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1. 发明授权

CN111301096B 一种用于方程式赛车的电控液压互联悬架系统及其控制方法失效
公开(公告)号：CN111301096B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010142103.7
申请日：2020-03-04
申请人：吉林大学
发明人：宋传学 , 王新宇 , 王达 , 孙一 , 宋世欣 , 彭思仑 , 肖峰 , 姚全 , 杨帅 , 霍天娇
IPC分类号： B60G21/06 , B60G5/047
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的是一种用于方程式赛车的电控液压互联悬架系统及其控制方法。该系统包括数据处理系统、执行器、液压互联悬架机械装置和赛车悬架系统；所述数据处理系统与执行器连接；所述执行器与液压互联悬架机械装置连接；所述执行器中的液压管路与赛车悬架系统固定连接。本发明基于方程式赛车双横臂式独立悬架设计引入电控抗俯仰液压互联悬架系统，针对方程式赛车悬架结构进行互联悬架系统布置和控制方法设计，从而改善赛车在紧急制动/加速工况下的车身俯仰姿态控制能力，降低对空气动力学装置实际性能的影响并提升赛车操纵稳定性。

2. 发明公开

CN111301096A 一种用于方程式赛车的电控液压互联悬架系统及其控制方法失效
公开(公告)号：CN111301096A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010142103.7
申请日：2020-03-04
申请人：吉林大学
发明人：宋传学 , 王新宇 , 王达 , 孙一 , 宋世欣 , 彭思仑 , 肖峰 , 姚全 , 杨帅 , 霍天娇
IPC分类号： B60G21/06 , B60G5/047
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的是一种用于方程式赛车的电控液压互联悬架系统及其控制方法。该系统包括数据处理系统、执行器、液压互联悬架机械装置和赛车悬架系统；所述数据处理系统与执行器连接；所述执行器与液压互联悬架机械装置连接；所述执行器中的液压管路与赛车悬架系统固定连接。本发明基于方程式赛车双横臂式独立悬架设计引入电控抗俯仰液压互联悬架系统，针对方程式赛车悬架结构进行互联悬架系统布置和控制方法设计，从而改善赛车在紧急制动/加速工况下的车身俯仰姿态控制能力，降低对空气动力学装置实际性能的影响并提升赛车操纵稳定性。

3. 发明授权

CN104875567B 一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构有权
公开(公告)号：CN104875567B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510330388.6
申请日：2015-06-15
申请人：清华大学
发明人：赵景山 , 刘向 , 侯帅松
IPC分类号： B60G5/047 , B60G11/06 , B62D7/14
摘要：一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构，包括车架、第一前桥、第二前桥和转向系统，两个前桥均包括两个斜置板簧悬架、整体式车桥和梯形转向机构；每个斜置板簧悬架包括四片斜置板簧，第一片与第四片斜置板簧关于车桥对称，第二片与第三片斜置板簧关于车桥对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线彼此平行或共线.本发明较传统采用非独立纵置板簧悬架的双前桥结构，具有高承载能力，能够减小车轮定位参数变化量，增加板簧承载中心距，降低轮胎异常磨损；而且增加了车轮转向范围，使得整车具有更好的低速灵活性。

4. 发明公开

CN104875567A 一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构有权
公开(公告)号：CN104875567A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510330388.6
申请日：2015-06-15
申请人：清华大学
发明人：赵景山 , 刘向 , 侯帅松
IPC分类号： B60G5/047 , B60G11/06 , B62D7/14
摘要：一种采用非独立斜置板簧悬架的汽车双前桥结构，包括车架、第一前桥、第二前桥和转向系统，两个前桥均包括两个斜置板簧悬架、整体式车桥和梯形转向机构；每个斜置板簧悬架包括四片斜置板簧，第一片与第四片斜置板簧关于车桥对称，第二片与第三片斜置板簧关于车桥对称；第一片、第四片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线与第二片、第三片斜置板簧所确定的纵向对称中心面的交线彼此平行或共线.本发明较传统采用非独立纵置板簧悬架的双前桥结构，具有高承载能力，能够减小车轮定位参数变化量，增加板簧承载中心距，降低轮胎异常磨损；而且增加了车轮转向范围，使得整车具有更好的低速灵活性。

5. 发明公开

CN104203606A 汽车用悬架装置无效
公开(公告)号：CN104203606A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017152.6
申请日：2013-01-29
申请人：戴姆勒股份公司
发明人： J·马尔恰
IPC分类号： B60G5/047 , B60G11/12 , B60G5/053 , B60G11/04
CPC分类号： B60G5/053 , B60G5/047 , B60G11/04 , B60G11/125 , B60G2200/343 , B60G2202/112 , B60G2204/121 , B60G2204/421 , B60G2206/15 , B60G2206/428 , B60G2300/0262
摘要：一种汽车用悬架装置(10)，包含至少一个布置在所述汽车的车架元件(22)上的弹簧装置(12)，所述汽车的双轴机构(18)的两个沿车辆纵向前后布置的车轴(14，16)通过所述弹簧装置弹性支承在所述车架元件(22)上。所述弹簧装置(12)包括第一弹性件(24)和第二弹性件(30)，所述第一弹性件以能围绕第一摆动轴线(26)转动的方式保持在所述车架元件(22)上、并被分配给所述车轴(14，16)中的第一车轴，所述第二弹性件以能围绕第二摆动轴线(32)转动的方式保持在所述车架元件(22)上、并被分配给所述第二车轴(16)，其中，所述弹性件(24，30)通过杆机构(36)相互耦合。

