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1. 发明公开

CN101189563A 执行器控制方法有权
公开(公告)号：CN101189563A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019311.6
申请日：2006-05-30
申请人：博格华纳公司
发明人： R·D·基福弗 , J·拉巴泰尔
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B13/024 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/2429 , F02D41/2441 , F02D2041/001 , G05B2219/36518 , G05B2219/42152 , G05B2219/45018 , Y10T477/50 , Y10T477/693742
摘要：本发明涉及控制具有一个校准进程的装置的一种方法。该校准进程有一个部分校准例程和一个校准例程。控制系统中的一个检测器能够接收一个或多个输入信号并判断是否执行一次部分校准或校准。该进程中的第一步包括启动该控制方法，其中该检测器接收输入信号或者在该检测器中生成它自己的数据。该检测器也基于所接收到的输入信号的值来判断是否执行一次部分校准例程或一次校准例程。如果所述输入到检测器的信号不支持校准，就将执行一次部分校准例程。

2. 发明授权

CN101189563B 执行器控制方法有权
公开(公告)号：CN101189563B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200680019311.6
申请日：2006-05-30
申请人：博格华纳公司
发明人： R·D·基福弗 , J·拉巴泰尔
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B13/024 , F02D41/0007 , F02D41/0077 , F02D41/2429 , F02D41/2441 , F02D2041/001 , G05B2219/36518 , G05B2219/42152 , G05B2219/45018 , Y10T477/50 , Y10T477/693742
摘要：本发明涉及控制具有一个校准进程的装置的一种方法。该校准进程有一个部分校准例程和一个校准例程。控制系统中的一个检测器能够接收一个或多个输入信号并判断是否执行一次部分校准或校准。该进程中的第一步包括启动该控制方法，其中该检测器接收输入信号或者在该检测器中生成它自己的数据。该检测器也基于所接收到的输入信号的值来判断是否执行一次部分校准例程或一次校准例程。如果所述输入到检测器的信号不支持校准，就将执行一次部分校准例程。

3. 发明公开

CN102233809A 用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统失效
公开(公告)号：CN102233809A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110110522.3
申请日：2011-04-29
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
摘要：本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统，包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。

4. 发明授权

CN102233809B 用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统失效
公开(公告)号：CN102233809B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110110522.3
申请日：2011-04-29
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： J·R·乔伊科夫斯基 , M·L·杜海姆 , C·S·吉克 , M·A·维尔纳基亚
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/387
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/22 , B60K6/387 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60Y2300/78 , F16H61/06 , F16H61/067 , F16H2037/108 , F16H2061/0209 , F16H2061/062 , Y10T477/26 , Y10T477/693742
摘要：本发明涉及用于混合动力驱动装置的电子-液压控制系统。一种用于混合动力驱动装置的控制系统，包括压力调节阀、控制固定离合器的第一可变排放电磁阀以及控制旋转离合器的第二可变排放电磁阀。所述控制系统控制固定离合器和旋转离合器来以四种不同模式操作所述混合动力驱动装置。

5. 发明公开

CN101688597A 车辆用驱动装置无效
公开(公告)号：CN101688597A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023694.3
申请日：2008-07-07
申请人：爱信艾达株式会社
发明人：大嶋笃哉 , 都筑繁男 , 山下贡 , 白坂治树
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/08 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , F16H2061/66286 , F16H2312/14 , Y10T477/6243 , Y10T477/6425 , Y10T477/693742
摘要：本发明的目的在于提供一种车辆用驱动装置，使蓄能器的容量为最小必要限度，并且具有能够在短时间内高效地从蓄能器向液压伺服系统供给液压的液压回路。在无级变速器(30)具有的液压回路(50)中，蓄能器(56)与连接离合器压力控制阀(53)和手控阀(54)的油路(62)，经由电磁切换阀(55)连接，在油路(62)上设有使油液仅从离合器压力控制阀(53)向蓄能器(56)和前进用离合器(C1)的方向流动的单向阀(71)。并且，电磁切换阀(55)在油泵(51)被驱动时将油路(63)置于连通状态，在油泵(51)停止时将油路(63)置于截断状态。

6. 发明授权

CN1330897C 自动变速器的换档控制的方法及装置失效
公开(公告)号：CN1330897C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410098539.1
申请日：2004-12-09
申请人：现代自动车株式会社
发明人：沈炫秀 , 田炳昱
IPC分类号： F16H61/06 , F16H61/00 , F16H41/00
CPC分类号： F16H61/061 , B60W2710/1011 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2063/506 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/693742 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762 , Y10T477/6939
摘要：当进行3->4换挡的过程中已满足了4->3换挡条件时，在3->4换挡结束前开始4->3换挡，其中根据一预定的油压控制图来执行已开始了的4->3换挡。因此，改善了换挡的响应性。

7. 发明公开

CN1637324A 自动变速器的换档控制的方法及装置失效
公开(公告)号：CN1637324A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410098539.1
申请日：2004-12-09
申请人：现代自动车株式会社
发明人：沈炫秀 , 田炳昱
IPC分类号： F16H61/06 , F16H61/00 , F16H41/00
CPC分类号： F16H61/061 , B60W2710/1011 , F16H63/50 , F16H2059/385 , F16H2063/506 , F16H2306/24 , Y10T477/675 , Y10T477/677 , Y10T477/693742 , Y10T477/693754 , Y10T477/693762 , Y10T477/6939
摘要：当进行3－>4换挡的过程中已满足了4－>3换挡条件时，在3－>4换挡结束前开始4－>3换挡，其中根据一预定的油压控制图来执行已开始了的4－>3换挡。因此，改善了换挡的响应性。

