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1. 发明专利

DE60330638D1 未知
公开(公告)号：DE60330638D1
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：DE60330638
申请日：2003-09-30
申请人： JATCO LTD
发明人： SHIMANAKA SHIGEKI , TANAKA HIROYASU , ISHIKAWA YOUHEI , WAKAHARA TATSUO , KODAMA YOSHIHISA , OSHITA HIDEKI
IPC分类号： F16H9/00 , F16H61/00 , F16H59/42 , F16H61/02 , F16H61/662
摘要： The apparatus has a belt slippage foretelling section to foretell that a slippage between a drive belt and each pulley from the two pulleys tends to occur when one of the pulley pressures is dropping. A pulley-pressure drop inhibition section inhibits the pulley pressure from dropping, when the belt slippage between the belt and each pulley tends to occur. An independent claim is also included for a method to prevent a slippage between each variable-width pulley of input side and another variable-width pulley of output side.

2. 发明专利

DE60312090T2 未知
公开(公告)号：DE60312090T2
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：DE60312090
申请日：2003-09-30
申请人： JATCO LTD
发明人： JOZAKI TATEKI , ISHII SHIGERU , WAKAHARA TATSUO , YAMAMOTO MASAHIRO , YAMAGUCHI MIDORI , SHIMANAKA SHIGEKI , TANAKA HIROYASU
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/32 , F16H9/00 , F16H61/02 , F16H61/662
摘要： The control unit has a step-out determination unit to compare two step positions of a step motor relative to calculated actual speed change ratio at every predetermined operation cycle, if two step positions are not equal. A step-out correction unit corrects a step position so as to reduce a difference between two positions, if a step-out is determined. A drive unit drives the motor using corrected position.

3. 发明专利

DE102004007631A1 未知
公开(公告)号：DE102004007631A1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：DE102004007631
申请日：2004-02-17
申请人： JATCO LTD
发明人： YAMAMOTO MASAHIRO , KODAMA YOSHIHISA , SHIMANAKA SHIGEKI , TANAKA HIROYASU
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/101 , F02D29/00 , F16H9/00 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H61/662 , F16H63/50 , F16H61/00 , F16H61/12
摘要： In case information such as an actual gear ratio is not stored in an EEPROM 28 due to a trouble of a backup power source 29 or like when an initialization operation of a step motor 27 is performed at the time of start of a vehicle or during stoppage of the vehicle, an output torque of an engine is limited before the initialization operation. Thereby, even if an accelerator is depressed during the initialization operation of the step motor 27 in which a sufficient primary pulley pressure cannot be ensured, the output torque of the engine is limited, so that torque inputted to a V-belt type continuously variable transmission is small and slippage does not occurs between the primary pulley and a secondary pulley.

4. 发明专利

DE10261372B4 Schaltsteuersystem und Verfahren für ein stufenloses Getriebe 未知
公开(公告)号：DE10261372B4
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：DE10261372
申请日：2002-12-30
申请人： JATCO LTD
发明人： KAWAMURA YASUTAKA , SHIMANAKA SHIGEKI , WATANABE MASAKI
IPC分类号： F16H15/38 , F16H61/00 , F16H37/08 , F16H59/06 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/664
摘要： Schaltsteuersystem eines stufenlosen Toroidgetriebes (10) für Fahrzeuge, das einen Automatik-D-Schaltbereich und andere Schaltbereiche umfasst, mit einer Steuerung (20) zum Berechnen einer Übersetzungsverhältnis-Führungsgröße, wobei ein gewünschtes Übersetzungsverhältnis (Ratio0) und eine Drehmomentschalt-Kompensationsgröße (TSrto) zum Kompensieren einer Differenz, die durch einen Schaltvorgang des Toroidgetriebes (10) zwischen dem gewünschten Übersetzungsverhältnis (Ratio0) und einem momentanen Übersetzungsverhältnis (Ratio) hervorgerufen wird, berechnet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (20) eine Größe der Drehmomentschalt-Kompensationsgröße (TSrto), die in dem Automatik-D-Schaltbereich eingesetzt wird, größer einstellt, als eine Größe der Drehmomentschalt-Kompensationsgröße, die in einem der anderen Schaltbereiche mit Ausnahme des Automatik-D-Schaltbereiches oder eines Manuell-Schaltbereiches eingesetzt wird, wenn das momentane Übersetzungsverhältnis in einem ersten Übersetzungsverhältnisbereich mit Ausnahme eines zweiten Übersetzungsverhältnisbereiches einschließlich eines größten Übersetzungsverhältnisses liegt, wobei die Steuerung (20) so ausgebildet ist, dass sie die Übersetzungsverhältnis-Führungsgröße dadurch berechnet, dass das gewünschte Übersetzungsverhältnis, die Drehmomentschalt-Kompensationsgröße (TSrto) und eine Rückkopplungs-Kompensationsgröße (IntegR) zur Integralregelung addiert werden, die entsprechend einer Abweichung zwischen dem tatsächlichen Übersetzungsverhältnis und dem gewünschten Übersetzungsverhältnis (Ratio0) durchgeführt wird und die Rückkopplungs-Kompensationsgröße (IntegR) dadurch berechnet, dass eine Änderung der Drehmomentschalt-Kompensationsgröße (&Dgr;TSrto) addiert wird, die durch eine Umschaltung zwischen dem Automatik-D-Schaltbereich und einem der anderen Schaltbereiche mit Ausnahme des Automatik-D-Schaltbereiches oder des Manuell-Schaltbereiches hervorgerufen wird.

