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1. 发明公开

CN108002225A 通行限制装置有权
公开(公告)号：CN108002225A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711048665.X
申请日：2017-10-31
申请人：株式会社大福
发明人：村上龙也
IPC分类号： B66C7/16 , B66C15/06
CPC分类号： B61L5/189 , B61L5/206 , B65G35/06 , B65G43/02 , B65G2201/02 , B65G2203/0266 , B65G2203/044 , B65G2207/40 , B66C7/16 , B66C15/065
摘要：通行限制装置具备载置部、主体部、接受电力部、警报器，前述载置部被载置于行进轨道，前述主体部被从载置部悬挂支承，前述接受电力部从非接触供电部接受电力，前述警报器从接受电力部接受电力供给，发出警报。

2. 发明公开

CN108263394A 一种城铁候车安全隔离装置无效
公开(公告)号：CN108263394A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611258678.5
申请日：2016-12-30
申请人：河南辉煌城轨科技有限公司
发明人：周非 , 刘中峰 , 王利影
IPC分类号： B61B1/02 , B61L5/18 , B61L5/20 , B61L23/00
CPC分类号： B61B1/02 , B61L5/189 , B61L5/206 , B61L23/00
摘要：本发明提供一种城铁候车安全隔离装置，它包括设置在候车站台隔离带上的警示灯、压力传感器、报警器和单片机，所述警示灯分区段设置，各区段的警示灯连接形成警示灯带，每个区段还包括一个单片机、一个报警器和若干压力传感器，所述单片机连接警示灯、所述压力传感器和所述报警器以便压力超限时控制该区段的警示灯闪烁并发出警报。提醒乘客远离隔离带，避免发生车祸，有效地保证了候车人员在安全区域，节省警备人员，降低工作强度。

3. 发明公开

CN107901949A 一种依据动车高铁的站台智能电子防护装置及方法审中-实审
公开(公告)号：CN107901949A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711191593.4
申请日：2017-11-24
申请人：金绪林
发明人：金绪林
IPC分类号： B61L23/00 , B61L5/18 , B61L5/20 , B61B1/02
CPC分类号： B61L23/00 , B61B1/02 , B61L5/18 , B61L5/206
摘要：本发明公开了一种依据动车高铁的站台智能电子防护装置及方法，装置包括数据采集装置、声光警示防护装置、机电驱动护栏防护装置、CPU控制装置、感应检测装置、显示模块、通讯接口/扩展模块、按键复位控制模块、遥控收发模块、遥控器装置、电源模块。本发明解决了动车高铁移动载体站台不便像地铁一样安装防护门也同样起到安全防护功能作用，做到人员安全，车辆安全，人员操作方便简易等收获，同时也对多个车厢实时对应显示、避免同一地点多个车厢标贴显示混淆、遥控易于控制，采用绝不会对动车高铁移动载体有影响的公共成熟通讯模式，使动车高铁更电子智能化及人性化，达到动车高铁移动载体各个环节电子智能化完整全面布局和实施。

4. 发明公开

CN107444430A 一种用于盾构施工的隧道内有轨运输电瓶车的防溜车装置失效
公开(公告)号：CN107444430A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710575353.8
申请日：2017-07-14
申请人：中铁隧道集团二处有限公司
发明人：王付利 , 许栋 , 张晋涛 , 赵宏营 , 雷明星 , 王宗杰 , 庄万龙
IPC分类号： B61K7/16 , B61L5/18 , B61L5/20
CPC分类号： B61K7/16 , B61L5/18 , B61L5/206
摘要：本发明涉及一种用于盾构施工的隧道内有轨运输电瓶车的防溜车装置，包括机械部分和电子部分，所述机械部分主要包括左支座、右支座、电机、减速机、齿轮箱、档杆，其中，左支座和右支座分别设置在衬砌层两边，电机、减速机、齿轮箱依次设置在左支座上，档杆设置在左支座中部，电机能够带动档杆转动；所述电子部分包括红外感应器、前声光报警器、后声光报警器、三色信号灯和控制器，红外感应器控制前声光报警器和后声光报警器，控制器控制三色信号灯和电机。本发明的有益效果是：所述防溜车装置具有监控和遥控功能，能够准确监控溜车距离并及时报警，操作人员能够操作控制器或通过无线遥控器操作控制器来及时对档杆开闭进行控制。

