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1. 发明授权

CN105849427B 轴向错位的传动联轴器与从动联轴器的横向接合扭矩传递有权转让
公开(公告)号：CN105849427B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201480045715.7
申请日：2014-07-09
申请人：光城公司
发明人： D·I·福库巴 , B·D·苏墨斯 , J·P·迪特默 , M·J·詹金斯 , K·C·初 , V·L·鲁伊斯
IPC分类号： F16D1/02 , F16D1/10 , F16D1/108
CPC分类号： F16D11/16 , B25J5/02 , F16D3/04 , F16D3/10 , F24S50/20 , Y02E10/47 , Y10S901/01 , Y10S901/30 , Y10T74/19614
摘要：本发明涉及在第一单元和第二单元之间传递扭矩，第一单元通常是移动机器或机器人，第二单元通常是固定或静止机器。第一单元和第二单元被布置成，使得被设计用于绕着传动轴传递扭矩的第一单元的传动联轴器可沿着接合方向接合属于第二单元并且具有从动轴的从动轴，接合方向几乎垂直于从动轴的方向。在第一单元中设置横向移位机构，以实现传动轴和从动轴之间的第一级同轴对准。提供诸如依从机构的额外措施来改进本发明的设备和方法中的接合、联接和减少轴向错位的程度。

2. 发明授权

CN104728408B 变速器的润滑结构有权
公开(公告)号：CN104728408B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410743424.7
申请日：2014-12-08
申请人：本田技研工业株式会社
发明人：熊谷修宏 , 内野雄之 , 深泽新
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/042 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0498 , Y10T74/19614
摘要：一种变速器的润滑结构，利用从变速器的旋转轴的内部供给的润滑油有效地润滑支承于该旋转轴的外周的单向离合器。使垫圈(59)的径向内端部与第1轴承(57)的内圈(57a)抵接，并使设置在垫圈(59)的径向外端的密封面(59a)与第2轴承(51)的外圈(51b)抵接，因此能够通过第2旋转轴(14)经由第2轴承(51)的外圈(51b)、垫圈(59)和第1轴承(57)的内圈(57a)支承作用至第2齿轮(24)的轴向载荷，而且，在垫圈(59)的第2轴承(51)侧的侧面形成有将从第2旋转轴(14)的内部供给的润滑油经由第2轴承(51)引导至单向离合器(23)的润滑油引导面(59c)，因此能够高效地将润滑油供给至第2轴承(51)和单向离合器(23)从而提高润滑效果。

3. 发明授权

CN103534464B 驱动力传输设备失效
公开(公告)号：CN103534464B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280014028.X
申请日：2012-01-16
申请人：株式会社电装
发明人：高桥裕也 , 铃木康义 , 尾嵜裕己 , 入江胜 , 井上义康 , 河崎高志
IPC分类号： F02D15/02 , F16H3/00
CPC分类号： F16H1/20 , F02D15/02 , F16H3/003 , Y10T74/19614
摘要：在一种驱动力传输设备(10)中，当输入轴(11)沿正向旋转方向旋转时，输入轴(11)的旋转力通过单向离合器(30)被传输到输出轴(12)，以使输出轴(12)以与输入轴(11)的旋转速度相同的旋转速度旋转。此时，输入侧子轴(51)从输出侧子轴(52)被释放。相比之下，当输入轴(11)沿反向旋转方向旋转时，输入轴(11)的旋转力通过输入齿轮(41)、第一齿轮(42)、输入侧子轴(51)、双向离合器(50)、输出侧子轴(52)、第二齿轮(43)和输出齿轮(44)被传输到输出轴(12)。此时，输出轴(12)被从中间轴(13)释放。

4. 发明授权

CN103043210B 将齿轮马达连接至飞行器轮以使该轮能由齿轮马达选择性驱动的装置有权
公开(公告)号：CN103043210B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210496951.3
申请日：2012-10-10
申请人：梅西耶-布加蒂-道提公司
发明人： D·布切顿
IPC分类号： B64C25/40 , B64C25/44
CPC分类号： B64C25/405 , F16C19/52 , F16C21/00 , F16C39/02 , F16C2326/43 , F16C2361/61 , Y02T50/823 , Y10T74/19614
摘要：本发明涉及一种将齿轮马达(2)连接到飞行器轮的装置，该装置包括：可旋转地承载由齿轮马达驱动的轴(5)的罩(4)，在该轴上借助滚动轴承(8)空转地安装有小齿轮(7)；强制与飞行器轮一起旋转并布置成与空转小齿轮固定啮合的齿形环(3)；以及用于选择性地强制空转小齿轮与轴一起旋转的旋转强制装置(50)。根据本发明，平滑轴承(9)插入在轴和空转小齿轮的滚动轴承之间。

