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1. 发明公开

CN106907519A 具有重量控制系统的阀门装置有权
公开(公告)号：CN106907519A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611190642.8
申请日：2016-12-21
申请人：全耐塑料高级创新研究公司
发明人：多米尼克·马杜 , JJ·范夏夫汀根
IPC分类号： F16K31/18 , F16K24/04
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K15/03519 , F16K24/044 , Y10T137/0874 , F16K24/042
摘要：本发明提出了一种用于液体储箱中的阀门装置，该阀门装置包括：限定主室的壳罩，该主室具有至少一个入口开孔和至少一个出口开孔；包括关闭元件的浮子，该浮子能够在主室内部在第一位置和第二位置之间移动，在第二位置上，所述至少一个出口开孔被所述关闭元件关闭；重量控制系统，该系统被配置为用于通过将荷载移入或移出浮子来控制浮子的重量，使得处于第二位置的浮子的重量低于处于第一位置的浮子的重量。

2. 发明公开

CN105465444A 燃油关闭阀有权
公开(公告)号：CN105465444A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510633031.5
申请日：2015-09-29
申请人：丰田合成株式会社
发明人：金子健一郎 , 伊藤征弘
IPC分类号： F16K24/04 , F16K31/20 , F02M37/00 , B60K15/035
CPC分类号： F16K31/22 , F16K24/044 , Y10T137/3099 , F16K24/042 , B60K15/03504 , F02M37/0023 , F16K31/20
摘要：一种燃油关闭阀，包括：壳主体，其具有阀腔以及将阀腔连接至燃油箱外部的连接孔；盖，其具有与外部相连通的管通道，并且该管通道连接至连接孔；底部部件，其具有引入室和分配孔，引入室具有开口部，允许液体燃油以及燃油蒸汽流过该开口部，分配孔与阀腔相连通；以及，浮子，其构造成根据燃油箱内的燃油液位而上升和下降，以关闭和开启连接孔，其中，底部部件在引入室内具有引导板，该引导板形成为在轴向截面中取向为朝向开口部的凹部的形状。

3. 发明公开

CN104271442A 空气管头无效
公开(公告)号：CN104271442A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380020182.2
申请日：2013-02-15
申请人：约翰·耶勒船舶配件有限公司
发明人：马龙·贡纳尔·山特维克 , 罗杰·耶勒
IPC分类号： B63J2/10 , B63J2/02
CPC分类号： F16K24/042 , B63B39/00 , B63J2/02 , B63J2/10 , Y10T137/3003
摘要：本发明涉及在船中的压载箱内与外提供空气流通的阀，并且尤其涉及提供在压载箱内与外的空气自由流动的而与此同时防止海水经由空气入口进入压载箱的空气管头。

4. 发明公开

CN104154290A 用于液体箱的通气系统无效
公开(公告)号：CN104154290A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410305972.1
申请日：2006-05-18
申请人：因勒纪汽车系统研究公司
发明人：帕特里克·加纳绍 , 蒂埃里·劳泽尔 , 阿兰·伊里瓦内
IPC分类号： F16K24/04
CPC分类号： F16K17/36 , F16K24/042
摘要：本发明公开了一种用于液体箱的通气系统，一方面，该系统包括阀，该阀具有至少部分地位于箱中的室(1)以及能够在室(1)中滑动的浮子(5)，并且另一方面，该系统包括至少部分地位于箱内部并且设置有排放装置(12)的封闭空间(2)，该封闭空间用作容器，旨在收集并保留从箱中带出的任何液体，浮阀的室(1)位于该容器(2)的空间的外部，其特征在于，容器(2)的空间至少部分地环绕所述阀的室(1)。

5. 发明公开

CN103542146A 具有导向支腿的挡板阀有权转让
公开(公告)号：CN103542146A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310291416.9
申请日：2013-07-11
申请人：伊顿公司
发明人： P·D·瓦尔科夫斯基
IPC分类号： F16K17/02
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K2015/03269 , B60K2015/03289 , F16K24/042 , F16K27/02 , Y10T137/3099 , F16K31/20
摘要：本发明提供一种用于减小罐中的压力的挡板阀组件。该挡板阀组件包括浮子组件，该浮子组件配置成布置在阀壳内。该浮子组件可以具有自浮子组件的端部延伸的多个导向支撑件。挡板构件可移动地支撑在浮子组件上。该挡板组件可以包括与浮子组件的导向支撑件对应的多个导向支腿，以保持挡板构件相对于浮子组件的合适对准。