5. 发明授权

CN104203713B 检测列车分离有权
公开(公告)号：CN104203713B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380018283.6
申请日：2013-02-01
申请人：光学感应器控股有限公司
发明人： J.凯利
IPC分类号： B61L15/00 , B61L1/16 , B61L1/14
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要：该申请描述用于检测列车分离的方法和装置，其中一个或多个铁路车厢/车架（401）意外地与列车的剩余部分解耦。该方法包括对至少一个光纤（104a、104b）执行分布式声感测以提供沿着铁路（201）的多个纵向声传感器部分。该声响应被分析以检测指示列车分离的识别标志。这可以包括检测与列车的不同部分相关联的声事件302、303）以及检测两个事件之间的分离何时超过阈值量。该方法可以标识列车的前部和列车的后部并且检测前部和后部之间的距离何时改变多于阈值量和/或与轮副通过轨道特征（402）相关联的声音可以被用来确定邻近车厢的轮副之间的间隔（T3、T4）和确定该间隔何时超过阈值量。该阈值可以基于同一车厢的轮副通过轨道特征之间的间隔（T2）。

6. 发明公开

CN104203713A 检测列车分离有权
公开(公告)号：CN104203713A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018283.6
申请日：2013-02-01
申请人：光学感应器控股有限公司
发明人： J.凯利
IPC分类号： B61L15/00 , B61L1/16 , B61L1/14
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要：该申请描述用于检测列车分离的方法和装置，其中一个或多个铁路车厢/车架（401）意外地与列车的剩余部分解耦。该方法包括对至少一个光纤（104a、104b）执行分布式声感测以提供沿着铁路（201）的多个纵向声传感器部分。该声响应被分析以检测指示列车分离的识别标志。这可以包括检测与列车的不同部分相关联的声事件（302、303）以及检测两个事件之间的分离何时超过阈值量。该方法可以标识列车的前部和列车的后部并且检测前部和后部之间的距离何时改变多于阈值量和/或与轮副通过轨道特征（402）相关联的声音可以被用来确定邻近车厢的轮副之间的间隔（T3、T4）和确定该间隔何时超过阈值量。该阈值可以基于同一车厢的轮副通过轨道特征之间的间隔（T2）。

7. 发明授权

EP2809565B1 DETECTING TRAIN SEPARATION 有权
标题翻译：检测列车分离
公开(公告)号：EP2809565B1
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：EP13703872.5
申请日：2013-02-01
申请人： OptaSense Holdings Limited
发明人： KELLEY, John
IPC分类号： B61L15/00 , B61L1/16 , B61L1/14
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要： This application describes method and apparatus for detecting train separation, where one or more railway cars/carriages (401) accidentally decouple from the rest of the train. The method involves performing distributed acoustic sensing on at least one optical fibre (104a, 104b) to provide a plurality of longitudinal acoustic sensor portions along the railway (201). The acoustic response is analysed to detect a signature indicative of a train separation. This may involve detecting acoustic events (302, 303) associated with different parts of the train and detecting when the separation between the two events exceeds a threshold amount. The method may identify the front of the train and the rear of the train and detect when the distance between the front and rear changes by more than a threshold amount and/or sounds associated with wheelsets passing track features (402) may be used to determine the intervals (T3, T4) between wheelsets of adjacent cars and determine when the interval exceeds a threshold amount. The threshold may be based on the interval (T2) between wheelsets of the same car passing the track feature.
摘要翻译：本申请描述了用于检测列车分离的方法和设备，其中一个或多个铁路车厢/小车（401）意外地与列车的其余部分分离。该方法包括对至少一个光纤（104a，104b）执行分布式声学感测以沿着铁路（201）提供多个纵向声学传感器部分。分析声学响应以检测指示列车分离的签名。这可能涉及检测与列车的不同部分相关联的声学事件（302,303）并检测两个事件之间的间隔何时超过阈值量。该方法可以识别列车的前部和列车的后部并且检测前部和后部之间的距离变化超过阈值量的时间和/或与经过轨道特征（402）的轮副相关联的声音可以用于确定相邻轿厢的轮对之间的间隔（T3，T4），并确定间隔何时超过阈值量。该阈值可以基于经过轨道特征的同一汽车的轮对之间的间隔（T2）。

