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1. 发明授权

CN1278031C 舷外装马达失效
公开(公告)号：CN1278031C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN02124662.9
申请日：2002-05-15
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：米泽道 , 阿部想
IPC分类号： F01P3/02 , B63H20/00
CPC分类号： F01N13/1805 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/043 , F01N13/004 , F01N13/1827 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , F01P2070/00 , F02B61/045 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1824 , Y02T10/20
摘要：一舷外装马达(1)具有发动机(10)和布置在该发动机下面并与该发动机相连的支撑壳体(50)。该支撑壳体有向上开口的凹陷部分(51)。该开口(52)由盖体(56)覆盖，以便形成冷却剂室(58)。排气通道(54)穿过冷却剂室，并与由延伸壳体(4)形成的排气膨胀室(67)连通，该延伸壳体位于支撑壳体下面。冷却剂室由盖体覆盖，这样，一较小配合表面形成独立于支撑壳体的发动机配合表面的冷却剂室。这简化了支撑壳体的结构。

2. 发明公开

CN1385341A 舷外装马达失效
公开(公告)号：CN1385341A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02124662.9
申请日：2002-05-15
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：米泽道 , 阿部想
IPC分类号： B63H20/00 , F01N7/12
CPC分类号： F01N13/1805 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/043 , F01N13/004 , F01N13/1827 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , F01P2070/00 , F02B61/045 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1824 , Y02T10/20
摘要：一舷外装马达(1)具有发动机(10)和布置在该发动机下面并与该发动机相连的支撑壳体(50)。该支撑壳体有向上开口的凹陷部分(51)。该开口(52)由盖体(56)覆盖,以便形成冷却剂室(58)。排气通道(54)穿过冷却剂室,并与由延伸壳体(4)形成的排气膨胀室(67)连通,该延伸壳体位于支撑壳体下面。冷却剂室由盖体覆盖,这样,一较小配合表面形成独立于支撑壳体的发动机配合表面的冷却剂室。这简化了支撑壳体的结构。

3. 发明授权

CN100497899C 装备有水冷发动机的舷外装马达失效
公开(公告)号：CN100497899C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100282.4
申请日：2003-10-10
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：田和宽基 , 黑田达也
IPC分类号： F01P3/00 , F01P7/16 , B63H20/00
CPC分类号： F01N13/004 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/046 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , Y02T10/20
摘要：一种装备有水冷发动机的舷外装马达，包括用于冷却排气歧管的排气歧管冷却水套，该排气歧管用于将排气从燃烧室向外排出，该排气歧管冷却水套由冷却水泵向其供给冷却水。水出口布置在排气歧管冷却水套的最高部分，并且至少在发动机运行时与连通到外部的开口连通。因此残留在排气歧管冷却水套中的空气能够从该开口可靠排出，排气歧管布置在舷外装马达的左右侧中的一侧上，而该开口布置在舷外装马达的另一侧。由于水检查出口作为释放空气的开口，所以不需要设置特别的空气出口。

4. 发明公开

CN1497142A 装备有水冷发动机的舷外装马达失效
公开(公告)号：CN1497142A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100282.4
申请日：2003-10-10
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：田和宽基 , 黑田达也
IPC分类号： F01P3/00 , F01P7/16 , B63H20/00
CPC分类号： F01N13/004 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/046 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , Y02T10/20
摘要：一种装备有水冷发动机的舷外装马达，包括用于冷却排气歧管的排气歧管冷却水套，该排气歧管用于将排气从燃烧室向外排出，该排气歧管冷却水套由冷却水泵向其供给冷却水。水出口布置在排气歧管冷却水套的最高部分，并且至少在发动机运行时与连通到外部的开口连通。因此残留在排气歧管冷却水套中的空气能够从该开口可靠排出。由于水检查出口作为释放空气的开口，所以不需要设置特别的空气出口。

5. 发明授权

CN103703239B 船外机失效
公开(公告)号：CN103703239B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280036370.X
申请日：2012-04-10
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：原田义弘 , 甲斐大志 , 石塚邦彦 , 相川直树 , 石坂和弘
IPC分类号： F02M35/12 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/1244 , B63H20/24 , F02M35/10013 , F02M35/10262 , F02M35/10288 , F02M35/1227 , F02M35/1288 , F02M35/16 , F02M35/167 , F02M35/168 , Y02T10/146
摘要：公开一种船外机（10），其构成为：发动机（23）被发动机罩（24）覆盖，在发动机罩（24）的两侧部设置有进气用开口部（26），从进气用开口部（26）吸入到发动机罩（24）的空气被导入至节气门体（42）。排水/干涉型消音单元（75）设置在进气通路（73）的中途，进气通路（73）将空气从进气开口部（26）引导至节气门体（42）。排水/干涉型消音单元（75）在发动机罩（24）内被设置为纵型，排水/干涉型消音单元（75）的内部在纵向被分割成两部分。

