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1. 发明公开

CN108973620A 汽车车顶纵梁和密封件系统无效
公开(公告)号：CN108973620A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810399459.1
申请日：2018-04-28
申请人：德韧营运有限责任公司
发明人： P·L·威尔克斯
IPC分类号： B60J7/00
CPC分类号： B60R9/048 , B60R9/00 , B60R9/04 , B60R9/052 , B60R9/058 , B60R13/06
摘要：一种汽车车顶纵梁系统包括：纵梁，其具有相对的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁限定了介于第一侧壁与第二侧壁之间的空腔；保持部件，其设置有第一侧壁和第二侧壁中的每一者；弹性材料的第一密封件和弹性材料的第二密封件，弹性材料的第一密封件在第一端处与所述第一侧壁的保持部件相接合，弹性材料的第二密封件在第一端处与第二侧壁的保持部件相接合；活动铰链，其将第一密封件和第二密封件各自自由的第二端与第一端分开，第一密封件和第二密封件各自自由的第二端以成型状态被导入到空腔中。

2. 发明授权

CN105683028B 用于调整两板间游隙的装置有权
公开(公告)号：CN105683028B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201480060370.2
申请日：2014-09-26
申请人：雷诺股份公司
发明人： L·热加尔
IPC分类号： B62D25/00 , B60R9/04
CPC分类号： B60R9/04 , F16B5/0233 , F16B5/025
摘要：用于调整两个板之间游隙的装置一种用于机动车辆的安排(10)，该安排包括车辆车身的一个第一结构元件的一个第一板(11)、尤其是窗支柱增强件，以及该车辆车身的一个第二结构元件的一个第二板(12)、尤其是焊接到该车身的其余部分上的顶棚。该安排包括用于紧固和调整该第一板与该第二板(11，12)之间的游隙的一个装置，该装置是由一个第一螺纹构件(16)和一个第二螺纹构件(17)构成的，尤其具有母类型的该第一螺纹构件被紧固地安装到该第一板(11)上，尤其具有公类型的该第二螺纹构件被拧紧到所述第一螺纹构件(16)中。该紧固装置使得该第一板与该第二板(11，12)在该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)相对于彼此的拧紧方向(D)上保持彼此间隔一个距离，以便在该第一板与该第二板之间限定一个间隔(E)，该第一螺纹构件和该第二螺纹构件(16，17)被放置在该间隔中。这个第二螺纹构件(17)配备有一个支承头(171)，该支承头在该第二板(12)上施加第一力(F1)，该第一力趋于使该第二板(12)在该拧紧方向(D)上更靠近该第一板(11)，从而根据该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)的相对位置来调整所述间隔(E)的值和所述第一力(F1)的强度。

3. 发明公开

CN108237984A 一种节省空间的行李架无效
公开(公告)号：CN108237984A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611213067.9
申请日：2016-12-25
申请人：天津市金亿佳鑫塑料制品有限公司
发明人：陈震
IPC分类号： B60R9/04
CPC分类号： B60R9/04
摘要：本发明创造提供一种节省空间的行李架，包括底架，所述的底架上两端设有横杆，所述的横杆上方设有移动杆，所述的移动杆之间设有若干弧板，所述的弧板之间通过连接布连接，所述的弧板两端安装在移动杆上，所述的移动杆两端设有滑轮，所述的滑轮的轮轴为转轴；所述的底架边缘上设有滑槽，所述的滑轮可以在滑槽内移动，所述的一端的横杆外侧设有连接边。本发明创造在底架上方设置弧板，并将若干弧板通过连接布相连形成一整块弧板，并在弧板两侧安装横杆，横杆两端的滑轮可以通过底架上的移动槽进行位移移动，并将滑轮安装在固定座上，整体操作简单，快捷，同时提高了行李架的实用性，缩小了其占地面积。

