2022-05-12
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：雅尼克·里克
IPC分类号： H01M8/04089
摘要：本发明涉及一种用于驱动车辆、尤其是商用车辆的燃料电池系统(100)，其具有用于燃料电池(101)的阴极侧空气供应的压缩机(1)尤其是涡轮压缩机，其中，压缩机(1)具有电动马达(3)、转子轴(9)和支承设施(11)，转子轴与电动马达(3)作用连接，以便借助电动马达被旋转式驱动，支承设施使得转子轴(9)以能转动的方式支承在压缩机(1)内，其中，支承设施(11)具有至少一个具有轴承间隙(13)的空气轴承(11a、11b、11c)，轴承间隙使得转子轴(9)有间隙地支承在压缩机(1)内并且被设立成用于在达到或超过转子轴(9)的预定的抬离转速(n)时形成环绕的气隙。建议的是，压缩机(1)具有空气轴承流动路径(17)，其通入轴承间隙(13)中并且具有用于与压缩空气供应部(200)流体传导连接的接口，燃料电池系统(100)还具有能驱控的截止机构(21)，其在空气轴承流动路径(17)内布置在压缩空气供应部(200)与轴承间隙(13)之间并且被设立成用于有选择地关断和打开空气轴承流动路径(17)，燃料电池系统具有控制器(103)，其与电动马达(3)信号传导地连接以对其进行驱控并且与截止机构(21)信号传导地连接并且被设立成用于依赖于彼此地打开、关断截止机构(21)以及驱控电动马达(3)。

9. 发明公开

CN116547170A 模块壳体、视镜替代系统、车辆审中-实审
公开(公告)号：CN116547170A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202180076125.0
申请日：2021-11-25
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：扬·科尔斯 , 雅尼克·里克
IPC分类号： B60R11/04
摘要：本发明涉及用于视镜替代系统(900)的模块壳体(420)，模块壳体具有容纳体(422)，容纳体具有：‑至少一个容纳开口(423)和用于紧固相机(410)的相机保持部(424)的至少一个视野开口(414)，其中，至少一个视野开口(414)能够实现相机(410)从模块壳体(420)中看出去。根据本发明设置的是，容纳体(422)还具有：‑用于清洁组件(500)的保持装置(426)，其中，清洁组件(500)具有至少一个清洁喷嘴(318、320、322)和用于清洁流体(RF、DL、F)的具有至少一个线路体(335、337)的流体线路(332、334、336)，其中，保持装置(426)具有：‑用于流体线路(332、334、336)的线路容纳部(441)，‑用于清洁喷嘴(318、320、322)的喷嘴容纳部(340、342、344)，喷嘴容纳部被以如下方式布置，即，‑使得清洁流体(RF、DL、F)能从清洁喷嘴(318、320、322)向至少一个视野开口(414)加载。

10. 发明公开

CN115244585A 用于控制货场上的车辆的方法、行驶控制单元和车辆审中-实审
公开(公告)号：CN115244585A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019548.9
申请日：2021-03-09
申请人：采埃孚商用车系统全球有限公司
发明人：雅尼克·里克 , 托比亚斯·克林格
IPC分类号： G06V10/25 , G06V20/64 , G06V20/58 , G06V10/147 , G06V10/44
摘要：本发明涉及一种用于控制货场(1)上的车辆(4)的方法，其至少具有如下步骤：‑给车辆(4)分配三维目标对象(12Z)；‑检测车辆(4)周围的环境(U)内的三维对象(12)，并获知所检测到的三维对象(12)的深度信息(TI)；‑结合所获知的深度信息(TI)对所检测到的三维对象(12)进行分类，并且检查所获知的三维对象(12)与三维目标对象(12Z)是否具有相同对象类别；‑如果所获知的三维对象(12)与三维目标对象(12Z)具有相同对象类别，则通过检测与三维对象(12)相配属的对象鉴别码来鉴别所检测的三维对象(12)，并检查所检测到的对象鉴别码(ID12)和与目标对象(12Z)相配属的目标鉴别码(IDZ)是否一致；‑如果对象鉴别码(ID12)与目标鉴别码(IDZ)一致，则输出驶近信号用于使车辆(4)自动或手动接近所检测到的三维目标对象(12Z)。

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