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1. 发明专利

DE102015217628B4 Fahrzeugschaltsteuerung 未知
公开(公告)号：DE102015217628B4
公开(公告)日：2021-12-09
申请号：DE102015217628
申请日：2015-09-15
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： TAKA SHOHEI , SAITO YOSHIHARU
IPC分类号： B60K26/02 , F16H59/18 , F16H61/00
摘要： Fahrzeugschaltsteuerung, die aufweist:ein Gaspedal (11), das ein Fahrer durch Herunterdrücken bedient;einen Klickmechanismus (15), um einer Pedalreaktionskraft in einer Klickposition innerhalb eines vorgegebenen Hubbereichs des Gaspedals (11) ein Klickgefühl zu verleihen;eine Pedalhuberfassungseinrichtung (14) zum Erfassen eines Pedalhubs des Gaspedals (11);eine Steuerhubberechnungseinrichtung (M3) zum Berechnen eines Steuerhubs basierend auf dem Pedalhub;eine Schaltsteuereinrichtung (M4) zum Durchführen des Kickdowns eines Automatikgetriebes, wenn der Steuerhub einen vorher festgelegten Kickdown-Hub überschreitet,eine Verweilzeit-Integrationseinrichtung (M1) zum Integrieren der Verweilzeit des Gaspedals (11) in jeder Pedalhubposition innerhalb des vorgegebenen Hubbereichs, der die Klickposition umfasst; undeine Klickposition-Berechnungseinrichtung (M2) zum Berechnen einer Klickposition im Pedalhub basierend auf einer Pedalhubposition, bei der die von der Verweilzeit-Integrationseinrichtung (M1) integrierte Verweilzeit am kürzesten ist,wobei die Steuerhubberechnungseinrichtung (M3) eine Beziehung des Steuerhubs mit dem Pedalhub gemäß der berechneten Klickposition aktualisiert.

2. 发明专利

DE102013203533A1 Steuervorrichtung für stufenloses Getriebe 未知
公开(公告)号：DE102013203533A1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：DE102013203533
申请日：2013-03-01
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAITO YOSHIHARU , KARGER CHRISTOPH , KANAZAWA SATOSHI , AKAGI HIROFUMI
IPC分类号： F16H61/10 , F16H59/18
摘要： In einer Vorrichtung zum Steuern eines stufenlosen Getriebes (26), in dem eine erfasste Gaspedalöffnung (APAT) durch Hysteresecharakteristiken, bei denen Werte in einer Vergrößerungrichtung unterschiedlich zu denen in einer Verkleinerungsrichtung festgelegt sind, in eine Referenzgaspedalöffnung (APCT) umgewandelt wird und eine gewünschte Drehzahl aus der umgewandelten Referenzgaspedalöffnung bestimmt wird, wird bestimmt, ob ein Fahrer eine schnelle Gaspedalrückführung durchführt, um das Gaspedal zu drücken, es aber innerhalb einer vorbestimmten Zeitspanne wieder zurückführt (S104); wenn ja, wird die erfasste Gaspedalöffnung (APCT) gemäß der Hysteresecharakteristik der Verkleinerungsrichtung umgewandelt, wenn der Fahrer das Gaspedal erneut drückt, nachdem bestimmt wurde, dass der Fahrer die schnelle Gaspedalrückführung durchführt (S106).

3. 发明专利

DE102006050314B4 Schaltsteuervorrichtung für Automatikgetriebe 未知
公开(公告)号：DE102006050314B4
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：DE102006050314
申请日：2006-10-25
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAITO YOSHIHARU , OHASHI TATSUYUKI , HASEGAWA KOICHI , KOKUBO YOSHIYUKI
IPC分类号： F16H59/70 , F16H59/08
摘要： Schaltsteuervorrichtung für ein Automatikgetriebe, welches einen Automatikschaltmodus (36) hat, um einen Schaltbetrieb unter Verwendung einer ersten Schaltcharakteristik (42) durchzuführen, so dass eine einzustellende Schaltposition oder ein Schaltverhältnis gemäß dem Fahrzustand eingestellt wird, und einen manuellen Schaltmodus (38), um eine manuelle Schaltbetätigung durchzuführen, wobei die Schaltsteuervorrichtung aufweist: eine Schaltcharakteristik-Änderungseinrichtung (40) zum Ändern der ersten Schaltcharakteristik (42) auf eine zweite Schaltcharakteristik (44), so dass, nach Durchführen der manuellen Schaltbetätigung zum Herunterschalten, eine Hochschaltkennlinie (60) zum Ausgeben eines Automatik-Hochschaltsignals in Richtung auf höhere Fahrzeuggeschwindigkeiten versetzt wird; eine Verzögerungseinrichtung (46) zum Verzögern der Ausgabe des Automatik-Hochschaltsignals gemäß dem Fahrzustand um eine erste vorher festgelegte Zeitperiode nach Durchführen der manuellen Schaltbetätigung zum Herunterschalten, wenn der Fahrzustand zu einem Zustand wird, wo das Automatik-Hochschaltsignal gemäß der zweiten Schaltcharakteristik (42) auszugeben ist; und eine Hochschaltfreigabeeinrichtung (48), um die Ausgabe des Automatik-Hochschaltsignals einmal zuzulassen, wenn der obige Zustand, wo das Automatik-Hochschaltsignal gemäß der zweiten Schaltcharakteristik auszugeben ist, bis nach dem Ablauf der vorher festgelegten Zeitperiode, welche durch die Verzögerungseinrichtung (46) bestimmt wird, andauert, ...