4. 发明公开

CN107838634A 一种减重高强度车顶架结构及其加工方法审中-实审
公开(公告)号：CN107838634A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710824786.2
申请日：2017-09-14
申请人：明达铝业科技(太仓)有限公司
发明人：郑博文
IPC分类号： B23P15/00 , B60R9/04
CPC分类号： B23P15/00 , B60R9/04
摘要：本发明公开了一种减重高强度车顶架结构，包括车顶纵梁，所述车顶纵梁两端具有安装脚，所述车顶纵梁剖面结构为型铝材和附加结构件，所述型铝材为“工”字型材，所述附加结构件包括位于型铝材顶部、型铝材的“工”字形两侧凹陷空间的角构件，以及型铝材顶部角构件上方的承载板构件，所述承载板构件中间开有行李架孔。本发明在原挤型工艺基础上精细化加工参数，提升材料可塑性和强度，在不增加加工成本的基础上同等厚度的产品可增加强度25~35%，在同等强度的基础上可减少重量20~25%，综合效率提升18~25%。

5. 发明公开

CN107696983A 一种减震汽车行李架无效
公开(公告)号：CN107696983A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710797244.0
申请日：2017-09-06
申请人：安徽铖友汽车零部件制造有限公司
发明人：倪明光 , 张红喜
IPC分类号： B60R9/04 , C08L9/02 , C08L67/08 , C08K7/14 , C08K3/36 , C08K5/10
CPC分类号： B60R9/04 , C08L9/02 , C08L2205/035 , C08L67/08 , C08K7/14 , C08K3/36 , C08K5/10
摘要：一种减震汽车行李架，包括两个固定杆、行李篮和弹力绳，所述固定杆两端设置有卡固环，所述两固定杆之间设置有行李篮，所述行李篮内设置有减震器，所述减震器为空心球形，所述固定杆上还设置有弹力绳。本发明解决了在运输大量行李时，车子内空间不够的情况，增加了车辆的收纳空间，设置了行李篮和弹力绳，能够方便行李的固定，并且设置了减震器，能够有效的减缓汽车运行时产生的震动，并且通过本发明制作的行李篮更有韧性，更耐磨，抗老化效果更好，使用寿命更长，比金属材质的行李篮自重更轻，也更不容易腐坏。

6. 发明公开

CN106940204A 传感器装置审中-实审
公开(公告)号：CN106940204A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201611240514.X
申请日：2016-12-29
申请人：福特全球技术公司
发明人：科雷·韦斯利·马朗维尔 , 道格·斯科特·罗德 , 里克·H·怀科夫 , 兰德尔·亨利·维桑泰内
IPC分类号： G01D11/30
CPC分类号： B60R11/00 , B60R9/04 , B60R2011/0028 , B62D25/06 , G01S2013/9367 , G01S2013/9382 , G01D11/30
摘要：车顶安装座包括至少一个基准结构。基准结构根据至少一个数据而被设置。根据包括在传感器框架中的传感器的指定取向来确定至少一个基准。传感器框架可与车顶安装座配合。

7. 发明公开

CN106740517A 一种汽车行李架无效
公开(公告)号：CN106740517A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611129399.9
申请日：2016-12-09
申请人：广东东箭汽车用品制造有限公司
发明人：陈勇波 , 张志海 , 黄伟 , 何伟廷 , 杨竹恩
IPC分类号： B60R9/04 , B60R9/058
CPC分类号： B60R9/04 , B60R9/058
摘要：本发明属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车行李架。本发明提供了一种汽车行李架，所述汽车行李架包括：底座和行李架主体，所述底座安装在汽车车顶上；所述行李架主体上设置有安装孔，固定零件通过设置在所述行李架主体的安装孔与所述底座连接，所述安装孔设置于所述行李架主体的背部。本发明提供的技术方案中，安装孔设置于行李架主体的背部，即安装孔位于行李架主体的非可视面；同时，将底座与汽车车顶连接固定后，直接用固定零件，如：螺栓和U型卡垫等，穿过安装孔将行李架主体和底座连接，即可完成汽车行李架的安装，整个安装过程简单便捷。解决了现有技术中，汽车行李架主要存在着无法同时兼顾安装便捷性与美观的技术缺陷。

