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1. 发明公开

CN105799728A 一种棘爪式牵车机有权
公开(公告)号：CN105799728A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610314047.4
申请日：2016-05-13
申请人：吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司
发明人：李相家
IPC分类号： B61J3/04 , B61K5/06
CPC分类号： B61J3/04 , B61K5/06
摘要：本发明是一种棘爪式牵车机，它包括绳索固定器、固定器支杆、固定绳、三角挂钩、牵引油缸、U型吊环、牵引绳和机动泵站，其特征是：还包括棘爪机构和牵引滑道，所述牵引油缸的缸体和活塞杆均分别与棘爪机构固连，牵引油缸置于牵引滑道中间、并通过棘爪机构与牵引滑道固连，牵引滑道一端通过三角挂钩和固定绳与绳索固定器固连。本发明在牵引油缸前后均设有棘爪机构，棘爪向两侧伸出后与牵引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牵引拉力，解决了现有机车车辆牵引设备的连接繁琐和工作过程中产生的不安全的隐患。对国内拉复救援设备有了实质性的改进。具有结构合理，连接方便快捷，安全且作业效率高等优点。

2. 发明公开

CN106379371A 双臂推车器装置有权
公开(公告)号：CN106379371A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610955505.2
申请日：2016-10-27
申请人：大连卓远重工有限公司
发明人：罗伟恩 , 刘金 , 刘英杰 , 尚积业 , 尉迟百慧
IPC分类号： B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04
摘要：本发明的双臂推车器装置包括车体、走行轮、导向轮、双臂收放装置、推车臂结构和轨道装置；车体两侧分别设置两个走行轮、两个导向轮和一个轨道装置；车体承载双臂推车器装置的主体，走行轮支撑双臂推车器装置在轨道运行的部分；车体内设置双臂收放装置，双臂收放装置与推车臂结构相连接；两个推车臂结构分别位于双臂收放装置的两侧，两个推车臂结构固定于一点，推车臂结构打开后分别位于车体一侧的两个走行轮之间，推车臂结构作用于空车的车轮踏面。本发明可直接利用老式O型翻车机上推车器的驱动装置，大大节省了用户的投资并缩短施工工期；本装置推车部位作用于车轮踏面，不损坏车轴等部件。

3. 发明公开

CN104527717A 一种可整体提吊的轨道车辆有权
公开(公告)号：CN104527717A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410781807.3
申请日：2014-12-16
申请人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：周业明 , 马利军 , 张会杰 , 宋树亮 , 周小江 , 史玉杰
IPC分类号： B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04
摘要：本发明涉及一种可整体提吊的轨道车辆，包括转向架、车体或摇枕,在转向架与车体或摇枕之间安装有提吊装置，所述提吊装置包括二系弹簧和柔性连接件，所述二系弹簧为钢圆弹簧，所述柔性连接件安装在所述二系弹簧的中间，所述柔性连接件的顶部通过上连接部与车体或摇枕连接，所述柔性连接件的底部通过下连接部与转向架连接。本发明使用柔性连接件将车体、摇枕和转向架连接在一起，柔性连接件本身具有可弯折性，可以满足车体与转向架之间相对运动的要求，因此可以随车运行，起吊时无需另外安装和拆卸，使用非常方便，而且将柔性连接件安装在作为二系弹簧的钢圆弹簧的中间，结构更加紧凑，合理地运用钢簧内部结构空间，减少了空间的占用。

4. 发明公开

CN108725504A 一种井下矿车运输用轨道推车装置审中-实审转让
公开(公告)号：CN108725504A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810531377.8
申请日：2018-05-29
申请人：吴远
发明人：吴远
IPC分类号： B61J3/00 , B61J3/04
CPC分类号： B61J3/00 , B61J3/04
摘要：本发明公开了一种井下矿车运输用轨道推车装置，包括轨道，所述轨道对称设置有两组，所述轨道左侧安装有传动装置，所述轨道上开设有滑槽，所述链条之间位于滑槽上安装有链轮，两组所述轨道左侧顶部均通过导套螺纹连接有限位杆，所述第一立杆上对应第二立杆滑动位置开设有相对应的通孔，所述链轮一侧位于轨道内侧滑动安装有推车块，所述推车块上通过导轴转动安装有连接套，所述连接套上安装有推车板，所述轨道右侧安装有两组相互对称的气缸，所述气缸输出端的活塞杆端部安装有挡板，本发明为矿车上的钢丝绳提供限位机构，避免钢丝绳摇摆导致设备损坏或者人员受伤，利用挡板将推车板挡住，使得装置停止工作，便于操作。

