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1. 发明公开

CN106246587A 一种改进的离心风机旋转失速实验装置及其检测方法失效
公开(公告)号：CN106246587A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610790137.0
申请日：2016-08-22
申请人：华北电力大学(保定)
发明人：许小刚 , 王惠杰 , 吴正人 , 孙玮
IPC分类号： F04D27/00
CPC分类号： F04D27/001 , F05D2270/022
摘要：本发明公开了一种改进的离心风机旋转失速实验装置，包括蜗壳，蜗壳内安装有叶轮，在蜗壳的内侧面均匀设置有若干个第一喷嘴，第一喷嘴底部设置有底座，第一喷嘴内部轴向设置有第一液压杆，第一液压杆安装在底座上，第一液压杆与第一喷嘴的内壁之间通过第一弹簧体连接有若干个第一挡板，第一挡板上设置导流槽，导流槽内滑动设置有金属片，金属片中心设置有第一通孔，第一通孔上设置有橡胶膜；蜗壳的内侧面还设置有若干个第二挡板，第一喷嘴与第二挡板交替设置，第二挡板上设置有若干个横梁，相连两个横梁之间设置有气囊。本发明还提供了一种离心风机旋转失速的检测方法。本发明能够改进现有技术的不足，实现了离心风机旋转失速的全过程模拟。

2. 发明授权

CN106232963B 燃气涡轮的燃料控制方法、执行该方法的控制装置、以及具备该控制装置的燃气涡轮设备有权
公开(公告)号：CN106232963B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580020238.3
申请日：2015-04-30
申请人：三菱日立电力系统株式会社
发明人：铃木宏树 , 高田康嗣 , 中西义昭 , 村上昌之
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F02C9/28 , F02C9/32 , F05D2220/32 , F05D2270/02 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/024 , F05D2270/304 , F05D2270/701
摘要：本发明提供一种燃气涡轮的燃料控制方法、执行该方法的控制装置、以及具备该控制装置的燃气涡轮设备。本发明的控制装置(100)具有：燃料相当值运算部(150)，按照相对于实际转速(Nr)的目标转速(Nt)的目标值偏差(ΔNt)而确定向燃气涡轮供给的燃料的流量；上限偏差运算部(131)，求出相对于实际输出(Pr)的设定上限输出(Pu)的偏差即上限偏差(ΔPu)；下限偏差运算部(132)，求出相对于设定下限输出(Pd)的实际输出(Pr)的偏差即下限偏差(ΔPd)；及参数变更部(140)，以实际转速下降且上限偏差较小的情况下目标值偏差变小的方式，并且实际转速上升且下限偏差较小的情况下目标值偏差变大的方式，在目标转速、实际转速、目标值偏差中变更任一个参数。

3. 发明公开

CN105422287A 一种超温超转保护器及其控制方法有权转让
公开(公告)号：CN105422287A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510872150.6
申请日：2015-12-02
申请人：中国航空动力机械研究所
发明人：于典金 , 刘韶峰 , 李桓戌
IPC分类号： F02C9/00
CPC分类号： F02C9/00 , F05D2270/022 , F05D2270/303 , F05D2270/304 , F05D2270/46
摘要：本发明公开了一种超温超转保护器及其控制方法，所述保护器包括了对温度和转速进行信号采集和处理的信号采集电路板，以及执行保护动作的继电器系统；所述信号采集电路板上集成了电源处理单元、转速信号单元、温度信号单元以及处理器单元；保护器采用双通道冗余设计，两块信号采集处理电路板之间同时采集转速、温度信号，采集到信号后，处理器对信号作出逻辑判别，并且两通道间进行通讯，在满足设定条件时，相应的继电器动作，从而起到保护燃机轮机的作用。

4. 发明公开

CN106523392A 一种泵用的制动装置有权转让
公开(公告)号：CN106523392A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610916778.6
申请日：2016-10-21
申请人：江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
发明人：付强 , 刘刚 , 朱荣生 , 张本营 , 李梦圆
IPC分类号： F04D15/00 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/20 , F16D123/00 , F16D125/02
CPC分类号： F04D15/0077 , F05D2260/902 , F05D2270/022 , F05D2270/301 , F16D65/14 , F16D2121/04 , F16D2121/20 , F16D2123/00 , F16D2125/02
摘要：本发明提供了一种泵用的制动装置的结构设计方法。特别适用于当核主泵发生失水事故时，通过利用当失水事故发生时，核主泵内的压力变化使制动装置自动响应，实现对飞轮的制动。这样就能有效的限制核主泵转速的异常增加，故能有效的减少对由于异常转速对核主泵零件造成的损害。其中根据压力变化来控制制动装置自动响应的控制装置，采用电气控制和机械控制相结合，这样有效的结合两者的优点能稳定的实现控制效果。