4. 发明专利

CA2342598C SHIFT CONTROL DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION 未知
公开(公告)号：CA2342598C
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：CA2342598
申请日：2001-04-03
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： YAMAGUCHI TAKAYUKI , SAITO YOSHIHARU , WAKAMATSU HIDEKI , OHASHI TATSUYUKI , YAMASHITA TORU
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/30 , F16H61/02
摘要： The present invention provides a shift control valve that controls the supply of engagement control hydraulic pressure to a drive friction engagement element and a reverse friction engagement element, having first and second main pressure oil lines (such as oil lines 151, 152, and 15 5) provided in parallel between a manual valve 58 and an oil line 100 (main pressure supply source) linked to a main regulator valve 50, oil lines 121, 122, and 156 that connect the manual valve 58 to a LOW clutch 11, and oil lines 130, 131, 132, and 133 that connect the manual valve 58 to a reverse clutch 14, and a first linear solenoid valve 86 (linear A) that allows the main pressure to be set as desired being provided to at least one of the first an d second main pressure oil lines.

5. 发明专利

DE60030663D1 未知
公开(公告)号：DE60030663D1
公开(公告)日：2006-10-26
申请号：DE60030663
申请日：2000-12-08
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAITO YOSHIHARU , INAGAWA YASUSHI , FUKUCHI MASAMITSU , GODAI SHIROU , KON TAKANORI , MAJIKINA SHINYA
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/06 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/682
摘要： A system for controlling an automatic transmission of a vehicle, wherein the initial value of the desired pressure to be supplied to a hydraulic clutch for the current gear now being engaged is determined appropriately, when conducting a power-on downshifting, so as to decrease the shift shock experienced by the vehicle occupant effectively, irrespectively of the change in he throttle opening, while ensuring to reduce the volume of the mapped data.

6. 发明专利

DE69912570T2 未知
公开(公告)号：DE69912570T2
公开(公告)日：2004-09-30
申请号：DE69912570
申请日：1999-11-30
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAITO YOSHIHARU , NAKAUCHI NORIO , KONNO KAZUYUKI , OHASHI TATSUYUKI , HAGIWARA KENJI , WAKAMATSU HIDEKI , MORITA YUKIO , SHIMADA TAKAMICHI
IPC分类号： F16H59/24 , F16H61/10 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H61/02
摘要： A system for controlling an automatic transmission of a vehicle which determines a downgrade or upgrade parameter based on the vehicle acceleration and selects one from among a plurality of shift maps (programs) based on the determined grade parameter to determine a gear ratio based on the selected shift program. The system includes a navigation system which stores the road information including the kinds of road. The system determines whether the vehicle runs on a relative road such an alley or a traffic jammed expressway based on the vehicle speed change, the vehicle-stopping-time and the navigation information and if it does, changes the upshift line of the level-road map in the direction in which the vehicle speed increases such that upshift is not likely to occur, or in the direction in which the vehicle speed decreases such that the upshift is more likely to occur, thereby enhancing driveability.

