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1. 发明公开

CN108488003A 负载分布面板组件、系统和方法有权
公开(公告)号：CN108488003A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201711381425.1
申请日：2017-12-20
申请人：波音公司
发明人： L·D·托金森 , R·D·莫罗
IPC分类号： F02K1/76 , F02K1/64
CPC分类号： F02K1/72 , B64D29/06 , B64D33/04 , F02K1/58 , F02K1/763 , F05D2220/323 , Y02T50/672 , F02K1/64
摘要：本发明涉及负载分布面板组件、系统和方法，提供了用于燃气涡轮发动机的负载分布面板组件(60)。该组件具有包含至少一个圆周结构面板(70)的面板结构(61)，圆周结构面板具有耦连到燃气涡轮发动机的固定结构(76)的第一端和第二端。圆周结构面板(70)具有从第一端延伸出的第一柔性部分(80)，并且具有相对于第一柔性部分(80)成角度并且从第一柔性部分(80)径向延伸出并在第二端处终止的第二加劲部分(82)。第二加劲部分(82)具有与周界边缘部分(87b)一体形成的封闭加劲腔部分(87a)。面板组件将由负载施加装置(50)施加的向前/向后点负载(142)转换成环向拉伸负载(152)和环向压缩负载(154)，并且反作用平面内负载中的负载偏移(146)，以将向前/向后点负载(142)的均匀的负载分布(156)提供给固定结构(76)。

2. 发明公开

CN101657629A 安装有单门推力反向器系统的用于涡轮喷气发动机的机舱无效
公开(公告)号：CN101657629A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011729.1
申请日：2008-04-02
申请人：埃尔塞乐公司
发明人：阿兰·德印加 , 赛里·马丁
IPC分类号： F02K1/58 , F02K1/60
CPC分类号： F02K1/58 , F02K1/60 , Y02T50/671
摘要：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱(1)，机舱包括能够将空气流朝着涡轮喷气发动机的风扇引导的空气入口结构、设计成围绕所述风扇的中间结构以及安装有枢转门推力反向器系统的下游区段(10)，枢转门推力反向器系统包括单个推力反向器门(17)，该门被安装成在闭合位置和打开位置之间枢转，在闭合位置上，该门使得空气流从涡轮喷气发动机以直流喷射方式运行，并且确保机舱的内部和外部空气动力连续性，在打开位置上，该门朝着大致垂直于机舱轴线的位置枢转，所述门的下游部分(17a)进入机舱内，以便阻挡涡轮喷气发动机的空气流的至少一部分，并且使其在朝着机舱的前部定向的方向上引导，其特征在于该下游区段(10)具有位于门(17)下游并在整个周边上延伸的环。

3. 发明公开

EP2900997A4 TURBOMACHINE THRUST REVERSER 审中-公开
标题翻译： SCHUBUMKEHRRORRICHTUNGFÜRTURBOMASCHINE
公开(公告)号：EP2900997A4
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：EP13841868
申请日：2013-09-16
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORP
发明人： GUKEISEN ROBERT L , MERCIER CLAUDE , MALECKI ROBERT E
IPC分类号： F02K1/62 , B64D33/04
CPC分类号： F02K1/58 , B64D29/06 , F02C7/20 , F02K1/64 , F05D2250/34
摘要： An example thrust reverser of a gas turbine engine is configured to connect to an aircraft wing via a pylon via one or more thrust reverser mounts located adjacent to a top circumferential apex of the engine according to an exemplary aspect of the present disclosure includes, among other things, a first cowl moveable between a stowed position and a deployed position relative to a second cowl. The first cowl in the deployed position configured to permit thrust to be redirected from an engine to slow the engine. The first cowl forming a portion of a substantially annular encasement of the engine. The first cowl directly interfaces with second cowl of the encasement at a cowl interface position that is more than 18 degrees circumferentially offset from the top circumferential apex when the first cowl is in the stowed position.
摘要翻译：燃气涡轮发动机的示例推力反向器被构造成根据本公开的示例性方面经由经由一个或多个位于发动机的顶部圆周顶点附近的推力反向器安装件经由塔架连接到飞行器机架，其中包括除了其他事物，第一整流罩在相对于第二整流罩的收起位置和展开位置之间可移动。在展开位置的第一个整流罩配置成允许从发动机重新引导推力以减慢发动机。第一整流罩形成发动机的大致环形的部分的一部分。当第一整流罩处于收起位置时，第一整流罩直接与外壳的第二整流罩接合在从顶部圆周顶点周向偏移大于18度的整流罩接口位置。