5. 发明公开

CN104520186A 起落架驱动系统失效
公开(公告)号：CN104520186A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041649.1
申请日：2013-08-01
申请人：空中客车营运有限公司
发明人：阿诺·迪代
IPC分类号： B64C25/40
CPC分类号： B64C25/405 , B64C25/34 , F16H1/20 , F16H1/24 , Y02T50/823 , Y10T74/19219 , Y10T74/19614
摘要：本发明提供了用于使飞行器起落架(10)的一个或更多个轮(16)旋转以进行地面滑行和/或在着陆之前自旋加快的驱动系统。该驱动系统包括能够操作成经由第一驱动路径使第一驱动小齿轮旋转的马达(52)以及适于固定至轮(16)的从动齿轮(20)。该驱动系统具有第一构型，在第一构型中，第一驱动小齿轮能够与从动齿轮(20)啮合以允许马达(52)经由第一驱动路径驱动从动齿轮(20)。第一驱动小齿轮和从动齿轮(20)中的一者包括第一链轮(60)并且第一驱动小齿轮和从动齿轮(20)中的另一者包括设置成两排或更多排的一系列滚子，每排滚子均设置成形成圈，每个滚子(36)均能够分别绕距第一驱动小齿轮或从动齿轮(20)的旋转轴线固定距离的滚子轴线旋转。一些实施方式包括第二驱动小齿轮并且马达(52)能够操作成经由第二驱动路径使第二驱动小齿轮旋转。这种驱动系统能够在第一构型与第二构型之间进行切换，在第二构型中，第二驱动小齿轮能够与从动齿轮(20)啮合以允许马达(52)经由第二驱动路径驱动从动齿轮(20)。第二驱动小齿轮和从动齿轮(20)中的一者包括第二链轮(62)并且第二驱动小齿轮和从动齿轮(20)中的另一者包括所述一系列滚子(36)。第一驱动路径的传动比大于第二驱动路径的传动比。

6. 发明公开

CN104246300A 电动车的动力传递装置有权
公开(公告)号：CN104246300A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380019371.8
申请日：2013-04-15
申请人：株式会社艾科赛迪
发明人：松冈佳宏 , 北田贤司
IPC分类号： F16H35/10 , B60L11/18 , F16F15/134 , F16H1/06
CPC分类号： F16H1/20 , B60K1/00 , B60K2001/001 , B60L3/0061 , B60L2240/507 , B60L2270/145 , F16D3/14 , F16D7/00 , F16D7/027 , F16H35/10 , Y10T74/19614
摘要：在电动车中，抑制电动机的脉动现象，或者防止过大的转矩传递导致动力传递系统的各部分损伤。该动力传递装置(103)设置在包括电动机(1)和变速器(102)的电动车上。变速器(102)具有第一减速机构(121)以及第二减速机构(122)。并且，该动力传递装置(103)包括连接于第一减速机构(121)的输出侧的花键座(34)、连接于第二减速机构(122)的输入侧的离合器片、和连接部。连接部包括配置于花键座(34)与离合器片之间以吸收来自花键座(34)的振动并向离合器片传递转矩的阻尼机构(31)、以及限制规定转矩以上的转矩并将转矩传递的转矩限制器(32)。

