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1. 发明公开

CN107406132A 用于指令发送器的制动卡锁单元有权
公开(公告)号：CN107406132A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680005566.0
申请日：2016-01-15
申请人：安沃驰有限责任公司
发明人： K-H.施维尔 , A.夸斯特
IPC分类号： B63H21/21
CPC分类号： G05G9/08 , B63H21/213
摘要：本发明涉及一种制动卡锁单元，用于界定地卡锁和制动用于船驱动器的能够手动操作的指令发送器，具有带有形成支承环的圆形开口的外转子（1、1'）和布置在所述开口中的内转子（2、2'、2''），所述外转子和内转子相对彼此可转动运动地布置，其中，所述两个转子元件中的一个静态地固定在其位置中并且另外的转子元件要么构造有能够手动操作的调节环节要么设计成能够与这样的调节环节连接，并且所述内转子（2、2'、2''）构造有至少三个径向上沿周缘方向布置的且在一侧与所述内转子连接的弹簧臂（3、3'、3''、3'''、3a、3b），所述弹簧臂能够分别被压入到处于所述内转子（2、2'、2''）的周面中的空隙中，其中，至少一个弹簧臂（3''、3a、3b）在其自由端部处构造有卡锁器件（5、5a、5b、5a'、5b'），所述卡锁器件能脱开地形状和力配合地与所述支承环的工作面（6）中的至少一个相对应的卡锁空隙共同作用，并且至少两个弹簧臂（3、3'、3'''）分别成对地在所述旋转平面之内彼此相反地布置并且在所述至少两个弹簧臂的自由端部处分别构造有制动器件（4、4'、4''），并且其中，所述弹簧臂（3、3'、3''、3'''、3a、3b）经由所述制动器件（4、4'、4''）和卡锁器件（5、5a、5b、5a'、5b'）分别在径向上力配合地作用到所述支承环的工作面（6）上。

2. 发明公开

CN104411583A 船外机的换档控制装置、船外机的换档控制方法和程序失效
公开(公告)号：CN104411583A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201380033954.6
申请日：2013-06-12
申请人：铃木株式会社
发明人：庄村伸行 , 松村等 , 南叶正浩
IPC分类号： B63H21/21 , B63H20/02 , B63H20/14 , B63H21/22 , B63H23/08 , F16H59/02 , F16H59/50 , F16H61/02
CPC分类号： B63H20/14 , B63H21/21 , B63H21/213 , B63H21/265 , B63J99/00 , B63J2099/006
摘要：一种船外机(10)的换档控制装置(50)，该船外机(10)具有用于切换推进方向的电动换档装置(21)，该电动换档装置(21)具有：旋转切换单元(91)，该旋转切换单元(91)通过电信号切换船外机(10)的驱动，使船外机(10)的驱动作为正向旋转用或反向旋转用；和旋转判定单元(92)，该旋转判定单元(92)判定船外机(10)的驱动为正向旋转用或反向旋转用。即使当用于正向旋转的推进单元和用于反向旋转的推进单元被制成通用单元，也能够通过用于正向旋转的船外机和用于反向旋转的船外机达到期望的性能，而不会使操作变复杂。

3. 发明授权

CN101827748B 用于船舶的效率优化的推进器速度控制失效
公开(公告)号：CN101827748B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200880107004.2
申请日：2008-08-14
申请人：螺旋桨控制有限责任公司
发明人：莫恩斯·布兰克 , 卢卡·皮瓦诺
IPC分类号： B63H21/22
CPC分类号： B63H21/213 , B63H1/28 , B63J2099/008 , Y02T70/742
摘要：本发明涉及改善船只的推进效率的方法。通过利用波浪引起的推进器流入的改变，即，朝向推进器的水流速度而获得该改进。波浪引起的水速度变化被用于计算推进器速度，使得推进器速度关于总推进效率是最优的。通过求解由公式表示为推进器传递的能量和转递给推进器的能量比率的最大化的优化问题来确定最优推进器速度。该方法可以用于具有一个或多个推进器的船只。

4. 发明授权

CN101678880B 船用控制装置及其显示器有权
公开(公告)号：CN101678880B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200880019563.8
申请日：2008-06-11
申请人：纳博特斯克株式会社
发明人：玉井邦昭 , 加藤英雄 , 畠山真明 , 松原鹰史
IPC分类号： B63B49/00 , B63H21/21
CPC分类号： B63J99/00 , B63H21/213 , B63J2099/008
摘要：向与由操作者操作的操纵装置(6)连接的控制器(4)输入指令值。显示器(10)与该控制器(4)连接。在显示器(10)上，显示显示出任意的设定名称、地址、设定值、单位的一览，并且能够在该显示画面中变更设定值。

5. 发明授权

CN101687536B 船用控制装置及其显示器有权
公开(公告)号：CN101687536B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200880019573.1
申请日：2008-06-11
申请人：纳博特斯克株式会社
发明人：玉井邦昭 , 加藤英雄 , 山村太郎 , 松原鹰史
IPC分类号： B63B49/00 , B63J99/00 , H04L12/28 , H04L29/14
CPC分类号： B63H21/14 , B63H21/213 , H04L41/0677 , H04L43/0811
摘要：向与由操作者操作的操纵装置(6)连接的控制器(4)输入指令值。显示器(10)与转数检测器(8)检测发动机(2)的转数并发送到控制器(4)的控制器连接。通过多重布线连接操纵装置(6)和控制器(4)，检测各布线的通信状态的布线检测器被设置在操纵装置(6)中，在布线检测器输出了通信错误时，在显示器(10)上显示通信错误，与操纵装置(6)和控制器(4)的布线图一起，显示通信错误的位置。

