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1. 发明公开

CN104763472A 用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成有权
公开(公告)号：CN104763472A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510062485.1
申请日：2012-05-25
申请人：周登荣 , 周剑
发明人：周登荣 , 周剑
IPC分类号： F01B25/02 , F01B31/08 , F01B23/02 , F01B1/04
CPC分类号： F01B25/02 , F01B1/04 , F01B23/02 , F01B31/08
摘要：一种用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成，其包括：空气动力发动机、空气分配控制器、主储气罐、加热调节器、流量控制阀和控制装置。其中，所述多缸空气动力发动机总成还包括辅助回路，补充进气回路或尾气回收和增压回路。由于本发明的多缸空气动力发动机总成有效地利用了压缩空气蓄含的压能，因此能显著提高空气动力发动机的性能。

2. 发明公开

CN104358591A 对置活塞式气动发动机失效
公开(公告)号：CN104358591A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410494834.2
申请日：2014-09-24
申请人：辽宁工程技术大学
发明人：丛佩超 , 雷耀龙 , 张欣
IPC分类号： F01B1/04 , F16M1/00 , F01M1/02 , F01P1/00
CPC分类号： F01B1/04 , F01B1/0641 , F01B1/0655 , F01M1/02 , F01M2001/0253 , F01P9/04 , F16M1/02
摘要：对置活塞式气动发动机，属于动力机械技术领域，特别是涉及一种对置活塞式气动发动机。本发明提供一种对置活塞式气动发动机，该发动机适应性强、结构简单、工作稳定、绿色高效。本发明包括曲轴连杆机构、主架体、配油润滑系统和配气散热系统，曲轴连杆机构由曲轴、飞轮、双联链轮及若干个气缸、活塞销、连杆、活塞组成，主架体由主体、下曲轴箱及左、右端盖组成，主体由底座和前、后气缸臂组成，配油润滑系统由转子油泵、输油管和油底壳组成；配气散热系统由散热盖、排气歧管、进气歧管和前、后气缸盖组成。

3. 发明授权

CN105829677B 内燃机有权
公开(公告)号：CN105829677B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201380081729.X
申请日：2013-12-19
申请人：沃尔沃卡车集团
发明人：阿尔内·安德松 , 蒋滨丞 , 斯塔凡·隆格伦 , 斯塔凡·约翰松 , 本特·约翰松
IPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F01B1/04 , F02B75/02
CPC分类号： F02B75/02 , F01B1/04 , F01L1/047 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F02B75/225 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F16C3/06 , F16C3/20 , F16C2360/22
摘要：本发明涉及一种内燃机(100)，其包括第一组气缸，该第一组气缸包括：第一两冲程压缩缸(102)，所述第一两冲程压缩缸(102)容纳与第一曲轴(122)连接的第一压缩活塞(114)；第一四冲程燃烧缸(106)，所述第一四冲程燃烧缸(106)容纳与第二曲轴(132)连接的第一燃烧活塞(124)，所述第一四冲程燃烧缸(106)被构造成从所述第一两冲程压缩缸(102)接收压缩气体；以及第一两冲程膨胀缸(110)，所述第一两冲程膨胀缸(110)容纳与所述第一曲轴(122)连接的第一膨胀活塞(134)，所述第一两冲程膨胀缸(110)被构造成从所述第一四冲程燃烧缸(106)接收排气，其中，当所述第一燃烧活塞(124)在所述第一燃烧缸(106)内到达下端位置时，所述第一压缩活塞(114)被定位成在所述第一压缩缸(102)内到达下端位置且所述第一膨胀活塞(134)被定位成在所述第一膨胀缸(110)内到达上端位置；其中，所述第二曲轴(132)被构造成以所述第一曲轴(122)的速度的至少两倍的速度旋转。

