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1. 发明申请

WO2023275454A1 PROCEDE DE CONTROLE D'UNE ARCHITECTURE ENERGETIQUE D'UN SYSTEME PROPULSIF HYBRIDE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023275454A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/FR2022/051197
申请日：2022-06-20
申请人： SAFRAN
发明人： BONHOMME, Damien, Jacques, Arthur , DOS SANTOS, Victor , TRUC-HERMEL, Ana , BIDAN, Guillaume, François, Daniel
IPC分类号： F02C7/36 , B64D31/00 , F02C9/28 , F02C6/14 , F02K5/00 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D31/06 , F05D2220/60 , F05D2220/76 , F05D2260/42 , F05D2270/20 , F05D2270/335
摘要： Procédé de contrôle (200) d'un système de génération et de contrôle de puissance d'un aéronef comprenant : - un système propulsif hybride comprenant un réseau électrique et une source d'énergie propulsive, - au moins une source d'énergie non-propulsive, - une unité de contrôle du système propulsif hybride, et - une unité de contrôle de la puissance globale de l'aéronef, caractérisé en ce que le procédé comprend : - la détermination d'une limite d'opérabilité de la source d'énergie propulsive, - le suivi de l'opérabilité (220) de la source d'énergie propulsive par l'unité de contrôle du système propulsif hybride, et - le contrôle (232) d'une puissance générée par la source d'énergie propulsive par l'unité de contrôle de la puissance globale de l'aéronef quand l'opérabilité de la source d'énergie propulsive est inférieure à ladite limite d'opérabilité déterminée ou le contrôle (250) d'une puissance générée par la source d'énergie propulsive par l'unité de contrôle du système propulsif hybride quand l'opérabilité de la source d'énergie propulsive atteint ou dépasse ladite limite d'opérabilité déterminée.

2. 发明申请

WO2022125220A2 TURBINE ENGINE SYSTEM UTILIZING AN AUGMENTED COMBUSTION MODULE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022125220A2
公开(公告)日：2022-06-16
申请号：PCT/US2021/057942
申请日：2021-11-03
申请人： TODD, Hodges, William
发明人： TODD, Hodges, William
IPC分类号： F02K5/02 , F02C5/06 , F02C3/04 , F02C3/107 , B64D27/02 , B64D2027/026 , B64D27/04 , B64D27/16 , F02C5/12 , F02K3/06 , F05D2220/323 , F05D2240/35
摘要： A turbine engine system utilizes one or more augmented combustion modules to produce an exhaust that is fed into the turbine portion of the engine and wherein power is produced by the augmented combustion module for use to drive the main shaft and/or for auxiliary purposes. An augmented combustion module is configured between the compressor and the turbine of the engine and receives compressed air from the compressor and ignites an air/fuel-mixture to turn a shaft that can be used to produce power. The shaft may be coupled with an electrical power generator, a pump, a hydraulic or pneumatic power generator and/or power conversion or transmission devices and/or coupled with the main shaft of the turbine engine. The power from a power generator may be stored in a battery, hydraulic accumulator or pneumatic accumulator and may be used to power auxiliary electrical, hydraulic or pneumatic devices.

3. 发明申请

WO2021064380A2 SYSTEMS AND METHODS FOR AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021064380A2
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/GB2020/052379
申请日：2020-10-01
申请人： ELECTRIC AVIATION GROUP LTD
发明人： WOOD, Norman , IQBAL, Kamran
IPC分类号： B64D33/08 , B64C11/02 , B64D29/00 , F02C7/12 , B60L1/02 , B60L1/20 , B60L15/2072 , B60L15/38 , B60L2200/10 , B60L2240/36 , B60L50/61 , B60L58/15 , B60T1/10 , B64C1/12 , B64C11/00 , B64C11/002 , B64C11/14 , B64C11/30 , B64C13/504 , B64C19/00 , B64C25/04 , B64C25/34 , B64C25/405 , B64C3/185 , B64C3/34 , B64C7/02 , B64D13/006 , B64D15/04 , B64D2013/0648 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D27/02 , B64D27/12 , B64D27/24 , B64D31/00 , B64D31/06 , B64D35/02 , B64D37/00 , B64D37/30 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D47/00 , F01D15/10 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02C9/40 , F02D19/0626 , F02D19/0634 , F02D19/0652 , F02D19/0665 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D2200/0611 , F05D2220/76 , G01R31/367 , G01R31/371 , G01R31/382 , H01M10/65 , H02J2310/44 , H02J3/14 , H02J4/00 , H02J7/0048 , H02K7/1823
摘要： A thermal management system is provided for managing the temperature of one or more components in an aircraft nacelle. The thermal management system comprises a rotatable hub of an aircraft propulsion system, the hub comprising an aperture for facilitating airflow into the nacelle via the aperture.