5. 发明专利

DE102004009694B4 Schaltsteuersystem in einem kontinuierlich variablen Getriebe des Band-Typs 未知
公开(公告)号：DE102004009694B4
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：DE102004009694
申请日：2004-02-27
申请人： JATCO LTD
发明人： YAMAMOTO MASAHIRO , YAMAGUCHI MIDORI , SHIMANAKA SHIGEKI , TANAKA HIROYASU , WAKI HIRONOBU
IPC分类号： F16H9/00 , F16H61/00 , F16H61/02 , F16H61/662
摘要： Schaltsteuersystem für die Verwendung mit einem kontinuierlich variablen Getriebe des V-Band-Typs für ein Fahrzeug, wobei ein V-Band (4) zwischen einer primären Riemenscheibe (2) an der Eingangsseite, die mit einem Motor (5) verbunden ist, und einer sekundären Riemenscheibe (3) an der Ausgangsseite verbunden ist, wobei ein Primärriemenscheibendruck (Ppri), der auf die primäre Riemenscheibe (2) wirkt, und ein Sekundärriemenscheibendruck (Psec), der auf die sekundäre Riemenscheibe (3) wirkt, jeweils unter Verwendung eines Leitungsdrucks (PL) als Ausgangsdruck erzeugt werden, wobei ein Schaltaktuator in Übereinstimmung mit einem Zielübersetzungsverhältnis zu einer Betriebsposition betätigt wird, wodurch ein Differenzdruck zwischen dem Primärriemenscheibendruck (Ppri) und dem Sekundärriemenscheibendruck (Psec) erzeugt wird, um die Breite der V-förmigen Rillen der primären Riemenscheibe (2) und der sekundären Riemenscheibe (3) derart zu ändern, dass ein tatsächliches Übersetzungsverhältnis, das aus dem Geschwindigkeitsverhältnis zwischen der primären Riemenscheibe (2) und der sekundären Riemenscheibe (3) erhalten wird, gleich dem Zielübersetzungsverhältnis wird, wobei das Schaltsteuersystem umfasst: eine Schaltsteuereinrichtung zum Steuern der Schaltaktuators, einer Geschwindigkeits-Feststellungseinrichtung zum Feststellen der Geschwindigkeit des Fahrzeugs, einer Runterschalt-Feststellungseinrichtung zum Feststellen eines Runterschaltens des kontinuierlich variablen Getriebes des Band-Typs, und einer Leerlaufzustand-Feststellungseinrichtung zum Feststellen eines Leerlaufzustands des Motors, wobei wenn die durch die Geschwindigkeits-Feststellungseinrichtung festgestellte Geschwindigkeit kleiner als eine erste vorbestimmte Geschwindigkeit ist, die Runterschalt-Feststellungseinrichtung das Runterschalten feststellt und die Leerlaufzustand-Feststellungseinrichtung den Leerlaufzustand des Motors (5) nicht feststellt, die Schaltsteuereinrichtung die Betriebsgeschwindigkeit des Schaltaktuators begrenzt.

