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1. 发明授权

CN103770939B 用于直升飞机的无轴承旋翼的可分桨叶附连件有权
公开(公告)号：CN103770939B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310467468.7
申请日：2013-10-09
申请人：空客直升机德国有限公司
发明人： G·昆茨-费切纳 , M·鲍尔
IPC分类号： B64C27/33 , B64C27/50
CPC分类号： B64C27/33 , B64C27/51
摘要：一种用于直升飞机的无轴承旋翼的可分桨叶附连件(1)，该可分桨叶附连件具有翼型桨叶(2)、柔性梁(3)以及控制套(4)，该控制套封装柔性梁(3)的至少主要部分。柔性梁头部(13)、所述控制套(4、22)以及所述翼型桨叶(2)的根部端之间的可分的接合结构是利用可拆除紧固件的机械接合结构。加强连接件(17)设置在控制套(4)的和所述翼型桨叶(2)的相应后缘(9)之间。采用该可分桨叶附连件，能进一步改进从旋翼桨叶向衰减器的摆振运动传递，改进牵引性能和操作性。

2. 发明授权

CN103171759B 具有油脂润滑滚子轴承和拉紧-扭转带的桨毂组件有权
公开(公告)号：CN103171759B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210421370.3
申请日：2012-10-29
申请人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： R·罗贝尔 , 弗兰克·B·斯坦普斯 , D·波佩尔卡 , P·提斯代尔 , T·多诺万
IPC分类号： B64C11/04 , B64C27/32 , B64C27/48
CPC分类号： B64C27/33 , B64C11/04 , B64C27/35 , B64C29/0033
摘要：本发明公开了一种用于控制旋翼桨叶在飞行中的水平旋转和离心力的系统和方法。旋翼系统具有桨毂组件，其包括中空轭架臂，用于容纳旋翼桨叶的主轴部分。拉紧-扭转带延伸通过中空轭架臂并且连接旋翼桨叶和桨毂组件。该方法包括允许旋翼桨叶的主轴部分在中空轭架臂内部枢转，并且利用拉紧-扭转带控制旋翼桨叶的旋转和离心运动。

3. 发明授权

CN102725196B 旋翼轭及其制造方法有权
公开(公告)号：CN102725196B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200980161914.3
申请日：2009-10-13
申请人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人： F·B·斯坦 , P·提斯代尔 , B·马歇尔 , T·坎贝尔
IPC分类号： B64C27/00
CPC分类号： B64C27/32 , B29C35/02 , B29C43/18 , B29C70/026 , B29C70/46 , B29K2063/00 , B29K2309/08 , B29L2031/3088 , B64C27/33
摘要：一种制造复合旋翼轭的方法，包括在一封闭的型腔工具中制备模塑旋翼轭，以及加工模塑旋翼轭的至少一部分，以形成旋翼轭。在优选的实施方式中，模塑旋翼轭的制备是通过应用未固化的低流动性复合材料层和未固化的高流动性粘合剂层来完成的；将未固化模塑旋翼轭基本上封装在封闭的型腔工具中；施加压力以压缩未固化的模塑旋翼轭；以及固化该未固化的模塑旋翼轭。在固化过程中，高流动性粘合剂从模塑旋翼轭中渗出，从而能够阻止因低流动性复合材料移动而造成的波浪式变形。

4. 发明授权

CN101883718B 用于旋翼飞行器的多叶片旋翼系统有权
公开(公告)号：CN101883718B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200780101807.2
申请日：2007-12-03
申请人：贝尔直升机泰克斯特龙公司
发明人：小约翰·E·布伦肯
IPC分类号： B64C27/00
CPC分类号： B64C27/32 , B64C27/33
摘要：一种用于旋翼飞行器的旋翼系统，包括具有多个俯仰控制联杆的旋翼，和机械耦接到所述多个俯仰控制联杆每一个的成对旋翼叶片。一种旋翼飞行器，包括：动力传动系；从所述动力传动系延伸的主轴；具有多个俯仰控制联杆的旋翼，所述旋翼机械耦接所述主轴；和与所述多个俯仰控制联杆每一个机械耦接的成对旋翼叶片。

