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1. 发明公开

CN101506497A 6冲程发动机的排气催化剂控制无效
公开(公告)号：CN101506497A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030713.0
申请日：2007-07-16
申请人：株式会社JOHO
发明人：大山和男
IPC分类号： F02B75/02 , F02B25/00 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02M25/07
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： 6冲程发动机通过扫气从内部进行冷却，提高压缩比，从而实现高的燃料经济性，但是因扫气与排气混合，而具有排气催化剂温度下降和氧变为过多的问题。本发明针对温度下降的问题，进行扫气口阀相对于吸气阀的相对开度的控制，从而调整相对于吸气的扫气的量，控制排气温度来加以解决。此外，针对氧变为过多的问题，通过将扫气的全部置换为排气循环气体的EGR系统和在扫气导入行程中打开排气阀的自EGR系统来加以解决。

2. 发明公开

CN101506492A 带再生器的6冲程发动机失效
公开(公告)号：CN101506492A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030712.6
申请日：2007-08-06
申请人：株式会社JOHO
发明人：大山和男
IPC分类号： F02B41/10 , F02B75/02
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要：为实现阿特金森循环，在容积型发动机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程发动机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型发动机使用6冲程发动机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程发动机能够使6冲程发动机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的发动机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的发动机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。

3. 发明授权

CN102477899B 带有壳体的发电机组有权
公开(公告)号：CN102477899B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
申请人：李斯特内燃机及测试设备公司
发明人：斯泰比恩·迈克尔 , 格拉芙·伯恩哈德 , 鲁斯特·阿尔弗雷得 , 多利纳·安德里亚斯
IPC分类号： F02B63/04 , F02B55/02 , F02B55/16
CPC分类号： F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要：本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。

4. 发明公开

CN102477899A 带有壳体的发电机组有权
公开(公告)号：CN102477899A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110382543.0
申请日：2011-11-25
申请人：李斯特内燃机及测试设备公司
发明人：斯泰比恩·迈克尔 , 格拉芙·伯恩哈德 , 鲁斯特·阿尔弗雷得 , 多利纳·安德里亚斯
IPC分类号： F02B63/04 , F02B55/02 , F02B55/16
CPC分类号： F02M35/161 , B60L11/126 , B60L11/1861 , B60L2240/445 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , F01P1/06 , F01P2060/16 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , Y02T10/17 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要：本发明涉及一种发电机组，其特别适合用作电驱动机动车(电动车辆)中的增程器。在该发电机组中，内燃机和电机械能量转换器至少分区域地被壳体包围。通过该壳体尤其可以降低对环境的声音发射。所述发电机组的内燃机具有至少一个进气装置、一个废气排出装置和一个传动轴。气流可以经气流进入装置流入所述壳体中，该气流可以用于冷却所述内燃机。所述气流基本上是侧面地进入所述壳体，并且以一可预先规定的相对于传动轴的角度α进入所述内燃机。

5. 发明公开

CN102269058A 复合型内燃机无效
公开(公告)号：CN102269058A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110216639.X
申请日：2007-08-06
申请人：株式会社JOHO
发明人：大山和男
IPC分类号： F02B75/02 , F01L1/38 , F02B37/00
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要：复合型内燃机，为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。

6. 发明授权

CN102477898B 带有壳体的发电机组失效
公开(公告)号：CN102477898B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
申请人：李斯特内燃机及测试设备公司
发明人：斯泰比恩·迈克尔 , 格拉芙伯恩哈德 , 鲁斯特阿尔弗雷得 , 多利纳安德里亚斯
IPC分类号： F02B63/04 , F01P11/12 , F01N13/00 , F02M35/12 , F16M1/00
CPC分类号： F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。

7. 发明公开

CN102477898A 带有壳体的发电机组失效
公开(公告)号：CN102477898A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110381958.6
申请日：2011-11-25
申请人：李斯特内燃机及测试设备公司
发明人：斯泰比恩·迈克尔 , 格拉芙伯恩哈德 , 鲁斯特阿尔弗雷得 , 多利纳安德里亚斯
IPC分类号： F02B63/04 , F01P11/12 , F01N13/00 , F02M35/12 , F16M1/00
CPC分类号： F01N1/083 , F01N1/02 , F01N3/046 , F01N2490/155 , F01N2590/10 , F02M35/1017 , F02M35/10203 , F02M35/1272 , Y02T10/17
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其是适用于机动车中的增程器的一种发电机组，其具有：内燃机；电机械能量转换器；壳体。该壳体至少包绕着所述内燃机，优选的是至少分区域地包绕所述内燃机和所述电机械能量转换器。所述内燃机至少具有进气装置和废气排出装置。根据本发明，空气经气体进入装置流入所述壳体中，而废气由所述废气排出装置输送到排气装置。为了降低空气进入时以及废气排出时的噪音发射，这些气体都相应地通过声音衰减装置来输送。

