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1. 发明专利

DE102018202354B4 Federeinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung mit zumindest einer Blattfeder sowie Verfahren zur Einstellung der Federrate besagter Blattfeder 未知
公开(公告)号：DE102018202354B4
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：DE102018202354
申请日：2018-02-15
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHIWIORA NILS , WEBER ALEXANDRA , FIEBIG SIERK , SCHIEWEK MICHAEL , OSTERWALD EVELYN , WINTER INGO , GLAUBITZ FLORIAN , FRANKE THILO
IPC分类号： B60G11/12 , B60G11/02 , F16F1/368
摘要： Federeinrichtung (10) für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung, mit zumindest einer Blattfeder (11a, 11b), welcher Blattfeder (11a, 11b) einenends eine erste Befestigungseinrichtung (12) zur fahrzeugaufbauseitigen Abstützung und anderenends eine zweite Befestigungseinrichtung (15a, 15b) zur fahrzeugaufbau- oder radseitigen Abstützung derselben zugeordnet oder zuordenbar ist, wobei wenigstens eine der Befestigungseinrichtungen (12, 15a) einen ersten Befestigungsabschnitt (17, 17') zur Festlegung derselben an der Blattfeder (11a, 11b) und einen zweiten Befestigungsabschnitt (18) zur Festlegung derselben am Fahrzeugaufbau (7) oder an einem Radträger (2) der Kraftfahrzeug-Aufhängung aufweist, wobei der jeweils erste Befestigungsabschnitt (17, 17') eine vorbestimmte Länge des betreffenden Blattfederendes (19) dasselbe versteifend aufnimmt, und wobei durch die Wahl der Länge des ersten Befestigungsabschnittes (17, 17') die federnde Länge und demgemäß die Federrate der Blattfeder (11a, 11b) einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens einen Befestigungseinrichtung (12, 15a) zur Einstellung oder weiteren Einstellung der federnden Länge und demgemäß der Federrate der Blattfeder (11a, 11b) zumindest ein dem ersten Befestigungsabschnitt (17, 17') der betreffenden Befestigungseinrichtung (12, 15a) vorgelagertes Versteifungselement (25) zugeordnet oder zuordenbar und an der Blattfeder (11a, 11b) angebracht oder anbringbar ist, indem in Federlängsrichtung gesehen das/die Versteifungselement/e (25) unmittelbar mit dem ersten Befestigungsabschnitt (17, 17') der besagten Befestigungseinrichtung (12, 15a) fest verbunden oder verbindbar ist/sind.

2. 发明专利

DE102018202354A1 Federeinrichtung für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung mit zumindest einer Blattfeder sowie Verfahren zur Einstellung der Federrate besagter Blattfeder 未知
公开(公告)号：DE102018202354A1
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：DE102018202354
申请日：2018-02-15
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHIWIORA NILS , WEBER ALEXANDRA , FIEBIG SIERK , SCHIEWEK MICHAEL , OSTERWALD EVELYN , WINTER INGO , GLAUBITZ FLORIAN , FRANKE THILO
IPC分类号： B60G11/12 , B60G11/02
摘要： Vorgeschlagen wird u.a. eine Federeinrichtung (10) für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung, mit zumindest einer Blattfeder (11a, 11b), welcher Blattfeder (11a, 11b) einenends eine erste Befestigungseinrichtung (12) zur fahrzeugaufbauseitigen Abstützung und anderenends eine zweite Befestigungseinrichtung (15a, 15a') zur radseitigen Abstützung derselben zugeordnet oder zuordenbar ist, wobei wenigstens eine der Befestigungseinrichtungen (12, 15, 15') einen ersten Befestigungsabschnitt (17, 17') zur Festlegung derselben an der Blattfeder (11a, 11b) und einen zweiten Befestigungsabschnitt (18) zur Festlegung derselben am Fahrzeugaufbau (7) oder an einem Radträger (2) der Kraftfahrzeug-Aufhängung aufweist, wobei der jeweils erste Befestigungsabschnitt (17, 17') eine vorbestimmte Länge des betreffenden Blattfederendes (19) dasselbe versteifend aufnimmt, und wobei durch die Wahl der Länge des ersten Befestigungsabschnittes (17, 17') die federnde Länge und demgemäß die Federrate der Blattfeder (11a, 11b) einstellbar ist.

3. 发明专利

DE102019205961B3 Bauteil für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102019205961B3
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：DE102019205961
申请日：2019-04-25
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： ROSENMEYER VICKY , OSTERWALD EVELYN , WOLF STEFAN , KAPPEY JENS , SCHULZE ANDRÉ , FRANKE THILO , FIEBIG SIERK
IPC分类号： B62D7/18 , B60G7/00
摘要： Bauteil (10) für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs, aufweisend:einen Grundkörper (1) mit mindestens einem Anbindungselement (3, 4, 5) für eine Anbindung an eine Lenk-, Brems- und/oder Aufbaustruktur des Fahrzeuges,wobei das mindestens eine Anbindungselement (3, 4, 5) durch ein generatives Fertigungsverfahren einstückig mit dem Grundkörper (1) ausgebildet ist,dadurch gekennzeichnet,dass das mindestens eine Anbindungselement (3, 4, 5) durch ein Kaltgasspritzen hergestellt ist,wobei das mindestens eine Anbindungselement (3, 4, 5) eine Buchse (5) für einen Lenkhebel einer Spurstange aufweist,und/oder wobei das mindestens eine Anbindungselement (3, 4, 5) eine Hülse, eine Gewindebohrung, ein Gelenk oder einen Zapfen aufweist.

