专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

CN106604854A 用于有轨车厢的能量吸收/联接系统无效
公开(公告)号：CN106604854A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580045937.3
申请日：2015-08-24
申请人：特里尼蒂北美货车公司
发明人：乔治·S·克赖顿 , 奥布拉·D·麦基思科 , 唐纳德·E·威尔特 , 罗伯特·J·波科尔斯基 , 基思·A·萨利斯 , 埃里克·A·舍恩尔
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61G9/14 , B61D7/00
摘要：用于有轨车厢的能量吸收/联接系统包括牵引组件，该牵引组件朝向有轨车厢上的中梁的相对端设置。每个牵引组件包括彼此之间被布置成纵向布置且可操作的关系的联接器和牵引装置组件。联接器构造为允许在联接器的操作期间在单一纵向方向上行进至少4.5英寸。每个牵引组件的牵引装置组件构造为在楔形构件相对于壳体在向内轴向方向上行进至少4.5英寸的范围期间，连续地和反复地承受在不超过约900,000磅的力水平的情况下施加到牵引装置组件上的约110,000英尺磅的能量。在本发明中，能够吸收和耗散在有轨车厢之间的高水平撞击力，同时保持有轨车厢的总长度恒定且未改变。还公开了用于将两个有轨车厢可拆卸地联接的方法。

2. 发明公开

CN107284467A 一种支撑装置组件无效
公开(公告)号：CN107284467A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710590078.7
申请日：2017-07-19
申请人：广州市威来材料科技有限公司
发明人：伍华东 , 许业伟 , 韦勇坚 , 黄海明 , 潘经定 , 张富强
IPC分类号： B61G9/06 , B61G9/14
CPC分类号： B61G9/06 , B61G9/14
摘要：本发明公开了一种支撑装置组件，包括底板，所述底板两端开设有定位安装孔；所述底板上设置有中部弧形内凹的橡胶件；所述橡胶件顶面安装有端板；所述端板中部安装有由内向外凸出的顶柱；所述底板和端板由Q345钢制成。本发明的支撑装置组件，其底板和端板由Q345钢制成，其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶，通过对橡胶件单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。

3. 发明公开

EP1225114A1 Zug- und Stossvorrichtung mit Kupplungsarm von Mittelpufferkupplungen 有权
标题翻译：拉动和与连接臂为中心缓冲联轴器推动装置
公开(公告)号：EP1225114A1
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：EP01126925.5
申请日：2001-11-13
申请人： SAB WABCO BSI Verkehrstechnik Products GmbH
发明人： Chatterjee, Barun , Bensch, Jörg , Oerder, Alfons , Bendrat, Dietmar , Schwinning, Andreas
IPC分类号： B61G9/14 , B61G9/22 , B61G7/12
CPC分类号： B61G9/14 , B61G7/12 , B61G9/22
摘要： Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßvorrichtung zur elastischen gelenkigen Lagerung eines Kupplungsarmes einer Mittelpufferkupplung, dessen vorgespannte Gelenkspielabfederung (21) im Einbauzustand durch das Einstellelement (22) im Kupplungsarm (45) spielfrei gegen den Gelenkbolzen (23) gedrückt wird, der im Langloch (24) des bei Druckhüben ruhenden Gehäuses (30) gleitet, das aus Obergurt (25), Untergurt (26), linkem Seitensteg (27), rechtem Seitensteg (28) und Endplatte (29) mit lösbaren Verbindungen (31) besteht, das die Druckplatte (32), mit der Führungsstange (33) und den zugeordneten Gleitbuchsen (41) und (42), dem darauf geführten Federsystem (34) der Anschlagplatte (35) und zugseitigen Spielabfederung (36) trägt und sich in Druckrichtung spielfrei über die Gelenkspielabfederung (21) an den fahrzeugseitigen Druckanschlägen (37), in Zugrichtung spielfrei an den fahrzeugseitigen Zuganschlägen (38) sowie bei horizontaler Querbelastung an den Zuganschlägen einerseits oder den Deckplatten (39) und Grundplatten (40) bei vertikaler Querbelastung abstützt.
摘要翻译：本发明涉及一种拉伸和缓冲装置用于中央缓冲器耦合的连接臂的弹性关节轴承，偏置Gelenkspielabfederung（21）在安装状态下通过在从对铰链销播放（23）自由连接臂（45）的调节元件（22）被按下时，（在槽 24）的（在压力笔画固定壳体30）滑动时，由上部弦（25），下弦（26）的，左横向幅材（27），其具有右横腹板（28）和端板（29）可释放连接（31），该压力板（32），与所述导向杆（33）和相关的滑动衬套（41）和（42），在其上的止动板（35）和列车源性Spielabfederung（36）的弹簧系统（34）被引导，并在加压方向自由从在Gelenkspielabfederung播放（21）在所述车辆侧压力停止（37），在所述拉出方向一方面无间隙在车辆侧电缆停止（38）和具有水平横向载荷在电缆上停止或盖板（39）和底板（40），支持垂直横向载荷。

