专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明授权

CN112888859B 包括桨距可变叶片的风扇模块有权
公开(公告)号：CN112888859B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201980069339.8
申请日：2019-10-10
申请人：赛峰飞机发动机公司
发明人：吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 奥利维尔·福米卡 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , N·J·J·唐托
IPC分类号： F04D25/02 , B64C11/38 , F01D7/00 , F04D29/32 , F01D5/12 , F01D15/12 , F01D25/16 , F01D25/18 , F02K3/068 , F02C7/36 , F04D29/054 , F04D29/056 , F04D29/063
摘要：本发明涉及一种包括桨距可变叶片的风扇模块(3)，所述风扇模块(3)包括：风扇转子(20)，其承载风扇(4，400a，400b)的多个叶片(23)，每个叶片被安装成围绕桨距轴线(A)枢转；风扇轴(21)，其沿着纵向轴线X在风扇转子内延伸并驱动风扇转子旋转；动力轴(11)，其通过游星齿轮减速器(50)驱动风扇轴旋转；至少第一轴承和第二轴承(69，71)，其用于引导风扇转子的旋转并且被容置在润滑外壳(60)内；和用于改变风扇叶片的桨距的系统(32)，其包括连接到风扇的叶片的连接机构(33)以及作用在连接机构(33)上的控制装置(34)。根据本发明，第一轴承(69)设置在减速器(50)的上游，第二轴承(71)设置在减速器(50)的下游，风扇转子(20)通过环形耳轴(59)连接到风扇轴(21)，环形耳轴至少沿着润滑外壳(60)的上游部分延伸。

2. 发明公开

CN115653783A 一种风扇涡轮一体化结构及发动机审中-实审
公开(公告)号：CN115653783A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211228948.3
申请日：2022-10-09
申请人：中国航发湖南动力机械研究所
发明人：陶真新 , 郭青林 , 稂仿玉 , 周进 , 吴炜 , 李敏
IPC分类号： F02K3/04 , F02K3/068
摘要：本发明公开了一种风扇涡轮一体化结构，包括：风扇、涡轮盘以及涡轮；所述风扇，由风扇盘以及若干个风扇叶片构成，所述风扇叶片沿所述风扇盘外围圆周等距分布；所述涡轮盘，设置在所述风扇的外围，并与所述风扇叶片连接；所述涡轮，安装在所述涡轮盘的外围。本发明中，风扇与涡轮一体化，将需要高切向速度的涡轮部件和需要大空间的主燃烧室安置在风扇外侧，使得与同量级涡扇发动机相比，发动机整机轴向长度得到缩短，而推力与同量级涡扇发动机相当；并且，风扇与涡轮一体化成型，风扇外围作为涡轮盘，以安装涡轮叶片，因此，与同量级涡扇发动机相比，质量更轻，结构更加简单，也因此使得发动机垂直安装或者倾转安装更加简单。

3. 发明公开

CN110770414A 用于构造容纳于圆柱形壳体中的推进器或电机的方法以及相关的推进器或电机无效
公开(公告)号：CN110770414A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201880040435.5
申请日：2018-05-03
申请人：卡佩兹公司
发明人：皮埃尔·卡鲁塞
IPC分类号： F01D1/02 , F02K3/068 , F01D5/18 , F01D5/04
摘要：这些新的推进器同时使用CARPYZ THRA“涡轮动力直升机反应器”型的轮和CARPYZ TaG“斗轮机”型的轮或CARPYZ TaC“铲运机”型的轮，呈现出流体力学上真实的全球技术突破。在飞机竖直起飞时，它们使用由电动机驱动的螺旋桨，并且暂时使用所需的附加高竖直轴向推力，该推力然后由THRA轮的反应器供应，该反应器也使用高能流体。CARPYZ型推进器由于其提供的小直径和重量而逐渐水平地倾斜，并且反应器的力逐渐被螺旋桨的力代替，螺旋桨然后供应所需的流，以使飞机使用依赖于流体升力的机翼来水平地行进，像飞机一样。然后展开类似蝴蝶翅膀的光伏机翼，并且这种经济解决方案将使得能够在更长的距离上航行。在未来10年内凭借新的CARPYZ型推进器真正可实现的安全的大众市场竖直起飞车，小小的物品能改变一切。