4. 发明申请

WO2008139048A2 NACELLE POUR TURBOREACTEUR EQUIPEE D'UN SYSTEME D'INVERSION DE POUSSEE A UNE SEULE PORTE 审中-公开
标题翻译：用于单壁门扭转系统的涡轮喷嘴的NACELLE
公开(公告)号：WO2008139048A2
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：PCT/FR2008/000454
申请日：2008-04-02
申请人： AIRCELLE , D'INCA, Alain , MARTIN, Thierry
发明人： D'INCA, Alain , MARTIN, Thierry
IPC分类号： F02K1/58 , F02K1/70 , B64D29/00 , F02K1/60
CPC分类号： F02K1/58 , F02K1/60 , Y02T50/671
摘要： La présente invention se rapporte à une nacelle (1) pour turboréacteur comprenant une structure d'entrée d'air apte à canaliser un flux d'air vers une soufflante du turboréacteur, une structure médiane destinée à entourer ladite soufflante et une section aval (10) équipée d'un système d'inversion de poussée à porte pivotante comportant une unique porte (17) d'inversion de poussée montée pivotante entre une position de fermeture dans laquelle elle permet une circulation d'un flux d'air du turboréacteur en jet direct et dans laquelle elle assure la continuité aérodynamique interne et externe de la nacelle et une position d'ouverture dans laquelle elle pivote vers une position sensiblement perpendiculaire à l'axe de la nacelle, une partie aval (17a) de ladite porte pénétrant à l'intérieur de la nacelle pour obturer au moins une partie du flux d'air du turboréacteur et le diriger dans une direction orientée vers l'avant de la nacelle, caractérisée en ce que la section aval (10) présente, en aval de la porte (17), un anneau s'étendant sur toute la périphérie.
摘要翻译：本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机的机舱（1），其包括能够将空气流引向涡轮喷气风扇的进气结构，用于围绕所述风扇的中间结构和设置有枢转门推力反向器系统包括枢转地安装在关闭位置之间的单个推力反转门（17），其中它允许涡轮喷气发动机的空气流作为直接喷射器循环，并且其中确保机舱的内部和外部空气动力学连续性;以及打开位置，其可以枢转到基本上垂直于所述机舱轴线的位置，所述门的下游部分（17a）穿过所述机舱内部，用于至少部分地阻挡所述涡轮喷气空气流的一部分并将其引向所述方向朝向机舱的前部，其特征在于，下游部分（10）在门的下游包括在其整个周边上延伸的环。

5. 发明申请

WO2008139048A3 NACELLE FOR TURBOJET JET FITTED WITH A SINGLE DOOR THRUST REVERSER SYSTEM 审中-公开
标题翻译：用于单壁门扭转系统的涡轮喷嘴的NACELLE
公开(公告)号：WO2008139048A3
公开(公告)日：2009-01-29
申请号：PCT/FR2008000454
申请日：2008-04-02
申请人： AIRCELLE SA , D INCA ALAIN , THIERRY MARTIN
发明人： D INCA ALAIN , MARTIN THIERRY
IPC分类号： F02K1/58 , F02K1/60
CPC分类号： F02K1/58 , F02K1/60 , Y02T50/671
摘要： Nacelle (1) for a turbojet including an air intake structure capable of directing the air flow towards a turbojet fan, a middle structure for surrounding said fan and a downstream section (10) provided with a pivotal-door thrust reverser system including a single thrust reversal door (17) pivotally mounted between a closing position, in which it allows the circulation of an air flow of the turbojet as a direct jet and in which it ensures the inner and outer aerodynamic continuity of the nacelle, and an opening position in which it can pivot to a position substantially perpendicular to the nacelle axis, a downstream portion (17a) of said door penetrating inside the nacelle for at least partially blocking a portion of the turbojet air flow and directing the same in a direction towards the front of the nacelle, characterised in that the downstream section (10) includes, downstream from the door (17), a ring extending on the entire periphery thereof.
摘要翻译：一种用于涡轮喷气发动机的机舱（1），其包括能够将空气流引向涡轮喷气风扇的进气结构，用于围绕所述风扇的中间结构和设置有包括单推力的枢转门推力反向器系统的下游部分（10）反转门（17）枢转地安装在关闭位置之间，其中允许涡轮喷气发动机的空气流作为直接喷射器循环，并且其中确保机舱的内部和外部空气动力学连续性，以及打开位置，它可以枢转到基本上垂直于机舱轴线的位置，所述门的下游部分（17a）穿过机舱内部，以至少部分地阻挡涡轮喷气式空气流的一部分并将其引向朝向前方的方向其特征在于，所述下游部分（10）在所述门（17）的下游包括在其整个周边上延伸的环。

