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1. 发明授权

CN109774463B 一种集成式电驱动总成有权
公开(公告)号：CN109774463B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910198894.2
申请日：2019-03-15
申请人：重庆青山工业有限责任公司
发明人：侯淼 , 宋亚科 , 马金金 , 吴守国 , 张永顺 , 余九洲 , 张宇 , 周月发 , 谭智
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/12
摘要：本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括减速器总成和电动机总成，油箱位于减速器右壳体内，输入轴与减速器右壳体传动连接，且具有轴承孔，电机输出轴的一端与电动机外壳体传动连接，另一端与减速器右壳体花键连接，并贯穿轴承孔延伸至油箱内，电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，第一导油孔位于电机输出端内，第二导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，第三导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，输入轴油封围合输出轴，输入轴油封具有第一凹槽，第一凹槽与第二导油孔连通，用以引导油箱内的润滑油至电机输出轴与减速器输入轴的花键配合处进行持续润滑，对花键进行充分保护，避免异常磨损。

2. 发明公开

CN117677518A 配置为梁式车桥的电驱动模块审中-实审
公开(公告)号：CN117677518A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280035350.4
申请日：2022-03-15
申请人：美国轮轴制造公司
发明人：马修·A·乌梅利 , 弗瑞得瑞克·E·津克 , 乔纳森·P·皮茶德 , 詹姆斯·P·唐斯 , 格利高里·A·马尔什 , 马修·T·布莱克曼 , 史蒂文·格里德 , 保罗·J·瓦伦特
IPC分类号： B60K17/12 , H02K9/19 , F16H57/04 , B60K1/02 , B60K17/24 , B60K17/06 , B60K17/16
摘要：一种电动操作的电驱动模块，用于在车辆框架中使用，该车辆框架被配置用于包括内燃机的动力系统。电动操作的电驱动模块允许车辆以成本有效且重量相对低的方式转换为电推进车辆。

3. 发明授权

CN114030352B 具有电动马达模块和齿轮减速模块的车桥组件有权
公开(公告)号：CN114030352B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111313689.X
申请日：2018-07-05
申请人：阿文美驰技术有限责任公司
发明人：佩德罗·加西亚 , 达纳帕·维塔拉·拉亚 , 克里斯多夫·基尼 , 瓦格纳·尤基奥·希拉奥 , 大卫·G·冈斯卡
IPC分类号： B60K17/16 , B60K17/12 , B60B35/16
摘要：披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有车桥壳体、差速器承载件、电动马达模块、和齿轮减速模块。所述差速器承载件可以安装至所述车桥壳体并且可以可旋转地支撑差速器。所述电动马达模块可以被布置在所述差速器承载件中。该齿轮减速模块可以被布置成与差速器承载件罩盖相邻，并且可以经由驱动小齿轮将转矩从所述电动马达模块传递到所述差速器。

4. 发明授权

CN109318704B 一种电驱动传动装置有权
公开(公告)号：CN109318704B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811509708.4
申请日：2018-12-11
申请人：王延芸
发明人：王延芸
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/12
摘要：本发明公开了一种电驱动传动装置，它包括行星式齿轮机构，特征在于：所述行星式齿轮机构包括第一太阳轮(3)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、第二太阳轮(4)和行星架(7)，所述第一太阳轮(3)与第一行星齿轮(5)啮合，第二行星齿轮(6)与第二太阳轮(4)啮合，所述第一行星齿轮(5)与所述第二行星齿轮(6)连接在一起构成台阶式行星齿轮组并能够在所述行星架(7)上自转及绕着所述第一太阳轮(3)和所述第二太阳轮(4)公转。该传动装置采用两个太阳轮和阶梯式行星齿轮组，降低了加工难度。通过控制换挡元件实现两个挡位的纯电动驱动模式、串联和并联混合动力驱动模式，能够用于前驱和后驱车辆，覆盖纯电动汽车、插电混动汽车以及增程式电动汽车。