4. 发明授权

EP1225114B1 Zug- und Stossvorrichtung mit einem Kupplungsarm für Mittelpufferkupplungen 有权
标题翻译：拉动和与连接臂为中心缓冲联轴器推动装置
公开(公告)号：EP1225114B1
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：EP01126925.5
申请日：2001-11-13
申请人： SAB WABCO BSI Verkehrstechnik Products GmbH
发明人： Chatterjee, Barun , Bensch, Jörg , Oerder, Alfons , Bendrat, Dietmar , Schwinning, Andreas
IPC分类号： B61G9/14 , B61G9/22 , B61G7/12
CPC分类号： B61G9/14 , B61G7/12 , B61G9/22

5. 发明授权

US3208599A Dual sill shock absorber mounting 失效
标题翻译：双梁减震器安装
公开(公告)号：US3208599A
公开(公告)日：1965-09-28
申请号：US33784364
申请日：1964-01-15
申请人： PULLMAN INC
发明人： PETERSON WILLIAM H , AUSTGEN KENNETH J
IPC分类号： B61D45/00 , B61G9/14
CPC分类号： B61D45/008 , B61G9/14

6. 发明授权

US2779480A Draft gear for railway draft rigging 失效
标题翻译：铁路牵引装备牵引装置
公开(公告)号：US2779480A
公开(公告)日：1957-01-29
申请号：US52268755
申请日：1955-07-18
申请人： MINER INC W H
发明人： FORSSELL ERIC G
IPC分类号： B61G9/14
CPC分类号： B61G9/14

7. 发明授权

US2774485A Rubber shock absorbing mechanisms for railway car draft riggings 失效
标题翻译：铁路车辆起重机橡胶减震机构
公开(公告)号：US2774485A
公开(公告)日：1956-12-18
申请号：US42960454
申请日：1954-05-13
申请人： MINER INC W H
发明人： DANIELSON VERNON S
IPC分类号： B61G9/14
CPC分类号： B61G9/14

8. 发明授权

US2541000A Draft gear cushion 失效
标题翻译：起落架坐垫
公开(公告)号：US2541000A
公开(公告)日：1951-02-06
申请号：US63224245
申请日：1945-12-01
申请人： DORNVAN CORP
发明人： DORN HERBERT E VAN
IPC分类号： B61G9/14
CPC分类号： B61G9/14

9. 发明专利

JPS6177561A Draw gear 失效
标题翻译：绘图齿轮
公开(公告)号：JPS6177561A
公开(公告)日：1986-04-21
申请号：JP20189085
申请日：1985-09-13
申请人： American Standard Inc
发明人： WAJII KANJIYOO , HAWAADO AARU SOMAAFUERUDO
IPC分类号： B61G9/00 , B61G3/04 , B61G9/04 , B61G9/14 , B61G9/18 , F16F7/00 , F16F7/08
CPC分类号： B61G3/04 , B61G9/14 , B61G9/18 , Y10S384/912

10. 发明申请

WO2016032962A8 ENERGY ABSORPTION/COUPLING SYSTEM FOR A RAILCAR 审中-公开
标题翻译：能量吸收/耦合系统的RAILCAR
公开(公告)号：WO2016032962A8
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：PCT/US2015046546
申请日：2015-08-24
申请人： TRINITY NORTH AMERICAN FREIGHT CAR INC
发明人： CREIGHTON GEORGE S , MCKISIC AUBRA D , WILT DONALD E , POKORSKI ROBERT J , SALIS KEITH A , SCHOEDL ERICH A
IPC分类号： B61D3/18
CPC分类号： B61G9/14 , B61D7/00
摘要： An energy absorption/coupling system for a railcar including a draft assembly provided toward opposed ends of a centersill on the railcar. Each draft assembly includes a coupler and a draft gear assembly disposed in longitudinally disposed and operable relation relative to each other. The coupler is configured to allow at least 4.5 inches of travel in a single longitudinal direction during operation of the coupler. The draft gear assembly of each draft assembly is configured to consistently and repeatedly withstand up to about 110,000 ft- lbs. of energy imparted to the energy absorption/coupling system at a force level not to exceed 900,000 lbs. over a range of travel of a wedge member in an inward axial direction relative to the housing of at least 4.5 inches. With the present invention disclosure, high level impact forces between rail cars can be absorbed and dissipated while maintaining an overall length of the railcar constant and unchanged. A method for releasably coupling two railcars to each other is also disclosed.
摘要翻译：一种用于轨道车辆的能量吸收/耦合系统，其包括设置在所述轨道车辆上的中心线的相对端部的牵伸组件。每个牵伸组件包括联接器和牵引齿轮组件，其相对于彼此以纵向设置和可操作的关系设置。联接器构造成在联接器的操作期间在单个纵向方向上允许至少4.5英寸的行程。每个牵伸装置的牵引装置组合件被配置成一直和反复地承受高达约110,000ft-lbs。能量吸收/耦合系统的能量不超过90万磅。在相对于壳体的向内轴向方向上的楔形构件的行程范围至少为4.5英寸。利用本发明，轨道车厢之间的高水平冲击力可被吸收和消散，同时保持轨道车辆的总长度恒定且不变。还公开了一种用于将两个轨道车彼此可释放地联接的方法。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式