6. 发明申请

WO2008045089A1 CORE COWL AIRFOIL FOR A GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于燃气涡轮发动机的CORE COWL AIRFOIL
公开(公告)号：WO2008045089A1
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/US2006/040247
申请日：2006-10-12
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION , MIGLIARO, Edward, F., JR.
发明人： MIGLIARO, Edward, F., JR.
IPC分类号： F02K1/06 , F02K1/08 , F02K1/15 , F02K1/58 , F02K1/60 , F02K3/06
CPC分类号： F02K1/08 , F02K1/15 , F02K1/58 , F02K1/60 , F02K3/06
摘要： An example core nacelle for a gas turbine engine includes a core cowl positioned adjacent an inner duct boundary of a fan bypass passage and having a pocket and an airfoil received within the pocket. The airfoil is moveable between a first position and a second position to adjust a discharge airflow cross-sectional area of the gas turbine engine.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的示例性核心机舱包括邻近风扇旁路通道的内部管道边界定位并具有容纳在口袋内的口袋和翼型件的核心整流罩。翼型件可在第一位置和第二位置之间移动，以调节燃气涡轮发动机的排出气流横截面面积。

7. 发明公开

EP3191368A1 ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF ET PROCÉDÉ D'OUVERTURE D'UN CAPOT MOBILE DUDIT ENSEMBLE PROPULSIF 有权
标题翻译： ENSEMBLE PROPULSIF POURAÉRONEFETPROCÉDÉD'OUVERTURE D'UN CAPOT MOBILE DUDIT ENSEMBLE PROPULSIF
公开(公告)号：EP3191368A1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：EP15770564.1
申请日：2015-09-07
申请人： Safran Nacelles
发明人： JORET, Jean-Philippe , LESTEVEN, Emmanuel , PEYRON, Vincent , BOILEAU, Patrick
IPC分类号： B64D29/06
CPC分类号： B64D29/06 , B64D27/16 , F02K1/58 , F02K1/62 , F02K1/763 , F04D29/522 , F05D2220/323 , F05D2230/72 , F05D2250/11 , F05D2260/57
摘要： The present invention relates to a propulsion unit (101) for an aircraft, including: a stationary assembly; a cowl, which is pivotable between an operating position and a maintenance position allowing access to the turbojet for regular maintenance operations and irregular maintenance operations; at least one actuator (123) secured to the stationary assembly via a main fitting (125) mounted on the stationary assembly and rigidly connected to the movable cowl; at least one safety rod (129) rigidly connected to the movable cowl and to the stationary assembly via said main fitting. The propulsion assembly according to the invention is characterised in that: the actuator (123) is sized such as to allow the cover to alternate between an operating position and a position for regular maintenance only; the safety rod (129) is sized such as to hold the cover in the position for regular maintenance only; and the main fitting (125) is sized such as to allow regular maintenance operations only. The assembly is also characterised in that it includes a secondary fitting (145) mounted on the main fitting (125), sized such as to allow irregular maintenance operations, and supporting at least said actuator (123) when the cover is in an irregular maintenance position.
摘要翻译：提供了用于飞机的推进单元。推进单元包括固定单元，该固定单元具有至少一个枢轴安装在与推进单元的纵向轴线共线的轴上的操作位置或维护位置，以允许进入涡轮喷气发动机用于定期维护操作和不规则维护操作。用于不规则维护操作的维护位置包括罩的打开角度，该打开角度大于罩进行定期维护操作的打开角度。推进单元还包括至少一个汽缸和至少一个安全连接杆，所述安全连接杆固定至罩和固定单元。