4. 发明申请

WO2021064376A2 SYSTEMS AND METHODS FOR AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021064376A2
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/GB2020/052375
申请日：2020-10-01
申请人： ELECTRIC AVIATION GROUP LTD
发明人： WOOD, Norman , IQBAL, Kamran
IPC分类号： B64D33/08 , B64D29/00 , B64C7/02 , F02C7/12 , B64D27/02 , B60L1/02 , B60L1/20 , B60L15/2072 , B60L15/38 , B60L2200/10 , B60L2240/36 , B60L50/61 , B60L58/15 , B60T1/10 , B64C1/12 , B64C11/00 , B64C11/002 , B64C11/14 , B64C11/30 , B64C13/504 , B64C19/00 , B64C25/04 , B64C25/34 , B64C25/405 , B64C3/185 , B64C3/34 , B64D13/006 , B64D15/04 , B64D2013/0648 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D27/12 , B64D27/24 , B64D31/00 , B64D31/06 , B64D35/02 , B64D37/00 , B64D37/30 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D47/00 , F01D15/10 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02C9/40 , F02D19/0626 , F02D19/0634 , F02D19/0652 , F02D19/0665 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D2200/0611 , F05D2220/76 , G01R31/367 , G01R31/371 , G01R31/382 , H01M10/65 , H02J2310/44 , H02J3/14 , H02J4/00 , H02J7/0048 , H02K7/1823
摘要： A thermal management system is provided for managing the temperature of one or more components in an aircraft nacelle. The thermal management system comprises an airflow generator provided within the nacelle, the airflow generator configured to generate an airflow past components within the nacelle.

5. 发明申请

WO2020152613A1 AN ELECTRICAL DRIVE SYSTEM FOR AN ELECTRICALLY DRIVEN AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2020152613A1
公开(公告)日：2020-07-30
申请号：PCT/IB2020/050520
申请日：2020-01-23
申请人： H55 SA
发明人： DEMONT, Sébastien
IPC分类号： B64D27/24 , G05D1/00 , G05B9/03 , B64D27/02 , B60L15/20 , B60L2200/10 , B60L3/0084 , B60L3/0092 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D31/00 , H02P29/028 , H02P6/16
摘要： An electrical drive system for an electrically driven aircraft comprising:a power source (130);at least one motor (110);a main motor controller (222A) using at least one sensor (115) for controlling said at least one motor based on parameters measured with said sensors; a redundant motor controller (222B) for controlling said at least one motor, said redundant motor controller being sensorless.

6. 发明申请

WO2022066290A2 HYBRID DRIVE AND FUEL VAPORIZER FOR UAV AND OTHER MOBILE ENVIRONMENTS 审中-公开
公开(公告)号：WO2022066290A2
公开(公告)日：2022-03-31
申请号：PCT/US2021/044366
申请日：2021-08-03
申请人： LIQUIDPISTON, INC.
发明人： O'BRIEN, Robert , CARRETERO, Rodrigo Eguiluz , KOPACHE, Alexander , NICKERSON, Mark , SPITULNIK, Adam , DEELY, Christopher , SHKOLNIK, Alexander , SHKOLNIK, Nikolay , DEGUZIS, Jason Michael
IPC分类号： B60K6/20 , B60K6/00 , B60K6/54 , B64C39/02 , F02B19/08 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C39/024 , B64D2027/026 , B64D27/24
摘要： A hybrid drive having a load shaft; a motor/generator coupled to the load shaft; an internal combustion engine; an electromagnetic clutch, configured to disengageably couple the internal combustion engine to the load shaft, and located between the motor/generator and the internal combustion engine; and a power supply, coupled to the motor/generator and to the clutch.