4. 发明专利

DE102018203637A1 Gestaltung des Übergangs von Laserauftragsschweißgut zu Substrat zur Verminderung der Kerbwirkung 未知
公开(公告)号：DE102018203637A1
公开(公告)日：2019-09-12
申请号：DE102018203637
申请日：2018-03-09
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： FRANKE THILO , FIEBIG SIERK , ROSENMEYER VICKY
IPC分类号： B23K31/00 , B22F3/105
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verstärken eines Bauteils (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, in einem additiven Fertigungsprozess (100), wobei auf einem Substrat (2) während des additiven Fertigungsprozesses (100) an mindestens einem Beanspruchungsbereich (4) des Bauteils (1) zumindest abschnittsweise ein Material (3) thermisch aufgetragen wird, wobei die thermische Auftragung des Materials (3) schichtweise (3.1, 3.2) erfolgt, so dass das Material (3) am Übergang zwischen Material (3) und dem Substrat (2) zumindest einen Auslaufbereich (5) ausbildet, durch welchen eine Kerbwirkung im Beanspruchungsbereich (4) reduziert wird.

5. 发明专利

DE102018202353A1 Vorprodukt mit einem lasttragenden Bauteil sowie Verfahren zur Anpassung besagten lasttragenden Bauteils an eine Lastanforderung 未知
公开(公告)号：DE102018202353A1
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：DE102018202353
申请日：2018-02-15
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHIWIORA NILS , WEBER ALEXANDRA , FIEBIG SIERK , SCHIEWEK MICHAEL , OSTERWALD EVELYN , WINTER INGO , GLAUBITZ FLORIAN , FRANKE THILO
IPC分类号： B60G11/08 , B60G3/28 , B60G7/00 , B60G11/00 , B60G21/05 , F16F1/368
摘要： Vorgeschlagen wird u.a ein Vorprodukt für ein Kraftfahrzeug, mit einem lasttragenden Bauteil (10), welches mit zumindest einem anderen Bauteil zu einem Vorprodukt verbaut ist. Vorteilhaft ist dem lasttragenden Bauteil (10) zumindest ein Verstärkungselement (17) zugeordnet oder zuordenbar, welches in Abhängigkeit einer bestimmten Lastanforderung nachträglich an dem bereits verbauten lasttragenden Bauteil (10) angebracht oder anbringbar ist.

6. 发明专利

DE102021200999A1 Modellierung und Fertigung eines Objekts basierend auf einem topologieoptimierten Rohteil 未知
公开(公告)号：DE102021200999A1
公开(公告)日：2022-08-04
申请号：DE102021200999
申请日：2021-02-03
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： BARTZ RONALD , FRANKE THILO , FIEBIG SIERK
IPC分类号： G06F30/10
摘要： Gemäß einem computerimplementierten Verfahren zur Erstellung eines dreidimensionalen Modells (5) eines zu fertigenden Objekts wird basierend auf einer vorgegebenen Beschreibung eines Bearbeitungskörpers (4) und einem vorgegebenen Optimierungsziel ein Topologieoptimierungsverfahren durchgeführt, um eine topologieoptimierte Darstellung eines Rohteils zu erzeugen. Basierend auf der topologieoptimierten Darstellung des Rohteils wird wenigstens eine Freiformfläche (3) im dreidimensionalen Raum erzeugt. Ein dem Bearbeitungskörper (4) entsprechender Anteil von einem durch die wenigstens eine Freiformfläche (3) definierten Volumen wird entfernt, um das Modell (5) des Objekts zu erzeugen.

7. 发明专利

DE102018202353B4 Vorprodukt mit einem lasttragenden Bauteil sowie Verfahren zur Anpassung besagten lasttragenden Bauteils an eine Lastanforderung 未知
公开(公告)号：DE102018202353B4
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：DE102018202353
申请日：2018-02-15
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHIWIORA NILS , WEBER ALEXANDRA , FIEBIG SIERK , SCHIEWEK MICHAEL , OSTERWALD EVELYN , WINTER INGO , GLAUBITZ FLORIAN , FRANKE THILO
IPC分类号： B60G11/08 , B60G3/28 , B60G7/00 , B60G11/00 , B60G21/05 , F16F1/368
摘要： Vorprodukt für ein Kraftfahrzeug, mit einem lasttragenden Bauteil (10), welches mit zumindest einem anderen Bauteil zu besagtem Vorprodukt verbaut ist, wobei das Vorprodukt eine vormontierte Fahrzeugachse (1) des Kraftfahrzeugs ist, dadurch gekennzeichnet, dass das lasttragende Bauteil (10) durch eine Blattfeder (10a, 10b) aus einem faserverstärkten Kunststoff gebildet ist, der zumindest ein Verstärkungselement (17) zugeordnet oder zuordenbar ist, welches in Abhängigkeit einer bestimmten Lastanforderung nachträglich an dem am Vorprodukt bereits verbauten lasttragenden Bauteil (10) durch Stoffschluss angebracht oder anbringbar ist.