5. 发明公开

CN105485039A 基于动态压力测量的压气机失速测试结构及测试方法有权
公开(公告)号：CN105485039A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510924678.3
申请日：2015-12-11
申请人：中国北方发动机研究所(天津)
发明人：李书奇 , 庄丽 , 侯琳琳 , 刘畅 , 黄磊 , 张继忠 , 张俊跃 , 邢卫东
IPC分类号： F04D27/00
CPC分类号： F04D27/001 , F05D2270/022 , F05D2270/101
摘要：本发明提供了一种基于动态压力测量的压气机失速测试结构，包括压气机蜗壳、压气机叶轮、压气机背盘和传感器，所述压气机蜗壳固定于压气机背盘上，压气机叶轮固定于转轴上，转轴与压气机背盘通过密封结构进行配合，与轴承座相连；所述压气机背盘的扩压器侧壁中部位置沿周向布置多个用于安装传感器的传感器底座；所述传感器为高频响应动态压力传感器，在传感器底座上设有压力测试孔。本发明具有以下优势：基于易于实现和布置的壁面静压测试手段，通过在压气机静止件周向位置布置多个动态压力测试传感器，获得壁面静态压力随时间的变化特征，捕获离心压气机失速发生工况、特征，以较小的投入完成原型压气机失速测试。

6. 发明公开

CN106536869A 航空发动机的超速保护设备有权
公开(公告)号：CN106536869A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580039884.4
申请日：2015-07-21
申请人：赛峰电子与防务公司 , 赛峰直升机发动机公司
发明人：迈克尔·蒙托亚 , 尼古拉斯·马蒂 , 史蒂芬·兰福德 , 拉斐尔·萨姆森
IPC分类号： F01D21/02 , F02C7/232 , F02C9/28 , F02C9/46
CPC分类号： F01D21/02 , B64D37/32 , F01D21/14 , F02C7/22 , F02C7/232 , F02C7/26 , F02C9/26 , F02C9/28 , F02C9/46 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/09 , F05D2270/091 , F05D2270/092 , F05D2270/095 , F05D2270/304
摘要：本发明涉及一种航空发动机的超速保护设备。

7. 发明公开

CN106232963A 燃气涡轮的燃料控制方法、执行该方法的控制装置、以及具备该控制装置的燃气涡轮设备有权
公开(公告)号：CN106232963A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020238.3
申请日：2015-04-30
申请人：三菱日立电力系统株式会社
发明人：铃木宏树 , 高田康嗣 , 中西义昭 , 村上昌之
IPC分类号： F02C9/28
CPC分类号： F02C9/28 , F02C9/32 , F05D2220/32 , F05D2270/02 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/024 , F05D2270/304 , F05D2270/701
摘要：本发明提供一种燃气涡轮的燃料控制方法、执行该方法的控制装置、以及具备该控制装置的燃气涡轮设备。本发明的控制装置(100)具有：燃料相当值运算部(150)，按照相对于实际转速(Nr)的目标转速(Nt)的目标值偏差(ΔNt)而确定向燃气涡轮供给的燃料的流量；上限偏差运算部(131)，求出相对于实际输出(Pr)的设定上限输出(Pu)的偏差即上限偏差(ΔPu)；下限偏差运算部(132)，求出相对于设定下限输出(Pd)的实际输出(Pr)的偏差即下限偏差(ΔPd)；及参数变更部(140)，以实际转速下降且上限偏差较小的情况下目标值偏差变小的方式，并且实际转速上升且下限偏差较小的情况下目标值偏差变大的方式，在目标转速、实际转速、目标值偏差中变更任一个参数。