5. 发明公开

CN117549964A 一种实现多功能智能控制及保护的轮式拖拉机审中-实审
公开(公告)号：CN117549964A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311546541.X
申请日：2023-11-20
申请人：第一拖拉机股份有限公司
发明人：张学谦 , 杜晓旭 , 慕海锋 , 王兴伟 , 杨婉丽 , 徐允飞 , 袁靖 , 闻浩楠 , 房威力 , 赵延林 , 范振喜 , 任德良 , 张永明
IPC分类号： B62D5/30 , B60T17/22 , B60K17/344 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60K25/06 , B60K17/10 , B60K17/12 , B60Q9/00 , B60K17/02 , A01B51/02 , F16H63/42
摘要：一种实现多功能智能控制及保护的轮式拖拉机，通过控制器配合多种检测器等电子元件，能够对拖拉机进行多种智能安全保护及辅助控制，包括转向系统的智能保护，制动器的智能保护，保证在制动时都是四驱制动，提高制动功能，缩短制动距离，以及发动机的智能启动保护和驻车智能保护，还实现了动力输出离合器的接合控制，避免动力输出离合器的误接合，并实现了动力输出离合器的自动分离保护，以及PTO工作的安全保护，能够实现多功能智能控制及保护，能够满足欧洲法规认证要求，提升了轮式拖拉机的智能化和对各种工况的适应性。

6. 发明授权

CN109017271B 一种电动汽车及其动力驱动装置有权
公开(公告)号：CN109017271B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201811177488.X
申请日：2018-10-10
申请人：浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：吴星 , 杨浩 , 吴超
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/12 , B60T1/06
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其动力驱动装置，包括集成在电动汽车的轮毂内的驱动电机、减速器和制动机构；驱动电机为轴向磁场的盘式电机；减速器用于将驱动电机的电机轴上的动力传递至轮毂的轮辋上；制动机构包括与轮辋固定连接的轮毂法兰、固定在轮毂法兰上的刹车片和用于与刹车片配合的制动钳，制动钳用于与电动汽车的制动执行部件连接。上述动力驱动装置，通过将驱动电机、减速器和制动机构全部集成在电动汽车的轮毂内，使得驱动电机输出的转矩仅需经过减速器即可直接传递至轮毂，避免了经历复杂的传动系统，从而减少了动力在传动系统中的损耗浪费，大大提高了整体的传动效率。(56)对比文件CN 106335356 A,2017.01.18CN 106864251 A,2017.06.20CN 208914956 U,2019.05.31WO 2012123174 A2,2012.09.20US 2010294576 A1,2010.11.25JP 2005081871 A,2005.03.31US 2014125205 A1,2014.05.08高志华;程远雄;吴凌峰.基于单边盘式电机的新型集成化电动车轮.南昌工程学院学报.2017,(04),87-90.马旭;张喜清;连晋毅;王俊峰;臧学辰.纯电动汽车轮毂电机直驱系统的研究进展.农业装备与车辆工程.2017,(06),47-52.王淑坤;房梁;郑龙.电动汽车轮边驱动系统的设计与研究.机械设计与制造.2012,(06),152-154.

7. 发明公开

CN117284078A 一种减速器总成及电动驱动桥总成审中-实审
公开(公告)号：CN117284078A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311403980.5
申请日：2023-10-26
申请人：柳州五菱汽车工业有限公司
发明人：彭南江 , 马果 , 谢海鸿 , 刘林 , 梁志
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/12 , B60B35/12
摘要：本发明公开了减速器总成，包括：驱动电机总成，包括位于电机壳的内腔中的电机定子和电机转子；差速器总成，布置于减速器壳体的内腔中，太阳轮系总成与太阳轮系总成相连接，差速器总成和太阳轮系总成分别位于驱动电机总成的第一端和第二端；螺旋伞齿轮总成的主动螺旋伞齿轮连接于螺旋伞齿轮轴的第一端，与主动螺旋伞齿轮相啮合的被动螺旋伞齿连接于齿轮传动部，螺旋伞齿轮轴的第二端贯穿电机转子，连接于太阳轮系总成，将扭矩传递至差速器总成，电机转子的旋转轴线与差速器总成的输出轴相互垂直。本发明缩短了减速器总成的长度，使得质量较重的驱动电机的重心更加靠近后桥壳体，改善了齿轮轴系变形和NVH等问题。本发明还公开了电动驱动桥总成。