8. 发明公开

CN106274710A 一种可任意调节长度的汽车行李架横杆无效
公开(公告)号：CN106274710A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510265485.1
申请日：2015-05-23
申请人：广东堡云达汽车配件用品有限公司
发明人：庄小斌
IPC分类号： B60R9/04
CPC分类号： B60R9/04
摘要：一种可任意调节长度的汽车行李架横杆，其特征在于：其包括横杆本体及封盖设置在其两端面上的管塞，管塞上设置有锁体，锁体与设置在横杆本体上的锁孔配合连接，将管塞锁定在横杆本体的端面上，所述的锁孔根据常用车辆尺寸设置有若干个，并在其上设置有切割记号线，用户通过选择不同的切割记号线切割将横杆本体设置为与其车辆相配合的尺寸。本发明的有益效果是：客户可按车型宽度自行沿切割记号线切割来安装使用，从而满足了客户只购买少数长度规格的横杆就能适配大多数车型的要求，同时也减轻了生产厂家的生产库存压力。

9. 发明公开

CN105818864A 用于车辆的车身结构有权
公开(公告)号：CN105818864A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201510836421.2
申请日：2015-11-26
申请人：大众汽车有限公司
发明人： C.布鲁格曼 , K.罗思 , S.弗里克 , F.德伦克哈恩
IPC分类号： B62D25/06
CPC分类号： B62D25/06 , B60R9/04
摘要：一种用于车辆的车身结构，其具有至少一个沿车辆横向(y)从侧面限定车顶(1)的边界的车顶框架纵梁(9)，所述车顶框架纵梁(9)在构成中空型材的情况下由壳状的侧围板(15、7)构成，这些侧围板的边缘法兰(21、23)组合成至少一个法兰连接部(25、27)，其中，所述法兰连接部(25、27)的边缘法兰(21、23)设计有至少一个用于固定顶栏(3)的螺栓孔(35)，并且所述法兰连接部(25、27)在侧面碰撞(FA)时构成沿车辆纵向(x)的承载梁(Linnen)，所述承载梁(Linnen)被施加沿车辆纵向(x)指向的拉力。按照本发明，为了降低在侧面碰撞(FA)时在螺栓孔(35)处出现断裂的风险，在螺栓孔(35)的孔边缘区域处提供材料加厚部。

10. 发明公开

CN105683028A 用于调整两板间游隙的装置有权
公开(公告)号：CN105683028A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480060370.2
申请日：2014-09-26
申请人：雷诺股份公司
发明人： L·热加尔
IPC分类号： B62D25/00 , B60R9/04
CPC分类号： B60R9/04 , F16B5/0233 , F16B5/025
摘要：用于调整两个板之间游隙的装置一种用于机动车辆的安排(10)，该安排包括车辆车身的一个第一结构元件的一个第一板(11)、尤其是窗支柱增强件，以及该车辆车身的一个第二结构元件的一个第二板(12)、尤其是焊接到该车身的其余部分上的顶棚。该安排包括用于紧固和调整该第一板与该第二板(11，12)之间的游隙的一个装置，该装置是由一个第一螺纹构件(16)和一个第二螺纹构件(17)构成的，尤其具有母类型的该第一螺纹构件被紧固地安装到该第一板(11)上，尤其具有公类型的该第二螺纹构件被拧紧到所述第一螺纹构件(16)中。该紧固装置使得该第一板与该第二板(11，12)在该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)相对于彼此的拧紧方向(D)上保持彼此间隔一个距离，以便在该第一板与该第二板之间限定一个间隔(E)，该第一螺纹构件和该第二螺纹构件(16，17)被放置在该间隔中。这个第二螺纹构件(17)配备有一个支承头(171)，该支承头在该第二板(12)上施加第一力(F1)，该第一力趋于使该第二板(12)在该拧紧方向(D)上更靠近该第一板(11)，从而根据该第一螺纹构件与该第二螺纹构件(16，17)的相对位置来调整所述间隔(E)的值和所述第一力(F1)的强度。

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