6. 发明授权

CN101782159B 用于燃料箱的双功能阀有权许可
公开(公告)号：CN101782159B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201010122445.9
申请日：2005-07-07
申请人：拉法尔A.C.S.有限公司
发明人：弗拉基米尔·奥利沙涅茨基 , 奥马尔·武尔坎 , 亚龙·卡斯皮 , 伊兰·阿基昂
IPC分类号： F16K17/22 , B60K15/035
CPC分类号： F16K24/042 , B60K15/03519 , B60K2015/03576 , F16K17/36 , Y10T137/0777 , Y10T137/0874 , Y10T137/3099
摘要：本发明提供一种过量加注禁止和翻转阀，包括：外壳，其限定一限制空间，并形成有：一个或多个通向限制空间的流体入口，流体排出腔室位于外壳顶端并与排出管流体连通；在限制空间与流体排出腔室之间延伸的第一、二排出口；阀组件，其位于限制空间内，包括分别用于关闭第一、二排出口的第一、二级浮力浮动件，浮力浮动件可在限制空间内沿着平行轴线在打开位置和关闭位置之间移动；第一级浮力浮动件至少部分地重叠在第二级浮力浮动件上，第一排出口的截面积基本大于第二排出口，第二级浮力浮动件首先在密封位置与第二排出口接合并仅在很短时间之后第一级浮力浮动件由于作用在其上的浮力在密封位置与第一排出口接合。

7. 发明授权

CN1327152C 空气放泄阀失效
公开(公告)号：CN1327152C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN02829205.7
申请日：2002-07-31
申请人：动力流动控制有限公司
发明人：迈克尔·保罗·马勒
IPC分类号： F16K24/04 , F16K31/385
CPC分类号： F16K24/042 , F16K24/044 , F16K31/3855 , Y10T137/3099 , Y10T137/7426
摘要：本发明涉及一种空气放泄阀，该阀可自动地从加压液体网状管道或容器中排放积聚的空气。阀(10)具有可连接在管道或容器上的壳体(12)。所述壳体具有通向外部环境的第一出口(38)和通过控制室入口暴露于壳体的内压力的控制室(60)。第一阀闭合部(34)能够移动来打开和关闭第一出口。该阀暴露于控制室压力，控制室压力趋于使其移动以关闭第一出口，且暴露于内部壳体压力，内部壳体压力趋于使其移动以打开第一出口。因为阀闭合部通过第一出口暴露于外部环境，所以当壳体被充压时，第一阀闭合部(34)通过作用在其上的不平衡的压力而保持在闭合位置。从控制室(60)到外部环境还有控制室出口(36)。该出口大于控制室的入口。所述阀还包括在壳体(12)中的浮子(20)，其被布置成由从管道进入壳体的液体将其浮起，以及包括由浮子支撑的第二阀闭合部(24)，其被布置成响应于因浮子由壳体中的液面的变化引起的浮子运动来打开和关闭控制室出口(36)。因为壳体中积聚的空气，浮子(20)相应于壳体(12)中液面的下降而向下的运动使第二阀闭合部(24)打开控制室出口(36)。这使控制室(60)通向外部环境。控制室(60)中的压力相应于内部壳体压力而下降，并在阀闭合部(34)上产生了使其打开出口(38)的不平衡的压力。于是，壳体可通过出口(38)通向外部环境。