8. 发明授权

CN101506492B 带再生器的6冲程内燃机失效
公开(公告)号：CN101506492B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780030712.6
申请日：2007-08-06
申请人：株式会社JOHO
发明人：大山和男
IPC分类号： F02B41/10 , F02B75/02
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要：为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。

9. 发明申请

US20100050963A1 6-cycle engine with regenerator 失效
标题翻译： 6循环发动机与再生器
公开(公告)号：US20100050963A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：US12377861
申请日：2007-08-06
申请人： Kazou Ooyama
发明人： Kazou Ooyama
IPC分类号： F02B75/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02B75/021 , F01L1/08 , F01L1/38 , F02B2031/006 , F02M26/08 , F02M26/17 , F02M26/23 , F02M35/10203 , F02M35/10222 , F02M35/1085 , Y02T10/142
摘要： In an attempt to regenerate energy of exhaust gas by using a pressure regenerator secured to an exhaust port of a displacement type engine so as to realize the Atkinson's cycle, if the engine is a four-cycle engine, raising regenerative pressure may cause abnormal fuel combustion or melting damage of an exhaust valve. The present invention has successfully solved this problem by using a six-cycle engine. The six-cycle engine with a regenerator according to the present invention is capable of varying proportion of the power output that is generated by the six-cycle engine itself and that is generated by the regenerator. Using this principle enables the six-cycle engine with a generator to be used as an engine that is capable of generating two kinds of output power or as a six-cycle gas turbine with high controllability. The invented internal combustion engine is excellent and valuable in the fuel cost economy when it is used as a motor for a power station and a small generator as well as a motor for a movable body such as a ship or a vehicle. The invented internal combustion engine is especially suitable for a movable body such as a hybrid-system vehicle. Incidentally, the inventor is ready for granting the rights for practicing the present invention.
摘要翻译：为了通过使用固定在排量型发动机的排气口的压力再生器来再生废气的能量，以实现阿特金森循环，如果发动机是四冲程发动机，则提高再生压力可能导致异常燃料燃烧或排气阀的熔化损坏。本发明通过使用六冲程发动机成功地解决了这个问题。具有根据本发明的再生器的六冲程发动机能够改变由六冲程发动机本身产生的并且由再生器产生的功率输出的比例。利用这一原理，能够将具有发电机的六冲程发动机用作能够产生两种输出功率或具有高可控性的六循环燃气轮机的发动机。本发明的内燃机在用作电站和小型发电机的电动机以及用于诸如船舶或车辆的可移动体的电动机时，在燃料成本经济中是优异的和有价值的。本发明的内燃机特别适用于诸如混合动力系统车辆的可移动体。顺便提及，发明人准备授予实施本发明的权利。

10. 发明授权

US06978743B1 Intake device for a W-12 reciprocating piston internal combustion engine 失效
标题翻译：用于W-12往复式活塞内燃机的进气装置
公开(公告)号：US06978743B1
公开(公告)日：2005-12-27
申请号：US08323385
申请日：1994-10-14
申请人： Hans-Werner Pölzl , Xaver Stemmer , Clemens Bandel
发明人： Hans-Werner Pölzl , Xaver Stemmer , Clemens Bandel
IPC分类号： F02M35/104 , F02B75/18 , F02B75/22 , F02M35/116 , F02M35/10 , F02B27/00
CPC分类号： F02M35/10045 , F02B75/22 , F02B75/224 , F02B2075/1848 , F02M35/10203 , F02M35/116 , Y02T10/17
摘要： In an intake device for a W-12 reciprocating piston internal combustion engine with three rows of cylinders of four cylinders each, a structurally favorable and functionally advantageous arrangement is achieved with two intake distributors, each of which is connected to only two cylinders of each row of cylinders via lines which are separate for each row of cylinders.
摘要翻译：在具有三列四缸气缸的W-12往复活塞式内燃机的进气装置中，具有两个进气分配器的结构上有利和功能上有利的布置，每个进气分配器仅连接到每排两个气缸的气缸通过为每排气缸分开的管线。

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