5. 发明公开

CN102167156A 自适应扭转的桨叶和设有此种桨叶的旋翼有权复审申请
公开(公告)号：CN102167156A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110050772.2
申请日：2011-02-24
申请人：尤洛考普特公司
发明人： L·比安基 , R·昆卡 , M·格兰 , D·瑞维伦
IPC分类号： B64C11/16 , B64C11/20
CPC分类号： B64C27/33 , B29L2031/085 , B64C27/54 , F03D1/0675 , F05B2240/301 , Y02E10/721 , Y02P70/523
摘要：一种自适应扭转的旋翼桨叶(1)，该桨叶设有外部覆盖物(2)，该外部覆盖物沿桨距变化轴线(AY)从第一端部区域(3)延伸到第二端部区域(4)，且该外部覆盖物限定内部腔室(8)。该桨叶包括沿所述桨距变化轴线(AY)在所述腔室(8)内部延伸的条板(10)，所述条板(10)包括各向异性的复合材料以适应当桨叶(1)旋转时在方向平行于所述桨距变化轴线(AY)的离心力(F)作用下的扭转，所述条板(10)通过第一固定装置(11)和第二固定装置(12)固定于所述外部覆盖物(2)以能够使所述外部覆盖物(2)扭转。

6. 发明授权

CN100567762C 具有内抽吸机构的流体弹性体阻尼组件失效
公开(公告)号：CN100567762C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200680005391.X
申请日：2006-02-21
申请人：洛德公司
发明人：唐纳德·D·鲁赛尔
IPC分类号： F16F9/00 , B64C27/00 , B64C27/35
CPC分类号： F16F13/08 , B64C27/32 , B64C27/33 , B64C27/35 , B64C27/51 , F16F9/20
摘要：本发明提供一种可以用于抑制第一结构(20)与第二结构(22)之间相对运动的流体弹性体阻尼组件(10)，包括：外壳结构(24)，其连接到第一结构(20)上；以及多个弹性体密封件(12，16)，其与外壳结构连接，外壳结构和多个弹性体封件限定可以容纳流体的流体弹性体腔(40)。流体弹性体阻尼组件还包括设置在外壳结构和流体弹性体腔内的一个或者多个活塞结构(80)，一个或者多个活塞结构与第一结构连接并由第二结构驱动，一个或者多个活塞结构每个包括经由节流口连通的第一流体腔和第二流体腔，该第一基本流体填充流体腔和该第二基本流体填充流体腔还通过流体回填器(500)与流体弹性体腔连通。相对运动可以用于抽吸流体(72)流过节流口(86)。优选的是，该流体弹性体阻尼组件控制旋翼飞行器的转动体的前后方向上的运动/振动。

7. 发明授权

CN1082922C 用于直升机尾桨的复合柔性梁失效
公开(公告)号：CN1082922C
公开(公告)日：2002-04-17
申请号：CN97114746.9
申请日：1997-07-17
申请人：西科尔斯基飞机公司
发明人： F·E·拜尼斯 , F·D·菲德里思 , D·N·舒马玲
IPC分类号： B64C27/33
CPC分类号： B64C27/82 , B64C27/33
摘要：一种有俯仰区的复合柔性梁，俯仰区包括单向玻璃纤维材料层压芯板和粘接到由芯板限定的配合面上的单向石墨材料层压面板。芯板和面板形成大于或等于10的长宽比并形成倒角边缘表面。该表面相对俯仰区襟翼弯曲中性轴线形成临界锐角α并限定设在距轴线垂直距离X处的侧边缘。α约14-22度，X是俯仰区厚度尺寸约12.5-37.5%。梁包括有由单向和离轴复合材料组成的第一和第二过渡子区的内侧过渡区。第二子区形成宽度二次曲线和临界宽度过渡子区。离轴复合材料限定了其百分比，临界过渡子区中的百分比是由最佳曲线限定的。