5. 发明公开

CN104742934A 推车装置无效
公开(公告)号：CN104742934A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510128608.7
申请日：2015-03-20
申请人：淮南矿业(集团)有限责任公司
发明人：朱守纯 , 王保领 , 陈孝刚 , 程超 , 郝培亮 , 宋苏辉 , 苏舟 , 胡永凯 , 田少飞
IPC分类号： B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04
摘要：本发明提供一种推车装置，包括：第一绞车，第二绞车，推车器，导轨，第一滑轮，第二滑轮，第三滑轮和远程控制系统；导轨平行设置在平巷段的两条轨道之间；导轨的长度小于平巷段的轨道的长度；推车器滑设在导轨中，推车器的一端通过第一滑轮与第二绞车的钢丝绳的一端连接，推车器的另一端通过第二滑轮和第三滑轮与钢丝绳的另一端连接；第一滑轮、第二滑轮设置在推车器的一侧，第三滑轮设置在推车器的另一侧；第二绞车设置在矿车运行的轨道的一侧，控制推车器推动矿车在平巷段滑动和滑动速度；推车器的一端和第一绞车均与矿车连接；远程控制系统，控制第一绞车的启动或关闭、第二绞车的启动。本发明提供的推车装置，保证了作业人员的安全。

6. 发明公开

CN107856698A 铁路调车辅助系统审中-实审
公开(公告)号：CN107856698A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710311404.6
申请日：2017-04-27
申请人：万鑫兴
发明人：万鑫兴
IPC分类号： B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04
摘要：本发明针对铁路调车设备限制调车效率的问题，提出对调车设备进行相关创造和设计，本发明包括传动调机系统、车辆辅助系统以及控制系统三部分：传动调机系统包括大型电动机、减速器、传动齿轮、混凝土支座、传动链条和控制电路，用于控制车辆在调车线上的前后运行；车辆辅助系统包括液压动力设备、钳手转向设备、自摘钩设备和制动设备四部分，用于在电子控制模块的控制下，完成液压动力供给、钳手抓住传动链条、车辆自行摘钩和车辆自行制动；控制系统包括外部CPU和电子控制模块，用于车站调度人员向CPU输入指令发往电子控制模块，通过电子控制模块运算控制车辆辅助系统的设备动作，完成调车作业。

7. 发明公开

CN106994983A 一种矿用弯道推车装置无效
公开(公告)号：CN106994983A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710332492.8
申请日：2017-05-12
申请人：枣庄朗洁生物质能源开发有限公司
发明人：刘学典 , 李宾 , 秦昌永 , 张伟 , 褚衍良 , 陈枫航
IPC分类号： B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04
摘要：本发明公开了一种矿用弯道推车装置，包括矿车轨道、第一绞车、第一控制柜、钢丝绳、推车器轨道、导绳轮、推车器、张力检测仪、矿车、第二绞车、第二控制柜，第一绞车通过钢丝绳和第二绞车连接，矿车与推车器使用牵引装置连接，推车器轨道安装在矿车轨道内测，安推车器通过钢丝扣固定连接钢丝绳，钢丝绳拐角位置安装了张力检测仪，第一和第二控制柜分别与第一和第二绞车电连接，本装置在推车段的两端分别安装绞车，使用同一根钢丝绳的两端分别缠绕在两台绞车上，并分别在绞车的滚筒上留有工作行程的余量。通过两台绞车的相互配合运行，从而达到固定在钢丝绳上的推车顶爪能够在推车段的有效工作范围内往复工作，以完成推车段上运输矿产的目的。

8. 发明公开

CN106740973A 一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置失效转让
公开(公告)号：CN106740973A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611094588.7
申请日：2016-12-02
申请人：苏士清
发明人：徐鹏 , 高月奎 , 赵强 , 贾广春 , 秦岩 , 万召田 , 孙磊 , 范庆启 , 孙金涛 , 满孝雷
IPC分类号： B61J3/04 , B61K7/16 , B66D1/74
CPC分类号： B61J3/04 , B61K7/16 , B66D1/7489 , B66D2700/0183
摘要：本发明公开了一种煤矿斜巷绞车提升钢丝绳变线过渡装置，包括绞车、提升钢丝绳、松车道、矿车、提车道、不倒翁、过渡装置、传感器、气缸，气控操作阀安装在松车道帮部，气控操作阀用于控制气缸带动过渡装置工作，过渡装置设置在不倒翁和巷道变坡点之间，过渡装置由通轴、连接钢板和圆钢组成，通轴采用直径为30mm的圆型钢材制作而成，通轴一端穿过松车道并且通轴另一端穿过提车道，通轴用于旋转及承受重力作用，通轴侧面与连接钢板之间焊接连接并且连接钢板与通轴之间夹角为5度，连接钢板一端与圆钢侧面焊接连接，通轴上焊接有动作机构，动作机构与气缸夹头之间销轴连接。本装置使提升钢丝绳从松车道安全、平稳的变线过渡与提升中心线一致。

