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1. 发明专利

KR102237558B1 KR102237558B1 - Waste heat recovery system 有权
公开(公告)号：KR102237558B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150173902A
申请日：2015-12-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F25B9/14 , F25B9/06 , F25B33/00 , F25B39/04 , F25B41/20 , F25B41/30
CPC分类号： F25B9/14 , F25B33/00 , F25B39/04 , F25B41/20 , F25B41/31 , F25B9/06
摘要： 본 발명에 의한 배기열회수시스템은, 작동매체를 응축하는 응축기; 상기 응축기에 연결된 제1순환경로와, 상기 제1순환경로 상에 설치된 보일러와, 상기 보일러의 하류 측에 설치된 팽창기를 가진 랭킨사이클; 및 상기 응축기에 연결된 제2순환경로와, 상기 제2순환경로 상에 설치된 증발기와, 상기 증발기의 상류 측에 설치된 팽창밸브를 가진 냉매사이클;을 가진다.

2. 发明专利

KR20210026141A KR20210026141A - Exhaust gas aftertreatement apparatus 审中-公开
公开(公告)号：KR20210026141A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190106523A
申请日：2019-08-29
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F01N3/10 , F01N3/021 , F01N3/20
CPC分类号： F01N3/106 , F01N13/102 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N2240/16 , F01N2410/00
摘要： 배기가스 후처리 장치가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 배기가스 후처리 장치는 ⅰ)단열층을 형성하고, 격판을 통해 내부 공간을 일측 공간부와 타측 공간부로 구획하며, 엔진의 배기 매니폴드를 통해 배출되는 배기가스를 일측 공간부로 유입하는 단열 하우징과, ⅱ)배기 스트림 라인을 따라 일측 공간부에 배치되는 산화 촉매(DOC) 및 매연 필터(DPF), 타측 공간부에 배치되는 선택적 환원 촉매(SCR)를 포함하는 복수의 후처리 컴포넌트들을 포함할 수 있다.

3. 发明授权

KR102237558B1 배기열회수시스템 有权
公开(公告)号：KR102237558B1
公开(公告)日：2021-04-07
申请号：KR1020150173902
申请日：2015-12-08
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F25B27/02 , F25B9/14 , F25B39/04 , F25B9/06 , F25B41/20 , F25B41/30 , F25B41/06
摘要： 본발명에의한배기열회수시스템은, 작동매체를응축하는응축기; 상기응축기에연결된제1순환경로와, 상기제1순환경로상에설치된보일러와, 상기보일러의하류측에설치된팽창기를가진랭킨사이클; 및상기응축기에연결된제2순환경로와, 상기제2순환경로상에설치된증발기와, 상기증발기의상류측에설치된팽창밸브를가진냉매사이클;을가진다.

4. 发明公开

KR1020170062151A 엔진시스템 审中-实审
标题翻译：发动机系统
公开(公告)号：KR1020170062151A
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：KR1020150167622
申请日：2015-11-27
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F02B67/00 , F02B33/00 , F02B41/10 , F02B29/04 , F01D15/10 , F01N3/00 , F01N5/02 , F04B35/04
CPC分类号： F02B39/10 , F02B41/10 , Y02T10/16 , Y02T10/163
摘要： 본발명은엔진의배기계패키징을컴팩트하게구현하여엔진의주변공간에서간섭을최소화함과더불어엔진출력증대및 전기에너지의회수효율을향상시킬수 있는엔진시스템에관한것이다. 본발명에의한엔진시스템은, 엔진; 상기엔진으로흡기를공급하는흡기계; 상기엔진으로부터배기가스를배출하는배기계; 상기흡기계의도중에설치되어흡기를압축하도록전기에너지에의해구동하는전동식압축기; 상기전동식압축기에전기에너지를공급하는전기저장장치; 및상기배기계의도중에설치되어배기가스의압력에의해회전함으로써전기에너지를생성하는터빈;을포함하고, 상기터빈에의해생성된전기에너지가상기전기저장장치에충전되도록구성되는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种能够紧凑地实施发动机的排气系统封装以使发动机的周边空间中的干扰最小化并且提高发动机的输出和电能的回收效率的发动机系统。根据本发明的发动机系统包括：发动机; 一种用于向发动机供应进气的进气系统; 一种用于排出发动机排气的排气系统; 电动压缩机，安装在进气系统的中间并由电能驱动以压缩进气; 一种用于向电动压缩机供应电能的蓄电装置; 并且，设置在排气系统的中途，通过排气的压力旋转而产生电能的涡轮机，涡轮机产生的电能被蓄电装置充电。