6. 发明专利

JPS6121804A Suspension system for car 失效
公开(公告)号：JPS6121804A
公开(公告)日：1986-01-30
申请号：JP5623685
申请日：1985-03-20
申请人： Noodo Sasupenshiyonzu Ltd
发明人： RICHIYAADO UORUTAA ROBAATSU
IPC分类号： B60G9/02 , B60G5/047 , B60G11/28 , B60G11/46 , B60G21/067 , G01G19/08
CPC分类号： B60G5/047 , B60G11/28 , B60G11/465 , B60G21/067 , B60G2200/31 , B60G2204/126 , B60G2204/4502 , B60G2204/4504 , B60G2206/424 , G01G19/08

7. 发明专利

JPS5799405A SUSPENSION SYSTEM FOR TRAILER 失效
公开(公告)号：JPS5799405A
公开(公告)日：1982-06-21
申请号：JP17315280
申请日：1980-12-10
申请人： MITSUBISHI STEEL MFG
发明人： SATOU MOTOYUKI
IPC分类号： B60G5/04 , B60G5/047
摘要： PURPOSE:To prevent revolution of an equalizer arranged between front and rear plate springs and occurrence of a slip event when its occurrence is forecast in a rear 2-shaft suspension for a trailer in which the plate springs are mounted on each shaft. CONSTITUTION:A 4-spring short rocker type suspension system mounts the front, center, and rear hangers 2-4 and arranges each plate springs 5 and 6 between an equalizer 17 which is mounted on the center hanger 3 so as to freely revolve and the hangers 2-4 so that they can be slide-contacted in each end. Besides, both the hangers 2 and 3 and front and rear wheels 7 and 8 are connected by torque rods 15 and 16. In the said system, a hole is provided near the center of revolution of the equelizer 17 of the center hanger 3 and a bolt 19 for the equalizer stopper can be inserted in this hole. This bolt 19 is inseted only when the occurrence of a slip event is forecast.

8. 实用新型

CN201095292Y 半挂车的悬挂装置失效
公开(公告)号：CN201095292Y
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200720125979.0
申请日：2007-07-18
申请人：李晓秋
发明人：李晓秋
IPC分类号： B60G5/047
摘要：本实用新型公开了一种属于交通运输技术领域的半挂车的悬挂装置，它的钢板弹簧支架(1、7、10)焊接在车桥(2、6、9)的上方，在前桥和后桥的钢板弹簧支架(10、1)下部分别设有槽孔(12、15)，对应该槽孔的位置，钢板弹簧(8、5)的下端部设有折钩(11、16)，该折钩分别钩挂在所述前桥和后桥弹簧支架的槽孔中；前钢板弹簧(8)的后部和后钢板弹簧(5)的前部分别安插在中桥钢板弹簧支架(7)中；悬挂支架通过枢轴铰接在支架座(4)上，支架座(4)用“U”形螺栓(3)安装在钢板弹簧的中部。使用本悬挂装置的半挂车，即使在满载货物时行驶在颠簸不平的路面，也不会断簧、断轴、爆胎。

9. 实用新型

CN201124744Y 三桥驱动含三桥双驱动汽车平衡悬架装置失效
公开(公告)号：CN201124744Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720094788.2
申请日：2007-12-14
申请人：张西航
发明人：张西航
IPC分类号： B60G5/047
摘要：一种三桥驱动含三桥双驱动汽车平衡悬架装置，属于机动车配件领域。本实用新型的目的是提供一种合理有效地解决了由于悬架方式的制约而无法实现重型车大吨位多轴荷载的三后桥驱动含三后桥双驱动汽车平衡悬架装置。本实用新型在车身纵梁安装有前支架、前中支架、后中支架和后支架，前中支架通过前平衡销轴安装有前平衡臂，后中支架通过后平衡销轴安装有后平衡臂；前、中、后钢板弹簧分别是前端通过销耳连接，后端滑动支撑连接。本实用新型简化了结构，减轻了重量，降低了生产成本，提高了承载能力和驱动力。

10. 发明专利

JP2002520213A 失效
公开(公告)号：JP2002520213A
公开(公告)日：2002-07-09
申请号：JP2000559003
申请日：1999-06-28
IPC分类号： B60G5/04 , B60G5/02 , B60G5/047 , B60G9/02 , B62D7/02 , B62D7/14 , B62D13/02

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