8. 发明申请

US20100107625A1 TRANSMISSION CONTROL DEVICES AND SYSTEMS, AND METHODS OF ASSEMBLY AND USE THEREOF 有权
标题翻译：传输控制装置和系统，以及组装和使用方法
公开(公告)号：US20100107625A1
公开(公告)日：2010-05-06
申请号：US12606321
申请日：2009-10-27
申请人： Robert HARRISON
发明人： Robert HARRISON
IPC分类号： F16H61/68 , B23P6/00
CPC分类号： F16H61/0009 , F16H61/0206 , F16H61/68 , F16H2061/0062 , Y10T29/49407 , Y10T477/6936 , Y10T477/69363 , Y10T477/693742 , Y10T477/693762 , Y10T477/693962 , Y10T477/693973 , Y10T477/69398
摘要： Aspects of the present invention provide features for varying speeds available and/or range of operation of transmissions for use in high performance, increased efficiency, and/or other applications. Increased performance and/or efficiency may be obtained by using additional speeds or gear ranges to maintain drivetrain operation within maximum power and/or efficiency bands of internal combustion engine operation.
摘要翻译：本发明的方面提供了用于在高性能，增加的效率和/或其他应用中使用的变速器的可用速度和/或操作范围的特征。通过使用额外的速度或齿轮范围来维持内燃机运行的最大功率和/或效率带内的动力传动系统运行，可以提高性能和/或效率。

9. 发明申请

US20090064655A1 Actuator Arrangement and a Method of Operating an Actuator 有权
标题翻译：执行机构安排和操作执行机构的方法
公开(公告)号：US20090064655A1
公开(公告)日：2009-03-12
申请号：US12087514
申请日：2006-12-21
申请人： Shane Regunath
发明人： Shane Regunath
IPC分类号： F01D17/10 , F02C9/28 , G05B19/05 , G05B9/03 , F15B20/00
CPC分类号： G05B9/02 , Y10T477/40 , Y10T477/62427 , Y10T477/6432 , Y10T477/693742 , Y10T477/69387
摘要： Interruption in supervisory position control signals can cause problems with respect to actuators which upon loss of such control signals for the actuator will generally slew to a fixed idle position. In such circumstances a machine such as a gas turbine engine in which an actuator is associated will not sustain performance even though there is continued local power supply to the actuator. By utilising a local controller which stores actuator response profiles for certain machine status stages through perturbation or marginal activation of the actuator an appropriate actuator response profile can be chosen and therefore sustaining control signals presented to the actuator to maintain machine operation.
摘要翻译：在监控位置控制信号中的中断可能导致执行器出现问题，在致动器的这种控制信号丢失时，一般会转动到固定的空转位置。在这种情况下，即使向致动器继续本地供电，诸如与其相关联的致动器的燃气涡轮发动机等机器也不会维持性能。通过利用本地控制器，其通过致动器的扰动或边缘激活来存储用于某些机器状态级的致动器响应曲线，可以选择适当的致动器响应曲线，并且因此将维持控制信号呈现给致动器以维持机器操作。

10. 发明授权

US5897456A Downshift control device for automatic transmission 失效
标题翻译：降档控制装置用于自动变速箱
公开(公告)号：US5897456A
公开(公告)日：1999-04-27
申请号：US900149
申请日：1997-07-28
申请人： Masahiro Takiguchi
发明人： Masahiro Takiguchi
IPC分类号： F16H61/08 , F16H59/20 , F16H59/68 , F16H61/00 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/686
CPC分类号： F16H61/061 , F16H2059/6807 , F16H2059/706 , F16H2061/0087 , F16H2061/0444 , F16H59/20 , F16H61/067 , F16H61/08 , F16H63/502 , Y10T477/693742
摘要： A downshift control device for an automatic transmission is provided in which the transmission is shifted down by releasing an oil pressure from a first engaging element that has been engaged while applying an oil pressure to a second engaging element that has been released. This downshift control device includes an applied pressure control actuator for controlling a pressure to be applied to the second engaging element, by supplying a pressurized oil to a back pressure chamber of an accumulator provided in an oil path to the second engaging element, and removing the pressurized oil from the back pressure chamber. This control actuator receives a first command to supply the pressurized oil to the back pressure chamber from the time when a downshift command is generated to a predetermined time or the time when a detected gear ratio starts being changed, and then receives a second command to remove the pressurized oil from the back pressure chamber until the detected gear ratio reaches a predetermined gear ratio just before completion of shifting. The control actuator then receives a third command to supply the pressurized oil to the back pressure chamber after the detected gear ratio reaches the predetermined gear ratio.
摘要翻译：提供一种用于自动变速器的降档控制装置，其中通过从已经接合的第一接合元件释放油压而使变速器向下移动，同时向已经释放的第二接合元件施加油压。该降挡控制装置包括：施加的压力控制致动器，用于通过向设置在到第二接合元件的油路中的蓄能器的背压室供给加压油来控制施加到第二接合元件的压力，加压油从背压室。该控制执行器从发生降档命令时到预定时间或检测到的齿轮比开始改变的时间接收第一命令以将加压油供应到背压室，然后接收第二命令以移除来自背压室的加压油直到检测到的齿轮比在刚好完成换档之前达到预定的齿轮比。然后，控制执行器接收到第三命令，用于在检测到的齿轮比达到预定的传动比之后将加压油供应到背压室。

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