6. 发明专利

AT549549T 未知
公开(公告)号：AT549549T
公开(公告)日：2012-03-15
申请号：AT10186473
申请日：2010-10-05
申请人： JATCO LTD
发明人： KAWAGUCHI TAKATERU , SHIMANAKA SHIGEKI
IPC分类号： F16H61/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H61/02
摘要： In an oil pump control apparatus of a vehicle includes a first driving power source for propelling the vehicle, a first oil pump driven by the first driving power source, a second oil pump driven by a second driving power source, and a hydraulically-operated portion supplied with working oil from the first and second pumps, a look-ahead vehicle speed estimation section is provided for estimating, based on a vehicle running condition, a look-ahead vehicle speed, which may occur a given elapsed time later. Also provided is a second-oil-pump control section configured to predict, based on the look-ahead vehicle speed, whether a lack in discharge pressure produced by the first pump from a required hydraulic pressure, and further configured to start up the second pump, when it is predicted that a lack in discharge pressure of the first pump from the required hydraulic pressure occurs.

7. 发明专利

DE60111326T2 未知
公开(公告)号：DE60111326T2
公开(公告)日：2005-11-10
申请号：DE60111326
申请日：2001-09-17
申请人： JATCO LTD
发明人： TANAKA HIROYASU , SHIMANAKA SHIGEKI , TAKAYAMA JUNYA , TAKIZAWA SATOSHI , KOGA MASATO , SUZUKI TAKAYUKI , HARA TAKSHI
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/00
摘要： A starting shift control system for a continuously variable transmission (2) is provided which includes a control unit having a high start judgement device (3) for judging whether or not a high start in a high speed side gear ratio is caused on the basis of a comparison between the generated number of the input rotation pulses and the generated number of the output rotation pulses from the time a first vehicle starting operation is performed after start of a prime mover, and a high start control device (3) for restricting downshifting from the high speed side gear ratio to a target gear ratio when a start of the vehicle is judged to be the high start. A starting shift control method is also provided.

8. 发明专利

DE10261372A1 未知
公开(公告)号：DE10261372A1
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：DE10261372
申请日：2002-12-30
申请人： JATCO LTD
发明人： KAWAMURA YASUTAKA , SHIMANAKA SHIGEKI , WATANABE MASAKI
IPC分类号： F16H15/38 , F16H37/08 , F16H61/00 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/664 , F16H59/06
摘要： A shift control system of a toroidal CVT for a vehicle is arranged to calculate a command gear ratio by adding a desired gear ratio and a torque shift compensation quantity for compensating a difference between the desired gear ratio and an actual gear ratio which difference is generated by a shifting operation of the toroidal CVT, and to set a magnitude of the torque shift compensation quantity employed in an automatic shift range to be larger than a magnitude of the torque shift compensation quantity employed in other shift range except for the automatic shift range when the actual gear ratio is in a first gear ratio region except for a second gear ratio region including a largest gear ratio.

9. 发明专利

AT557218T 未知
公开(公告)号：AT557218T
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：AT10165367
申请日：2010-06-09
申请人： NISSAN MOTOR , JATCO LTD
发明人： YAMANAKA TSUYOSHI , YAMANAKA MANABU , SHIMANAKA SHIGEKI
IPC分类号： F16H61/662 , B60W10/06 , B60W10/10 , F16H59/16 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/70 , F16H59/74 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
摘要： A control apparatus of a driving force in case of belt slipping includes a belt slip control detecting unit adapted to detect that the belt slip control is in execution, a belt contact radius ratio calculating unit adapted to calculate a belt contact radius ratio of the V-belt to the pulleys, and a power source output torque determining unit adapted to determine a target power output torque according to the belt contact radius ratio in execution of the belt slip control in response to signals from the belt slip control detecting unit and the belt contact radius ratio calculating unit.

10. 发明专利

DE102004009694A1 未知
公开(公告)号：DE102004009694A1
公开(公告)日：2004-09-16
申请号：DE102004009694
申请日：2004-02-27
申请人： JATCO LTD
发明人： YAMAMOTO MASAHIRO , YAMAGUCHI MIDORI , SHIMANAKA SHIGEKI , TANAKA HIROYASU , WAKI HIRONOBU
IPC分类号： F16H9/00 , F16H61/02 , F16H61/662 , F16H61/00

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