专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

DE102006005858B4 Verfahren zur Steuerung der Schaltungen eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102006005858B4
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：DE102006005858
申请日：2006-02-09
申请人： VOLKSWAGEN AG , CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH
发明人： HOLWE JÖRG , REMELHE FILIPE , ÜBBING MATTHIAS , LEIPNITZ KLAUS , POHLMANN RALF , HERRMANN DANIEL , BOTHE EDGAR , GÄRTNER VOLKER , MÜLLER HENNING , SCHAMSCHA AXEL , SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/688
摘要： Verfahren zur Steuerung der Schaltungen eines Doppelkupplungsgetriebes eines Kraftfahrzeuges wobei das Doppelkupplungsgetriebe eine erste Eingangswelle mit einer Mehrzahl von Gangstufen, vzw. der ungeraden Gangstufen, und eine zweite Eingangswelle mit einer Mehrzahl von Gangstufen, vzw. der geraden Gangstufen, aufweist, wobei der ersten Eingangswelle eine erste Kupplung und der zweiten Eingangswelle eine zweite Kupplung zugeordnet ist, wobei die entsprechenden Soll-Schaltpunkte für einen vom Fahrer wahrnehmbaren Gangwechsel über entsprechende in einem Steuergerät abgespeicherte Kennlinien in Abhängigkeit der Motordrehzahl bestimmt oder festgelegt sind, und wobei eine Schaltung unter Berücksichtigung einer Vorhaltezeit eingeleitet wird und die Vorhaltezeit zuvor festgelegt ist oder bestimmt wird, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Bestimmung der Vorhaltezeit zunächst der Sollgang auf der freien Getriebeeingangswelle eingelegt wird, dass dann die für das Anlegen der freien Kupplung notwendige Soll-Zeit bestimmt wird, dass die für die Drehmomentübergabe zwischen den Kupplungen notwendige Soll-Überschneidungszeit bestimmt wird, dass die für das Lösen der geschlossenen Kupplung notwendige Soll-Öffnungszeit bestimmt wird, und dass dann die Vorhaltezeit als Summe der zuvor ermittelten Soll-Zeit, der Soll-Überschneidungszeit und der Soll-Öffnungszeit berechnet wird.

2. 发明专利

DE102005050479A1 Method for control or regulation of circuit of automatic transmission of motor vehicle involves computing speed of engine before shifting into target coarse and checking whether computing engine speed lies over or under down shift threshold 未知
公开(公告)号：DE102005050479A1
公开(公告)日：2007-05-03
申请号：DE102005050479
申请日：2005-10-21
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN , NEUMANN MATHIAS
IPC分类号： F16H61/16 , F16H59/14 , F16H59/66
摘要： Method involves computing the speed of engine before shifting into target coarse and then checking whether computing engine speed lies over or under down shift threshold for source coarse. The computer engine speed lies over the down shift threshold whereby up shifting in the target coarse is realized.

3. 发明专利

DE102020215670A1 Verfahren zum Steuern und / oder Regeln eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs 未知
公开(公告)号：DE102020215670A1
公开(公告)日：2022-06-15
申请号：DE102020215670
申请日：2020-12-10
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16D48/06
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern und / oder Regeln eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang mindestens einen Antriebsmotor, mindestens eine Kupplung und mindestens ein Getriebe aufweist, wobei der Antriebsmotor mindestens eine Antriebswelle und wobei das Getriebe mindestens eine Eingangswelle und mindestens eine Ausgangswelle aufweist, wobei mithilfe der Kupplung ein Drehmoment von der Antriebswelle des Antriebsmotors auf die Eingangswelle des Getriebes (oder umgekehrt) übertragbar ist, wobei die Ausgangswelle des Getriebes mit zumindest einem Antriebsrad des Kraftfahrzeugs funktional wirksam verbunden oder verbindbar bzw. koppelbar ist, wobei das Getriebe mindestens zwei oder mehr wirksam einlegbare und wirksam auslegbare Gangstufen aufweist, und wobei mittels einer wirksam eingelegten Gangstufe ein Drehmoment von der Eingangswelle des Getriebes auf die Ausgangswelle des Getriebes (oder umgekehrt) übertragen wird.Der Schutz von Bauteilen des Antriebsstranges wird dadurch verbessert, verbessert, dass einer jeden Gangstufe ein jeweiliges bestimmtes maximal zulässiges Kupplungsdrehmoment zugeordnet ist, wobei die Kupplung in einem Schlupfbetrieb, insbesondere mit einem Makro-Schlupf betrieben wird, wenn das der jeweiligen im Getriebe wirksam eingelegten Gangstufe zugeordnete, jeweilige bestimmte maximal zulässige Kupplungsdrehmoment durch ein an der Eingangswelle des Getriebes anliegendes Eingangswellen-Drehmoment betragsmäßig überschritten wird.