9. 发明公开

CN106043352A 绳式推车机运输系统有权
公开(公告)号：CN106043352A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610418447.X
申请日：2016-06-13
申请人：淮南矿业(集团)有限责任公司
发明人：周水生 , 郗传峰 , 陈孝刚 , 梁涛 , 叶的旺 , 陈涛 , 郝培亮 , 李至斌 , 王新永 , 王志华
IPC分类号： B61J3/08 , B61J3/04
CPC分类号： B61J3/08 , B61J3/04
摘要：本发明属于井下矿车驱动技术领域，具体涉及一种绳式推车机运输系统，包括推车、推车跑道、推车牵引装置和过道岔装置；所述推车跑道位于矿车轨道中部，推车跑道由两条开口相对设置的槽钢构成；推车两侧的滚轮分别置于两条槽钢内用于引导推车运动，推车上方设有推头，推车运动过程中，推头与矿车底部的搭扣卡合，能够推动矿车行走。本发明避免了液压推车机的投入，降低生产成本；安全效益上真正做到了人车分离，在推车机运行过行程中绳道内不需要人员操作推车机或人力推车推车，有效降低人员安全隐患。

10. 发明授权

KR101447074B1 철도의 급구배 구간에서의 열차견인장치 有权
标题翻译：在斜轨列车辅助驾驶系统
公开(公告)号：KR101447074B1
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：KR1020130110878
申请日：2013-09-16
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 안성권 , 이준석 , 방춘석 , 사공명
IPC分类号： B61J3/08 , B61J3/04
CPC分类号： B61J3/04 , B61D15/00 , B61D49/00 , B61F13/00
摘要： The present invention relates to a device to tow a train in a steep grade section of a railway installed around a main track in a steep grade section of a railway having a steep upward slope to tow a train while moving in a state of being coupled to the train when the train enters the steep grade section in order to enable the train to smoothly pass the steep grade section. The device to tow a train in a steep grade section of a railway includes: a first auxiliary track (1a) and a second auxiliary track (1b) installed in an upward steep grade section; a hinge mounting stand (2) and a backward mounting stand (4) moving in the steep grade section along the first auxiliary track (1a); a forward mounting stand (5) moving in the steep grade section along the second auxiliary track (1b); and a connection beam (3). In a tow beginning point, each of the hinge mounting stand (2), the backward mounting stand (4), and the forward mounting stand (4) tows the train (200) while moving in the upward steep grade section along the first auxiliary track (1a) and the second auxiliary track (1b) while the connection beam (3) is arranged by crossing the main track (100) to be coupled to the train (200). In a tow ending point, after the train (200) is passed by rotating the connection beam (3), the hinge mounting stand (2), the backward mounting stand (4), the forward mounting stand (4), and the connection beam (3) return to the tow beginning point to tow a newly-entering train.
摘要翻译：本发明涉及一种在铁路陡坡段内围绕铁路陡坡部分牵引火车的装置，该铁路的陡坡部分具有陡峭的向上斜坡，以在连接到火车进入陡坡段时，列车能顺利通过陡坡段。在铁路陡坡部分牵引火车的装置包括：安装在向上陡坡部分中的第一辅助轨道（1a）和第二辅助轨道（1b）; 铰链安装架（2）和沿着第一辅助轨道（1a）在陡坡部分中移动的向后安装架（4）; 沿着第二辅助轨道（1b）沿陡坡段移动的前安装架（5）; 和连接梁（3）。在牵引起点，铰链安装架（2），后方安装架（4）和前安装架（4）中的每一个在沿着第一辅助件的向上陡坡部分移动的同时牵引列车（200）轨道（1a）和第二辅助轨道（1b），而连接梁（3）通过与待连接到列车（200）的主轨道（100）相交而布置。在牵引终点中，在通过旋转连接梁（3），铰链安装台（2），后安装支架（4），前安装支架（4）和连接件梁（3）返回到牵引起点，拖曳新进的火车。

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