4. 发明公开

CN105829677A 内燃机有权
公开(公告)号：CN105829677A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201380081729.X
申请日：2013-12-19
申请人：沃尔沃卡车集团
发明人：阿尔内·安德松 , 蒋滨丞 , 斯塔凡·隆格伦 , 斯塔凡·约翰松 , 本特·约翰松
IPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F01B1/04 , F02B75/02
CPC分类号： F02B75/02 , F01B1/04 , F01L1/047 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F02B75/225 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F16C3/06 , F16C3/20 , F16C2360/22
摘要：本发明涉及一种内燃机(100)，其包括第一组气缸，该第一组气缸包括：第一两冲程压缩缸(102)，所述第一两冲程压缩缸(102)容纳与第一曲轴(122)连接的第一压缩活塞(114)；第一四冲程燃烧缸(106)，所述第一四冲程燃烧缸(106)容纳与第二曲轴(132)连接的第一燃烧活塞(124)，所述第一四冲程燃烧缸(106)被构造成从所述第一两冲程压缩缸(102)接收压缩气体；以及第一两冲程膨胀缸(110)，所述第一两冲程膨胀缸(110)容纳与所述第一曲轴(122)连接的第一膨胀活塞(134)，所述第一两冲程膨胀缸(110)被构造成从所述第一四冲程燃烧缸(106)接收排气，其中，当所述第一燃烧活塞(124)在所述第一燃烧缸(106)内到达下端位置时，所述第一压缩活塞(114)被定位成在所述第一压缩缸(102)内到达下端位置且所述第一膨胀活塞(134)被定位成在所述第一膨胀缸(110)内到达上端位置；其中，所述第二曲轴(132)被构造成以所述第一曲轴(122)的速度的至少两倍的速度旋转。

5. 发明授权

CN101761359B 一种V型机体及其缸套、缸套组、内燃机、压缩机有权
公开(公告)号：CN101761359B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910236200.6
申请日：2009-10-22
申请人：北京中清能发动机技术有限公司
发明人：黎明 , 黎正中 , 谭智民 , 缪会元 , 冯德坤
IPC分类号： F01B1/06 , F02F1/00 , F02B75/32 , F04B35/01 , F04B39/12
CPC分类号： F02B75/32 , F01B1/04 , F01B1/06 , F01B9/023 , F02F1/00 , F02F7/0012 , F04B35/01 , F04B39/12 , Y10T74/18248
摘要：本发明提供一种V型机体，该机体呈V型设置的一组相邻气缸在主轴颈孔位置交叉，两个气缸分别延伸到主轴颈孔的下部；该位于主轴颈孔下部的气缸延伸部的轴向长度，足够容纳活塞位于其圆滑块容置孔以下部分的往复运动的活动范围；所述相邻气缸在交叉部位部分叠合，其错缸间隙使该交叉部位足以布置两个相邻的圆滑块。本发明同时提供一种用于上述任一项所述的V型机体的缸套以及缸套组。本发明还提供一种使用上述V型机体的内燃机和压缩机。本发明提供的V型机体，满足了曲柄圆滑块机构的活塞对运动轨道的要求，其轴向总长度以及各段长度足以满足活塞往复运动的轨道长度要求。

6. 发明公开

CN101761359A 曲柄圆滑块机构的V型机体及其缸套、缸套组、机械设备有权
公开(公告)号：CN101761359A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910236200.6
申请日：2009-10-22
申请人：北京中清能发动机技术有限公司
发明人：黎明 , 黎正中 , 谭智民 , 缪会元 , 冯德坤
IPC分类号： F01B1/06 , F02F1/00 , F02B75/32 , F04B35/01 , F04B39/12
CPC分类号： F02B75/32 , F01B1/04 , F01B1/06 , F01B9/023 , F02F1/00 , F02F7/0012 , F04B35/01 , F04B39/12 , Y10T74/18248
摘要：本发明提供一种用于曲柄圆滑块机构的V型机体，该机体呈V型设置的一组相邻气缸在主轴颈孔位置交叉，两个气缸分别延伸到主轴颈孔的下部；该位于主轴颈孔下部的气缸延伸部的轴向长度，足够容纳活塞位于其圆滑块容置孔以下部分的往复运动的活动范围。本发明同时提供一种用于上述任一项所述的V型机体的缸套以及缸套组。本发明还提供一种使用上述V型机体的机械设备。本发明提供的V型机体，满足了曲柄圆滑块机构的活塞对运动轨道的要求，其轴向总长度以及各段长度足以满足活塞往复运动的轨道长度要求。