8. 发明公开

CN117183626A 一种同轴式单电机三档序列换档电驱桥系统审中-实审
公开(公告)号：CN117183626A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311001479.6
申请日：2023-08-09
申请人：江苏零一汽车科技有限公司
发明人：沈银州 , 李康华 , 毕志超 , 周游 , 刘超
IPC分类号： B60B35/12 , B60K17/16 , B60K17/06 , B60K17/12
摘要：本发明涉及一种同轴式单电机三档序列换档电驱桥系统，包括驱动电机、三档行星减速机构、换档机构及差速器总成；本发明的技术方案中仅采用三级串联的行星排即可实现大扭矩输出和高转速运行，同时仅采用一个换档执行器和换档齿套就能实现三个档位无动力中断的序列切换，大大提高了电驱桥系统的传动效率，同时降低了整机的成本。

9. 发明公开

CN117060678A 一种环卫车电磁变速装置审中-实审
公开(公告)号：CN117060678A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311027126.3
申请日：2023-08-15
申请人：江苏吉宏特专用汽车制造有限公司
发明人：李军超 , 尹澳 , 沈钰杰 , 景兴建 , 黄霏 , 杨晓峰 , 刘雁玲
IPC分类号： H02K49/00 , F16H35/00 , B60K17/12 , H02K7/18 , H02J7/32
摘要：本发明公开了一种环卫车电磁变速装置，包括外罩、设置于外罩顶端的输入轴、设置于外罩底部的输出轴、设置于外罩内的第一级变速机构、第二级变速机构，所述输入轴的下端穿过外罩且通过两个角接触球轴承与其配合，所述输入轴的下端与第一级变速机构连接，所述输出轴的上端穿过外罩且通过两个角接触球轴承与其配合，所述输出轴的上端与第二级变速机构连接；所述第一级变速机构与第二级变速机构连接。本发明的有益效果是，装置两级变速的形式，在实现变速的同时还可以对能量进行回收，必要时可以切换为主动变速模式，实现可主动变速比可调。

10. 发明公开

CN116691876A 矿用全向移动智能车底盘结构审中-实审
公开(公告)号：CN116691876A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310820923.0
申请日：2023-07-05
申请人：天地(常州)自动化股份有限公司 , 中煤科工集团常州研究院有限公司 , 西安科技大学
发明人：周李兵 , 陈晓晶 , 蒋雪利 , 秦沛霖 , 王芳 , 卫健健 , 赵叶鑫 , 王天宇 , 于政乾 , 王国庆 , 杨佳佳 , 党蒙 , 卞俊 , 黄小明
IPC分类号： B62D63/02 , B62D63/04 , B60R19/54 , B60K1/02 , B60K17/12
摘要：本发明涉及矿用设备领域，公开了一种矿用全向移动智能车底盘结构，包括：第一底座；升降机构，所述升降机构与所述第一底座传动连接，以能够经由所述升降机构带动所述第一底座升降；以及清扫机构，所述清扫机构设置在所述第一底座的底部，以能够清扫位于底部的杂物。本发明通过在底座上设置升降机构，升降机构能够在矿车遇到障碍物时自动抬升底座，以此来避免底座与障碍物之间产生碰撞或剐蹭，减少了底盘磨损，提高了矿车的使用寿命；另外，通过驱动机构驱动与其相连的多个轮毂，以使得多个轮毂能够产生多角度转动，以使得矿车能够在狭窄的空间中移动时能够进行方位调转，进而提高了使用的便捷性。

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