4. 发明专利

DE102020200138A1 Verfahren zur Steuerung eines Hybrid-Antriebsstranges eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeuges 未知
公开(公告)号：DE102020200138A1
公开(公告)日：2021-07-08
申请号：DE102020200138
申请日：2020-01-08
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： B60W30/18 , B60W20/14 , B60W20/30 , F16H59/42
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Hybrid-Antriebsstranges (1) eines Fahrzeuges, wobei mit Hilfe mindestens eines Steuergerätes, insbesondere in Abhängigkeit dem Steuergerät übermittelter und/oder vom Steuergerät ermittelter und/oder berechneter unterschiedlicher Fahrparameter, der Verbrennungsmotor (2) und/oder die Schaltungen, insbesondere die Rückschaltungen, des Automatikgetriebes (4) steuerbar ist bzw. sind, und wobei mit Hilfe der Elektromaschine (3) die Zurückgewinnung von Energie, nämlich ein Rekuperationsbetrieb des Hybrid-Antriebsstranges (1) realisierbar ist und die Elektromaschine (3) während des Rekuperationsbetriebes generatorisch betrieben wird, insbesondere die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs durch das elektrische Bremsen mit der generatorisch betriebenen Elektromaschine (3) reduziert wird.Der Fahrkomfort für den Fahrer ist dadurch erhöht, dass zumindest in einem bestimmten Fahrzustand des Fahrzeuges und oder des Hybrid-Antriebsstranges (1), nämlich wenn der Verbrennungsmotor (2) mit der Elektromaschine (3) drehwirksam verbunden und/oder drehwirksam gekoppelt ist und zugleich ein Rekuperationsbetrieb des Hybrid-Antriebsstranges (1) realisiert wird, dann mit Hilfe des Steuergerätes für eine im Automatikgetriebe (4) geplante und/oder anstehende Rückschaltung von einer höheren in eine niedrigere Gangstufe dann für die dieser geplanten und/oder anstehenden nächsten Rückschaltung zugeordnete niedrigere Gangstufe eine erreichbare Minimaldrehzahl (nMin) der Getriebeeingangswelle (5) und/oder der Elektromaschine (3) ermittelt und/oder berechnet wird, und wobei dann in Abhängigkeit dieser Minimaldrehzahl (nMin) und des dieser niedrigeren Gangstufe zuzuordnenden geplanten Verlaufes der Motordrehzahl (nMotPlan) entschieden wird, ob ein Rekuperationsbetrieb fortgeführt oder abgebrochen wird.

5. 发明专利

DE102017203623A1 Verfahren zur Durchführung von LaunchControl-Anfahrten in einem Hybrid-Fahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102017203623A1
公开(公告)日：2018-09-06
申请号：DE102017203623
申请日：2017-03-06
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN , MARCHLEWSKI MARKO
IPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/19 , F02N11/04
摘要： Verfahren zum Durchführen eines Startvorgangs eines Kraftfahrzeugs mit einem Hybridantriebsstrang umfassend eine Abtriebswelle (9), ein Anfahrelement (5), sowie einen Verbrennungsmotor (1) mit einer Abtriebswelle und eine elektrische Maschine (2), die mit der Abtriebswelle des Verbrennungsmotors (1) verbindbar ist, wobei beim Startvorgang zum Vorspannen des Verbrennungsmotors (1) die elektrische Maschine (2) generatorisch betrieben wird.