7. 发明专利

DE69726370T2 未知
公开(公告)号：DE69726370T2
公开(公告)日：2004-09-09
申请号：DE69726370
申请日：1997-09-18
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： MIYAMOTO OSAHIDE , OHASHI TATSUYUKI , ISHIBASHI HIROMITSU , SAITO YOSHIHARU , TOKITA KANAME
IPC分类号： F16H59/36 , F16H59/46 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/06
摘要： Even if a rotational speed of an engine has already increased due to slipping of a fluid torque converter at the time of start of downshifting, a smooth downshifting is performed. For that purpose, there is obtained a speed change developing degree function K(etrm) of the rotational speed of the engine at the time of start of downshifting, the developing degree being dependent on an increase in the rotational speed of the engine due to slipping in the fluid torque converter. The function K(etrm) is obtained with a speed ratio "etrm" of the fluid torque converter at the time of starting of downshifting as a parameter. A boosting correction value QDNOFFZ is computed by multiplying a reference correction value QDNOFFZO by K(etrm) (step S108-5). The hydraulic pressure of the hydraulic engaging element on the disengaging side during downshifting is boosted by the amount of QDNOFFZ (step S108-6).

8. 发明专利

DE69716156D1 未知
公开(公告)号：DE69716156D1
公开(公告)日：2002-11-14
申请号：DE69716156
申请日：1997-04-25
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KURODA SHIGETAKA , KATO AKIRA , TAKAHASHI JUN , SAWAMURA KAZUTOMO , SAITO YOSHIHARU , KOUNO RYUUJI
IPC分类号： B60K31/00 , B60W30/18 , F02D11/10 , F02D35/00 , F02D41/02 , F16H61/14 , F16H63/40 , B60K41/04
摘要： A control system for a vehicle calculates a desired driving force required by the vehicle in response to operating conditions of the vehicle including an amount of operation of an accelerator pedal of the vehicle, and controls the driving force of the vehicle, based on the calculated desired driving force. The desired driving force is corrected depending on whether the vehicle is in a particular operating condition. For example, when the vehicle is in a standing condition while traveling on a road congested with traffic when the desired driving force is corrected in the decreasing direction, the correction amount of the desired driving force in the decreasing direction is corrected to a value closer to zero. The desired driving force is also corrected according to a time period over which the particular operating condition continues.

9. 发明专利

DE69707049T2 未知
公开(公告)号：DE69707049T2
公开(公告)日：2002-05-29
申请号：DE69707049
申请日：1997-04-16
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： SAWAMURA KAZUTOMO , KATO AKIRA , SAITO YOSHIHARU , TAKAHASHI JUN
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , F02D29/00 , F02D41/04 , B60W10/04 , F02D41/14 , F16H59/18 , F16H59/66 , F16H61/04 , F16H63/40 , F02D37/00 , F02D41/06 , F02D11/10 , F02D41/02 , B60K28/16
摘要： An output torque control system for an internal combustion engine for a vehicle is responsive to a stepping-on amount of the accelerator pedal, for controlling output torque from the engine. Upon detection of an operation for starting the vehicle, the output torque from the engine is inhibited from being controlled to an increased value in response to the stepping-on amount of the accelerator pedal over a predetermined time period. It is determined that the operation for starting the vehicle has been carried out, when the accelerator pedal has been stepped on and a change in the shift position of the automatic transmission has occurred.

10. 发明专利

DE69802882D1 未知
公开(公告)号：DE69802882D1
公开(公告)日：2002-01-24
申请号：DE69802882
申请日：1998-10-01
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KON TAKANORI , SAITO YOSHIHARU
IPC分类号： F16H59/18 , F16H61/18 , F16H59/44 , F16H59/74 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/14
摘要： A lock-up control device is provided to control the engaging and release of a lock-up clutch, which is arranged in parallel with a torque converter to transmit driving force of an engine of a car. Herein, target driving force is calculated (1) based on accelerator pedal opening (AP) and car velocity (V). A present shift position is detected (2) using a shift map based on accelerator pedal opening (AP), car velocity (V) and engine speed (NE). Target engine torque is calculated (3) based on the target driving force and present shift position as well as a torque amplification ratio, which is detected when the torque converter is placed in a torque amplification state. A lock-up release instruction is issued (5) under conditions that the torque converter is placed in the torque amplification state while the target engine torque is greater than a preset value, which is determined in advance based on a torque characteristic of the engine. In addition, under the condition that the engaging of the lock-up clutch is released (6), the device makes a decision as to whether a shift-down operation (8) is performed or not. Herein, accumulation is performed on the accelerator pedal opening under the condition that the target engine torque is greater than the preset value. So, a shift-down instruction is issued under the condition that an accumulated value of the accelerator pedal opening exceeds a threshold value in accumulation of the accelerator pedal opening.

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