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1. 发明授权

CN109612764B 一种集装箱绑扎用试验平台有权
公开(公告)号：CN109612764B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201910073497.2
申请日：2019-01-25
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：江啸
IPC分类号： G01M99/00
摘要：本发明公开了一种集装箱绑扎用试验平台，其属于船舶运输技术领域，包括主框架、与所述主框架滑动连接的移动框架以及设置于所述移动框架上的多个角件；所述主框架具有基准面，所述移动框架能够沿与所述基准面垂直的第一方向滑动并定位；多个所述角件沿所述第一方向排布组成角件列，多个所述角件列沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔平行排布，相邻所述角件列之间以及相邻所述角件之间的间距均可调节。在使用时，通过主框架模拟固定的实船，调整移动框架到适当的位置；根据集装箱的规格尺寸，调整多个角件的位置，以确定箱脚的位置，进而确定需要的绑扎杆及花篮螺丝的型号尺寸，减少应用到实船绑扎上由于匹配度所产生的绑扎效率低的问题。

2. 发明授权

CN115750475B 一种滚装船电动顶推系统及装置有权
公开(公告)号：CN115750475B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211461360.2
申请日：2022-11-17
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：周智 , 李海龙 , 王建峰 , 黄岳
IPC分类号： F15B1/26 , F15B11/08 , F15B13/04 , F15B15/28 , F15B19/00 , B63B27/14
摘要：本申请公开了一种滚装船电动顶推系统及装置，包括油缸、控制阀组、油箱、电机泵组，油缸内由活塞分为有杆腔以及无杆腔，电机泵组与油箱连通且能够通过控制阀组控制油缸的动作，采用上述的一种滚装船电动顶推系统及装置，将油缸、控制阀组、油箱、电机泵组集成在一起以形成闭式系统，占用空间小，能够更好地满足设备安装要求，同时通过控制阀组不仅能够实现油缸的主动顶推、被动缓冲收回，而且在跳板工作位置切换过程中能够实现油缸的主动收回，防止跳板和顶推装置碰撞，适用性及安全可靠性更高。

3. 发明公开

CN116039829A 一种活动式延伸甲板装置有权
公开(公告)号：CN116039829A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310053572.5
申请日：2023-02-03
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：于利磊 , 余俊真 , 石红珊
IPC分类号： B63B3/48
摘要：本申请公开了一种活动式延伸甲板装置，包括用于扩展船宽以加大载荷的延伸甲板主体，延伸甲板主体通过支承装置、止跳装置与船体进行连接，本申请实施例中，采用上述的活动式延伸甲板装置，通过延伸甲板主体提高货船的整体载运能力以及灵活性，同时通过支承装置与止跳装置的配合，在提供对延伸甲板主体及其载荷支承力的同时保证了延伸甲板主体自身的安装稳固性，不仅对其相对船体的水平运动进行限位，同时对其相对船体的向上或翻转运动进行限位，从而提高了延伸甲板主体载重时自身的位置稳定性，防止出现延伸甲板主体脱落导致的货物损失。

4. 发明公开

CN116927614A 一种电驱动侧移式舱口盖审中-实审
公开(公告)号：CN116927614A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310932811.4
申请日：2023-07-27
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：王能扬 , 赵亚林 , 周智 , 刘方舟 , 梅晓君
IPC分类号： E05F15/635 , B63B19/18 , E05D13/00 , E05D15/06 , E06B5/00 , E06B7/28
摘要：本申请公开了一种电驱动侧移式舱口盖，包括舱口主体、覆盖设置在舱口主体上的舱口盖板、与舱口主体及舱口盖板连接的驱动组件，本申请实施例中，通过顶升组件与横移组件配合实现对舱口盖板的抬升、横移驱动，从而实现舱口盖板对舱口主体的开闭控制，其中齿轮驱动组件一方面能够驱动舱口盖板横移，另一方面与顶升组件配合实现舱口盖板的抬升，实现了舱口盖板抬升与横移驱动的联动，即仅利用电机完成舱口盖板的升降和横移两个动作，使得舱口主体和舱口盖板上无需布置其他动力源，大大减少了舱口盖的零部件数量，简化了舱口盖板的安装工作，易于维护，而且其电驱动方式相比传统液压驱动结构更加环保。