6. 发明专利

DE102017203108A1 Verfahren zur Steuerung eines Automatikgetriebes 未知
公开(公告)号：DE102017203108A1
公开(公告)日：2018-08-30
申请号：DE102017203108
申请日：2017-02-27
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16H59/68 , F16H59/66 , F16H61/04 , F16H61/688
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Automatikgetriebes, insbesondere eines Doppelkupplungsgetriebes, wobei bei einem Beschleunigungsvorgang des Fahrzeugs mindestens eine oder mehrere Rückschaltungen durchgeführt werden und ausgehend von einem Quellgang ein Zielgang eingelegt wird.Der Beschleunigungsverlauf wird dadurch verbessert, dass für eine Rückschaltung in einen ersten Sollzielgang und für mindestens eine Rückschaltung in mindestens einen zweiten höheren Sollzielgang über einen zu erwartenden, bestimmten Beschleunigungszeitraum (Δt) und unter Berücksichtigung von in dem zu erwartenden, bestimmten Beschleunigungszeitraum (Δt) zu erwartenden Schaltvorgängen die jeweilige Fahrzeugbeschleunigung berechnet wird und als Zielgang derjenige Sollzielgang ausgewählt wird, welcher über den zu erwartenden, bestimmten Beschleunigungszeitraum (Δt) die höchste Fahrzeugbeschleunigung ermöglicht und/oder die wenigsten Schaltvorgänge erfordert.

7. 发明专利

DE102013224379A1 Verfahren zum Steuern eines Hybridfahrzeugs mit einem Triebstrang und Hybridfahrzeug 未知
公开(公告)号：DE102013224379A1
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：DE102013224379
申请日：2013-11-28
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： BÜTTNER EMIL , SCHAMSCHA AXEL , SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/192
摘要： Ein Verfahren zum Steuern eines Hybridfahrzeugs mit einem Triebstrang (1), der eine Verbrennungskraftmaschine (2), eine Elektromaschine (3), ein Getriebe (5) mit Anfahrelement (6) und ein Koppelelement (7) zum Koppeln der Verbrennungskraftmaschine (2) mit der Elektromaschine (3) aufweist, hat die Schritte: Ermitteln einer Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (2); und in einem Rekuperationsbetrieb, in dem die Elektromaschine (3) generatorisch betrieben wird, Steuern des Koppelelements (7) derart, dass die Verbrennungskraftmaschine (2) von der Elektromaschine (3) wenigstens teilweise entkoppelt ist, wenn die ermittelte Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (2) kleiner oder gleich einer Mindestdrehzahl (Dmin) der Verbrennungskraftmaschine (2) ist, wobei das Anfahrelement (6) geschlossen ist.

8. 发明专利

AT550581T 未知
公开(公告)号：AT550581T
公开(公告)日：2012-04-15
申请号：AT07008728
申请日：2007-04-28
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16H61/02
摘要： The method involves defining upshifting and downshifting thresholds based on a function accelerator pedal position for each sequential gear change, and storing a limiting value valid for the respective upshifting and/or downshifting as vehicle speed value in a controller. Two of the downshifting thresholds are formed in an area of the accelerator pedal position in a horizontally running manner, and are formed in another area of the accelerator pedal position in a partial cascaded manner.

9. 发明专利

DE102007033927A1 Method for controlling circuits of twin-clutch transmission of motor vehicle, particularly automatic twin-clutch transmission, involves switching overrun or downshifting from source gear to target gear of twin clutch transmission 未知
公开(公告)号：DE102007033927A1
公开(公告)日：2009-01-22
申请号：DE102007033927
申请日：2007-07-20
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16H59/54 , F16H61/21
摘要： The method involves switching an overrun or downshifting from a source gear to a target gear of a twin clutch transmission. The braking of the motor vehicle is determined and that during the braking of the motor vehicle the clutch is completely discharged. The completely discharged clutch is immediately charged during progressive braking.

10. 发明专利

DE102006024884A1 未知
公开(公告)号：DE102006024884A1
公开(公告)日：2007-11-29
申请号：DE102006024884
申请日：2006-05-24
申请人： VOLKSWAGEN AG
发明人： SCHAEFER STEPHAN
IPC分类号： F16H59/36 , F16H61/18
摘要： The method involves defining upshifting and downshifting thresholds based on a function accelerator pedal position for each sequential gear change, and storing a limiting value valid for the respective upshifting and/or downshifting as vehicle speed value in a controller. Two of the downshifting thresholds are formed in an area of the accelerator pedal position in a horizontally running manner, and are formed in another area of the accelerator pedal position in a partial cascaded manner.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式