8. 发明授权

US5276353A Speed stabilization apparatus for two shaft gas turbine 失效
标题翻译：双轴燃气轮机速度稳定装置
公开(公告)号：US5276353A
公开(公告)日：1994-01-04
申请号：US931422
申请日：1992-08-24
申请人： Toshimitsu Kobayashi , Koji Oda , Athusi Saigusa
发明人： Toshimitsu Kobayashi , Koji Oda , Athusi Saigusa
IPC分类号： F02C9/28 , F02C9/00 , G05D13/00
CPC分类号： F02C9/28 , F05D2270/02 , F05D2270/022 , F05D2270/023 , F05D2270/05 , F05D2270/061
摘要： A speed stabilization apparatus for use in a two shaft gas turbine is disclosed which includes a speed detector for detecting a rotational speed of a driving shaft of a turbine for driving a generator, a governer for controlling the amount of fuel supplied to a cumbustor, a plurality of delay circuits for providing load charging delay signals after predetermined time periods from when load charging commands are generated, and a forcible fuel supply control circuit. The governer usually controls the amount of fuel to the combustor in accordance with the detected speed signal from the detector so as to stabilize a rotational speed of the generator. When a load charging command is generated, the forcible fuel supply control circuit causes the governer controlling such that the full amount of fuel in supplied to the combustor. After the predetermined time duration from that, the corresponding charging load is connected to an output of the generator.
摘要翻译：公开了一种用于双轴燃气轮机的速度稳定装置，其包括用于检测用于驱动发电机的涡轮机的驱动轴的转速的速度检测器，用于控制供给到燃烧器的燃料量的控制器多个延迟电路，用于在从产生负载充电命令的预定时间段之后提供负载充电延迟信号，以及强制燃料供应控制电路。操纵者通常根据来自检测器的检测速度信号来控制燃烧器的燃料量，以稳定发电机的转速。当产生负载充电指令时，强制燃料供给控制电路使控制器变成为供给燃烧器的全部燃料量。在此之后的预定持续时间之后，相应的充电负载连接到发电机的输出。

9. 发明申请

US20170211413A1 OVERSPEED PROTECTION DEVICE OF AN AIRCRAFT ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：US20170211413A1
公开(公告)日：2017-07-27
申请号：US15327630
申请日：2015-07-21
申请人： Safran Electronics & Defense , Safran Helicopter Engines
发明人： Michael MONTOYA , Nicolas MARTI , Stephen LANGFORD , Rafael SAMSON
IPC分类号： F01D21/02 , B64D37/32 , F02C9/46 , F02C7/22 , F02C9/28
CPC分类号： F01D21/02 , B64D37/32 , F01D21/14 , F02C7/22 , F02C7/232 , F02C7/26 , F02C9/26 , F02C9/28 , F02C9/46 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/09 , F05D2270/091 , F05D2270/092 , F05D2270/095 , F05D2270/304
摘要： The invention relates to an overspeed protection device of an aircraft engine

10. 发明申请

US20160251977A1 SYSTEM FOR BRAKING A LOW PRESSURE SPOOL IN A GAS TURBINE ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于在气体涡轮发动机中制动低压阀的系统
公开(公告)号：US20160251977A1
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：US14633565
申请日：2015-02-27
申请人： PRATI & WHITNEY CANADA CORP,
发明人： Patrick Gates , Olivier BIBOR
IPC分类号： F01D21/00 , F01D5/06 , F01D25/18 , F16D63/00
CPC分类号： F01D21/006 , F01D5/06 , F01D21/02 , F01D25/18 , F05D2220/321 , F05D2240/24 , F05D2260/902 , F05D2260/903 , F05D2260/904 , F05D2270/021 , F05D2270/022 , F05D2270/023 , F05D2270/091 , F05D2270/304 , F16D63/002
摘要： A braking system for the low pressure spool of a gas turbine engine includes a braking assembly connected to the low pressure spool and reversibly configurable between an actuated state and an unactuated state. The braking assembly in the unactuated state allows rotation of the low pressure spool without interference. The braking assembly in the actuated state applies a force opposing the rotation of the low pressure spool. A method of controlling the speed of rotation of a low pressure spool and a method of controlling the speed of rotation of low and high pressure spools are also discussed.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的低压阀芯的制动系统包括连接到低压阀芯的制动组件，并且在致动状态和未致动状态之间可逆地配置。在未致动状态下的制动组件允许低压阀芯的旋转而不受干扰。处于致动状态的制动组件施加与低压阀芯的旋转相反的力。还讨论了控制低压阀芯的转速的方法和控制低压和高压阀芯的转速的方法。

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