8. 发明公开

EP2809565A1 DETECTING TRAIN SEPARATION 有权
标题翻译：检测列车分离
公开(公告)号：EP2809565A1
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：EP13703872.5
申请日：2013-02-01
申请人： OptaSense Holdings Limited
发明人： KELLEY, John
IPC分类号： B61L15/00 , B61L1/16 , B61L1/14
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要： This application describes method and apparatus for detecting train separation, where one or more railway cars/carriages (401)accidentally decouple from the rest of the train. The method involves performing distributed acoustic sensing on at least one optical fibre (104a, 104b) to provide a plurality of longitudinal acoustic sensor portions along the railway (201). The acoustic response is analysed to detect a signature indicative of a train separation. This may involve detecting acoustic events (302, 303) associated with different parts of the train and detecting when the separation between the two events exceeds a threshold amount. The method may identify the front of the train and the rear of the train and detect when the distance between the front and rear changes by more than a threshold amount and/or sounds associated with wheelsets passing track features (402) may be used to determine the intervals(T
3 , T
4 ) between wheelsets of adjacent cars and determine when the interval exceeds a threshold amount. The threshold may be based on the interval (T
2 ) between wheelsets of the same car passing the track feature.

9. 发明申请

US20150000415A1 Detecting Train Separation 审中-公开
标题翻译：检测火车分离
公开(公告)号：US20150000415A1
公开(公告)日：2015-01-01
申请号：US14375906
申请日：2013-02-01
申请人： OPTASENSE HOLDINGS LIMITED
发明人： John Kelley
IPC分类号： G01N29/44 , B61L5/12 , B61L15/00 , B61L5/20 , G01H9/00 , G01N29/07
CPC分类号： G01N29/4454 , B61L1/14 , B61L1/166 , B61L5/12 , B61L5/206 , B61L15/00 , B61L15/0054 , G01H9/004 , G01N29/07 , G01N2291/011 , G01N2291/023 , G01N2291/025
摘要： This application describes method and apparatus for detecting train separation, where one or more railway cars/carriages (401) accidentally decouple from the rest of the train. The method involves performing distributed acoustic sensing on at least one optical fibre (104a, 104b) to provide a plurality of longitudinal acoustic sensor portions along the railway (201). The acoustic response is analysed to detect a signature indicative of a train separation. This may involve detecting acoustic events (302, 303) associated with different parts of the train and detecting when the separation between the two events exceeds a threshold amount. The method may identify the front of the train and the rear of the train and detect when the distance between the front and rear changes by more than a threshold amount and/or sounds associated with wheelsets passing track features (402) may be used to determine the intervals (T3, T4) between wheelsets of adjacent cars and determine when the interval exceeds a threshold amount. The threshold may be based on the interval (T2) between wheelsets of the same car passing the track feature.
摘要翻译：本申请描述了用于检测列车分离的方法和装置，其中一个或多个铁路车辆/车厢（401）意外地与列车的其余部分分离。该方法涉及在至少一根光纤（104a，104b）上执行分布式声学感测以沿着铁路（201）提供多个纵向声学传感器部分。分析声学响应以检测指示列车间隔的签名。这可以涉及检测与列车的不同部分相关联的声学事件（302,303），并且检测两个事件之间的间隔何时超过阈值量。该方法可以识别列车的前部和列车的后部，并且检测前后的距离何时改变超过阈值量和/或与轮对通过轨道特征（402）相关联的声音可以用于确定相邻轿厢的轮对之间的间隔（T3，T4），并确定间隔何时超过阈值。阈值可以基于通过轨道特征的同一车辆的轮对之间的间隔（T2）。

10. 发明授权

US1601251A Train-order signal 失效
标题翻译：火车订单信号
公开(公告)号：US1601251A
公开(公告)日：1926-09-28
申请号：US9511626
申请日：1926-03-16
申请人： KELLEY NORMAN M
发明人： KELLEY NORMAN M
IPC分类号： B61L5/20
CPC分类号： B61L5/206

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