5. 发明公开

CN109612764A 一种集装箱绑扎用试验平台有权
公开(公告)号：CN109612764A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910073497.2
申请日：2019-01-25
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：江啸
IPC分类号： G01M99/00
摘要：本发明公开了一种集装箱绑扎用试验平台，其属于船舶运输技术领域，包括主框架、与所述主框架滑动连接的移动框架以及设置于所述移动框架上的多个角件；所述主框架具有基准面，所述移动框架能够沿与所述基准面垂直的第一方向滑动并定位；多个所述角件沿所述第一方向排布组成角件列，多个所述角件列沿与所述第一方向垂直的第二方向间隔平行排布，相邻所述角件列之间以及相邻所述角件之间的间距均可调节。在使用时，通过主框架模拟固定的实船，调整移动框架到适当的位置；根据集装箱的规格尺寸，调整多个角件的位置，以确定箱脚的位置，进而确定需要的绑扎杆及花篮螺丝的型号尺寸，减少应用到实船绑扎上由于匹配度所产生的绑扎效率低的问题。

6. 发明公开

CN109533954A 一种取箱机构及集装箱模拟试验台有权
公开(公告)号：CN109533954A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910082381.5
申请日：2019-01-28
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：江啸
IPC分类号： B65G47/90 , B65B43/34
摘要：本发明属于集装箱设备技术领域，具体公开了一种取箱机构及集装箱模拟试验台。其中，取箱机构用于拾取或放置集装箱，集装箱的每个角上均设置有箱脚，包括连接架，用于与外部连接件连接；抓取件，设置在所述连接架上，且所述抓取件至少对应所述集装箱一侧面的相对两角设置两个，且所述抓取件能够伸入对应的所述箱脚内；抓取驱动组件，设置在所述连接架上，用于驱动所述抓取件旋转，以使所述抓取件与所述箱脚卡接或脱离卡接。集装箱模拟试验台包括上述取箱机构。本发明公开的取箱机构和集装箱模拟试验台，能够对集装箱进行装卸，从而模拟集装箱的装卸过程，对集装箱和与其配合的扭锁结构进行优化设计。

7. 发明授权

CN109533954B 一种取箱机构及集装箱模拟试验台有权
公开(公告)号：CN109533954B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910082381.5
申请日：2019-01-28
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：江啸
IPC分类号： B65G47/90 , B65B43/34
摘要：本发明属于集装箱设备技术领域，具体公开了一种取箱机构及集装箱模拟试验台。其中，取箱机构用于拾取或放置集装箱，集装箱的每个角上均设置有箱脚，包括连接架，用于与外部连接件连接；抓取件，设置在所述连接架上，且所述抓取件至少对应所述集装箱一侧面的相对两角设置两个，且所述抓取件能够伸入对应的所述箱脚内；抓取驱动组件，设置在所述连接架上，用于驱动所述抓取件旋转，以使所述抓取件与所述箱脚卡接或脱离卡接。集装箱模拟试验台包括上述取箱机构。本发明公开的取箱机构和集装箱模拟试验台，能够对集装箱进行装卸，从而模拟集装箱的装卸过程，对集装箱和与其配合的扭锁结构进行优化设计。(56)对比文件SU 1002146 A2,1983.03.07CN 206521204 U,2017.09.26US 3831743 A,1974.08.27US 2010147842 A1,2010.06.17CN 207174873 U,2018.04.03JP 2014226759 A,2014.12.08JP 3203965 U,2016.04.28张立勋等《.机电系统仿真及设计》.哈尔滨工程大学出版社,2017,(第1版),第133-135页.江啸等.21000TEU超大型集装箱船绑扎桥制造工艺研究《.海洋工程装备与技术》.2018,第5卷(第5期),第351-358页.赵亮等《.轻工机械》.2013,第31卷(第4期),第15-17页.