4. 发明公开

CN112888859A 包括桨距可变叶片的风扇模块有权
公开(公告)号：CN112888859A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201980069339.8
申请日：2019-10-10
申请人：赛峰飞机发动机公司
发明人：吉勒斯·阿兰·玛丽·查理尔 , 奥利维尔·福米卡 , 卡洛琳·玛丽·弗朗兹 , N·J·J·唐托
IPC分类号： F04D25/02 , B64C11/38 , F01D7/00 , F04D29/32 , F01D5/12 , F01D15/12 , F01D25/16 , F01D25/18 , F02K3/068 , F02C7/36 , F04D29/054 , F04D29/056 , F04D29/063
摘要：本发明涉及一种包括桨距可变叶片的风扇模块(3)，所述风扇模块(3)包括：风扇转子(20)，其承载风扇(4，400a，400b)的多个叶片(23)，每个叶片被安装成围绕桨距轴线(A)枢转；风扇轴(21)，其沿着纵向轴线X在风扇转子内延伸并驱动风扇转子旋转；动力轴(11)，其通过游星齿轮减速器(50)驱动风扇轴旋转；至少第一轴承和第二轴承(69，71)，其用于引导风扇转子的旋转并且被容置在润滑外壳(60)内；和用于改变风扇叶片的桨距的系统(32)，其包括连接到风扇的叶片的连接机构(33)以及作用在连接机构(33)上的控制装置(34)。根据本发明，第一轴承(69)设置在减速器(50)的上游，第二轴承(71)设置在减速器(50)的下游，风扇转子(20)通过环形耳轴(59)连接到风扇轴(21)，环形耳轴至少沿着润滑外壳(60)的上游部分延伸。

5. 发明公开

CN111033023A 喷气发动机审中-实审转让
公开(公告)号：CN111033023A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053567.1
申请日：2018-08-10
申请人：芬恩·舍宁 , 德拉甘·科祖洛维奇
发明人：芬恩·舍宁 , 德拉甘·科祖洛维奇
IPC分类号： F02K3/068 , F02C3/09 , F02C3/14 , F02C3/16
摘要：本发明涉及一种喷气发动机，其具有固定不动的壳体，在壳体内构成初级流，在初级流中流入的空气在至少一个燃烧室内燃烧，并且在壳体内构成次级流，在次级流中流入的空气通过风扇被加速并且在壳体的出口锥体处与燃烧室的废气一起被喷出，风扇围绕轴线能转动地支承在主轴上，并且具有多个基本上径向延伸的风扇叶片。根据本发明提出的是，至少一个风扇叶片或其中多个风扇叶片或所有风扇叶片具有至少一个用于初级流的进气通道，进气通道将初级流的空气通过风扇叶片导引向燃烧室，并且至少一个风扇叶片或其中多个风扇叶片或所有风扇叶片分别具有出口通道，出口通道具有至少部分轴向并且至少部分切向地取向的出口开口，以便将燃烧室的废气输送给次级流的被加速的空气，空气-废气混合物在喷气发动机的壳体的出口锥体处排出从而产生推力。

6. 发明专利

JP2005513346A Gas turbine engine with an offset has been driven unit 审中-公开
公开(公告)号：JP2005513346A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：JP2003556658
申请日：2002-11-07
申请人：プラットアンドホイットニーカナダコーポレイションPratt & Whitney Canada, Inc.
发明人：スズランタ，ゼノン , マクファーレン，イアン , ミトロヴィック，ラザー , モーガン，キース
IPC分类号： F02C6/20 , F02C7/36 , F02K3/068
CPC分类号： F02C7/36 , F02C6/206 , F02K3/068 , Y02T50/671
摘要：ガスジェネレータモジュールと減速ギアボックスモジュールとを備えたガスタービンエンジンに関する。ガスジェネレータモジュールは、該ガスジェネレータモジュールの中心線に沿って長手方向に延びた軸を有し、減速ギアボックスモジュールは、該減速ギアボックスモジュールの中心線に沿って長手方向に延び、かつ、上記ジェネレータの軸からオフセットされた、軸を有する。この減速ギアボックスは、タービン出力軸に対して傾斜した中間軸によって駆動される。