6. 发明公开

CN106628090A 船舶手动、自动双模式控制装置有权转让
公开(公告)号：CN106628090A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710009340.4
申请日：2017-01-06
申请人：浙江嘉蓝海洋电子有限公司
发明人：何旭东 , 孙双福 , 禇栋 , 钟嘉豪 , 毛坤宇
IPC分类号： B63H21/21 , B63H25/02 , B63H25/04
CPC分类号： B63H21/213 , B63H25/02 , B63H25/04 , B63H2021/216
摘要：本发明提供一种船舶手动、自动双模式控制装置,其包括底板，在底板的两侧均设置控制机构，所述底板上侧设置切换机构，底板下侧设置驱动机构，驱动机构与离合机构联动配合，控制机构通过传动机构与离合机构联动配合，切换机构与离合机构联动，离合机构具有使得驱动机构与传动机构联动配合的第一位置和使驱动机构与传动机构不联动的第二位置，控制机构包括纵向设置在底板上的导轨、与导轨滑移配合的滑块、上、下软轴拉线以及设置在滑块上的齿轮齿条结构，所述齿轮齿条结构与传动机构联动配合，通过离合机构实现手动和自动模式的切换，且两者共用同一套操作机构，结构简单，使得其体积较小，占用地方较小，控制方便，可以随时切换控制模式。

7. 发明公开

CN104210638A 海上船舶在游钓模式过程中的自动推力器控制无效
公开(公告)号：CN104210638A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410238960.1
申请日：2014-05-30
申请人：卡特彼勒公司
发明人： F·P·雨特 , H·玛祖 , M·P·卡拉汉 , P·李
IPC分类号： B63H25/42 , B63H25/02
CPC分类号： B63H25/42 , B63B39/08 , B63B2035/738 , B63H21/21 , B63H21/213 , B63H25/46 , B63H2025/026 , B63J3/02 , G05D1/00 , G05D1/0016 , G05D1/02 , G05D1/0206 , G05D1/08 , G05D1/0875 , Y02T70/127
摘要：公开一种海上船舶，其具有用于出于辅助已钩住鱼的垂钓者的目的自动控制用于转向海上船舶的推力器的控制系统。如果控制杠杆是分离的，控制系统将基于推进单元的位置自动地控制推力器。控制系统也可在如果推进单元控制杠杆已经运动超过预定阈值时控制推力器。预定阈值可由海上船舶的操作者设定。

8. 发明公开

CN102791992A 船舶用发动机的控制装置以及方法无效
公开(公告)号：CN102791992A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013361.4
申请日：2011-03-18
申请人：三井造船株式会社 , 三井造船系统技研株式会社
发明人：田中一郎 , 青木猛 , 山本秀则 , 光藤亮 , 渡边宽树
IPC分类号： F02D29/02 , B63H21/12 , B63H21/21 , F02D1/04 , F02D41/04 , F02D41/22
CPC分类号： B63H21/213 , F02D1/02 , F02D19/0636 , F02D31/007 , F02D41/0025 , F02D41/083 , F02D41/1498 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M37/007 , Y02T10/36
摘要：本发明提供一种船舶用发动机的控制装置以及方法，检测出发动机（11）的实际转速（Ne），反馈给控制部（12）的输入侧。将实际转速（Ne）以及从控制部（12）向发动机（11）输出的燃料指数（FIe）输入到Rσ演算部（13）。在Rσ演算部（13）中，从实际转速（Ne）和燃料指数（FIe）算出负荷阻力系数。求取负荷阻力系数的变动成分的有效值（Rσ）。根据有效值（Rσ）向下修正目标转速（No）。

9. 发明公开

CN101837828A 用于控制船只驱动设备的方法及装置有权
公开(公告)号：CN101837828A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010135797.8
申请日：2010-03-12
申请人： MTU腓特烈港有限责任公司
发明人： A·柯恩
IPC分类号： B63H23/24 , B63H21/22
CPC分类号： B63H21/213
摘要：本发明提出用于控制船只驱动设备(1)的方法，在该方法的第一运行模式中，指令发射机(2)在感测区域、前向位置区域或后向位置区域中的位置被设备调节器(3)解释为期望的功率和期望的行驶方向并且被设定为船只驱动设备(1)的额定值。本发明的特征在于，在第二运行模式中，指令发射机(2)在感测区域内的位置被设备调节器(3)作为船只驱动设备(1)的额定值而消隐，在第二运行模式中，指令发射机(2)在前向位置区域或后向位置区域中的位置被设定为船只驱动设备(1)的额定值，并且无论在第一运行模式(MOD1)中还是在第二运行模式(MOD2)中，当船只控制者松开时，在感测区域中偏摆的指令发射机(2)都自动复位到中间位置。

10. 发明公开

CN101687536A 船用控制装置及其显示器有权
公开(公告)号：CN101687536A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880019573.1
申请日：2008-06-11
申请人：纳博特斯克株式会社
发明人：玉井邦昭 , 加藤英雄 , 山村太郎 , 松原鹰史
IPC分类号： B63B49/00 , B63J99/00 , H04L12/28 , H04L29/14
CPC分类号： B63H21/14 , B63H21/213 , H04L41/0677 , H04L43/0811
摘要：向与由操作者操作的操纵装置(6)连接的控制器(4)输入指令值。显示器(10)与转数检测器(8)检测发动机(2)的转数并发送到控制器(4)的控制器连接。通过多重布线连接操纵装置(6)和控制器(4)，检测各布线的通信状态的布线检测器被设置在操纵装置(6)中，在布线检测器输出了通信错误时，在显示器(10)上显示通信错误，与操纵装置(6)和控制器(4)的布线图一起，显示通信错误的位置。

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