8. 发明公开

CN1214017A 直升机转子的复合套箍结构失效
公开(公告)号：CN1214017A
公开(公告)日：1999-04-14
申请号：CN97193169.0
申请日：1997-02-25
申请人：西科尔斯基飞机公司
发明人： D·H·亨特 , K·B·谢雷尔
IPC分类号： B64C27/48
CPC分类号： B64C27/33
摘要：一种用于将一转子叶片组件(14)的根部(14e)安装到一转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)上并调节它们之间的扭曲差异的复合套箍结构(40)。复合套箍结构(40)大致为管状并由一种复合材料制成,这种复合材料具有设置在一粘合基体上的增强纤维(70)。复合套箍结构(40)还包括一叶片接收套筒部分(42)、一卡箍安装部分(44)、翼展方向折叠部分(46)和侧凸起部分(48),部分(42、44、46、48)基本上形成一单个体。叶片接收套筒部分(42)设置成与转子叶片组件(14)的根部(14e)结合,且其包括第一和第二叶片安装段(42a,42b),它们限定一转子叶片连接平面(PB)。一卡箍安装部分(44)设置成与转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)结合,且其具有第一和第二卡箍安装段(44a、44b)的前后对(44—1、44—2),所述对限定一卡箍连接平面(PY)。卡箍安装段(44a、44b)的对(44—1、44—2)侧向上设置于所述叶片安装段(42a、42b);翼展折叠部分(46)具有用于在结构上将所述叶片和卡箍安装段(42a、42b、44a、44b)互相连接的第一和第二互补的曲线段(46a、46b),这样,转子叶片连接平面(PB)与所述卡箍连接平面(PY)形成一角度θ。侧凸起部分(48)具有用于在结构上将所述第一和第二卡箍安装段(44a、44b)连接的前后曲线段(48a、48b);

9. 发明公开

CN1172750A 用于直升机旋翼的最佳复合柔性梁失效
公开(公告)号：CN1172750A
公开(公告)日：1998-02-11
申请号：CN97114745.0
申请日：1997-07-17
申请人：西科尔斯基飞机公司
发明人： D·N·舒马玲
IPC分类号： B64C27/33
CPC分类号： B64C27/33
摘要：一种有多个邻接区的最佳复合柔性梁,邻接区包括一桨毂连接区、一桨叶连接区、一俯仰区、一设在俯仰区与桨叶连接区间并与它们相连的外侧过渡区,及一设在俯仰区和桨毂连接区间并与它们相连的内侧过渡区。内侧过渡区包括第一过渡子区和第二过渡子区,第二过渡子区限定一宽度二次曲线和一临界宽度过渡子区。第一和第二子区由单向和离轴复合材料组成,离轴复合材料限定了其百分比%O,临界过渡子区中的百分比%O由一条最佳曲线限定。

10. 发明授权

CN104071335B 复合基体材料制成的杆失效
公开(公告)号：CN104071335B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410119052.0
申请日：2014-03-27
申请人：空客直升机德国有限公司
发明人： R·普法勒 , W·J·瓦格纳 , M·奥特纳
IPC分类号： B64C27/48 , B64C27/33
CPC分类号： B64C27/33 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B2307/542 , B32B2603/00
摘要：一种复合基体材料制成的杆（1），用于旋翼飞行器中，该杆具有纵向轴线（8），该纵向轴线垂直于具有上表面和下表面（2、3）的横截面。至少一个抗扭盒（17）包括上层和下层（10、21、11、22），该上层和下层分别与纵向轴线（8）偏离并且与上表面和下表面（2、3）偏离，且当横截面填充有基本上平行于纵向轴线（8）延伸的第一组纤维时，所述上层和下层（10、21、11、22）侧向地连结。该杆具有适合于在允许挠曲的同时作用于扭矩的横截面。

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