7. 发明专利

JP2020520429A 円筒ケーシング内に収容されるエンジン又はモータを構築するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020520429A
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：JP2019560095
申请日：2018-05-03
申请人：カーピーズエスアーエス , CARPYZ SAS
发明人：カローセ, ピエール
IPC分类号： F02K3/068 , F01D5/04 , H02K7/18 , F01D1/02
摘要：これらの新たなスラスタは、CARPYZ THRA「ターボ電動ヘリコプターリアクタ」タイプのホイールと、CARPYZ TaG「バケットタービン」タイプのホイール又はCARPYZ TaC「スクープタービン」タイプのホイールとを同時に使用し、これは流体力学における実際のグローバルな技術上の躍進を示す。これらの新たなスラスタは、航空機の垂直離陸時に、電気モータにより駆動されるプロペラを使用するとともに、必要な更なる高垂直軸推力を一時的に使用し、この高垂直軸推力は、その後、同様にエネルギー流体を使用するTHRAホイールのリアクタによって供給される。CARPYZタイプのスラスタは、それに与えられる直径及び重量が小さいため、水平方向に徐々に傾斜され、また、リアクタの力はプロペラの力に徐々に置き換えられ、プロペラは、その後、飛行機のように流体の揚力に依存する翼を使用して航空機が水平方向に移動するために必要な流れを供給する。その後、蝶の羽のような太陽光発電翼が展開され、この経済的な解決策は長距離にわたる飛行を可能にする。新たなCARPYZタイプのスラスタのおかげで10年以内に達成できるのは、本当に未来の安全な大衆市場の垂直離陸車であり、ささいなことが全てを変える! 【選択図】図1

8. 发明专利

JPS4825688B1 失效
公开(公告)号：JPS4825688B1
公开(公告)日：1973-07-31
申请号：JP7593769
申请日：1969-09-25
IPC分类号： F02K3/068

9. 发明专利

JPS57137637A RADIAL-FLOW MULTIBLADE AND MULTISTAGE JET ENGINE 失效
公开(公告)号：JPS57137637A
公开(公告)日：1982-08-25
申请号：JP20956981
申请日：1981-12-26
申请人： IMAMURA MAKOTO
发明人： IMAMURA MAKOTO
IPC分类号： F01D5/14 , F02K3/00 , F02K3/068 , F04D19/02
摘要： PURPOSE:To reduce a weight of an engine in a small-size gas turbine which consists of a radial-flow multiblade and multistage compressor and a turbine by producing a centrifugal force at each cylinder connected to the end of a blade, thereby enabling the gas turbine to be set in the upright form when mounted on a small airplane. CONSTITUTION:A radial-flow compressor of a small-size gas turbine which consists of a radial-flow multiblade and multistage compressor 1 and a turbine 8 is shaped in the multiblade and multistage form to produce a greater pressure ratio. To restrict a peripheral speed of each moving blade 2 of the compressor 1 generated by a centrifugal force, centrifugal force holding cylinders 3 are formed at both sides of the moving blade. In addition, by shaping the compressor 1 and the turbine 8 in such forms as to generate an inward radial flow and an outward radial flow, respectively, increase or decrease in those specific weights may be equivalent.

10. 发明专利

JPS4992417A 失效
公开(公告)号：JPS4992417A
公开(公告)日：1974-09-03
申请号：JP11020272
申请日：1972-11-02
IPC分类号： F02K3/00 , B64C29/00 , F02C3/08 , F02C3/14 , F02K3/068 , F23R3/52

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式