5. 发明公开

KR1020160049836A ＥＧＲ 믹서 审中-实审
标题翻译： EGR混合器
公开(公告)号：KR1020160049836A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147547
申请日：2014-10-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최도선 , 류명석 , 이종만 , 김동우
IPC分类号： F02M25/07 , F02M35/10
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 본발명은겨울철또는주변공기의온도가낮은조건등과같이 EGR가스와흡입공기사이의온도차이가크더라도결빙의발생을미연에차단함으로써스로틀밸브의원활한작동을확보할수 있는 EGR믹서에관한것이다. 본발명에의한 EGR믹서는, 흡입공기및 EGR가스가혼합되는혼합통로를가지는믹싱하우징; 및상기믹싱하우징내에설치되어혼합통로를개폐하는스로틀밸브;를포함하고, 상기믹싱하우징은상기혼합통로를포위하는 EGR가스챔버를가지고, EGR쿨러로부터유입되는 EGR가스가상기 EGR가스챔버를통과한후에상기혼합통로에유입되는구조로이루어지는것을특징으로한다.
摘要翻译：本发明涉及一种EGR混合器，其可以通过防止在冬季或低温条件下入口空气和EGR气体之间的温差大的冰而产生冰块来确保节流阀的平稳运行。根据本发明的EGR混合器包括混合壳体，其具有用于混合入口空气和ERG气体的混合路径; 以及安装在混合壳体中并打开/关闭混合路径的节流阀。混合壳体具有围绕混合路径的EGR气室，并且包括从EGR冷却器供应的EGR气体通过EGR气室并流入混合路径的结构。

6. 发明公开

KR1020150127437A 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법 审中-实审
标题翻译：用于控制空气加热器的空气加热器及其操作方法
公开(公告)号：KR1020150127437A
公开(公告)日：2015-11-17
申请号：KR1020140054238
申请日：2014-05-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F02M31/13 , F02D41/06 , F02N19/00 , F24H3/00
CPC分类号： Y02T10/166 , F02M31/13 , F02D41/062 , F02M31/20 , F02N19/02
摘要： 본발명은연소실로유입되는흡기의온도를제어하기위한에어히터및 그작동방법에관한것으로, 관체상의외측면부와내측면부가동축을이루며결합된흡기덕트와, 외부공기를흡입하여외부공기가가열또는냉각된내부공기를생성할수 있으며, 외측면부와내측면부사이의공간과연통된내부공기생성부와, 내부공기를흡기덕트내측으로유도하기위해서, 내측면부에형성된공기노즐을포함하며, 기존전열식에어히터대비저전류를사용하며, 저항타입히팅외에히팅펌프기능을포함하여기존전열식에어히터대비히팅향상및 냉방기설치없이도흡기공기가냉각되는것이가능한효과가있는연소실로유입되는흡기의온도를제어하기위한에어히터및 그작동방법을제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制进入燃烧室的进气温度的空气加热器及其操作方法。用于控制进入燃烧室的进气温度的空气加热器包括：具有外侧表面部分的进气管，具有管状形状的内侧表面部分同轴地组合; 内部空气产生部，其能够通过吸入外部空气并加热或冷却外部空气而产生内部空气，并且与外侧表面部分和内侧表面部分之间的空间连通; 以及形成在内侧表面部分上以将内部空气引导到进气管道内部的空气喷嘴。提供一种用于控制进入燃烧室的进气的温度的空气加热器及其操作方法，其中与传统的电动空气加热器相比，加热性能得到改善，并且可以在不使用空调的情况下冷却进气与传统的电动空气加热器相比具有低电流，除电阻式加热以外还包括加热泵的功能。