6. 发明公开

CN103703239A 船外机失效
公开(公告)号：CN103703239A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036370.X
申请日：2012-04-10
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：原田义弘 , 甲斐大志 , 石塚邦彦 , 相川直树 , 石坂和弘
IPC分类号： F02M35/12 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/1244 , B63H20/24 , F02M35/10013 , F02M35/10262 , F02M35/10288 , F02M35/1227 , F02M35/1288 , F02M35/16 , F02M35/167 , F02M35/168 , Y02T10/146
摘要：公开一种船外机（10），其构成为：发动机（23）被发动机罩（24）覆盖，在发动机罩（24）的两侧部设置有进气用开口部（26），从进气用开口部（26）吸入到发动机罩（24）的空气被导入至节气门体（42）。排水/干涉型消音单元（75）设置在进气通路（73）的中途，进气通路（73）将空气从进气开口部（26）引导至节气门体（42）。排水/干涉型消音单元（75）在发动机罩（24）内被设置为纵型，排水/干涉型消音单元（75）的内部在纵向被分割成两部分。

7. 发明申请

WO2013014982A1 船外機审中-公开
标题翻译： OUTBOARD电机
公开(公告)号：WO2013014982A1
公开(公告)日：2013-01-31
申请号：PCT/JP2012/059766
申请日：2012-04-10
申请人：本田技研工業株式会社 , 原田義弘 , 甲斐大志 , 石塚邦彦 , 相川直樹 , 石坂和弘
发明人：原田　義弘 , 甲斐　大志 , 石塚　邦彦 , 相川　直樹 , 石坂　和弘
IPC分类号： F02M35/12 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/1244 , B63H20/24 , F02M35/10013 , F02M35/10262 , F02M35/10288 , F02M35/1227 , F02M35/1288 , F02M35/16 , F02M35/167 , F02M35/168 , Y02T10/146
摘要：　エンジン(23)がエンジンカバー(24)で覆われ、エンジンカバー(24)の両側部に吸気用開口部(26)が設けられ、吸気用開口部(26)からエンジンカバー(24)に吸い込んだ空気がスロットルボディ(42)に導入されるよう構成されている船外機(10)が開示される。排水／干渉型消音手段(75)は、吸気開口部(26)からスロットルボディ(42)まで空気を案内する吸気通路(73)の途中に設けられている。排水／干渉型消音手段(75)は、エンジンカバー(24)内において縦型に設けられ、排水／干渉型消音手段(75)の内部を縦方向に二分割されている。
摘要翻译：本发明公开了一种舷外马达（10），其构造成使得发动机（23）被发动机盖（24）覆盖，在发动机罩（24）的两侧设置有进气开口（26）从进气开口（26）进入发动机盖（24）被引入节气门体（42）。排气/干扰式消声器装置（75）沿着进气通道（73）设置，用于将空气从进气口（26）引导到节流阀体（42）。排放/干涉型消音器装置（75）垂直设置在发动机盖（24）的内部，并且排放/干涉型消音器装置（75）的内部沿垂直方向分成两部分。

8. 发明申请

WO2015156203A1 船外機の排気装置审中-公开
标题翻译：用于外置电机的排气装置
公开(公告)号：WO2015156203A1
公开(公告)日：2015-10-15
申请号：PCT/JP2015/060468
申请日：2015-04-02
申请人：スズキ株式会社
发明人：阿知波　哲史 , 大穀　圭介
IPC分类号： B63H20/24 , F01N3/24 , F01N13/10
CPC分类号： F01N13/004 , B63H20/24 , F01N3/10 , F01N13/001 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/107 , F01N2590/021
摘要：４サイクルエンジンを有する船外機の排気装置は、エンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッドに、シリンダ、燃焼室、吸気ポート及び排気ポートを備えた複数の気筒が鉛直方向に並設され、前記シリンダブロックの船外機幅方向の一方側には、複数の前記気筒の前記各排気ポートに連通して前記クランク軸と平行に延びる排気マニホ－ルドが設けられ、前記排気マニホ－ルドの排気通路内に、前記クランク軸と平行に立設されて、上端が前記排気通路の上部に開口し、下端が前記シリンダブロックを支持するエンジンホルダの排気通路に接続された筒状の排気パイプが配設され、前記排気マニホールドは、平面視において前記排気パイプとの間に隙間を有し、この隙間により前記排気マニホールドからの排気を集合する排気集合空間が形成された、ことを特徴とする。
摘要翻译：一种具有4冲程发动机的舷外马达的排气装置，其特征在于：多个气缸，每个气缸均设有气缸，燃烧室，进气口和排气口，发动机气缸体和气缸盖; 与所述多个气缸的排气口连通且平行于曲轴延伸的排气歧管设置在所述气缸体的所述舷外马达的宽度方向的一侧; 排气歧管的排气通道内的圆筒形排气管平行于曲轴设置，排气管的上端通向排气通道的上部，下端与废气连接支撑气缸体的发动机支架通过; 并且所述排气歧管在从所述排气管的俯视图中具有间隙，用于收集来自所述排气歧管的排气的废气收集空间由于所述间隙而形成。