8. 发明专利

DE102012005123A1 Wälzlagerbefestigung und Kugelgewindemutter mit einer solchen 未知
公开(公告)号：DE102012005123A1
公开(公告)日：2013-09-19
申请号：DE102012005123
申请日：2012-03-14
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： LOSCH CHRISTOPH , JENKE KLAAS-SIMON , FRANKE THILO
IPC分类号： F16C35/063 , F16C35/067
摘要： Eine Wälzlagerbefestigung umfasst einen einteiligen Lagerring (6) mit einer radialen Wälzkörperlaufbahn (13) und einer axialen Anlageschulter (17) und eine Stützstruktur (2) mit einer axialen Anlageschulter (7) zur Abstützung der axialen Anlageschulter (17) des Lagerrings (6). Die Stützstruktur (2) weist einen Gewindeabschnitt (9) und eine benachbarte radiale Passfläche (8) auf. Der Lagerring (6) weist an seinem der radialen Wälzkörperlaufbahn (13) gegenüberliegenden Umfang einen Gewindeabschnitt (15) und eine benachbarte radiale Passfläche (16) auf. Im Zusammenbauzustand ist die radiale Passfläche (16) des Lagerrings (6) an der radialen Passfläche der Stützstruktur (2) zentriert. Ferner steht der Gewindeabschnitt (15) des Lagerrings (6) mit dem Gewindeabschnitt (9) der Stützstruktur (2) derart in Eingriff, dass die axialen Anlageschultern (7, 17) mit einer Vorspannkraft gegeneinander verspannt sind. Hierdurch wird eine Wälzlagerbefestigung geschaffen, welche eine hohe axiale Tragfähigkeit aufweist, einen geringen Bauraumbedarf besitzt und radial sowie axial spielfrei ist. Zudem werden Verformungen der Wälzkörperlaufbahn vermieden. Die beschriebene Wälzlagerbefestigung lässt sich analog auch auf den Außenring eines Wälzlagers anwenden.

9. 发明专利

DE102018214934A1 Verfahren zur Oberflächenglättung 未知
公开(公告)号：DE102018214934A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：DE102018214934
申请日：2018-09-03
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： BARTZ RONALD , FIEBIG SIERK , FRANKE THILO
IPC分类号： G06F30/00 , G06F17/10
摘要： Verfahren zur Oberflächenglättung bei einem Bauteil, insbesondere für ein Fahrzeug, wobei die nachfolgenden Schritte durchgeführt werden:- Bereitstellen (10) eines Entwurfs (1), welcher für eine Topologie des Bauteils spezifisch ist, wobei im Entwurf (1) die Topologie durch Elemente (100) definiert wird, welchen jeweils ein Füllgrad (101) für Material des Bauteils zugeordnet ist,- Durchführen einer Simulation (20) einer Beanspruchung des Bauteils anhand des Entwurfs (1), um ein Simulationsergebnis über eine Auswirkung dieser Beanspruchung auf das Bauteil zu erhalten,- Durchführen einer Modifikation (30) des Entwurfs (1) zur Topologieoptimierung zumindest teilweise anhand des Simulationsergebnisses, wobei die Modifikation (30) einen oder mehrere Modifikationsschritte umfasst,- Durchführen einer Glättung (40) als einen der Modifikationsschritte, wobei die Glättung (40) durch eine Veränderung der Füllgrade (101) der Elemente (100) durchgeführt wird,- Durchführen einer erneuten Simulation (20) anhand des modifizierten Entwurfs (1).

10. 发明专利

DE102015214750A1 Verfahren und Vorrichtung zur Form- und Topologieoptimierung eines Gussbauteils 未知
公开(公告)号：DE102015214750A1
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：DE102015214750
申请日：2015-08-03
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： FRANKE THILO , FIEBIG SIERK
IPC分类号： G06F17/50
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Form- und Topologieoptimierung eines Gussbauteils, das in einem Finite-Elemente-Raster (10) modelliert wird, wobei die Form und Topologie des Gussbauteils mithilfe eines Optimierungsverfahrens iterativ in mehreren Optimierungsschritten optimiert wird, wobei in jedem Optimierungsschritt eine Anzahl von virtuellen Volumenelemente (11) in dem Finite-Elemente-Raster (10) entfernt und/oder angelagert wird, wobei während jedes Optimierungsschritts ein Entfernen und/oder Anlagern von Volumenelementen (11) nur zugelassen wird, wenn dadurch eine Neigung eines durch das zu entfernende bzw. das anzulagernde Volumenelement (11) bestimmten Flächenbereichs nicht geringer wird als ein vorgegebener Mindestentformungswinkel zu einer Auszugsrichtung (A).

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