7. 发明公开

KR1020110027333A ＬＮＧ 엔진의 연료 공급 압력 제어 방법 无效
标题翻译：用于控制供应LNG发动机的燃料的压力的方法
公开(公告)号：KR1020110027333A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：KR1020090085376
申请日：2009-09-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F02D19/02 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02D45/00
CPC分类号： Y02T10/32 , F02D19/027 , F02D2200/0602 , F02M21/0212
摘要： PURPOSE: A method for controlling the pressure of fuel supplied to an LNG engine, capable of stably maintaining fuel supply pressure, is provided to reduce fuel consumption by optimally controlling fuel supply pressure and to combust at a proper combustion temperature. CONSTITUTION: A method for controlling the pressure of fuel supplied to an LNG engine comprises next steps. The supply pressure of the fuel which is supplied to an engine(300) from a liquefied natural gas tank and vaporized is confirmed. It is determined whether the fuel supply pressure is within a tolerance range. If the fuel supply pressure is within the tolerance range, it decides whether the fuel supply pressure is within a stability range. If the fuel supply pressure is within the stability range, it is operated in a normal operation mode. If the fuel supply pressure is out of the tolerance range, it is operated in an abnormal action mode.
摘要翻译：目的：提供一种用于控制供应给LNG发动机的能够稳定地维持燃料供应压力的燃料的压力的方法，以通过最佳地控制燃料供应压力并在适当的燃烧温度下燃烧来减少燃料消耗。构成：用于控制供应给LNG发动机的燃料的压力的方法包括以下步骤。确认从液化天然气罐供给到发动机（300）并蒸发的燃料的供给压力。确定燃料供应压力是否在公差范围内。如果燃料供给压力在公差范围内，则判定燃料供给压力是否在稳定范围内。如果燃料供给压力在稳定范围内，则以正常运行模式运转。如果燃料供应压力超出公差范围，则它将处于异常动作模式。

8. 发明授权

KR100980869B1 가변 밸브 타이밍 장치 失效
标题翻译：可变阀定时装置
公开(公告)号：KR100980869B1
公开(公告)日：2010-09-10
申请号：KR1020070131648
申请日：2007-12-14
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F01L13/00 , F01L9/04
CPC分类号： F16K11/161 , F01L9/04 , F01L2009/0407
摘要： 상부 하우징 및 하부 하우징; 상기 상부 하우징 내에 고정 배치되는 상부 코일; 상기 하부 하우징 내에 고정 배치되는 하부 코일; 상기 상부 코일 및 하부 코일을 관통하여 배치되는 영구자석; 상기 영구자석의 하부에 밸브 스템이 배치되는 밸브; 상기 영구자석의 상부에 배치되는 상부 플레이트; 및 상기 영구자석의 하부에 배치되는 하부 플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진의 가변 밸브 장치를 제공한다.
가변 밸브, 리프트, 타이밍, 터보차저, 영구자석

9. 发明公开

KR1020050068985A 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템 失效
标题翻译：内燃机每个气缸的排气成分分析系统
公开(公告)号：KR1020050068985A
公开(公告)日：2005-07-05
申请号：KR1020030100803
申请日：2003-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 내연기관의 각 실린더별 배기가스의 성분을 가스 분석기를 통하여 분석함에 있어, 배기가스의 연결 배관 상에 각 실린더별 단속밸브 및 수분 분리기를 구성하여 자동화 및 수분에 의한 시험 결과의 오류를 배제할 수 있도록 함으로써, 각 실린더별 불균일 연소성에 따른 정확한 실린더별 분배 특성을 추출할 수 있도록;
내연기관의 각 실린더별 배기가스를 배기 메니폴드로부터 채취하여 연결 배관을 통하여 가스 분석기에서 그 성분을 분석할 수 있도록 구성되는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템에서, 상기 연결 배관은 상기 배기 메니폴드 상의 각 실린더별로 하나씩 연결되는 분기 배관과, 상기 분기 배관을 하나로 취합하여 상기 가스 분석기에 하나로 연결되는 취합 배관으로 구성되며,
상기 각 실린더별 분기 배관 상의 일측에 각각 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 해당 분기 배관을 개폐 단속하는 실린더별 단속밸브; 상기 취합 배관 상의 일측에 구성되어 배관 내의 수분을 분리하여 배출할 수 있도록 해주는 수분 분리수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템을 제공한다.

10. 发明授权

KR102108802B1 연소실로 유입되는 흡기의 온도를 제어하기 위한 에어히터 및 그 작동방법 有权
公开(公告)号：KR102108802B1
公开(公告)日：2020-05-11
申请号：KR1020140054238
申请日：2014-05-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 최도선
IPC分类号： F02M31/13 , F02M31/20 , F02D41/06 , F02N19/02

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