8. 发明公开

CN110715591A 一种跳板到码头距离的测量装置及方法审中-实审
公开(公告)号：CN110715591A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911135545.2
申请日：2019-11-19
申请人：中船华海船用设备有限公司 , 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
发明人：周智 , 李海龙 , 郭迎新 , 葛俊波 , 陈骏生
IPC分类号： G01B5/04 , G01B21/06 , G08B21/24
摘要：本发明涉及船舶运输技术领域，具体公开了一种跳板到码头距离的测量装置及方法。测量装置包括：测量绞车、导线机构、绳索、重物、电控系统和第一传感器。测量绞车设置在船体上；导线机构设置于第一节跳板的末端；绳索一端缠绕于测量绞车，另一端抵接于导线机构并伸出导线机构设置；重物连接于绳索的另一端，并与码头表面接触；电控系统与测量绞车电连接；第一传感器与电控系统电连接并用于检测绳索上的拉力；测量绞车控制绳索的收放并能够检测绳索收放的长度，并使绳索拉力保持在预设范围内。本发明提供的测量装置及方法，可以实时监控跳板到码头距离，当跳板到码头的距离小于安全距离时，提醒工作人员进行调整，减轻工作人员的强度和压力。

9. 发明公开

CN117263064A 一种锚绞机带式刹车装置审中-实审
公开(公告)号：CN117263064A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311263585.1
申请日：2023-09-27
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：孙铨 , 毕元年 , 陈锋兵 , 陈斌 , 王林 , 赵亚林 , 祁亮
IPC分类号： B66D5/10 , B66D5/24 , B66D5/30
摘要：本申请公开了一种锚绞机带式刹车装置，包括操作轴、与操作轴连接且用于驱动操作轴转动的驱动组件、铰接设置在一安装框架上的撬板、环绕设置在锚链轮或卷筒上的刹车带，本申请实施例中，采用上述的一种锚绞机带式刹车装置，通过驱动组件带动操作轴转动，并利用螺纹带动撬板整体摆动，撬板远离操作轴一端牵引或放松刹车带的活动端，从而实现刹车带与锚链轮或卷筒之间的摩擦力调节，通过自动化驱动的方式，提高了刹车过程的安全性，而且采用杠杆结构实现刹车带的张紧调节，传动过程简单，工作稳定性更强，同时当驱动组件或控制系统故障时，能够手动转动轮盘进行应急操作，保证刹车带的张紧调节以维持设备的正常、安全运行。

10. 发明公开

CN116950949A 一种集成式配油器审中-实审
公开(公告)号：CN116950949A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310956902.1
申请日：2023-08-01
申请人：中船华海船用设备有限公司
发明人：周智 , 汪迎斗 , 李海龙 , 刘方舟
IPC分类号： F15B13/02 , F15B21/00
摘要：本发明涉及配油器技术领域，具体地说，涉及一种集成式配油器，包括连接单元、密封单元和补油回路，连接单元设置于配油器上，以将配油器固定在马达壳体的后端；密封单元设置于配油器与马达壳体相连接的端面上；补油回路设置于配油器处，且用于连接马达壳体的出油口和进油口；配油器固定在液压马达上，避免使用管道连接配油器和液压马达，使得整体尺寸较小，能够较佳的避免碰撞；配油器与液压马达之间只有一个结合平面，能够降低漏油的概率；输油距离更短，输油的液压阻力也更小，能够提高工作效率；无需在液压马达上再接泄油管路，即可通过出油口将油引流至补油回路中，避免出现壳体爆裂或端盖崩裂，还能通过补油回路对液压马达实现供油。

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