7. 发明申请

WO2022002319A1 HYBRID-ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM FÜR MEHRMOTORIGE FLUGZEUGE 审中-公开
公开(公告)号：WO2022002319A1
公开(公告)日：2022-01-06
申请号：PCT/DE2021/100571
申请日：2021-07-02
申请人： 328 SUPPORT SERVICES GMBH
发明人： RIEDIGER, Carsten , NÜSSELER, Martin
IPC分类号： B64D35/02 , B64D27/02 , B64D2027/026 , B64D2221/00
摘要： Die Erfindung betrifft ein hybrid-elektrisches Antriebssystem (10) für mehrmotorige Flugzeuge (20). Es umfasst zumindest eine erste und eine zweite hybrid-elektrische Antriebseinheit (31, 32), die jeweils eine Brennkraftmaschine (41, 42), eine Motor-Generatoreinheit (71, 72) und ein Getriebe (51, 52) zur Übertragung von Antriebsleistung auf einen Propeller (61, 62) aufweist. Die Propeller (61, 62) erhalten in einem primären Betriebsmodus die Antriebsleistung überwiegend oder vollkommen von den mit dem jeweiligen Getriebe (51, 52) gekoppelten Brennkraftmaschinen (41, 42). In einem sekundären Betriebsmodus liefert die erste oder zweite Brennkraftmaschine (41, 42) über das erste bzw. zweite Getriebe (51, 52) Antriebsleistung auf den ersten bzw. zweiten Propeller (61, 62) sowie die erste bzw. zweite Motor-Generatoreinheit (71, 72) überträgt, deren generierte elektrische Leistung über die Übertragungseinrichtung (80) an die zweite bzw. erste Motor-Generatoreinheit (72, 71), die wiederum über das zweite bzw erste Getriebe (52, 51) Antriebsleistung an den zweiten bzw. ersten Propeller (62, 61) überträgt und die zweite bzw. erste Brennkraftmaschine (42, 41) abgeschaltet ist oder keine Antriebsleistung überträgt. Es ergeben sich folgende Vorteile: 1. Optimierung des Betriebsbereiches der thermischen Maschinen und eine Reduzierung des spezifischen Kraftstoffverbrauches 2. Gewichtsoptimierte Bauweise gegenüber kapazitätsstarken, batteriebasierten Hybridkonzepten 3. Deutliche Reduzierung der Betriebszeiten der einzelnen thermischen Maschinen in wechselweiser Nutzung gegenüber den Flugzeugbetriebsstunden. 4. Erhöhte Betriebssicherheit für den Sicherheitsrelevanten Ausfall einer thermischen Maschine und der Vermeidung von asymmetrischem Schub.

8. 发明申请

WO2021198585A1 SYSTÈME DE PROPULSION POUR AÉRONEF À VOILURE FIXE, ET AÉRONEF ASSOCIÉ 审中-公开
公开(公告)号：WO2021198585A1
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/FR2021/050492
申请日：2021-03-23
申请人： SAFRAN
发明人： VIGUIER, Christophe Ludovic Jean-Claude , FEFERMANN, Yann , PETIBON, Stéphane , ROUGIER, Florent
IPC分类号： B64D27/02 , B64D27/24 , B64C23/06 , B64C23/065 , B64D2027/026
摘要： L'invention concerne un système de propulsion (20) pour un aéronef (3) à voilure fixe, le système comprenant une génératrice (24) de courant alternatif, au moins un propulseur de bout d'aile (22) comprenant un moteur à courant alternatif, et au moins un propulseur d'augmentation de portance (23a – 23d) comprenant un moteur à courant alternatif. La génératrice est reliée au propulseur d'augmentation de portance par l'intermédiaire d'un convertisseur alternatif-continu (261), d'un étage intermédiaire (260) de distribution de courant continu pourvu de batteries électriques (262) et d'un convertisseur continu-alternatif (263a – 263d). En revanche, la génératrice est reliée au propulseur de bout d'aile de manière à fournir à ce propulseur un courant alternatif, sans conversion intermédiaire de ce courant alternatif sous la forme d'un courant continu. L'invention concerne également un aéronef muni d'un tel système de propulsion.