7. 发明公开

CN103803008A 电拨链器马达单元和机动拨链器有权
公开(公告)号：CN103803008A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310530946.4
申请日：2013-10-31
申请人：株式会社岛野
发明人：桂孝典 , 多贺古兼介 , 川本尚志 , 宇野康弘
IPC分类号： B62M9/12 , B62M9/122 , B62M9/132
CPC分类号： B62M9/122 , B62M9/132 , Y10T74/19614
摘要：一种电拨链器马达单元，其包括基座构件、马达、输出轴和传动系。马达安装到基座构件。马达具有绕第一旋转轴线可旋转的马达轴。输出轴绕第二旋转轴线可旋转。传动系可操作地设置在马达的马达轴和输出轴之间。传动系包括防反转离合器。该防反转离合器构造为将马达的马达轴的沿着绕第一旋转轴线的两个旋转方向的旋转传送到输出轴。防反转离合器进一步构造为当输出轴从电拨链器马达单元之外接收外部旋转转矩时，防止输出轴沿着绕第二旋转轴线的两个旋转方向旋转。

8. 发明授权

CN101918738B 带八档位变速箱的驱动系统失效
公开(公告)号：CN101918738B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200880124555.X
申请日：2008-01-08
申请人：德国FEV有限公司
发明人： P·扬森斯
IPC分类号： F16H37/08 , F16H3/00
CPC分类号： F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H37/0826 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221 , Y10T74/19614
摘要：一种配有驱动机(11)，更具体地说，配有内燃机的机动车辆的具有8档位变速箱的驱动系统，所述驱动系统包括：分配变速箱(12)，所述分配变速箱传动地连接到驱动机(11)上并具有三个构件，以及两个2档位分变速箱(17，18)，其中，所述分配变速箱(12)的第一构件传动地连接到所述内燃机(11)上，所述分配变速箱(12)的其它两个构件每个均与所述两个2档位分变速箱(17，18)其中一个的输入轴(20，28)连接，其中，在所述分配变速箱(12)的其中两个构件之间设置可切换桥接耦合器(19)，其中，所述两个2档位分变速箱(17，18)中每个的输出构件均固定传动地连接到从动齿轮(38，39)或从动轴(40)上。

9. 发明公开

CN102548716A 动力工具失效
公开(公告)号：CN102548716A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080043367.1
申请日：2010-08-19
申请人：株式会社牧田
发明人：平林伸治 , 伊藤周祐
IPC分类号： B25F5/00 , B24B23/00 , B24B23/02 , B27B17/08
CPC分类号： B27B17/08 , B24B23/028 , B24B47/12 , B25B21/00 , B25B23/141 , Y10T74/19614 , Y10T74/19991
摘要：本发明提供一种内置牵引传动式无级变速器的螺钉紧固工具。在现有的螺钉紧固器中除了无级变速器还设置了两套系统的动力传递路径、且使离合机构分别设于这些动力传递路径上，因此存在结构复杂的问题。本发明的目的是简化在除了无极变速器还具备两个离合机构时的动力工具的结构。在电动机(92)与主轴(100)之间串联配置无级变速器(1)的推力凸轮机构(7)以及紧固扭矩设定机构(94)的离合板(101)，由此实现结构的简化。将具有高牵引系数的牵引润滑脂用作牵引传递机构的润滑剂。通过在变速器壳体(41)内设置润滑脂贮存部(60)或使毛毡件(63、64)与压接部位滑动接触等，实现以少量的牵引润滑脂进行高效的润滑。

10. 发明公开

CN102243456A 驱动单元、包括驱动单元的图像形成装置及其驱动方法失效
公开(公告)号：CN102243456A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201110126085.4
申请日：2011-05-10
申请人：株式会社理光
发明人：福岛辰生 , 田中瑞来 , 西冈国彦
IPC分类号： G03G15/00 , G03G21/12 , F16D48/00
CPC分类号： G03G21/12 , G03G15/1605 , G03G15/5008 , G03G15/757 , Y10T74/19614 , Y10T74/19642
摘要：本发明的名称是驱动单元、包括驱动单元的图像形成装置及其驱动方法。图像形成装置包括图像形成单元、第一和第二旋转轴、以预定的低速和预定的高速旋转的驱动源、连接在驱动源和第一旋转轴之间的第一旋转传送器、连接在驱动源和第二旋转轴之间的第二旋转传送器，和连接在驱动源和第二旋转轴之间的驱动阻碍组件，当驱动源以预定的高速旋转时驱动阻碍组件阻止将驱动力传送到第二旋转轴。当驱动源以预定的低速旋转时，驱动源利用高速旋转下的上限转矩和低速旋转下的上限转矩——其大于高速旋转下的上限转矩——之间的转矩差异驱动第二旋转轴。

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