7. 发明申请

WO2015090341A1 AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE 审中-公开
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：WO2015090341A1
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：PCT/EP2013/003853
申请日：2013-12-19
申请人： VOLVO TRUCK CORPORATION
发明人： ANDERSON, Arne , JIANG, Bincheng , LUNDGREN, Staffan , JOHANSSON, Staffan , JOHANSSON, Bengt
IPC分类号： F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F01B1/04 , F02B75/02
CPC分类号： F02B75/02 , F01B1/04 , F01L1/047 , F02B33/22 , F02B41/06 , F02B75/22 , F02B75/225 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F16C3/06 , F16C3/20 , F16C2360/22
摘要： The present invention relates to an internal combustion engine (100) comprising a first set of cylinders comprising: a first two-stroke compression cylinder (102) housing a first compression piston (114) connected to a first crank shaft (122); a first four- stroke combustion cylinder (106) housing a first combustion piston (124) connected to a second crank shaft (132), said first four-stroke combustion cylinder (106) being configured to receive compressed gas from said first two-stroke compression cylinder (102); and a first two-stroke expansion cylinder (110) housing a first expansion piston (134) connected to said first crank shaft (122), said first two-stroke expansion cylinder (110) being configured to receive exhaust gas from said first four- stroke combustion cylinder (106), wherein the said first compression piston (1 14) is positioned to reach a lower end position within said first compression cylinder (102) and said first expansion piston (134) is positioned to reach an upper end position within said first expansion cylinder (110) when said first combustion piston (124) reaches a lower end position within said first combustion cylinder (106); wherein said second crank shaft (132) is configured to rotate with a speed of at least twice the speed of said first crank shaft (122).
摘要翻译：本发明涉及一种包括第一组气缸的内燃机（100），其包括：容纳连接到第一曲轴（122）的第一压缩活塞（114）的第一二冲程压缩气缸（102）第一四冲程燃烧气缸（106），其容纳连接到第二曲柄轴（132）的第一燃烧活塞（124），所述第一四冲程燃烧气缸（106）构造成接收来自所述第一二冲程压缩缸（102）; 以及容纳连接到所述第一曲轴（122）的第一膨胀活塞（134）的第一二冲程膨胀气缸（110），所述第一二冲程膨胀气缸（110）构造成从所述第一四冲程膨胀气缸行程燃烧气缸（106），其中所述第一压缩活塞（114）定位成到达所述第一压缩气缸（102）内的下端位置，并且所述第一膨胀活塞（134）定位成达到当所述第一燃烧活塞（124）到达所述第一燃烧气缸（106）内的下端位置时，所述第一膨胀气缸（110）其特征在于，所述第二曲轴（132）构造成以所述第一曲轴（122）的速度的至少两倍的速度旋转。

8. 发明授权

EP2801698B1 "V" internal combustion engine provided with balancing countershaft 有权
标题翻译： V型发动机与反平衡轴
公开(公告)号：EP2801698B1
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：EP14166937.4
申请日：2014-05-02
申请人： FERRARI S.p.A.
发明人： Cimatti, Franco
IPC分类号： F01B1/04 , F02B67/04 , F02B75/22 , F16F15/26
CPC分类号： F16F15/264 , F01B1/04 , F01L1/047 , F01P5/12 , F02B67/04 , F02B75/22 , F16F15/262

9. 发明公开

EP2801698A1 "V" internal combustion engine provided with balancing countershaft 有权
标题翻译： V-Verbrennungsmotor mitgegenläufigerAusgleichswelle
公开(公告)号：EP2801698A1
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：EP14166937.4
申请日：2014-05-02
申请人： FERRARI S.p.A.
发明人： Cimatti, Franco
IPC分类号： F01B1/04 , F02B67/04 , F02B75/22 , F16F15/26
CPC分类号： F16F15/264 , F01B1/04 , F01L1/047 , F01P5/12 , F02B67/04 , F02B75/22 , F16F15/262
摘要： An internal combustion engine (1) having: a crankshaft (3); camshafts (37) that activate intake and exhaust valves; an auxiliary shaft (7), which rotates in an opposite direction with respect to the crankshaft (3) and is unbalanced so as to act as balancing countershaft; and a mechanical transmission (9), which receives the movement from the crankshaft (3) and controls the timing by causing the rotation of the camshafts (37) and, at the same time, causes the rotation of the auxiliary shaft (7).
摘要翻译：一种内燃机（1），具有：曲轴（3）; 启动进气门和排气门的凸轮轴（37）; 辅助轴（7），其相对于曲轴（3）沿相反方向旋转，并且不平衡以用作平衡中间轴; 以及机械变速器（9），其接收来自曲轴（3）的运动，并且通过使凸轮轴（37）的旋转并且同时引起辅助轴（7）的旋转来控制正时。

10. 发明授权

EP2978951B1 HUBKOLBEN-BRENNKRAFTMASCHINE 有权
标题翻译：往复式内燃机
公开(公告)号：EP2978951B1
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：EP14705540.4
申请日：2014-02-21
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： HOEHL, Johannes
IPC分类号： F02B75/22 , F01B1/04 , F02B75/18
CPC分类号： F02B75/22 , F01B1/04 , F02B61/02 , F02B75/18 , F02B2075/1812 , F16F15/264

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