9. 发明公开

EP2696054A1 Hubkolbenbrennkraftmaschine, umfassend zumindest einen Hubkolben 有权
标题翻译： Hubkolbenbrennkraftmaschine，umfassend zumindest einen Hubkolben
公开(公告)号：EP2696054A1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：EP13003564.5
申请日：2013-07-16
申请人： Neander Motors AG
发明人： Wittwer, Ulrich
IPC分类号： F02B61/04 , B63H20/00 , F01B1/10 , F02B75/00 , F02B75/06 , F02B1/12
CPC分类号： F01B1/10 , B63H20/24 , F02B1/12 , F02B61/045 , F02B75/007 , F02B75/065
摘要： Diese Hubkolbenbrennkraftmaschine, umfassend zumindest einen Hubkolben, der in einer Zylinderbohrung eines mit einem Zylinderkopf eine Baueinheit bildenden Zylindergehäuses hin und her bewegt wird, wirkt unter Zwischenschaltung von zwei Pleueln mit ersten und zweiten Kurbelwellen zusammen, welche Kurbelwellen um zwei Kurbelwellenachsen rotieren und mit zwei mit den Kurbelwellen drehfest verbundenen Synchronisationszahnrädern eines Stirnradgetriebes in der Weise in Wirkverbindung stehen, dass sich die Kurbelwellen synchron gegenläufig drehen, wobei die Hubkolbenbrennkraftmaschine bspw. nach dem Dieselverfahren und mit Abgasturboladung arbeitet, welche Hubkolbenbrennkraftmaschine vorzugsweise als Außenbordmotor für ein Wasserfahrzeug ausgebildet ist und die erste und die zweite Kurbelwelle mit Kurbelwellenachsen aufrecht stehen, dergestalt, dass eine der beiden Kurbelwellen mittels eines Getriebes auf eine Antriebsschraube des Wasserfahrzeugs einwirkt.
Um die Hubkolbenbrennkraftmaschine zu optimieren, weist die Abgasturboladung eine Abgasturboladereinrichtung mit Abgasturbine und Verdichter bzw. eine ein Turbinenrad und ein Verdichterrad tragende Welle auf, die sich quer zur Längsrichtung des Wasserfahrzeugs erstreckt, wobei die Abgasturboladereinrichtung direkt oder indirekt an einer oberen Stirnwand der aus Zylinderkopf und Zylindergehäuses bestehenden Baueinheit befestigt ist.
摘要翻译：发动机具有在设置有气缸壳体（13）的气缸盖（14）的气缸孔中移动的升降缸。两个曲轴在插入两个连接范围的情况下协作。排气涡轮增压器，具有废气涡轮机和压缩机的废气涡轮增压器单元（57），涡轮机叶轮和压缩机叶轮沿着船舶的纵向方向横向延伸。涡轮增压器单元直接或间接附接到气缸盖和气缸壳体的顶端壁（39）。

10. 发明公开

EP2450273A3 Engine case of outboard motor 审中-公开
标题翻译：舷外马达的马达壳体
公开(公告)号：EP2450273A3
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：EP11188012.6
申请日：2011-11-07
申请人： Suzuki Motor Corporation
发明人： Daikoku, Keisuke , Achiwa, Tetsushi
IPC分类号： B63H20/32
CPC分类号： B63H20/32 , B63H20/02 , B63H20/24
摘要： An engine case (100) houses engines in the inside of the case and is provided with a propulsion unit (15) outside the case. A case main body (101) housing the engines and assemblies of peripheral parts of the engines, and a case cover (102) covering an opening at an upper portion of the case main body are included. Mufflers are installed on an exterior of a lower surface of the case, and on the lower surface of the case, housing portions housing the mufflers and exhaust hoses are formed.

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