8. 发明公开

CN1630792A 排气阀失效
公开(公告)号：CN1630792A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN02829205.7
申请日：2002-07-31
申请人：动力流动控制有限公司
发明人：迈克尔·保罗·马勒
IPC分类号： F16K24/04 , F16K31/385
CPC分类号： F16K24/042 , F16K24/044 , F16K31/3855 , Y10T137/3099 , Y10T137/7426
摘要：本发明涉及一种空气放泄阀，该阀可自动地从加压液体网状管道或容器中排放积聚的空气。阀(10)具有可连接在管道或容器上的壳体(12)。所述壳体具有通向外部环境的第一出口(38)和通过控制室入口暴露于壳体的内压力的控制室(60)。第一阀闭合部(34)能够移动来打开和关闭第一出口。该阀暴露于控制室压力，控制室压力趋于使其移动以关闭第一出口，且暴露于内部壳体压力，内部壳体压力趋于使其移动以打开第一出口。因为阀闭合部通过第一出口暴露于外部环境，所以当壳体被充压时，第一阀闭合部(34)通过作用在其上的不平衡的压力而保持在闭合位置。从控制室(60)到外部环境还有控制室出口(36)。该出口大于控制室的入口。所述阀还包括在壳体(12)中的浮子(20)，其被布置成由从管道进入壳体的液体将其浮起，以及包括由浮子支撑的第二阀闭合部(24)，其被布置成响应于因浮子由壳体中的液面的变化引起的浮子运动来打开和关闭控制室出口(36)。因为壳体中积聚的空气，浮子(20)相应于壳体(12)中液面的下降而向下的运动使第二阀闭合部(24)打开控制室出口(36)。这使控制室(60)通向外部环境。控制室(60)中的压力相应于内部壳体压力而下降，并在阀闭合部(34)上产生了使其打开出口(38)的不平衡的压力。于是，壳体可通过出口(38)通向外部环境。

9. 发明公开

CN1353260A 脱开式翻转阀件无效
公开(公告)号：CN1353260A
公开(公告)日：2002-06-12
申请号：CN01143197.0
申请日：2001-11-07
申请人：易通公司
发明人： R·P·本杰
IPC分类号： F16K13/00 , F16K31/18
CPC分类号： B60K15/03519 , F16K24/042 , Y10T137/0324 , Y10T137/3099
摘要：一种用于车辆燃料箱的改进的燃料液面响应脱开动作的阀,其中一浮子带动阀关闭件进入与气体排放出口的密封接触状态,然后当燃料液面下降时,从气体排放出口将阀件拉开或“脱开”。阀关闭件包括一薄的、弹性密封部分,用于以低密封力和气体排放出口结合;还包括一强化的边缘部分,与浮子连在一起的刚性支架或构架作用在该部分上。随着浮子的下降,支架接触强化的边缘部分,并且从排放出口撬开阀件。

10. 发明公开

CN109416062A 过滤装置无效
公开(公告)号：CN109416062A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780038206.5
申请日：2017-06-19
申请人：雅玛信过滤器株式会社
发明人：佐佐木顺基 , 北岛信行 , 津留崎良范
IPC分类号： F15B21/041 , B01D19/00 , B01D24/00 , B01D29/00 , B01D29/01 , B01D29/07 , B01D29/90 , F15B1/26 , F16K24/04
CPC分类号： B01D19/0031 , B01D19/00 , B01D24/00 , B01D29/0029 , B01D29/01 , B01D29/21 , B01D29/88 , B01D29/908 , B01D35/147 , B01D36/001 , B01D2201/64 , F15B1/26 , F15B21/04 , F16K24/04 , F16K24/042
摘要：本发明提供一种过滤装置，该过滤装置能够排出存积在过滤装置内的空气，并且防止液体从空气排出孔向外部流出、或空气从空气排出孔倒流。空气排出孔具有大致圆柱形状的孔主体部、形成在孔主体部的上侧的第一孔部、以及形成在所述孔主体部的下侧的第二孔部。第一孔部以及第二孔部具有与孔主体部的长度方向即第一方向大致正交的剖面的截面积小于孔主体部的与所述第一方向大致正交的剖面的截面积的部分。插入空气排出孔的内部的浮子能够在封堵第一孔部的位置与封堵第二孔部的位置之间移动。浮子由于自重而封堵第二孔部，但被空气顶起。另外，由于浮子由比重小于作为过滤对象的液体的材料形成，因此被液体顶起而封堵第一孔部。

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