9. 发明申请

WO2021064385A2 SYSTEMS AND METHODS FOR AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021064385A2
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/GB2020/052384
申请日：2020-10-01
申请人： ELECTRIC AVIATION GROUP LTD
发明人： WOOD, Norman , IQBAL, Kamran
IPC分类号： B64C25/40 , B64D31/06 , B60L15/38 , B60L15/20 , B64C25/34 , B64D27/24 , B60L1/02 , B60L1/20 , B60L2200/10 , B60L2240/36 , B60L50/60 , B60L50/61 , B60L58/15 , B64C1/12 , B64C11/00 , B64C11/002 , B64C11/14 , B64C11/30 , B64C13/504 , B64C19/00 , B64C25/04 , B64C25/405 , B64C25/42 , B64C3/185 , B64C3/34 , B64C7/02 , B64D13/006 , B64D15/04 , B64D2013/0648 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D27/02 , B64D27/12 , B64D29/00 , B64D31/00 , B64D33/08 , B64D35/02 , B64D37/00 , B64D37/30 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D47/00 , F01D15/10 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02C9/40 , F02D19/0626 , F02D19/0634 , F02D19/0652 , F02D19/0665 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D2200/0611 , F05D2220/76 , H01M10/65 , H02J2310/44 , H02J3/14 , H02J4/00 , H02K7/1823 , E60
摘要： A propulsion management system for an aircraft, an aircraft comprising such a propulsion management system and a method of aircraft takeoff. The aircraft (1) comprises one or more wheels (2), and a ground propulsion system (4) arranged to drive the one or more wheels. The propulsion management system (20) is arranged to control the ground propulsion system to drive the one or more wheels of the aircraft during a takeoff roll, the takeoff roll being subsequent to a taxiing phase.

10. 发明申请

WO2021064379A2 SYSTEMS, ARRANGEMENTS, STRUCTURES AND METHODS FOR AIRCRAFT 审中-公开
公开(公告)号：WO2021064379A2
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：PCT/GB2020/052378
申请日：2020-10-01
申请人： ELECTRIC AVIATION GROUP LTD
发明人： WOOD, Norman , IQBAL, Kamran
IPC分类号： B64C13/04 , B64C13/50 , B60L1/02 , B60L1/20 , B60L2200/10 , B60L2240/36 , B60L50/60 , B60L50/61 , B60L58/15 , B60T1/10 , B64C1/12 , B64C11/00 , B64C11/002 , B64C11/14 , B64C11/30 , B64C13/504 , B64C19/00 , B64C25/04 , B64C25/34 , B64C25/405 , B64C3/185 , B64C3/34 , B64C7/02 , B64D13/006 , B64D15/04 , B64D2013/0648 , B64D2027/026 , B64D2221/00 , B64D27/02 , B64D27/12 , B64D27/24 , B64D29/00 , B64D31/00 , B64D31/06 , B64D33/08 , B64D35/02 , B64D37/00 , B64D37/30 , B64D37/32 , B64D41/00 , B64D41/007 , B64D47/00 , F01D15/10 , F02C7/04 , F02C7/22 , F02C7/32 , F02C7/36 , F02C9/40 , F02D19/0626 , F02D19/0634 , F02D19/0652 , F02D19/0665 , F02D19/085 , F02D19/087 , F02D2200/0611 , F05D2220/76 , G01R31/367 , G01R31/371 , G01R31/382 , H01M10/65 , H02J2310/44 , H02J3/14 , H02J4/00 , H02J7/0048 , H02K7/1823 , E60
摘要： According to the present disclosure there is provided a power system structure for an aircraft, the aircraft comprising a flight control actuator system, the power system comprising one or more energy storage devices arranged to provide power to the flight control actuator system via power cables, the energy storage device being located proximal to the flight control actuator system.

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