8. 发明公开

EP1893863A2 TURBOFAN CORE THRUST SPOILER 审中-公开
标题翻译： TURBOFAN核心推力SP鱼
公开(公告)号：EP1893863A2
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：EP06851108.8
申请日：2006-06-20
申请人： THE NORDAM GROUP, Inc.
发明人： LAIR, Jean-pierre
IPC分类号： F02K1/64
CPC分类号： F02K1/70 , F02K1/386 , F02K1/50 , F02K1/56 , F02K1/58
摘要： A turbofan engine (10) includes a fan (18) driven by a core engine (22-28). A surrounding fan nacelle (16) includes a thrust reverser (36) and fan nozzle (46) disposed aft therefrom. A core cowl (20) surrounds the core engine and includes a core nozzle (42) extending aft therefrom. A row of poppet valves (56) extends through the core cowl (20) between the core nozzle (42) and fan nozzle (46) for selectively spoiling thrust from the core nozzle (42) when the reverser (36) is deployed.
摘要翻译：涡扇发动机（10）包括由核心发动机（22-28）驱动的风扇（18）。周围风扇机舱（16）包括推力反向器（36）和位于其后面的风扇喷嘴（46）。核心罩（20）围绕核心发动机并且包括从核心喷嘴向后延伸的核心喷嘴（42）。当反向器（36）展开时，一排提升阀（56）延伸穿过芯喷嘴（42）和风扇喷嘴（46）之间的芯罩（20），用于选择性地破坏来自芯喷嘴（42）的推力。

9. 发明公开

US20230184193A1 THRUST REVERSER AT THE DOOR OF A NACELLE OF A TURBOJET ENGINE OF AN AIRCRAFT WITH A SYSTEM FOR DIVERTING FLUIDS TO THE EXTERIOR 审中-公开
公开(公告)号：US20230184193A1
公开(公告)日：2023-06-15
申请号：US18065875
申请日：2022-12-14
申请人： SAFRAN NACELLES
发明人： Jean-Philippe Joret , Jérémie Rabineau , Alexis Yves-Marie Loncle , Laurent Georges Valleroy
IPC分类号： F02K1/62 , F02K1/58
CPC分类号： F02K1/62 , F02K1/58 , F05D2220/323
摘要： A thrust reverser of a nacelle of a turbojet engine of an aircraft extending about a longitudinal axis and including a fixed structure and at least one door which is rotatable between a closed position and an open position and including a downstream frame spaced axially from a downstream end edge of the door by an axial clearance parallel to the longitudinal axis. The thrust reverser includes a system for diverting fluids to the exterior including at least one projection fixed onto the door or the other fixed structure and extending into the axial clearance and towards one of the fixed structure or the door, while leaving an axial gap between a free end of said projection and one of the fixed structure or the door.

10. 发明申请

US20180216573A1 THRUST REVERSER FLOW LIMITING VALVE 审中-公开
公开(公告)号：US20180216573A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：US15423249
申请日：2017-02-02
申请人： Woodward, Inc.
发明人： Joseph Thomas Kopecek
IPC分类号： F02K1/76 , F02K1/70 , F02K1/58 , F02K1/62 , F02K1/12
CPC分类号： F02K1/763 , F02K1/12 , F02K1/58 , F02K1/62 , F02K1/70 , F02K1/72 , F05D2260/60 , F05D2270/331 , F05D2270/56 , F05D2270/64
摘要： The present subject matter can be embodied in, among other things, a two-speed thrust reverser actuation system for actuating a thrust reverser element experiencing an assisting load during movement between a stowed and deployed positions. The system includes a hydraulic actuator to move the thrust reverser element between the stowed and deployed positions, and a directional control valve with a regeneration feature including a restrictor and a velocity fuse arranged in parallel with the restrictor. The velocity fuse is configured to close when the assisting load on the thrust reverser element increases the flow rate of hydraulic fluid through the velocity fuse above threshold value. In operation, the system defines a first movement speed when the velocity fuse is open, and a second movement speed when the velocity fuse is closed, thereby decreasing an effective exit orifice size of the hydraulic actuator when the assisting load increases the deploy rate.

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